2014 Porsche Panamera Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2014 Porsche Panamera Base ist ein Rear-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 4 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 3.6L V6 DOHC 24-valve Motor angetrieben, der 310 hp @ 6200 rpm ausgibt und mit einem 7-speed automated sequential transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2014 Porsche Panamera Base hat eine Ladekapazität von 445 Litern und das Fahrzeug wiegt 1770 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2014 Porsche Panamera Base über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Rear park distance sensor und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver front airbag und Passenger front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Rear independent suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire low-pressure warning system, den es serienmäßig mit 18'' Alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 339 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 249 km / h. es beschleunigt in 6.4 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 14.5 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 11.6 l / 100 km in der Stadt und 7.4 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 89,500 $

2014 Porsche Panamera Used Price Estimates

Umfangreiche Updates, darunter eine Option mit langem Radstand und eine neue Plug-in-Hybridvariante, stärken den Status des Porsche Panamera 2014 als eine der besten Luxuslimousinen der Welt.

Der Porsche Panamera 2016 ist ein neugieriges Automobilwesen. Es verfügt über den Funktionsinhalt, die Innenraumqualität und den Preis einer Luxuslimousine, hat jedoch nur vier Sitze und den Fließheck-Karosseriestil eines Fließheckmodells. Es hat die innere Design- und Leistungsseele eines 911 und das äußere Design eines 911, der eine Binge-Diät mit Speckern durchführte. Der Panamera ist wirklich wie nichts anderes auf der Straße, und das macht ihn umso spezieller.

Der Porsche Panamera 2016 ist eines der ältesten Fahrzeuge in seinem Segment, aber immer noch eines der besten.

Ein großer Teil seiner Besonderheit ist die schiere Anzahl der verfügbaren Variationen. Die satte 14-Modell-Palette umfasst Leistung (vom 310-PS-Basis-V6 bis hin zu ballistischen 570-PS-Turbos), Umweltfreundlichkeit (es gibt ein Plug-in-Hybridmodell) und Wetterfreundlichkeit (Allradantrieb ist verfügbar) ) und Innenraum (reguläre und "Executive" Modelle mit verlängertem Radstand). und dann gibt es die reichlich vorhandene Ausrüstung. Obwohl der Panamera mehr Standardfunktionen als der typische Porsche-Sportwagen bietet, enthält seine Optionsliste immer noch viele der gleichen Anpassungsoptionen wie der Rest der Produktpalette. Möchten Sie mit Leder ausgekleidete Lüftungsschlitze und in Wagenfarbe lackierte Räder? sicher. warum nicht? Es ist nur Geld.

Da der Panamera jedoch so ungewöhnlich ist, kann es etwas schwierig sein, offensichtliche Alternativen für Ihren Einkaufsprozess zu empfehlen. Hochwertige Hochleistungslimousinen wie das Audi s7 / rs 7, das BMW 6er Gran Coupé und die Mercedes-Benz CLS-Klasse bieten ähnliche Leistung und niedrigere Preise, sind aber nicht so geräumig. Dann gibt es Luxuslimousinen wie den Audi A8, den BMW 7er, den Jaguar XJ und die Mercedes-Benz S-Klasse. Sie sind geräumiger und im Allgemeinen eleganter in Bezug auf Kabinenambiente und Fahrerlebnis und haben in der Regel mehr High-Tech-Optionen zur Auswahl.

Natürlich sind alle oben genannten großartige Autos. Aber wenn Sie gerne fahren, könnte der Panamera 2016 am besten passen.

Der Porsche Panamera 2016 ist eine viertürige Limousine mit vier Passagieren und einem Kofferraum im Fließheck-Stil. Es gibt 14 Ausstattungsvarianten: Basis, Edition, 4, 4 Edition, s, 4s, s E-Hybrid, GTS, Turbo, Turbo und der 4s Executive mit verlängertem Radstand, Turbo Executive, Turbo Executive und das exklusive ultraniedrige Volumen .

