2012 Ford Focus Sedan SE 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2012 Ford Focus Sedan SE는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 160 hp @ 6500 rpm를 출력하고 5-speed manual transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 2.0L L4 DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2012 Ford Focus Sedan SE의화물 용량은 374 리터이고 차량 무게는 1190kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2012 Ford Focus Sedan SE에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent front suspension입니다.. 차에는 또한 Tire low-pressure warning system가 있으며 표준으로 16'' steel wheels with covers이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 175 n.m이고 최고 속도는 199 km / h입니다.. 11.3에서 0에서 100km / h로 가속하고 18.3 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 7.3 l / 100km이고 고속도로에서 5.2 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 18,999에서 시작합니다.

2012 Ford Focus Used Price Estimates

오랜 기다림 끝에 미국 바이어들은 마침내 디트로이트 레이블에서 세계적 수준의 소형차를 얻습니다. 2012 년 포드 포커스는 세그먼트의 새로운 벤치 마크입니다.

포드 자동차 회사가 수년에 걸쳐 알려지게 된 모든 것 중에서 훌륭한 소형 자동차를 만드는 것은 그중 하나가 아닙니다. 10 년 전에 포드 포커스가 데뷔했을 때 어셈블리 문제로 인해 훌륭한 디자인이 타협되었지만 품질이 개선되면 파란색 타원형은 포커스를 무시하고 중년의 리프레시로 초점을 따뜻하게하고 다른 자동차 제조업체는 연속적으로 우수한 모델을 출시했습니다. 글쎄, 2012 포드 포커스의 데뷔는 마침내 포드를 게임에 다시 넣었습니다. 이번에는 올스타 선수입니다.

이전 초점에 대해 알고 있던 것을 잊을 수 있습니다. 2012 년 자동차는 기념비적 인 개선입니다. 4 도어 세단 및 해치백 차체 스타일로 제공되는 새로운 초점은 눈길을 끄는 스타일과 고품질 소재로 장식 된 날렵한 디자인 인테리어의 이점을 제공합니다. 또한 연비가 더 뛰어난 새로운 4 기통 엔진과 평균 이상의 핸들링과 세련된 승차감을 모두 제공하는 서스펜션이 함께 제공됩니다.

그러나 2012 년의 초점을 차별화하는 것은 여기에서 제공되는 풍부한 신기술입니다. 여기에는 후방 카메라부터 포드의 탁월한 자동 주차 지원에 이르기까지 훨씬 더 비싼 모델에서만 일반적으로 발견되는 여러 항목이 포함됩니다. 이는 운전자가 스티어링 휠을 건드리지 않고도 차량을 도로변에 깔끔하게 밀어 넣을 수 있습니다. 여기에 포드의 핸즈프리 동기화 기술의 최신 진화와 대형 중앙 터치 스크린 및 음성 명령을 선호하는 버튼과 노브를 크게 제거하는 새로운 myford 터치 시스템이 있습니다.

기술은 또한 완전히 새로운 2012 포드 포커스 전기와 함께 전시됩니다. 닛산 잎처럼 완전 전기식 인 포커스 일렉트릭은 표준 초점과 동일한 토대를 사용하지만 대신 107 킬로와트 (141 마력) 전기 구동 모터와 23kwh 리튬 이온 배터리 팩에서 동기를 얻습니다. 포드는 240 볼트 충전기로 3 ~ 4 시간 만에 충전 할 수 있다고 말한다. 스마트 폰 통합을 통해 소유자는 충전 기능을 원격으로 모니터링 할 수 있으며, 포드는 즉시 사용 가능한 가정용 충전소를 출시하기 위해 베스트 바이와 협력하고 있습니다.

