2013 Ford Focus Sedan Titanium specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2013 Ford Focus Sedan Titanium to Front-wheel drive Sedan. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.0 L4 DOHC 16-valve, który generuje 160 hp @ 6500 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed automatic with manual mode. 2013 Ford Focus Sedan Titanium ma ładowność 374 litrów, a pojazd waży 1190 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2013 Ford Focus Sedan Titanium ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje Reverse sensing system i Rear view camera. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również Tire low-pressure warning system, a standardowo ma 17'' Alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada Remote engine starter. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 175 nm i prędkość maksymalną 199 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 11.3 i osiąga ćwierć mili w 18.3 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2013 Ford Focus Used Price Estimates

dobrze zaokrąglony, dobrze zbudowany ford focus 2013 jest jednym z najlepszych wyborów w coraz bardziej konkurencyjnym segmencie.

Debiutujący ponad dziesięć lat temu oryginalny Ford Focus imponował nam swoimi osiągami, wartością i wszechstronnością. to był naprawdę dobry wybór dla małego samochodu. ale z biegiem lat koncentracja stała się mniej pożądana, gdy wprowadzano nowsze i bardziej wyrafinowane małe samochody. na szczęście w zeszłym roku ford całkowicie zmienił charakterystykę, wprowadzając znacznie ulepszone wnętrze, większą oszczędność paliwa i nowe funkcje. jako taki, ford focus 2013 jest jednym z najlepszych małych samochodów, jakie można kupić.

wszystkie pola są zaznaczone tutaj, ponieważ fokus oferuje przyciągającą wzrok stylizację, nadwozia typu sedan lub hatchback, wygodną i dobrze wykończoną kabinę, wyrafinowane osiągi, niskie zużycie paliwa i bogactwo dostępnych udogodnień. dodać szeroką gamę poziomów wyposażenia, w tym wersje całkowicie elektryczne i wysokowydajne, i łatwo zrozumieć, dlaczego jest to jeden z naszych ulubionych małych samochodów.

jeśli chodzi o te dostępne funkcje, rywalizują z tymi, które zwykle można znaleźć tylko w znacznie droższych modelach, i obejmują od kamery cofania po automatyczny system parkowania równoległego, który może zgrabnie wsunąć samochód w miejsce przy krawężniku bez dotykania kierowcy kierownica. istnieje również wiele funkcji „infotainment”, takich jak synchronizowany system sterowania głosowego i konfigurowalne ekrany dotykowe myford. Systemy te odniosły sukces z punktu widzenia użyteczności i chociaż ford ulepszył te systemy poprzez aktualizacje oprogramowania, pozostają one raczej skomplikowane.

jest więcej zaawansowanych technologii w postaci elektrycznego Focusa, który jest ściśle zasilany baterią jak liść nissana. napędzany 107-kilowatowym (143-konnym) silnikiem elektrycznym i zasilany akumulatorem litowo-jonowym o mocy 23 kWh, Focus electric można naładować w około cztery godziny ze źródła zasilania 240 V, czyli mniej więcej tyle samo czas jako tegoroczny zaktualizowany liść. właściciele mogą również śledzić stan naładowania swojego elektrycznego fokusa dzięki integracji ze smartfonem.

Ford Focus z 2013 r. ma jednak poważną konkurencję w postaci dobrze wykonanego chevroleta cruze z 2013 r., stylowego hyundai elantra z 2013 r. i dobrze zaokrąglonej mazda 3. z 2013 r., ale nawet w tej solidnej grupie Ford Focus robi wrażenie, będąc wyrafinowanym, wysoce wyrafinowany i przyjemny w prowadzeniu mały samochód, który zasługuje na jeden z najwyższych komplementów, jakie możemy zapłacić za samochód - wygląda i wydaje się, że powinien być droższy.