Der Basis-Panamera mit Hinterradantrieb und der Panamera 4 mit Allradantrieb werden von einem v6 angetrieben und umfassen 18-Zoll-Räder, automatische Bi-Xenon-Scheinwerfer, LED-Lauflichter, Parksensoren vorn und hinten, Power-Folding und Auto- Dimmspiegel, automatische Scheibenwischer, Tempomat, ein Schiebedach, eine elektrische Heckklappe, eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, beheizte Achtwege-Vordersitze, teilweise Lederpolster, ein Kipp- und Teleskoplenkrad und ein 60/40-Split Rücksitzlehne.

Zu den technischen Standardfunktionen gehören ein Navigationssystem, ein zentraler 7-Zoll-Touchscreen, die Integration von Smartphone-Apps, Bluetooth-Konnektivität und ein Soundsystem mit 11 Lautsprechern mit Satelliten- und HD-Funkgeräten, eine zusätzliche Audiobuchse, ein USB-Anschluss und eine Media Player-Schnittstelle. Die Edition-Verkleidungen bieten besondere Abzeichen und Designelemente, die 19-Zoll-Räder des Turbos, zweifarbige Lederpolster, ein kraftverstellbares Sportlenkrad, 10-Wege-Vordersitze mit 4-Wege-Lordosenverstellung und Memory-Funktionen sowie beheizte Rücksitze . Abgesehen von den Designelementen ist dieses Gerät bei anderen Panamera-Modellen optional.

Wenn Sie Ihren Panamera bestellen, ist die Standardausrüstungsliste wahrscheinlich nur die Spitze des Eisbergs.

Zusätzlich zur Panamera-Grundausstattung verfügen die s-Modelle über einen turbogeladenen V6, verschiedene 18-Zoll-Räder, adaptive Scheinwerfer, vier Auspuffblenden, adaptive Federungsdämpfer und verchromte Fensterumrandungen.

Der E-Hybrid des Plug-in-Panamera erweitert die Ausstattung um einen gaselektrischen Antriebsstrang sowie hybridspezifische Anzeigen, die Smartphone-App "porsche car connect", die Fernzugriff auf verschiedene Fahrzeugfunktionen bietet, und einen geschwindigkeitsabhängigen Lenkassistenten ("). Servolenkung plus ").

Der besonders sportliche GTS erhält einen V8 mit Saugmotor sowie viele Teile, die mit dem Turbo geteilt werden, darunter eine zusätzliche LED-Außenbeleuchtung, 19-Zoll-Räder, Allradantrieb, ein elektrisches Kipp- und Teleskoplenkrad und ein simulierter Wildleder-Dachhimmel. Im Gegensatz zum Turbo sind die Fensterumrandungen schwarz. Der GTS ist auch der einzige Panamera, der serienmäßig eine Sportauspuffanlage, ein Sportlenkrad mit Schaltwippen, Leder- / Wildlederpolsterung, Innenverkleidung aus Kohlefaser und adaptive 14-Wege-Sportsitze mit verstellbarer Vierwege-Leistungsverstellung erhält Polster und Gedächtnisfunktionen.

Der Panamera-Turbo erweitert die Ausstattung um einen turbogeladenen V8 mit 19-Zoll-Rädern, einer adaptiven Luftfederung, LED-Scheinwerfern, schlüsselloser Zündung und Einstieg, dem kraftverstellbaren Lenkrad, 10-Wege-Vordersitzen, beheizten Rücksitzen, a Volllederausstattung und ein Bose-Surround-Sound-Audiosystem mit 14 Lautsprechern.

Der Turbo bietet noch mehr Leistung, 20-Zoll-Räder, Keramik-Verbundbremsen (pccb), adaptive Antirollstangen (pdcc) und ein Drehmoment-Vektor-Hinterachsdifferential (ptv plus, das auch die innere Hinterradbremse in Kurven optimal moduliert Kurvengenauigkeit) und zweifarbige Lederpolsterung.

Serienmäßig bei GTS und Turbo und optional bei anderen Verkleidungen ist das Sport-Chrono-Paket. Es umfasst eine Startsteuerung, eine zusätzliche Sport-Plus-Fahrzeugeinstellung, eine Lenkradanzeige, zusätzliche Leistungsinformationen im Infotainmentsystem und eine analoge Armaturenbrettuhr.

