2013 Ford Focus Sedan Titanium 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2013 Ford Focus Sedan Titanium는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 160 hp @ 6500 rpm를 출력하고 6-speed automatic with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 2.0 L4 DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2013 Ford Focus Sedan Titanium의화물 용량은 374 리터이고 차량 무게는 1190kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2013 Ford Focus Sedan Titanium에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Reverse sensing system 및 Rear view camera를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire low-pressure warning system가 있으며 표준으로 17'' Alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는 Remote engine starter. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 175 n.m이고 최고 속도는 199 km / h입니다.. 11.3에서 0에서 100km / h로 가속하고 18.3 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 7.5 l / 100km이고 고속도로에서 5.1 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 24,899에서 시작합니다.

2013 Ford Focus Used Price Estimates

다재다능하고 잘 만들어진 2013 포드 포커스는 점점 더 경쟁이 치열 해지는 부문에서 최고의 선택 중 하나입니다.

10 년 전에 데뷔 한 원래 포드 포커스는 그 성능, 가치 및 다재다능 함으로 우리에게 깊은 인상을주었습니다. 정말 작은 차에 대한 예리한 선택이었습니다. 그러나 세월이 흐르면서 더 새롭고 더 세련된 소형차가 도입됨에 따라 초점은 덜 바람직해졌습니다. 고맙게도 포드는 작년에 초점을 완전히 개편하여 훨씬 향상된 인테리어, 더 높은 연비 및 새로운 기능을 제공했습니다. 따라서 2013 년형 포드 포커스는 당신이 살 수있는 최고의 소형차 중 하나입니다.

눈길을 끄는 스타일, 세단 또는 해치백 차체 스타일, 편안하고 잘 다듬어 진 캐빈, 세련된 성능, 높은 연비 및 다양한 편의 기능을 제공하기 때문에 모든 상자가 여기에서 확인됩니다. 모든 전기 및 고성능 변형을 포함하는 다양한 트림 레벨을 추가하면 이것이 우리가 가장 좋아하는 소형 자동차 중 하나 인 이유를 쉽게 알 수 있습니다.

사용 가능한 기능에 관해서는 일반적으로 훨씬 더 비싼 모델에서만 볼 수있는 기능에 필적하며 후방 카메라에서 운전자가 손을 대지 않고도 도로변에 차를 깔끔하게 밀어 넣을 수있는 자동 평행 주차 시스템에 이르기까지 다양합니다. 스티어링 휠. 동기화 음성 제어 시스템 및 myford touch 구성 가능 제어 화면과 같은 "인포테인먼트"기능도 풍부합니다. 이러한 시스템은 사용성 측면에서 큰 인기를 얻었으며 Ford는 소프트웨어 업데이트를 통해 이러한 시스템을 개선했지만 다소 복잡합니다.

닛산의 잎처럼 엄격하게 배터리로 작동되는 포커스 전기의 형태로 더 많은 첨단 기술이 있습니다. 107 킬로와트 (143 마력) 전기 구동 모터로 추진되고 23kwh 리튬 이온 배터리 팩으로 연료를 공급하는 포커스 전기는 240 볼트 전원으로 약 4 시간 만에 충전 할 수 있습니다. 올해의 업데이트 된 잎으로 시간. 소유자는 스마트 폰 통합을 통해 전기 초점의 충전 상태를 확인할 수도 있습니다.

그럼에도 불구하고 2013 년형 포드 포커스는 잘 만들어진 2013 년형 시보레 크루즈, 세련된 2013 년형 현대 엘란트라, 균형 잡힌 2013 년 마즈다 3의 형태로 심각한 경쟁을 벌이고 있지만,이 견고한 그룹에서도 포드 포커스는 정교하고 고도로 인상적입니다. 우리가 차에 지불 할 수있는 가장 높은 칭찬 중 하나를받는 세련되고 운전하기 쉬운 소형 차는 더 높은 가격을 책정해야하는 것처럼 보이고 느껴집니다.