Ford Focus 2013 to samochód kompaktowy dostępny w wersji nadwozia typu sedan i czterodrzwiowy hatchback. dostępne są trzy główne poziomy wyposażenia - s, se i tytan - a także elektryczny focus. wysokowydajny focus st jest recenzowany osobno.

model s, który jest oferowany tylko jako sedan, jest wyposażony w 15-calowe stalowe koła; dostęp bezkluczykowy; klimatyzacja; elektrycznie sterowane przednie szyby, elektrycznie sterowane zamki i lusterka; fotel kierowcy z regulacją wysokości; odchylana i teleskopowa kierownica oraz czterogłośnikowy system dźwiękowy z odtwarzaczem CD i dodatkowym gniazdem audio. podjedź do góry, a otrzymasz 16-calowe stalowe koła, automatyczne reflektory, tempomat, elektrycznie sterowane tylne szyby, komputer pokładowy, sześciogłośnikowy system dźwiękowy, synchronizowany głosem telefon i interfejs odtwarzacza audio oraz kierownica -montowane elementy sterujące dźwiękiem. hatchback jest dość podobny, ale ma składane oparcie w proporcji 60/40 (w porównaniu z jednym solidnym składanym oparciem) i zdejmowaną osłonę bagażnika.

dostępnych jest kilka opcjonalnych pakietów dla se. ten pakiet stylistyczny obejmuje 17-calowe felgi aluminiowe, tylne hamulce tarczowe, automatyczną skrzynię biegów, oświetlenie wnętrza, światła przeciwmgielne, elektrycznie regulowany fotel kierowcy w sześciu kierunkach, skórzaną tapicerkę, środkowy podłokietnik z tyłu i radio satelitarne. pakiet zimowy se obejmuje podgrzewane lusterka i przednie siedzenia.

Opcjonalnie tylko w se sedanie dostępny jest pakiet zapewniający oszczędność paliwa (sfe), który obejmuje 16-calowe stalowe koła z aerodynamicznymi kołpakami, opony o niskim oporze toczenia, tylne hamulce tarczowe i tylny spojler. Opcjonalnie dostępny jest również pakiet myford touch, który obejmuje 8-calowy ekran dotykowy, 10-głośnikowy system dźwiękowy Sony, system nawigacji i dwustrefową automatyczną klimatyzację.

sprężyna dla modelu Titanium i otrzymujesz pakiet se, pakiet zimowy i pakiet myford touch (bez nawigacji) w standardzie. tytan ma również 17-calowe felgi aluminiowe, ulepszone wykończenie zewnętrzne i wewnętrzne, tylne czujniki parkowania, bezkluczykowy zapłon / wejście i kamerę cofania.

tytanowy pakiet prowadzenia obejmuje 18-calowe koła, zmodernizowane sportowe zawieszenie, pełnowymiarowe koło zapasowe i letnie opony. system nawigacji jest opcjonalny dla tytanu. szyberdach jest opcjonalny dla SE i tytanu. tytan można wyposażyć w automatyczny system parkowania równoległego.

Focus electric (bev) jest wyposażony podobnie jak tytan, chociaż skórzana tapicerka i elektrycznie sterowany fotel kierowcy są opcjonalne. elektryczny otrzymuje w standardzie ekskluzywne reflektory ksenonowe i tylne światła led.

Ford Focus 2013 z napędem na przednie koła ma 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik o mocy 160 KM i 146 funtostopach momentu obrotowego. Podstawowe modele S i SE są standardowo wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, podczas gdy sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, którą Ford nazwał „powershift” (technicznie jest to dwusprzęgłowa automatyczna manualna skrzynia biegów) jest opcjonalna. automat jest standardem w tytanie, chociaż ręczna skrzynia biegów jest nadal dostępna.

w testach wydajnościowych tytanowy Focus z automatem rozpędzał się od zera do 60 mph w 8,7 sekundy - nieco szybciej niż norma dla tej klasy samochodów. z instrukcją spada do 8,3 sekundy. oficjalne szacunki EPA dotyczące zużycia paliwa to 28 mpg miasto / 38 mpg autostrada i 31 mpg w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. te niższe do 26/36/30 z instrukcją. pakiet opcji zwiększających oszczędność paliwa podnosi te szacunki do 28/40/33, co potwierdziliśmy w obszernych testach oszczędności paliwa.

