2014 Porsche Panamera Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2014 Porsche Panamera Base er en Rear-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 310 hp @ 6200 rpm og er parret med 7-speed automated sequential transmission with manual mode gearkasse. 2014 Porsche Panamera Base har en lastekapacitet på 445 liter, og køretøjet vejer 1770 kg. med hensyn til ridehjælp har 2014 Porsche Panamera Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver front airbag og Passenger front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 18'' Alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 339 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 249 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.4 og rammer kvart mil på 14.5 sekunder. brændstofforbrug er 11.6 l / 100 km i byen og 7.4 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 89,500

2014 Porsche Panamera Used Price Estimates

omfattende opdateringer, herunder mulighed for lang akselafstand og en ny plug-in hybrid variant, forstærker 2014 porsche panamera's status som en af ​​de bedste luksus sedans i verden.

2016 Porsche Panamera er en nysgerrig bilvæsner. det har funktionens indhold, interiørkvalitet og pris på et flagskib luksus sedan, men alligevel har det kun fire sæder og hatchback kropsstil af, ja, en hatchback. den har indretningsdesign og performance-sjæl fra en 911 og den udvendige styling af en, der gik på en binge diæt af baconatorer. Panameraet er virkelig som intet andet på vejen, og det gør det bare så meget mere specielt.

2016 Porsche Panamera er et af de ældste køretøjer i sit segment, men det er stadig en af ​​de allerbedste.

en stor del af dets særpræg er det store antal tilgængelige variationer. den kæmpestore 14-model serie dækker ydeevne (fra 310 hestekræfter base v6 til de ballistiske 570-hk turboer), miljøvenlighed (der er en plug-in hybrid model), dårlig vejrvenlighed (firehjulstræk er tilgængelig ) og indvendigt rum (almindelige og "udøvende" modeller med udvidet akselafstand). og så er der det rigelige udstyr. skønt panameraet kan prale med flere standardfunktioner end den typiske porsche-sportsvogn, indeholder dens valgliste stadig mange af de samme tilpasningsvalg som resten af ​​lineupen. vil du have læderforede luftåbninger og kropsfarvede malede hjul? jo da. hvorfor ikke? det er kun penge.

Da panameraet er så usædvanligt, kan det dog være lidt svært at anbefale indlysende alternativer til din indkøbsproces. højtydende, højtydende sedaner som audi s7 / rs 7, bmw 6-serie gran coupe og mercedes-benz cls-klasse tilbyder lignende ydelse og lavere prismærker, men de er ikke så rummelige. så er der luksus sedan-støttebjælker som Audi A8, BMW 7-serien, Jaguar XJ og Mercedes-Benz S-klasse. de er mere rummelige og generelt mere elegante med hensyn til kabinestemning og køreoplevelse og har typisk flere højteknologiske muligheder at vælge.

selvfølgelig er alle ovenstående gode biler. men hvis du kan lide at køre, kan panameraet i 2016 meget vel være den bedste pasform.

2016 Porsche Panamera er en fire-dørs, fire-personers sedan med en hatchback-stil bagagerum. der er 14 trimniveauer: base, udgave, 4, 4 udgave, s, 4s, s e-hybrid, gts, turbo, turbo s og den udvidede akselafstand 4s executive, turbo executive, turbo s executive og ultralow-volume eksklusiv .

den bageste baghjulsdrevne panamera og firehjulsdrevne panamera 4 er drevet af en v6 og inkluderer 18-tommer hjul, automatiske bi-xenon-forlygter, førte kørelys, parkeringssensorer foran og bag, foldning og auto- dæmpningsspejle, automatiske vinduesviskere, fartpilot, soltag, el-bagklap, dobbeltzones automatisk klimakontrol, opvarmet otte-vejs forsæder, delvis læderbetræk, et tilt-og-teleskop-rat og en 60/40-split bagsæde.