포드에게는 안 좋은 소식이지만 쇼핑객에게는 희소식이지만, 새로운 초점은 사용할 수있는 훌륭한 소형차가 많이있는시기에 도달했습니다. 고급 시보레 크루즈, 스타일리시 한 현대 엘란트라, 즐거운 마즈다 3는 모두 시승 할 가치가 있습니다. 그럼에도 불구하고 포드 포커스는 균형이 잘 잡히고 고도로 세련된 소형차라는 점에서 인상적입니다. 운전하기에 바람직하고 재미있는 새로운 2012 년형 포드 포커스는 소형의 실용적인 패키지에 대형 자동차의 특징과 정교함을 제공하는 특수 자동차입니다.

2012 년 포드 포커스는 세단과 4 도어 해치백 차체 스타일로 제공되는 소형차입니다. s, se, sel 및 titanium의 네 가지 트림 레벨을 사용할 수 있습니다.

세단으로 만 제공되는 s 모델에는 15 인치 스틸 휠이 장착되어 있습니다. 열쇠가없는 항목; 에어컨; 파워 프런트 윈도우; 전원 잠금 장치 및 거울; 높이 조절이 가능한 운전석; 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠; CD 플레이어와 보조 오디오 잭이있는 4 스피커 사운드 시스템이 있습니다. SE로 이동하면 16 인치 스틸 휠, 자동 헤드 라이트, 프론트 포그 라이트, 리어 스포일러 (해치백 만 해당), 리어 파워 윈도우, 트립 컴퓨터, 스티어링 휠 장착 오디오 컨트롤 및 포드의 mykey 자녀 보호 기능이 제공됩니다. 해치백은 매우 비슷하지만 60/40 분할 접이식 시트백 (단단한 접이식 시트백 1 개와 비교)과 탈착식 카고 커버가 있습니다.

focus se 용 옵션 패키지는 크루즈 컨트롤과지도 조명을 추가합니다. se 스포츠 패키지는 16 인치 알로이 휠, 리어 디스크 브레이크, 리어 스포일러 (세단), 업그레이드 된 외부 및 내부 트림, 스포츠 시트 및 가죽으로 감싼 스티어링 휠을 추가합니다. 또한 선택 사항은 포드의 동기화 휴대폰 및 아이팟 인터페이스와 함께 번들로 제공되는 6 스피커 오디오 시스템입니다.

sel 모델은 원터치 업 / 다운 파워 윈도우, 다색 주변 조명 및 se의 대부분의 옵션 기능을 추가합니다. 티타늄 모델을위한 스프링과 17 인치 알로이 휠, 스포츠 튜닝 서스펜션, 업그레이드 된 외부 및 내부 트림, 리어 스포일러 (세단), 키리스 점화 / 엔트리, 8 인치 중앙 터치 스크린 및 Wi -fi 기능, 위성 라디오 및 HD 라디오가있는 10 스피커 소니 오디오 시스템. myford touch와 소니 시스템은 선택 사항입니다.

티타늄 및 셀 프리미엄 패키지에는 후방 주차 센서, 자동 와이퍼, 6 방향 파워 운전석, 가죽 덮개, 자동 조광 백미러 및 후방 팔걸이가 추가됩니다. 티타늄 핸들링 패키지에는 18 인치 휠, 업그레이드 된 스포츠 튜닝 서스펜션, 풀 사이즈 스페어 및 여름용 타이어가 추가됩니다. sel 및 titanium의 경우 실시간 트래픽이있는 음성 인식 내비게이션 시스템이 선택 사항입니다.

S를 제외한 모든 옵션은 겨울용 패키지로, 앞 좌석 열선 열선과 측면 표시 램프가있는 열선 열선 거울을 추가합니다. sel 및 티타늄은 주차 기술 패키지와 함께 사용할 수 있으며, 이는 전방 및 후방 주차 센서, 후방 카메라 및 자동 병렬 주차 시스템을 추가합니다. 세단에만 옵션으로 제공되는 초 연비 (sfe) 패키지는 에어로 휠 커버, 저 회전 저항 타이어, 리어 디스크 브레이크 및 리어 스포일러가있는 16 인치 스틸 휠을 추가합니다.

포커스 일렉트릭 (bev)은 4 도어 해치백으로 만 제공됩니다. 장비면에서 티타늄 트림 모델과 유사합니다. 현재 사용 가능 여부는 일부 선택된 주로 제한됩니다.