Focus electric posiada 107-kilowatowy (143 KM) elektryczny silnik napędowy, który pobiera moc z akumulatora litowo-jonowego o pojemności 23 kWh. (dla porównania, skrzydło ma silnik o mocy 80 kW i akumulator 24 kW). Moc jest dostarczana do przednich kół za pośrednictwem jednobiegowej przekładni z napędem bezpośrednim. EPA daje Focus Electric ocenę równoważną efektywności energetycznej (mpge) 110 mpg miasto / 99 mpg autostrada i 105 mpg łącznie. EPA szacuje również, że Focus Electric ma efektywny zasięg około 76 mil między ładowaniami. ale tak jak w przypadku wszystkich samochodów elektrycznych, rzeczywiste osiągi będą w dużym stopniu zależne od stylu jazdy i środowiska. z domową ładowarką 240 V Ford twierdzi, że elektryczność można naładować w 4 godziny. podczas testów wydajności silnik elektryczny rozpędzał się od zera do 60 mil na godzinę w 9,6 sekundy, czyli mniej więcej tyle samo co liść.

Ford Focus z 2013 roku otrzymuje długą listę ważnych funkcji bezpieczeństwa w standardowym wyposażeniu, w tym hamulce przeciwblokujące (tylne bębny w S i SE; tylne tarcze w innych), kontrola stabilności, przednie boczne poduszki powietrzne i boczne kurtyny powietrzne. system synchronizacji ford, który jest dostępny we wszystkich modelach Focus, zawiera również funkcję powiadamiania o awarii, która automatycznie wybiera numer 911 po sparowaniu z kompatybilnym telefonem komórkowym. ford's mykey system, który może być używany do ustawiania pewnych parametrów dla nastoletnich kierowców, jest standardem w każdym celu oprócz sedana.

w testach hamulców Focus Titanium z pakietem sterowniczym i oponami letnimi zatrzymał się przy 60 mil na godzinę na 110 stóp, co jest odległością oczekiwaną dla małego samochodu z oponami letnimi, ale imponującą, ponieważ niewielu konkurentów oferuje opcję opon letnich. skupienie się na pakiecie sfe zatrzymało się na 117 stopach, co jest imponujące, biorąc pod uwagę opony o niskim oporze toczenia. zwykły fokus z tylnymi hamulcami tarczowymi i standardowymi oponami całorocznymi zatrzymał się poniżej przeciętnej 130 stóp. elektryczny zajął 126 stóp.

w rządowych testach zderzeniowych punkt ciężkości otrzymał cztery z pięciu gwiazdek za ogólną ochronę przed zderzeniem, cztery gwiazdki za ogólną ochronę przed zderzeniem czołowym i pięć gwiazdek za ogólną ochronę przed uderzeniami bocznymi. instytut ubezpieczeniowy ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego przyznał koncentracji najwyższą możliwą ocenę „dobrą” w testach wytrzymałości czołowej, bocznej i dachu.

Ford Focus z 2013 roku przypomina europejski samochód, ponieważ został dostrojony, aby zapewnić zarówno ostre prowadzenie, jak i wyrafinowaną jazdę. nadwozie toczy się bardzo słabo w zakrętach, a ostry, komunikatywny układ kierowniczy jest rewelacją, biorąc pod uwagę, że jest wspomagany elektrycznie. Focus 2013 to przyjemny samochód w prowadzeniu, zwłaszcza z pakietem tytanowym.

2,0-litrowy silnik nie wyróżnia się aż tak bardzo, ale zapewnia konkurencyjne osiągi i oszczędność paliwa. pięciobiegowa manualna skrzynia biegów działa wystarczająco dobrze i nadaje samochodowi bardziej sportowy charakter, chociaż na autostradzie chcieliśmy mieć szósty bieg.

automat ma ten dodatkowy bieg, chociaż kupujący powinni pamiętać, że technicznie jest to automat z podwójnym sprzęgłem i zachowuje się inaczej niż tradycyjny automat, czasami tocząc się lekko do tyłu na wzniesieniach lub niechętnie pełzając do przodu podczas parkowania. niektórzy uznają to za irytujące zerwanie umowy, podczas gdy inni uznają to za inne, ale warte oszczędności paliwa i korzyści z przyspieszenia, które się z tym wiążą.