2013 년형 포드 포커스는 세단 형과 4 도어 해치백 차체 스타일로 제공되는 소형차입니다. 세 가지 주요 트림 레벨 (s, se 및 titanium)과 포커스 일렉트릭이 있습니다. 고성능 초점은 별도로 검토됩니다.

세단으로 만 제공되는 s 모델에는 15 인치 스틸 휠이 장착되어 있습니다. 열쇠가없는 항목; 에어컨; 파워 프런트 윈도우, 파워 락 및 미러; 높이 조절이 가능한 운전석; 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠과 CD 플레이어 및 보조 오디오 잭이있는 4 개의 스피커 사운드 시스템. SE로 이동하면 16 인치 스틸 휠, 자동 헤드 라이트, 크루즈 컨트롤, 파워 리어 윈도우, 트립 컴퓨터, 6 스피커 사운드 시스템, 포드의 동기화 음성 활성화 전화 및 오디오 플레이어 인터페이스, 스티어링 휠이 제공됩니다. -마운트 오디오 컨트롤. 해치백은 매우 비슷하지만 60/40 분할 접이식 시트백 (단단한 접이식 시트백 1 개와 비교)과 탈착식 카고 커버가 있습니다.

여러 옵션 패키지를 사용할 수 있습니다. se 외관 패키지에는 17 인치 알로이 휠, 리어 디스크 브레이크, 자동 변속기, 앰비언트 실내 조명, 포그 램프, 6 방향 파워 운전석 시트, 가죽 커버, 리어 센터 암 레스트 및 위성 라디오가 추가됩니다. se 겨울 패키지는 열선 거울과 앞 좌석을 추가합니다.

세단에만 옵션으로 제공되는 슈퍼 연비 (sfe) 패키지는 에어로 휠 커버, 저 회전 저항 타이어, 리어 디스크 브레이크 및 리어 스포일러가있는 16 인치 스틸 휠을 추가합니다. 8 인치 터치 스크린 디스플레이, 10 스피커 소니 사운드 시스템, 내비게이션 시스템 및 이중 구역 자동 실내 온도 조절기가 포함 된 myford 터치 패키지도 옵션입니다.

티타늄 모델의 경우 봄을 선택하면 se 외관 패키지, 겨울 패키지 및 myford 터치 패키지 (내비게이션 제외)가 표준으로 제공됩니다. 티타늄에는 또한 17 인치 알로이 휠, 업그레이드 된 외부 및 내부 트림, 후방 주차 센서, 키리스 점화 / 출입구 및 후방 카메라가 있습니다.

티타늄 핸들링 패키지에는 18 인치 휠, 업그레이드 된 스포츠 튜닝 서스펜션, 풀 사이즈 스페어 및 여름용 타이어가 추가됩니다. 내비게이션 시스템은 티타늄의 경우 선택 사항입니다. se와 티타늄의 경우 선 루프는 선택 사항입니다. 티타늄은 자동화 된 병렬 주차 시스템으로 가질 수 있습니다.

포커스 일렉트릭 (bev)은 티타늄과 비슷하게 장착되어 있지만 가죽 커버와 파워 드라이버 시트는 선택 사항입니다. 전기는 독점적 인 크세논 헤드 램프와 LED 테일 램프를 표준으로 얻습니다.

전 륜구동 2013 포드 포커스에는 160 마력과 146 파운드-피트의 토크를내는 2.0 리터 4 기통 엔진이 장착되어 있습니다. 보급형 s 및 se 모델은 5 단 수동 변속기 표준을 사용하는 반면, 포드가 "파워 시프트"(기술적으로 이중 클러치 자동 수동)라고 이름 붙인 6 단 자동 변속기는 선택 사항입니다. 자동은 티타늄에 표준으로 제공되지만 수동 변속기는 여전히 사용할 수 있습니다.

성능 테스트에서 자동 초점 티타늄은 8.7 초 만에 0에서 60mph로 증가했습니다.이 등급 자동차의 표준보다 약간 더 빠릅니다. 매뉴얼을 보면 8.3 초로 떨어집니다. 연비에 대한 공식 epa 추정치는 28 mpg 도시 / 38 mpg 고속도로 및 자동 변속기와 결합 된 31 mpg입니다. 매뉴얼에서는 26/36/30으로 낮아집니다. 초 연비 옵션 패키지는 이러한 추정치를 28/40/33으로 높여 광범위한 연비 테스트에서 정확한 것으로 확인했습니다.