후드 아래에서 전륜 구동 2012 포드 포커스에는 160 마력과 146 파운드-피트의 토크를 출력하는 새로운 2.0 리터 직렬 4 기통 엔진이 장착되어 있습니다. 보급형 s 및 se 모델은 5 단 수동 변속기 표준을받는 반면, 포드가 "파워 시프트"(기술적으로 이중 클러치 자동 수동)라고 명명 한 6 단 자동 변속기는 sel 및 티타늄 트림 수준에서 표준입니다. s 및 se에서는 선택 사항입니다.

성능 테스트에서 자동 초점 티타늄은 8.7 초 만에 0에서 60mph로 향상되었습니다. 매뉴얼을 보면 8.3 초로 떨어집니다. 연비에 대한 공식 epa 추정치는 26 mpg 도시 / 36 mpg 고속도로와 수동 변속기와 결합 된 30 mpg입니다. 자동은 28/38/31 mpg 추정치를 가지고 있습니다. 초 연비 옵션 패키지는 이러한 추정치를 28/40/33으로 높여 광범위한 연비 테스트에서 정확한 것으로 확인했습니다.

포커스 전기에는 23kwh 리튬 이온 배터리 팩에서 전력을 끌어 오는 107 킬로와트 전기 구동 모터가 있습니다. (참고로 리프에는 80kw 모터와 24kwh 배터리가 있습니다.) 전력은 단일 속도 직접 구동 변속기를 통해 앞바퀴에 적용됩니다. epa는 초점 전기에 110 mpg 도시 / 99 mpg 고속도로와 105 mpg를 합친 에너지 효율 등가 등급 (mpge)을 제공하며 이는 잎보다 약간 더 좋습니다. 포드는 충전 사이에 약 76 마일의 유효 범위를 약속합니다. 그러나 모든 전기차와 마찬가지로 실제 성능은 주행 스타일과 환경에 크게 좌우됩니다. 240 볼트 가정용 충전기로 포드는 전기를 4 시간 안에 충전 할 수 있다고 말한다.

2012 년 포드 포커스는 안티 록 브레이크 (s 및 se의 후면 드럼, 기타의 후면 디스크), 안정성 제어, 전면 에어백 및 측면 커튼 에어백을 포함하여 중요한 안전 기능의 긴 목록을 표준 장비로 얻습니다. 모든 포커스 모델에서 사용할 수있는 포드 동기화 시스템은 이제 호환되는 휴대폰과 페어링 될 때 911에 자동으로 전화를 거는 비상 충돌 알림 기능도 포함합니다. 청소년 운전자를위한 특정 매개 변수를 설정하는 데 사용할 수있는 포드의 mykey 시스템은 세단을 제외한 모든 초점에서 표준입니다.

브레이크 테스트에서 핸들링 패키지와 여름용 타이어가 포함 된 포커스 티타늄이 놀라운 110 피트에서 60mph에서 정지했습니다. 이는 많은 고급 스포츠 세단보다 낫지 만 일반 타이어를 장착 한 포커스 세단은 평균보다 긴 130 피트에서 멈췄습니다. 흥미롭게도 포커스 sfe와 낮은 롤링 저항 타이어가 거리를 117 피트에서 분리했습니다.

정부 충돌 테스트에서 초점은 전반적인 충돌 보호에 대해 별 5 개 중 4 개를 받았으며 전체 정면 충격 보호에 대해 별 4 개, 전체 측면 충격 보호에 대해 별 5 개를 받았습니다. 고속도로 안전 보험 기관은 정면 오프셋, 측면 및 지붕 강도 테스트에서 "양호"라는 최고 등급을 집중적으로 부여했습니다.