takich problemów nie znajdziesz w Fordzie Focus Electric 2013. jego silnik elektryczny i przekładnia z napędem bezpośrednim zapewniają płynne dostarczanie mocy. przyspieszenie jest imponujące przy niskich prędkościach, ale znacznie spada. Ford włożył dodatkowy wysiłek w wyciszenie fokusa i rzeczywiście jest to jeden z najcichszych małych samochodów, jakie znajdziesz. Prowadzenie jest zauważalnie stępione w porównaniu z nieelektrycznym ogniskiem, ale w porównaniu z innymi pojazdami elektrycznymi, elektryczny focus daje dobry wynik.

podczas gdy atrakcyjny wygląd zewnętrzny obiektu może być tym, co początkowo przyciąga uwagę, przyciągnie Cię ekskluzywna kabina pasażerska. Wnętrze jest atrakcyjne i ciche, a materiały najlepsze w swojej klasie. jednak układ wskaźników i elementów sterujących jest nieco skomplikowany, nawet na niższych poziomach wyposażenia. opcjonalny system dotykowy myford, z dużym centralnym wyświetlaczem i dwoma mniejszymi wyświetlaczami klastra, zapewnia pewne możliwości dostosowania. Jednak w czasie rzeczywistym odkryliśmy, że przyciski wirtualne są trudne do zidentyfikowania na pierwszy rzut oka i zbyt często są przypadkowo naciskane lub nie reagują prawidłowo. koniecznie wypróbuj go podczas jazdy próbnej. przynajmniej jednak technologie takie jak myford touch, sync, radio hd i dostępny automatyczny system parkowania wyróżniają się poza pakietem.

przednie siedzenia zapewniają wsparcie i wygodę na długich dystansach. Tylne siedzenia oferują odpowiednią przestrzeń nad głowami, ale w porównaniu z większymi konkurentami są trochę za krótkie na nogi. bagażnik sedana o pojemności 13,2 stopy sześciennej jest porównywalny z tą klasą, ale model hatchback jest nadal lepszym wyborem dla praktycznie myślących, z 23,8 stóp sześciennych przestrzeni z tylnymi siedzeniami dzielonymi 60/40 i 44,8 stóp sześciennych z je złożone. Oficjalne wymiary ładunku dla Focus Electric nie zostały ujawnione, ale tylny akumulator zajmuje większość przestrzeni bagażowej. nie oczekuj, że zmieści się więcej niż jedna lub dwie torby marynarskie.

Ford Focus ma solidną podstawę konstrukcyjną i oferuje tuning zawieszenia w europejskim stylu, który zapewnia wyraźną dozę przyjemności z jazdy. nawet podstawowa regulacja ostrości jest wygodna, ale pewna siebie i reaguje szybko i przewidywalnie na wszystkie polecenia kierowcy. chociaż podatność na jazdę cierpi nieco, gdy przechodzisz w górę w hierarchii modeli - a zwłaszcza w wersjach tytanowych wyposażonych w opcjonalne 18-calowe koła i opony z serii 40 - uwaga nadal zasługuje na ponadprzeciętne oceny na całej planszy. jego kontrolę stabilności Advancetrak uzupełnia system kontroli wektorowania momentu obrotowego, który pomaga skupić się na zakrętach z entuzjastyczną kompetencją, oraz dobrze modulowane hamulce przeciwblokujące (przednie tarcze i tylne bębny w s, tarcze na 4 koła z se, tytanowe i elektryczne) zapewniają solidne, pozbawione dramatów zatrzymania. podczas gdy Focus Electric zamienia pewną dozę dynamicznego sportowego charakteru na bardziej jawnie efektywny charakter, nawet ten super zielony brat nie pozostawia wątpliwości co do swojego podstawowego dziedzictwa.