포커스 전기에는 23kwh 리튬 이온 배터리 팩에서 전력을 끌어 오는 107 킬로와트 (143hp) 전기 구동 모터가 있습니다. (참고로 리프에는 80kw 모터와 24kwh 배터리가 있습니다.) 전력은 단일 속도 직접 구동 변속기를 통해 앞바퀴에 적용됩니다. epa는 초점 전기에 110 mpg 도시 / 99 mpg 고속도로와 105 mpg의 에너지 효율 등가 등급 (mpge)을 부여합니다. epa는 또한 초점 전기가 충전 사이에 약 76 마일의 유효 범위를 가지고 있다고 추정합니다. 그러나 모든 전기차와 마찬가지로 실제 성능은 주행 스타일과 환경에 크게 좌우됩니다. 240 볼트 가정용 충전기로 포드는 전기를 4 시간 안에 충전 할 수 있다고 말한다. 성능 테스트에서 전기는 9.6 초 만에 0에서 60mph로 떨어졌으며 이는 잎과 거의 동일합니다.

2013 년형 포드 포커스는 안티 록 브레이크 (s 및 se의 후면 드럼, 기타의 후면 디스크), 안정성 제어, 전면 에어백 및 측면 커튼 에어백을 포함하여 중요한 안전 기능의 긴 목록을 표준 장비로 얻습니다. 모든 포커스 모델에서 사용할 수있는 포드 동기화 시스템에는 호환되는 휴대폰과 페어링 될 때 자동으로 911에 전화를 거는 긴급 충돌 알림 기능도 포함되어 있습니다. 청소년 운전자를위한 특정 매개 변수를 설정하는 데 사용할 수있는 포드의 mykey 시스템은 세단을 제외한 모든 초점에서 표준입니다.

브레이크 테스트에서 핸들링 패키지와 여름용 타이어가 포함 된 초점 티타늄은 여름용 타이어가 장착 된 소형 자동차의 예상 거리 인 60mph (110 피트)에서 멈췄지만 그럼에도 불구하고 여름용 타이어 옵션을 제공하는 경쟁 업체가 거의 없기 때문에 인상적이었습니다. 117 피트에서 멈춘 sfe 패키지의 초점은 저 회전 저항 타이어를 고려할 때 인상적입니다. 리어 디스크 브레이크와 표준 사계절 타이어가 평균 130 피트 미만에서 멈춘 정기 초점입니다. 전기는 126 피트가 걸렸습니다.

정부 충돌 테스트에서 초점은 전반적인 충돌 보호에 대해 별 5 개 중 4 개를 받았으며 전체 정면 충격 보호에 대해 별 4 개, 전체 측면 충격 보호에 대해 별 5 개를 받았습니다. 고속도로 안전 보험 기관은 정면 오프셋, 측면 및 지붕 강도 테스트에서 "양호"라는 최고 등급을 집중적으로 부여했습니다.

2013 년형 포드 포커스는 날카로운 핸들링과 세련된 승차감을 모두 제공하도록 조정 된 방식에서 유럽 자동차처럼 느껴집니다. 모서리에는 차체 롤이 거의없고, 날카로운 커뮤니케이션 스티어링은 전기적으로 지원된다는 점을 감안할 때 계시입니다. 2013 년 초점은 특히 티타늄 핸들링 패키지와 함께 운전하기에 재미있는 자동차입니다.

2.0 리터 엔진은 그다지 뛰어나지는 않지만 경쟁력있는 성능과 연비를 제공합니다. 5 단 수동 변속기는 충분히 잘 작동하고 차에 스포티 한 느낌을줍니다. 그러나 우리는 고속도로에서 6 단 기어를 원했습니다.