Viele der Standardfunktionen der schickeren Modelle sind für die unteren Verkleidungen optional, einschließlich der Keramikbremsen des Turbos und der fortschrittlichen Fahrwerkselektronik. In typischer Porsche-Manier gibt es eine lange und teure Liste zusätzlicher eigenständiger Optionen, die durch ein Schiebedach, einen Dachträger, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, ein Unterhaltungssystem auf dem Rücksitz, Rückfahr- und 360-Grad-Surround-View-Kameras, Sprachsteuerungen, a hervorgehoben werden Burmester-Surround-Sound-Audiosystem mit 16 Lautsprechern und ein gekühltes hinteres Fach mit zwei Trinkgläsern, in die das Porsche-Wappen und das Logo eingraviert sind. Sie können auch praktisch jede Innenfläche mit Leder, Holz, Metall, Kohlefaser oder Farbe anpassen.

Der 4s Executive, der Turbo Executive und der Turbo Executive bieten alle Standardmerkmale ihrer kleineren Entsprechungen sowie einen 5,9 Zoll längeren Radstand, wärme- und geräuschisoliertes Glas, sanft schließende Türen, eine Vierzonen-Klimatisierungsautomatik, beheizt und belüftet Vorder- und Rücksitze, ein Innenbeleuchtungspaket hinten, 8-Wege-Rücksitze sowie elektrische Sonnenschirme hinten und hinten. Die meisten dieser Funktionen werden als Option für Panameras mit normalem Radstand angeboten.

Der Porsche Panamera 2016 ist mit einer Vielzahl von Motorvarianten erhältlich. Jedes ist mit einem automatisierten Schaltgetriebe gekoppelt, das als pdk bekannt ist. Hinterradantrieb ist bei den meisten Modellen Standard. die gts, turbo, turbo s und "4" sind mit allradantrieb ausgestattet. Alle Modelle verfügen über ein automatisches Motorstopp-Start-System, um Kraftstoff zu sparen.

Der Basis-Panamera wird von einem 3,6-Liter-V6 mit 310 PS und 295 Pfund-Fuß Drehmoment angetrieben. Porsche schätzt, dass es in 6 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde gehen wird, obwohl wir erwarten, dass es schneller sein wird als beim Testen eines früheren, weniger leistungsstarken Modells. Der epa-geschätzte Kraftstoffverbrauch beträgt 22 mpg (18 Stadt / 28 Autobahn) kombiniert mit Hinterradantrieb und 21 (18/27) für den Panamera 4.

Der Panamera verfügt über einen turbogeladenen 3,0-Liter-V6, der 420 PS und 384 lb-ft Drehmoment leistet. Porsche schätzt, dass eine Version mit Heckantrieb in 4,9 Sekunden 60 Meilen pro Stunde oder 4,6 Sekunden mit der im Sport-Chrono-Paket enthaltenen Startsteuerungsfunktion erreichen wird. Die 4er und ihre überlegene Traktion sollten sich um 0,3 Sekunden rasieren. Der epa-geschätzte Kraftstoffverbrauch beträgt 21 mpg (17 Stadt / 27 Autobahn) mit Heck- oder Allradantrieb. Die 4s-Führungskraft gibt 20 (17/26) zurück.

Der GTS kommt mit einem 4,8-Liter-V8 mit Saugmotor, der 440 PS und 384 lb-ft Drehmoment leistet. Wir haben die vorherigen 430-PS-GTS in nur 4,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde gebracht, daher sollte der aktuelle ein Haar schneller sein. es gibt eine epa-geschätzte 19 mpg (16 Stadt / 24 Autobahn) zurück.

Der Turbo hat einen turbogeladenen 4,8-Liter-V8, der 520 PS und 516 lb-ft leistet. Das optionale Sport-Chrono-Paket "übersteuert" vorübergehend das maximale Drehmoment auf 568 lb-ft bei Vollgas. Beim Testen brauchte ein älterer Panamera-Turbo mit sogar 500 PS 3,7 Sekunden, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen: das ist Supercar-Territorium. Sowohl der Turbo als auch der Turbo-Manager geben eine epa-geschätzte 18 mpg (15 Stadt / 24 Autobahn) zurück.