myford touchW standardowym wyposażeniu tytanowym topowy pakiet informacyjno-rozrywkowy i telematyczny Forda opiera się na jeszcze bardziej zaawansowanym - a teraz bardziej przyjaznym dla użytkownika - zastosowaniu uznanego przez producenta systemu synchronizacji poleceń głosowych i obejmuje wysokiej jakości 10-głośnikowy system dźwiękowy Sony, z radiem HD, centrum multimedialnym, bezprzewodowym dostępem do Internetu w samochodzie i nie tylko.pakiet super oszczędności paliwa (sfe)dostępny w czterodrzwiowym sedanie se z automatyczną zmianą biegów, pakiet sfe obejmuje automatycznie przegubowe, optymalizujące aerodynamicznie żaluzje grilla - niewidoczny element zwiększający przebieg, który można również znaleźć w większości innych modeli Focus wyposażonych w skrzynię biegów Powershift - a także niskie toczenie Opony oporowe, osłony kół oszukujące wiatr i gustowny tylny spojler, które razem podnoszą prędkość autostradową EPA do 40 mpg.

choć nie jest to najobszerniejsza kabina w swojej klasie, kabina w centrum uwagi ma wygląd droższego samochodu, wzmacniając ten ekskluzywny charakter dzięki mnóstwu miękkich w dotyku powierzchni i mnóstwu materiałów wyciszających. Czytelne oprzyrządowanie i dobrze rozmieszczone elementy sterujące we wszystkich wersjach są uzupełnione 8-calowym, pełnokolorowym ekranem dotykowym, który zastępuje zwykły wyświetlacz wielofunkcyjny w modelach tytanowych dotykowym systemem multimedialnym i nawigacyjnym myford. tylne siedzenie jest przystosowane dla dwóch dorosłych osób średniej wielkości, ale dobrze wyściełane dla trójki dzieci. złożenie oparć tylnych siedzeń 60/40 do półpłaskiej pozycji dodaje użyteczności tradycyjnemu bagażnikowi o pojemności 13,2 stopy sześciennej i zwiększa pojemność bagażnika hatchbacka z 23,8 do 44,8 stóp sześciennych. jednak akumulator powoduje duże wgniecenie w przestrzeni ładunkowej w przypadku elektryczności ogniskującej.

Zarówno sedan, jak i hatchback są ucieleśnieniem najnowszej wersji języka stylistycznego Forda „kinetic design”, który nadaje każdemu z nich bardziej agresywny i aerodynamiczny wygląd. Wygląd jest skutecznie wzmacniany przez niższą, gładszą przednią szybę i płynną linię dachu, podkreśloną przez elegancko stylizowane reflektory przednie i tylne. stosunkowo duży rozstaw osi i duże wymiary rozstawu kół przednich i tylnych przyczyniają się do jeszcze bardziej osadzonej sylwetki. jego gustownie wyprofilowane błotniki wypełniają pakiety kół i opon, które wahają się od opon całorocznych 195/65 na 15-calowych stalowych kołach w sedanie Focus do opon 215/55 z 17-calowymi aluminiowymi obręczami w modelach tytanowych. Tytan z najwyższej półki jest również dostępny z opcjonalnym ulepszeniem 18-calowych kół, które obejmuje opony o parametrach 235/40, a także sportowe zawieszenie.

nawet sedan z podstawowym focusem oferuje imponujący zestaw wspomagania mocy, klimatyzację, odchylaną / teleskopową kolumnę kierownicy, zdalny dostęp bezkluczykowy, radio am / fm / cd / mp3, przeciwblokujące hamulce tarczowe / bębnowe oraz przód, przód i boczne kurtyny powietrzne, podczas gdy se - teraz nasycona wieloma funkcjami ex-sel - dodaje synchronizację z myford driver connect, tempomatem, składaną tylną kanapą, 4-kołowymi tarczami, programowalnymi mykey i 16-calowymi oponami na felgach aluminiowych. tytanowy poziom wyposażenia obejmuje skórzaną tapicerkę, dwustrefową klimatyzację, uruchamianie przyciskiem, synchronizację / myford touch, 10-głośnikowy system dźwiękowy Sony HD, radio satelitarne Sirius oraz pakiet 17-calowych kół i opon. bogato wyposażony elektryczny focus z unikalnymi pokrowcami z ekologicznej tkaniny oraz nawigacją sterowaną głosem.