standardteknologiske funktioner inkluderer et navigationssystem, en 7-tommer central berøringsskærm, smartphone-appintegration, bluetooth-forbindelse og et 11-højttalers lydsystem med satellit- og hd-radioer, et ekstra lydstik, en usb-port og en medieafspillerinterface. udgave-trimmerne tilføjer specielle badging- og design-signaler, turbos 19-tommer hjul, tofarvet læderbetræk, et power-justerbart sportsrat, 10-vejs power-forsæder med fire-vejs lændejustering og hukommelsesfunktioner og opvarmede bagsæder . bortset fra designelementerne, er dette udstyr valgfrit på andre panamera-modeller.

Når du bestiller din panamera, vil standardudstyrslisten sandsynligvis kun være toppen af ​​isbjerget.

oven på det grundlæggende panamera-udstyr tilføjer s-modellerne en turboladet v6, forskellige 18-tommer hjul, adaptive forlygter, quad-udstødningstip, adaptive affjedringsdæmpere og kromvinduesomgivelser.

plug-in panamera s e-hybrid tilføjer udstyret en gaselektrisk drivlinje plus hybridspecifikke målere, "porsche car connect" smartphone-appen, der giver fjernadgang til forskellige køretøjsfunktioner og hastighedsfølsom styringshjælp (" servostyring plus ").

de ekstra sportslige gts får en naturlig aspireret v8 sammen med mange ting, der deles med turboen, inklusive ekstra ledet udvendig belysning, 19-tommer hjul, firehjulstræk, et power tilt-and-telescoping rat og en simuleret ruskind forlygte. i modsætning til turboen er vindueskanten sort. gts er også den eneste panamera, der som standard modtager et sportsudstødningssystem, et sportsrat med skovlskiftere, læder / simuleret ruskindspolstring, kulfiberindvendigt interiør og 14-vejs adaptive sportssæder med fire-vejs effektjustering, justerbar styrker og hukommelsesfunktioner.

panamera turbo tilføjer udstyret en turboladet v8 sammen med 19-tommer hjul, en adaptiv luftaffjedring, førte forlygter, nøglefri tænding og indgang, det powerjusterbare rat, 10-vejs elforsæder, opvarmede bagsæder, en fuldt læderinteriør og et 14-højttalersystem fra Bose-surroundlyd.

turbo s kaster endnu mere kraft ind, 20-tommers hjul, keramiske kompositbremser (pccb), adaptive antiroll-stænger (pdcc), en drejningsmoment-vektor-bagdifferentiale (ptv plus, som også modulerer den indvendige bagbremse under sving for optimal svingpræcision) og tofarvet læderpolstring.

standard på gts og turbo og valgfri på andre trims er sport chrono-pakken. det inkluderer lanceringskontrol, en ekstra sportsindstilling plus køretøjsindstilling, ratvisning, yderligere ydeevneoplysninger inden for infotainment-systemet og et dash-top-analogt ur.

mange af de mere avancerede modeller har standardfunktioner som ekstraudstyr på lavere trimmer, inklusive turbos keramiske bremser og avanceret chassiselektronik. på typisk porsche-måde er der en lang og dyr liste over ekstra enkeltstående muligheder fremhævet af et soltag, et tagbøjle, adaptiv fartpilot, et bagsædeunderholdningssystem, bagfra og 360-graders surround-kameraer, stemmestyring, en 16-højttalers burmester-surroundlydsystem og et kølerum bagpå, der inkluderer to drikkeglas indgraveret med porsche-toppen og logoet. Du kan også tilpasse næsten alle indvendige overflader med læder, træ, metal, kulfiber eller maling.

4s executive, turbo executive og turbo s executive leverer alle standardfunktionerne i deres mindre ækvivalenter, plus en 5,9-tommer længere akselafstand, termisk og støjisoleret glas, soft-close døre, fire-zone automatisk klimakontrol, opvarmet og ventileret for- og bagsæder, en bageste indvendige belysningspakke, otte-vejs el-bagsæder og magt bageste og bageste solskærme. de fleste af disse funktioner tilbydes som valgmuligheder på almindelige kameraer med akselafstand.