오토매틱에는 추가 장비가 있지만 구매자는 기술적으로 이중 클러치 자동 수동이며 기존 자동과는 다르게 동작하며 언덕에서 약간 뒤로 굴러 가거나 주차 할 때 앞으로 기어가는 것을 꺼리는 경우가 있습니다. 어떤 사람들은 이것을 성가신 거래 중단 자로 간주하고 다른 사람들은 그것을 다르게 생각하지만 그와 함께 제공되는 연비 및 가속 혜택의 가치가 있습니다.

2013 년형 포드 포커스 전기에서는 그런 문제를 찾지 못할 것입니다. 전기 모터와 직접 구동 변속기는 원활한 전력 공급을 제공합니다. 가속은 저속에서 인상적이지만 상당히 가늘어집니다. 포드는 초점을 전기적으로 조용하게 만들기 위해 추가 노력을 기울였으며 실제로 이것은 당신이 찾을 수있는 가장 조용한 소형 자동차 중 하나입니다. 비 전동식 초점에 비해 핸들링이 눈에 띄게 둔화되지만 다른 전기 자동차에 비해 초점 전기는 좋은 모습을 보여줍니다.

초점의 멋진 외관은 처음에는 훅을 설정하는 것이지만, 당신을 끌어들이는 것은 고급스러운 객실입니다. 인테리어는 매력적이고 조용하며 재료는 동급 최고입니다. 그러나 게이지 및 컨트롤의 레이아웃은 낮은 트림 수준에서도 약간 복잡합니다. 대형 중앙 디스플레이와 두 개의 작은 게이지 클러스터 디스플레이가있는 옵션 인 myford 터치 시스템은 몇 가지 깔끔한 사용자 정의 가능성을 제공합니다. 그러나 실제 작업에서는 가상 버튼을 한 눈에 식별하기 어렵고 실수로 누르거나 제대로 응답하지 않는 경우가 너무 많습니다. 테스트 드라이브에서 시도해보십시오. 그러나 최소한 myford touch, sync, hd 라디오 및 사용 가능한 자동 주차 시스템과 같은 기술은 팩과 다른 초점을 설정합니다.

앞 좌석은 장거리에서 지지력이 있고 편안합니다. 뒷좌석은 충분한 헤드 룸을 제공하지만 더 큰 경쟁자와 비교할 때 레그룸이 약간 짧습니다. 세단의 12.3 입방 피트 트렁크는이 클래스와 동등하지만 해치백 모델은 여전히 ​​60/40 분할 뒷좌석이있는 23.8 입방 피트의 공간과 44.8 입방 피트의 접혔습니다. 포커스 일렉트릭의 공식화물 치수는 공개되지 않았지만 후면 배터리 팩은 짐 공간을 많이 차지합니다. 더플 백 한두 개 이상을 넣을 것으로 기대하지 마십시오.

포드 포커스는 견고한 구조적 기반을 가지고 있으며 운전 경험에 분명한 재미를 부여하는 유럽 스타일의 서스펜션 튜닝을 특징으로합니다. 기본 초점조차도 편안하면서도 자신감이 있으며 모든 운전자 입력에 빠르고 예측 가능하게 반응합니다. 모델 계층 구조, 특히 옵션 인 18 인치 휠과 40 시리즈 타이어가 장착 된 티타늄 버전의 경우 승차감 준수가 약간 어려워 지지만 초점은 여전히 ​​전반적으로 평균 이상의 핸들링 마크가 필요합니다. 그것의 advancetrak 안정성 제어는 열정적 인 능력으로 코너를 통해 초점 슬라이스를 돕는 토크 벡터링 제어 시스템과 잘 조절 된 안티 록 브레이크 (s의 앞 디스크와 리어 드럼, se의 4 륜 디스크, 티타늄 및 전기)는 단단하고 드라마가없는 정지를 제공합니다. 포커스 일렉트릭은보다 명백한 효율성을 위해 역동적 인 스포티 함의 척도를 교환하는 반면,이 초 녹색 형제조차도 기본 유산에 대해 의심의 여지가 없습니다.