Focus oferuje imponujący wybór ulepszeń specyficznych dla danego modelu. podczas gdy 6-biegowa dwusprzęgłowa automatyczna zmiana biegów i zdalny rozruch prowadzą celowo skromną listę w czterodrzwiowym modelu, Se oferuje kompleksowy pakiet wyglądu (skóra, 17-calowe felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne, radio satelitarne, tylny spojler i nie tylko) ) i pakiet stylistyczny (skóra w niestandardowym kolorze, mocny dach księżycowy, nawigacja, połączenie z myford driver connect i super oszczędność paliwa, pakiety zimowe i obsługa); wszystkie te opcje są dostępne we wszystkich modelach oprócz 5-drzwiowego sfe. nabywcy tytanu mogą wybrać 5-biegową manualną skrzynię biegów, dach księżycowy, nawigację, pakiet technologiczny (aktywny asystent parkowania, czujniki przednie i tylne, kamera cofania), pakiet stylistyczny, pakiet zimowy oraz pakiet obsługi z dedykowanym sportowym zawieszeniem i 18-calowymi kołami i opony.

Wszystkie konwencjonalne modele Focus z 2013 roku są wyposażone w wolnossący, 2,0-litrowy 4-cylindrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem, który wykorzystuje podwójnie niezależne zmienne fazy rozrządu Forda (ti-vct). ten płynny, wolnoobrotowy silnik zapewnia moc 160 koni mechanicznych i moment obrotowy 146 Nm i może być połączony z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub 6-biegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów. w wersji z pakietem sportowym i modelami tytanowymi zautomatyzowana manualna skrzynia biegów umożliwia zmianę biegów za pomocą przełącznika kołyskowego na dźwigni zmiany biegów. Se-sedany z automatyczną zmianą biegów i pakietem SFE zwiększającym przebieg zapewniają wynik na autostradzie EPA o prędkości 40 mil na godzinę, ale gwiazdą ekonomiczną jest elektryczność. z 143-konnym silnikiem z magnesami trwałymi, zasilanym akumulatorem litowo-jonowym o mocy 23 kWh, ten ultra-czysty hatchback przywraca niezwykłą łączną moc 105 Mpge z EPA.2,0-litrowy inline-4160 koni mechanicznych przy 6500 obr./minMoment obrotowy 146 lb-ft przy 4450 obr./minOszczędność paliwa w mieście / autostradzie: 26/36 mpg (ręczna), 28/38 mpg (automatyczna), 27/37 mpg (automatyczna selekcja), 28/40 mpg (trymowanie sfe, automatyczna)synchroniczny silnik elektryczny / generatorChłodzony cieczą akumulator litowo-jonowy 23 kWh107 kW / 143 KMMoment obrotowy 184 lb-ftprzewidywany zasięg na jednym ładowaniu: 76 milEkwiwalent zużycia paliwa w miastach / autostradach EPA: 110/99 MPE

Pozycjonowany jako kompaktowa oferta premium w oparciu o imponujący zestaw zaawansowanych funkcji i dostępnych ulepszeń, model Focus z 2013 roku i sedan o dużej objętości nadal zaczynają się odpowiednio poniżej 17 000 USD i 19 000 USD, a pierwszy hatchback otwiera się nieco poniżej 20000 USD. Jednak tytanowy sedan i hatchback wypychają odpowiednio 24 000 i 25 000 $ w formie podstawowej i mogą przekroczyć próg 27-28 000 $ , gdy są mocno opcyjne. w tym bardzo wrażliwym na cenę segmencie liczby te mogą skłonić niektórych kupujących do ponownego przemyślenia względnego uroku niektórych alternatywnych opcji, szczególnie sedana hyundai elantra i 5-drzwiowego gt, z których oba kosztują mniej i mają nieco lepszą wartość. Przy cenie 39 995 USD przed jakąkolwiek federalną ulgą podatkową lub stanowymi lub lokalnymi zachętami, elektryczność Focus wymaga również sporo ekologii od kupujących, którzy chcą być bardziej ekologiczni.sprawdź uczciwą cenę zakupu kelley blue book, aby dowiedzieć się, ile klienci naprawdę płacą za Ford Focus 2013.

2013 Ford Focus recenzje konsumentów