2016 Porsche Panamera fås med en række forskellige motorvalg. hver er parret med en automatiseret manuel transmission kendt som pdk. baghjulstræk er standard på de fleste modeller. gts, turbo, turbo s og "4" er udstyret med firehjulstræk. et automatisk motorstop-start-system er inkluderet på alle modeller for at spare brændstof.

basen Panamera er drevet af en 3,6-liters v6 god til 310 hk og 295 pund-fødder af drejningsmoment. porsche estimerer, at det vil gå fra nul til 60 km / t på 6 sekunder, selvom vi forventer, at det vil være hurtigere end det, der blev givet test af en tidligere, mindre kraftfuld model. epa-estimeret brændstoføkonomi er 22 mpg kombineret (18 by / 28 motorvej) med baghjulstræk og 21 (18/27) til panamera 4.

Panamera s har en turboladet 3,0-liters v6, der producerer 420 hk og et moment på 384 lb-ft. porsche estimerer, at en bagdrevsversion vil ramme 60 km / t på 4,9 sekunder eller 4,6 sekunder med lanceringsstyringsfunktionen inkluderet i sport chrono-pakken. 4'erne og dens overlegne trækkraft skal barbere sig 0,3 sekunder. epa-estimeret brændstoføkonomi er 21 mpg (17 by / 27 motorvej) med bag- eller firehjulstræk. 4s-direktøren vender tilbage 20 (17/26).

gts leveres med en naturligt opsuget 4,8-liters v8, der producerer 440 hk og et moment på 384 lb-ft. vi ansporede de foregående 430-hk gts til 60 mph på bare 4,1 sekunder, så den nuværende skulle være et hår hurtigere. det returnerer en epa-estimeret 19 mpg (16 by / 24 motorvej).

turboen har en turboladet 4,8-liters v8 god til 520 hk og 516 lb-ft. den valgfri sports chrono-pakke "overbelaster" midlertidigt det maksimale drejningsmoment til 568 lb-ft ved fuld gas. under testning tog en ældre panamera turbo med en lige 500 hk 3,7 sekunder at ramme 60 mph: det er superbilområde. både turbo- og turbo-direktøren returnerer en epa-estimeret 18 mpg (15 by / 24 motorvej).

turbo s har en version af den samme motor pumpet op til 570 hk og et moment på 553 lb-ft. dens overboost giver det 590 lb-ft drejningsmoment. Porsche siger, at den rammer 60 km / t på 3,6 sekunder. den returnerer den samme epa-estimerede brændstoføkonomi som den almindelige turbo.

endelig modtager baghjulsdrevet plug-in panamera s e-hybrid en audi-sourced supercharged 3,0-liters v6, der er parret med en 95-hk elmotor til en kombineret ydelse på 416 hk. transmission er en konventionel otte-trins automatgearkasse. epa estimerer, at den vil returnere 25 mpg kombineret, når den køres i hybridtilstand, når plug-in-delen af ​​batteriet er opbrugt. det estimerer også en helelektrisk rækkevidde på 16 miles, som vi bekræftede i vores egen test.

en fuld genopladning kan opnås på 2,5 timer på 240 volt strøm - eller i cirka 20 miles kørsel (vi observerede, at det tog 26,5) via den unikke e-charge-drevtilstand, som lader v6 oplade batteripakken, mens du er på farten. brændstoføkonomi falder forudsigeligt i denne tilstand, hvor vi observerede 18 mpg under samtidig kørsel og opladning.

i .com-test styrede en s e-hybrid 0-60 sprinten på meget imponerende 4,7 sekunder. husk dig, denne bedrift blev opnået med "alle hænder på dækket." i ev-tilstand er det ikke nær så hurtigt.