마이 포드 터치티타늄 트림 레벨에 대한 표준, 포드의 최고급 인포테인먼트 및 텔레매틱스 패키지는 자동차 제조업체의 호평을받은 동기화 음성 명령 시스템의 훨씬 더 진보 된 (이제 사용자 친화적 인) 애플리케이션을 기반으로하며 프리미엄 10 스피커 소니 사운드 시스템을 포함합니다. HD 라디오, 미디어 허브, 차량 내 Wi-Fi 액세스 등.초 연비 (SFE) 패키지자동 변속 세단 4 도어 세단에서 사용할 수있는 sfe 패키지에는 자동 관절 식, 에어로 최적화 그릴 셔터가 포함되어 있습니다. 이는 파워 시프트 변속기가 장착 된 대부분의 다른 초점 모델과 낮은 롤링에서도 볼 수있는 보이지 않는 마일리지 향상 요소입니다. -저항 타이어, 바람을 피우는 휠 커버 및 차량의 epa 고속도로 수치를 최대 40 mpg로 총체적으로 가져 오는 세련된 리어 스포일러.

동급에서 가장 넓지는 않지만 초점을 맞춘 캐빈은 더 비싼 자동차의 모양과 느낌을 자랑하며 부드러운 터치 표면과 풍부한 소음 감쇠 재료로 프리미엄 캐릭터를 강화합니다. 모든 버전의 읽기 쉬운 계측기와 잘 배치 된 컨트롤은 티타늄 모델의 일반 다기능 디스플레이를 myford 터치 인포테인먼트 및 내비게이션 시스템으로 대체하는 8.0 인치 풀 컬러 터치 스크린으로 보완됩니다. 뒷좌석은 중간 크기의 성인 2 명을위한 크기이지만 3 명의 어린이를위한 적절한 패딩이 있습니다. 60/40 뒷좌석을 반 평평한 위치로 접 으면 일반 세단의 13.2 입방 피트 기존 트렁크에 유틸리티가 추가되고 해치백의화물 공간 용량이 23.8 입방 피트에서 44.8 입방 피트로 늘어납니다. 그러나 배터리 팩은 전기 초점의화물 공간에 큰 움푹 들어간 곳을 만듭니다.

포커스 세단과 해치백은 모두 포드의 "키네틱 디자인"스타일링 언어의 최신 반복을 구현하여 각각 더 공격적이고 공기 역학적 외관을 제공합니다. 더 낮고 날렵한 앞 유리 갈퀴와 멋지게 스타일링 된 헤드 램프 및 테일 램프 트리트먼트로 설정된 흐르는 루프 라인으로 외관이 효과적으로 강화됩니다. 상대적으로 긴 휠베이스와 넉넉한 전방 및 후방 트랙 치수는 더욱 심어진 자세에 기여합니다. 세련된 플레어 펜더 웰을 채우는 휠 및 타이어 패키지는 포커스 세단의 15 인치 스틸 휠에 장착 된 195/65 올 시즌 타이어부터 티타늄 모델의 17 인치 알루미늄 림이 장착 된 215/55 타이어까지 다양합니다. 최상위 초점 티타늄은 235/40 성능 타이어와 스포츠 튜닝 서스펜션을 포함하는 옵션 18 인치 휠 업그레이드와 함께 사용할 수도 있습니다.

기본 초점의 세단조차도 파워 어시스트, 에어컨, 틸트 / 텔레 스코핑 스티어링 칼럼, 키리스 원격 입력, am / fm / cd / mp3 라디오, 잠금 방지 디스크 / 드럼 브레이크 및 전면, 전면 및 사이드 커튼 에어백은 현재 많은 ex-sel 기능이 주입 된 se는 myford 드라이버 커넥트, 크루즈 컨트롤, 접이식 뒷좌석, 4 륜 디스크, 프로그래밍 가능한 mykey 및 합금 휠의 16 인치 타이어와 동기화를 추가합니다. 티타늄 트림 레벨에는 가죽 커버, 이중 구역 실내 온도 조절기, 푸시 버튼 시동, 싱크 / 마이 포드 터치, 10 스피커 소니 HD 사운드 시스템, 시리우스 위성 라디오, 17 인치 휠 및 타이어 패키지가 있습니다. 풍부하게 꾸며진 포커스 일렉트릭은 독특한 에코 패브릭 시트 커버를 특징으로하며 음성 인식 내비게이션을 추가합니다.