Der Turbo hat eine Version des gleichen Motors, der bis zu 570 PS und 553 lb-ft Drehmoment gepumpt ist. Sein Overboost gibt ihm ein Drehmoment von 590 lb-ft. Porsche sagt, dass es 60 Meilen pro Stunde in 3,6 Sekunden schlagen wird. Es liefert den gleichen epa-geschätzten Kraftstoffverbrauch wie der reguläre Turbo.

Schließlich erhält der E-Hybrid des Plug-in-Panamera mit Hinterradantrieb einen aufgeladenen 3,0-Liter-V6 mit Audiomotor, der mit einem 95-PS-Elektromotor für eine kombinierte Leistung von 416 PS kombiniert ist. Das Getriebe ist eine herkömmliche Achtgang-Automatik. Der epa schätzt, dass er im Hybridmodus zusammen 25 mpg zurückgibt, wenn der Plug-In-Teil seiner Batterie leer ist. Es wird auch eine rein elektrische Reichweite von 16 Meilen geschätzt, die wir in unseren eigenen Tests überprüft haben.

Eine vollständige Aufladung kann in 2,5 Stunden bei 240-Volt-Strom erreicht werden - oder in etwa 32 km Fahrt (wir haben festgestellt, dass es 26,5 dauerte) über den einzigartigen E-Charge-Antriebsmodus, bei dem der v6 den Akku auflädt, während Sie unterwegs sind. Ich bin in Bewegung. Der Kraftstoffverbrauch sinkt vorhersehbar in diesem Modus, in dem wir 18 mpg bei gleichzeitigem Fahren und Laden beobachteten.

In .com-Tests schaffte ein E-Hybrid den 0-60-Sprint in beeindruckenden 4,7 Sekunden. Wohlgemerkt, dieses Kunststück wurde mit "allen Händen an Deck" vollbracht. im ev-Modus ist es bei weitem nicht so schnell.

Jeder Porsche Panamera 2016 ist serienmäßig mit Antiblockierbremsen, Stabilitätskontrolle, Seitenairbags vorn und hinten, Seitenairbags vorn und Knieairbags vorne ausgestattet.

Eine Rückfahrkamera ist ebenso verfügbar wie ein System zur Überwachung des toten Winkels. Die optionale adaptive Geschwindigkeitsregelung des Panamera wird mit einem Vorwärtskollisionsminderungssystem gebündelt, das zuerst akustische und visuelle Warnungen ausgibt und dann automatisch die Bremsen betätigt (möglicherweise bis zum Anschlag), sofern der Fahrer keine Maßnahmen ergreift.

Bei Bremsentests stoppten die Panamera 4s und Turbomodelle mit Standardbremsen aus einer Geschwindigkeit von 100 km / h in 109 Fuß bzw. 112 Fuß. Ein mit den Carbon-Keramik-Bremsen ausgestattetes GTS hielt wiederholt in 110 Fuß an. Am schockierendsten war vielleicht, dass der kürzeste simulierte Panikstopp mit 102 Fuß vom E-Hybrid des Panamera stammte.

Die wahrscheinlich schwierigste Frage für Käufer von Porsche Panamera 2016 ist, welchen Antriebsstrang sie bekommen sollen. Obwohl der Base V6-Motor zahlenmäßig ziemlich stark ist, kann das Chassis so viel mehr Leistung verarbeiten, dass wir ein Upgrade empfehlen. aber zu was? der turbo v6 ist sicherlich ein schönes stück, und der natürlich angesaugte v8 des gts ist der charakteristischste der ganzen Reihe. Wenn Sie jedoch über die nötige Bankroll verfügen, bieten der Panamera Turbo und die Turbos eine lachende Leistung und die entschlossene Traktion des Allradantriebs, um Sie mit einer Hartnäckigkeit in Bewegung zu bringen, die nur von exotischen Sportwagen oder möglicherweise von etwas, das von angeboten wird, verbessert wird die Luftwaffe der Vereinigten Staaten.

Wenn Sie nach dem Fahrerauto dieser Klasse suchen, steht der Panamera 2016 für sich allein.