hver 2016 porsche panamera leveres som standard med blokeringsfri bremser, stabilitetskontrol, front- og bagside-airbags, sidegardinairbags og knæairbags foran.

et bakkamera er tilgængeligt, ligesom et blind-spot overvågningssystem. panameraets valgfri adaptive cruise control-funktion er pakket med et fremadrettet kollisionsreducerende system, der først udsender hørbare og visuelle advarsler og derefter automatisk aktiverer bremserne (potentielt helt til et stop), medmindre føreren tager handling.

i bremsetest stoppede panamera 4s og turbo modeller med standardbremser fra 60 km / t i henholdsvis 109 fod og 112 fod. en gts udstyret med kulstofkeramiske bremser stoppede gentagne gange i 110 fod. måske mest chokerende var det korteste simulerede panikstop, på 102 fod, fra panameraets e-hybrid.

sandsynligvis det hårdeste spørgsmål for Porsche Panamera-shoppere i 2016 er, hvilken drivlinje der skal hentes. selvom base v6-motoren er ret stærk i tal, kan chassiset håndtere så meget mere strøm, at vi anbefaler at opgradere. men til hvad? turbo v6 er bestemt et dejligt stykke, og gtsens naturligt opsugne v8 er den mest karakteristiske af flokken. Alligevel, hvis du har bankrollen, kan panamera turbo og turbo prale af latter-inducerende niveauer af kraft og den resolutte trækkraft ved firehjulstræk for at få dig i bevægelse med en fasthed, der kun forbedres af eksotiske sportsvogne eller muligvis noget tilbudt de amerikanske luftvåben.

Hvis du leder efter førerens bil i denne klasse, står 2016-kameraet alene.

i den anden ende af spektret er s e-hybrid let en af ​​de sejeste og hurtigste biler i sin slags. vi tildelte den entusiastisk en "a" -vurdering, da dens brændstoføkonomi faktisk er meget imponerende i betragtning af dens accelerationspotentiale.

uanset motor er panameraet en af ​​de mest givende fire-dørs biler at køre. dens nøjagtige styring og flade svingfunktioner kan ikke matches med mere konventionelle luksus-sedans med høj dollar, mens dens tur - dog bestemt på den faste side - er behagelig og meget godt dæmpet. dette gælder især de to tilgængelige adaptive suspensioner. ved motorvejshastigheder holdes vind- og vejstøj på et minimum, og det er faktisk en af ​​de mest dæmpede hytter, du finder.

panameraets familielignelse er stærk indeni og kan prale med den samme høje, stigende, knap-indrettet midterkonsol, der findes i alle andre porsche-modeller. disse knapper (vi har talt så mange som 80 indeni) er et polariserende element: nogle finder dem overvældende, mens andre sætter pris på den direkte karakter af en knap, en opgave i modsætning til at grave dig gennem forskellige menufunktioner på en skærm. panameraet har stadig en berøringsskærm til de fleste infotainment-funktioner og fungerer generelt godt, men dens 7-tommers størrelse kan være næsten halvdelen af ​​nogle konkurrerende systemer.

bageste overnatningssteder i 2016-kameraet er virkelig business-class.

med hensyn til komfort og plads er der en god chance for, at denne porsche vil være en meget behagelig overraskelse. de forskellige tilgængelige forsædedesign ligner dem, der findes i 911: yderst støttende, meget behagelig og i stand til at justere på mange forskellige måder. bagpå er der kun to pladser til rådighed, men de ligner meget design på fronten og har mere end nok plads til selv høje personer. de udøvende modeller får endnu mere benplads sammen med otte-vejs effektjustering og opvarmning og ventilation. en stor ulempe foruden grænsen på fire personer er, at bagsædet er monteret lavt og med bilens stigende bæltelinje kan det være en smule klaustrofobisk sammenlignet med mere traditionelle sedaner.