초점은 모델 별 업그레이드의 인상적인 선택을 제공합니다. 6 단 듀얼 클러치 자동 변속기 및 원격 시동 장치가 s 4 도어에서 의도적으로 겸손한 목록을 주도하는 동안 se는 포괄적 인 외관 패키지 (가죽, 17 인치 합금, 포그 램프, 위성 라디오, 리어 스포일러 등)를 제공합니다. ) 및 스타일 패키지 (맞춤형 색상 가죽, 파워 문 루프, 내비게이션, 마이 포드 드라이버 커넥트 및 초 연비, 겨울 및 핸들링 패키지) 이러한 모든 옵션은 sfe 5 도어 모델을 제외하고 모두 제공됩니다. 티타늄 구매자는 5 단 수동 변속기, 문 루프, 내비게이션, 기술 패키지 (액티브 파크 어시스트, 전방 및 후방 센서, 후방 카메라), 스타일 패키지, 겨울 패키지 및 전용 스포츠 서스펜션과 18 인치 휠이 포함 된 핸들링 패키지를 선택할 수 있습니다. 그리고 타이어.

모든 기존의 2013 초점 모델에는 포드의 트윈 독립 가변 캠축 타이밍 (ti-vct)을 사용하는 자연 흡기, 직접 분사 2.0 리터 4 기통이 장착되어 있습니다. 이 부드럽고 자유로운 회전은 160 마력과 146lb-ft의 토크를 제공하며 5 단 수동 변속기 또는 6 단 듀얼 클러치 자동과 함께 사용할 수 있습니다. 스포츠 패키지 및 티타늄 모델과 함께 자동 수동 변속기는 변속 레버의 로커 스위치를 통해 선택 변속 기능을 추가합니다. 마일리지 최대 sfe 패키지를 갖춘 자동 변속 세단은 40mpg epa 고속도로 등급을 평가하지만 이코노미 스타는 포커스 전기입니다. 23kwh 리튬 이온 배터리 팩으로 동력이 공급되는 143 마력 영구 자석 모터를 갖춘이 초 청정 해치백은 epa에서 놀라운 105mpge의 총 정격을 반환합니다.2.0 리터 인라인 -4160 마력 @ 6,500rpm4,450rpm에서 146lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 26/36 mpg (수동), 28/38 mpg (자동), 27/37 mpg (선택 시프트 자동), 28/40 mpg (sfe 트림, 자동)동기 전기 모터 / 발전기23kwh 수냉식 리튬 이온 배터리 팩107kw / 143 마력184lb-ft의 토크예상 충전 범위 : 76 마일epa 도시 / 고속도로 연비 환산 : 110/99 mpge

인상적인 고급 기능 및 사용 가능한 업그레이드 목록을 기반으로 프리미엄 소형 제품으로 자리 잡은 2013 년 포커스 및 대용량 세단은 여전히 ​​각각 $ 17,000 및 $ 19,000 미만에서 시작하며 엔트리 레벨 세단은 $ 20,000 미만으로 열립니다. 그러나 티타늄 세단과 해치는 기본 형태로 각각 $ 24,000와 $ 25,000를 밀고 옵션을 많이 선택하면 $ 27- $ 28k를 넘어 설 수 있습니다. 가격에 민감한이 부문에서 이러한 숫자는 일부 구매자가 일부 대안 선택의 상대적 매력을 재고하게 할 수 있습니다. 특히 현대 elantra 세단과 gt 5 도어 모두 비용이 저렴하고 유지 가치가 약간 더 좋습니다. 연방 세금 공제 또는 주 또는 지역 인센티브 이전에 $ 39,995로, 포커스 일렉트릭은 친환경을 추구하는 구매자에게 약간의 친환경을 요구합니다.kelley blue book 공정한 구매 가격을 확인하여 고객이 2013 년 포드 포커스에 대해 실제로 지불하는 금액을 알아보십시오.

2013 Ford Focus 소비자 리뷰