Am anderen Ende des Spektrums ist der s e-hybrid mit Sicherheit eines der coolsten und schnellsten Autos seiner Art. Wir haben ihn mit Begeisterung mit "a" bewertet, da sein Kraftstoffverbrauch angesichts seines Beschleunigungspotenzials in der Tat sehr beeindruckend ist.

Unabhängig vom Motor ist der Panamera eines der lohnendsten viertürigen Autos. Die präzise Lenkung und die Fähigkeit zur flachen Kurvenfahrt können mit konventionelleren Luxuslimousinen mit hohem Preisniveau nicht erreicht werden, während das Fahrverhalten - wenn auch sicherlich auf der festen Seite - angenehm und sehr gut gedämpft ist. Dies gilt insbesondere für die beiden verfügbaren adaptiven Aufhängungen. Bei Autobahngeschwindigkeiten werden Wind und Straßenlärm auf ein Minimum reduziert, und tatsächlich ist dies eine der leisesten Kabinen, die Sie finden werden.

Die Familienähnlichkeit des Panamera ist im Inneren stark und weist dieselbe große, aufsteigende, mit Knöpfen geschmückte Mittelkonsole auf, die auch in jedem anderen Porsche-Modell zu finden ist. Diese Tasten (wir haben bis zu 80 im Inneren gezählt) sind ein polarisierendes Element: Einige finden sie überwältigend, während andere die direkte Natur einer Taste schätzen, eine Aufgabe, anstatt sich durch verschiedene Menüfunktionen auf einem Bildschirm zu graben. Der Panamera verfügt immer noch über einen Touchscreen für die meisten Infotainment-Funktionen und funktioniert im Allgemeinen gut, aber seine 7-Zoll-Größe kann fast die Hälfte einiger Konkurrenzsysteme betragen.

Die hinteren Unterkünfte im Panamera 2016 sind wirklich Business-Class.

In Bezug auf Komfort und Platz besteht eine gute Chance, dass dieser Porsche eine sehr angenehme Überraschung sein wird. Die verschiedenen verfügbaren Designs der Vordersitze ähneln denen des 911: Sehr unterstützend, sehr komfortabel und auf vielfältige Weise einstellbar. hinten stehen nur zwei Sitze zur Verfügung, aber sie sind im Design denen vorne sehr ähnlich und bieten mehr als genug Platz für selbst große Insassen. Die Executive-Modelle bieten noch mehr Beinfreiheit sowie eine achtfache Leistungsanpassung sowie Heizung und Lüftung. Ein großer Nachteil neben dem Vier-Personen-Limit ist, dass der Rücksitz niedrig montiert ist und mit der steigenden Gürtellinie des Autos im Vergleich zu herkömmlichen Limousinen ein bisschen klaustrophobisch sein kann.

Der Panamera bietet eine überraschende Ladekapazität. Der Kofferraum von 15,7 Kubikfuß ist das, was Sie von einer Luxuslimousine in voller Größe erwarten können, aber sein Fließheck bietet ihm zusätzliche Vielseitigkeit. klappen Sie die Sitze nach unten und es stehen handliche 44,6 Würfel zur Verfügung. Executive-Modelle bieten etwas mehr maximalen Platz, während der e-Hybrid auf 11,8 bzw. 40,7 Würfel reduziert wird. Beachten Sie, dass die Lukenöffnung ziemlich schmal ist und die hohe Ladefläche das Laden sperriger Gegenstände etwas mühsam macht.