Panameraet kan prale af overraskende lastkapacitet. dens 15,7 kubikmeter bagagerum er, hvad du kan forvente af en luksus sedan i fuld størrelse, men dens hatchback giver den ekstra alsidighed. fold sæderne ned, og der er praktiske 44,6 terninger til rådighed. udøvende modeller tilføjer lidt mere maksimal plads, mens s e-hybrid reduceres til henholdsvis 11,8 og 40,7 terninger. bemærk, at lugeåbningen er temmelig smal, og den høje lasteseng gør lastning af store genstande lidt af en opgave.

beskriver 2014-porsche panamera-køreoplevelsen blegner i sammenligning af den aktuelle begivenhed. selv basismodellen med sine kun 310 hestekræfter v6 vil tage bopæl i dit sportsbilsregister. klatre op på panamastigen til s- og turbo-trimmerne, og fornøjelsesfaktoren stiger eksponentielt. træde ind i e-hybrid, og dine forestillinger om "grøn" vil blive knust på den bedst mulige måde. den mest effektive model i panamera-serien er spændende i sig selv med klar strøm i form af benzin, elektroner eller begge dele. især glædeligt er den måde, e-hybrids v6 brøler til liv, når der er brug for ekstra muskler. på omkring to ton viser panameraet ikke den smidige håndtering af en 911, men dens spot-on styringsrespons og generelle stabilitet er stadig inspirerende. panameraets sofistikerede affjedring sender let alt, hvad fortovet betjener, bremserne sætter standarden for at stoppe ydeevnen, og summen er en brugervenlighed, der får almindelige chauffører til at føle sig som helte.

udvendig stylingpå en motorvej, på banedagen eller trækker op til betjent på en overpris restaurant, giver panameraet 2014 en visuel erklæring, der er umiskendelig med hensyn til dets overordnede formål i livet. denne ting har scene tilstedeværelse.s e-hybrid plug-in hybriden enorm forbedring i forhold til sidste års hybridmodel, den nye s e-hybrid har en mere kraftfuld elmotor, større batterilagringskapacitet og evnen til kun at køre på el op til 85 mph i 22 miles. endnu mere imponerende end en 2-timers opladningstid via en 240 volt stikkontakt, kan batteriet presses op af benzinmotoren i e-opladningstilstand.

fordi sæderne i 2014 porsche panamera 4-dørs sidder lavt, kan det tage tålmodighed at komme ind eller ud. interiøret er en erklæring til porsche luksus og teknologi, og pasform og finish er upåklagelig. siddepladser er fantastisk for dem foran med masser af plads, selv for højere folk, men mindre for dem bagpå på grund af det skrånende tag. versioner med lang akselafstand tilføjer over 4,7 tommer ekstra benplads, hvilket svarer til VIP-indkvartering. forventet er lydsystemet storslået, og der er nok teknologi, der passer til den mest engagerede early-adopter, men vi tællede omkring 75 kontrolfunktioner, der kan nås fra førersædet.

mens porsches omdømme blev bygget på verdens racerbaner, og at konkurrencearven bestemt er det mest betydningsfulde aspekt af markedsføringsbudskabet, binder den umiskendelige "porsche -ness" af de udvendige former af alle virksomhedens produkter dem sammen som billeder på et familie lykønskningskort. selv med fire døre er der ingen forvirrende, at 2014-kameraet er en porsche. Den nye styling til 2014 inkluderer en stramning af karosserilinjerne, ledede forlygter, en udvidet bagklap med et bredere glasrude og en elektrisk indsættelse spoiler.

standardudstyr på 2014-porsche panamera baseversionen, udover alle de sædvanlige luksusartikler, der passer til prisklassen, inkluderer et glidende / tilt-månetag, elektronisk styrede støddæmpere, porsche-stabilitetsstyring, harddiskbaseret navigation, en automatisk liftgate, parkassist, bluetooth, 8-vejs forsæder og et væld af ekstra luksus, bekvemmelighed og sikkerhedsfunktioner. Executive-modeller med lang akselafstand har adaptiv luftaffjedring og porsche aktiv affjedringsstyring for at forbedre både kørsel og håndtering.

med et køretøj, der tilbyder maling og læderpolstring til at matche de leverede prøver, ville du være korrekt ved at gætte, at listen over tilgængelige muligheder er lang. disse muligheder inkluderer lydsystemer fra burmester og bose, porsche-bagsædeunderholdning med drejelige 7-tommers skærme, vognbaneskiftassistent, adaptiv fartpilot, førte forlygter, termisk og støjisoleret glas og 4-zone automatisk klimakontrol med separat justering af lufttemperatur, blæserintensitet og luftfordeling for hvert sæde.

i 2014 er den bageste baghjulsdrev (rwd) porsche panamera og panamera 4 - "4" porsche stenografi til firehjulstræk (awd) - drives af en 320 hestekræfter 3,6-liters al-aluminium v6. trims modtager en ny twin-turbo 3,0-liters v6 god til 420 hestekræfter. alle andre modeller (undtagen s e-hybrid) har forskellige versioner af en 4,8-liters al-aluminium v8, der varierer fra 440 hestekræfter i panameraet og helt op til 520 hk i turbo-udøvende gt. alle panamera modeller, undtagen s e-hybrid, har en 7-trins PDK automatisk transmission med manuel kontrol. Panamera s e-hybrid har en 3,0-liters v6 parret med en elmotor og sammen med en 8-trins tiptronic s automatik. den samlede produktion for s e-hybrid er på en samlet 416 hestekræfter.porsche panamera (alle)3,6-liters v6 (panamera, panamera 4)310 hestekræfter @ 6.200 omdr./min295 lb-ft drejningsmoment @ 3.750 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/28 (rwd), 18/27 (awd)3,0-liters biturbo v6 (panamera s, panamera 4s)420 hestekræfter @ 6000 omdr./min384 lb-ft drejningsmoment @ 1.750-5.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/27 mpg, 17/26 mpg (awd, executive-udgave med lang akselafstand)4,8-liters v8 (panamera gts)440 hestekræfter @ 6.700 omdr./min384 lb-ft drejningsmoment @ 3.500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/24 mpg4,8-liters dobbelt turboladet v8 (panamera turbo)520 hestekræfter @ 6000 omdr./min516 lb-ft drejningsmoment @ 2.250-4.500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/24 mpg4,8-liters dobbelt-turboladet (panamera turbo s)570 hestekræfter @ 6000 omdr./min553 lb-ft drejningsmoment (590 lb-ft med overboost)epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/24 mpg3,0-liters v6 med hybridelektromotor (panamera s e-hybrid)416 hestekræfter @ 5.500 omdr./min. (Samlet system)435 lb-ft drejningsmoment @ 1.250-4.000 omdr./min. (Samlet system)epa by / motorvejs brændstoføkonomi: na

2014 Porsche Panamera har en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter omkring $ 80.000, hvilket er meget tæt på basispriserne påjaguar xj-serien,bmw 7-serien oglexus ls 460 l. tilføje awd af panamera 4 støder prisen til omkring $ 84.000. twin-turbo s og 4s er henholdsvis omkring $ 94.000 og $ 100.000, turbomodellen starter omkring $ 142.000, og top-of-the-line turbo-udøvende gt har en startpris lidt over $ 162.000 - tilføjelse af porsche-muligheder kan øge det dramatisk. s e-hybrid starter på omkring $ 100.000, men kan let vælges til langt over $ 110.000. sørg for at tjekke kbbs retfærdige købspris og se, hvad andre i dit område betaler for 2014 porsche panamera. restværdier kan forventes at være på niveau med eller måske lidt højere end dem for BMW og Lexus og væsentligt højere end for Jaguar.

2014 Porsche Panamera forbrugeranmeldelser