Die Beschreibung des Fahrer-Panamera-Fahrerlebnisses 2014 verblasst im Vergleich zum tatsächlichen Ereignis. Sogar das Basismodell mit nur 310 PS v6 wird in Ihrem Sportwagenregister eingetragen. Klettern Sie die Panamera-Leiter zu den S- und Turbo-Verkleidungen, und der Genussfaktor steigt exponentiell an. Wenn Sie in den E-Hybrid einsteigen, werden Ihre Vorstellungen von "Grün" auf die bestmögliche Weise zerstört. Das effizienteste Modell in der Panamera-Reihe ist für sich allein schon spannend, mit sofortiger Leistung in Form von Benzin, Elektronen oder beidem. Besonders erfreulich ist die Art und Weise, wie der v6 des E-Hybrids zum Leben erweckt wird, wenn zusätzliche Muskeln benötigt werden. Mit rund zwei Tonnen zeigt der Panamera nicht das agile Fahrverhalten eines 911 an, aber das punktgenaue Lenkverhalten und die allgemeine Stabilität sind immer noch inspirierend. Die ausgeklügelte Federung des Panamera löst problemlos alles, was auf dem Bürgersteig serviert wird, die Bremsen setzen den Standard für das Anhalten der Leistung und die Summe ist eine einfache Bedienung, mit der sich normale Fahrer wie Helden fühlen.

äußeres StylingAuf einer Autobahn, am Tag der Rennstrecke oder vor dem Parkservice in einem überteuerten Restaurant gibt der Panamera 2014 eine visuelle Aussage ab, die hinsichtlich seines allgemeinen Lebenszwecks unverkennbar ist. Dieses Ding hat Bühnenpräsenz.s E-Hybrid-Plug-In-HybridDer neue E-Hybrid ist eine enorme Verbesserung gegenüber dem letztjährigen Hybridmodell und verfügt über einen leistungsstärkeren Elektromotor, eine größere Batteriespeicherkapazität und die Möglichkeit, ausschließlich mit elektrischer Energie von bis zu 85 Meilen pro Stunde für 22 Meilen zu fahren. Noch beeindruckender als eine Ladezeit von 2 Stunden über eine 240-Volt-Steckdose. Die Batterie kann vom Benzinmotor im E-Lademodus entsaftet werden.

Da die Sitze im Porsche Panamera 4-Türer 2014 niedrig sitzen, kann das Ein- und Aussteigen Geduld erfordern. Das Interieur ist ein Statement für Porsche Luxus und Technologie, und Passform und Verarbeitung sind einwandfrei. Die Sitzgelegenheiten sind großartig für diejenigen, die vorne sind, mit viel Platz auch für größere Leute, aber weniger für diejenigen, die hinten sind, aufgrund des schrägen Daches. Versionen mit langem Radstand bieten mehr Beinfreiheit als 4,7 Zoll, was einer VIP-Unterkunft entspricht. Erwartungsgemäß ist das Soundsystem großartig und es gibt genug Technologie für den engagiertesten Early Adopter. Wir haben jedoch etwa 75 Steuerfunktionen gezählt, die vom Fahrersitz aus erreichbar sind.

Während Porsches Ruf auf den Rennstrecken der Welt aufgebaut wurde und dieses Erbe des Wettbewerbs sicherlich der wichtigste Aspekt der Marketingbotschaft ist, verbindet sie die unverkennbare „Porsche“ der äußeren Formen aller Produkte des Unternehmens wie Bilder auf eine Familiengrußkarte. Selbst bei vier Türen ist es nicht verwirrend, dass der Panamera 2014 ein Porsche ist. Das neue Design für 2014 umfasst eine Straffung der Karosserielinien, verfügbare LED-Scheinwerfer, einen erweiterten Heckklappen mit einem breiteren Glasfenster und einen elektrisch auslösbaren Spoiler.

Zur Serienausstattung der Porsche Panamera Base-Version 2014 gehören neben allen für die Preisklasse üblichen Luxusartikeln ein Schiebedach, elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer, ein Porsche Stabilitätsmanagement, eine festplattenbasierte Navigation, eine automatische Heckklappe, Parkassist, Bluetooth, 8-Wege-Vordersitze und eine Vielzahl zusätzlicher Luxus-, Komfort- und Sicherheitsfunktionen. Executive-Modelle mit langem Radstand verfügen über eine adaptive Luftfederung und ein aktives Fahrwerkmanagement von Porsche, um sowohl das Fahrverhalten als auch das Handling zu verbessern.

Mit einem Fahrzeug, das Lack- und Lederpolster bietet, die zu den bereitgestellten Mustern passen, können Sie zu Recht davon ausgehen, dass die Liste der verfügbaren Optionen lang ist. Zu diesen Optionen gehören Soundsysteme von Burmester und Bose, Porsche-Unterhaltung auf den Rücksitzen mit schwenkbaren 7-Zoll-Bildschirmen, Spurwechselassistent, adaptiver Geschwindigkeitsregelung, LED-Scheinwerfer, wärme- und geräuschisoliertes Glas sowie eine 4-Zonen-Klimatisierungsautomatik mit separater Steuerung Einstellungen für Lufttemperatur, Gebläseintensität und Luftverteilung für jeden Sitz.

Für 2014 werden der Porsche Panamera mit Hinterradantrieb (rwd) und der Panamera 4 - "4" ist die Abkürzung für Allradantrieb (awd) - von einem 3,6-Liter-Vollaluminium-V6 mit 320 PS angetrieben. Die Verkleidungen erhalten einen neuen 3,0-Liter-V6 mit zwei Turboladern und einer Leistung von 420 PS. Alle anderen Modelle (mit Ausnahme des s e-hybrid) verfügen über verschiedene Versionen eines 4,8-Liter-Vollaluminium-V8, der von 440 PS im Panamera Gts bis zu 520 PS im Turbo Executive GT reicht. Alle Panamera-Modelle außer dem e-Hybrid verfügen über ein 7-Gang-PDK-Automatikgetriebe mit manueller Steuerung. Der E-Hybrid des Panamera verfügt über einen 3,0-Liter-V6, der mit einem Elektromotor kombiniert ist und mit einer 8-Gang-Automatik von tiptronic kombiniert ist. Die Gesamtleistung des s e-hybrid beträgt zusammen 416 PS.Porsche Panamera (alle)3,6-Liter-v6 (Panamera, Panamera 4)310 PS bei 6.200 U / min295 lb-ft Drehmoment bei 3.750 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 18/28 (rwd), 18/27 (awd)3,0-Liter-Biturbo v6 (Panamera s, Panamera 4s)420 PS bei 6.000 U / min384 lb-ft Drehmoment bei 1.750-5.000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 17/27 mpg, 17/26 mpg (awd, Executive Edition mit langem Radstand)4,8-Liter-V8 (Panamera GTS)440 PS bei 6.700 U / min384 lb-ft Drehmoment bei 3.500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 16/24 mpg4,8-Liter-V8 mit zwei Turboladern (Panamera-Turbo)520 PS bei 6.000 U / min516 lb-ft Drehmoment bei 2.250-4.500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 15/24 mpg4,8-Liter-Twin-Turbolader (Panamera-Turbo)570 PS bei 6.000 U / min553 lb-ft Drehmoment (590 lb-ft mit Overboost)Kraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 15/24 mpg3,0-Liter-V6 mit Hybrid-Elektromotor (Panamera E-Hybrid)416 PS bei 5.500 U / min (Gesamtsystem)435 lb-ft Drehmoment bei 1.250-4.000 U / min (Gesamtsystem)Kraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: na

Der Porsche Panamera 2014 hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (MSRP) ab etwa 80.000 US-Dollar, was sehr nahe an den Grundpreisen desjaguar xj serie, diebmw 7 serie und dieLexus ls 460 l. Durch Hinzufügen des AWD des Panamera 4 steigt der Preis auf etwa 84.000 US-Dollar. Die Twin-Turbos und 4er kosten etwa 94.000 US-Dollar bzw. 100.000 US-Dollar, das Turbomodell startet bei 142.000 US-Dollar, und der Top-Turbo-Manager GT hat einen Startpreis von etwas mehr als 162.000 US-Dollar - das Hinzufügen von Porsche-Optionen kann sich dramatisch erhöhen. Der E-Hybrid startet bei etwa 100.000 US-Dollar, kann aber problemlos auf weit über 110.000 US-Dollar umgestellt werden. Schauen Sie sich den fairen Kaufpreis von kbb an und sehen Sie, was andere in Ihrer Nähe für den Porsche Panamera 2014 bezahlen. Es ist zu erwarten, dass die Restwerte den Werten für BMW und Lexus entsprechen oder geringfügig darüber liegen und erheblich höher sind als die Werte für den Jaguar.

2014 Porsche Panamera Kundenrezensionen