2012 년 포드 포커스는 날카로운 핸들링과 세련된 승차감을 모두 제공하도록 조정 된 방식에서 유럽 자동차처럼 느껴집니다. 모서리에는 차체 롤이 거의없고, 날카로운 커뮤니케이션 스티어링은 전기적으로 지원된다는 점을 감안할 때 계시입니다. 2012 년 초점은 운전하기에 재미있는 자동차입니다. 특히 티타늄 핸들링 패키지가 포함 된 티타늄 트림 레벨 인 경우 더욱 그렇습니다.

2.0 리터 엔진은 그다지 뛰어나지는 않지만 경쟁력있는 성능과 연비를 제공합니다. 5 단 수동 변속기는 충분히 잘 작동하고 차에 스포티 한 느낌을줍니다. 그러나 우리는 고속도로에서 6 단 기어를 원했습니다.

오토매틱에는 추가 장비가 있지만 구매자는 기술적으로 이중 클러치 자동 수동이며 기존 자동과는 다르게 작동하며 언덕에서 약간 뒤로 구르거나 주차 할 때 앞으로 기어가는 것을 꺼리는 경우가 있습니다. 어떤 사람들은 이것을 성가신 거래 중단 자로 간주하고 다른 사람들은 그것을 다르게 생각하지만 그와 함께 제공되는 연비 및 가속 혜택의 가치가 있습니다.

2012 년 포드 포커스 전기에서는 그런 문제를 찾지 못할 것입니다. 전기 모터와 직접 구동 변속기는 원활한 전력 공급을 제공합니다. 가속은 저속에서 인상적이지만 상당히 가늘어집니다. 포드는 초점을 전기적으로 조용하게 만들기 위해 추가 노력을 기울였으며 실제로 이것은 당신이 찾을 수있는 가장 조용한 소형 자동차 중 하나입니다. 그러나 전기 배터리와 부품의 추가 무게로 인해 취급이 눈에 띄게 지루해집니다. 닛산 잎은 모든 주요 질량이 바퀴 사이에 중앙 집중화되어 있다는 사실 덕분에 바퀴 뒤에서 조금 더 활기차게 느껴집니다. 포커스 전기는 기존 자동차를 개조 한 것이기 때문에 포드는 무거운 물건을 적당한 곳에 두어야했습니다. 즉, 몇 백 파운드의 무게를 더 짊어 져야 할뿐만 아니라 원하지 않는 곳에 모두 있습니다. 차의 먼 끝.

이 새로운 초점의 멋진 외관은 처음에는 훅을 설정하는 것이지만, 승객을 끌어들이는 것은 객실의 전체적인 변형입니다. 인테리어는 매력적이고 조용하며 재료는 동급 최고입니다. 게이지와 컨트롤의 레이아웃은 낮은 트림 수준에서도 약간 복잡하지만 myford touch의 터치 스크린 컨트롤은 상황을 더욱 긁어 낼 수 있습니다. 그러나 중기 소프트웨어 업데이트로 myford touch가 상당히 개선되었으며 잠재적 인 구매자가 문제의 초점이 그에 따라 업데이트되었는지 확인하는 것이 좋습니다. 그러나 최소한 myford touch, sync, hd 라디오 및 사용 가능한 자동 주차 시스템과 같은 기술은 팩과 다른 초점을 설정합니다.

앞 좌석은 장거리에서 지지력이 있고 편안합니다. 뒷좌석은 적절한 헤드 룸을 제공하지만 일부 경쟁 업체와 비교할 때 레그룸이 약간 부족합니다. 세단의 12.3 입방 피트 트렁크는이 클래스와 동등하지만 해치백 모델은 60/40 분할 뒷좌석이 위로 올라가고 넉넉한 44.8 입방 피트의 공간이있는 23.8 입방 피트의 공간과 함께 실질적인 마음을 가진 사람들에게 여전히 더 나은 선택입니다. 아래로 접힌 발. 포커스 일렉트릭의 공식화물 치수는 공개되지 않았지만 후면 배터리 팩은 짐 공간을 많이 차지합니다. 더플 백 한두 개 이상을 넣을 것으로 기대하지 마십시오.

더 나은 댐핑 및 롤 컨트롤과 빠르고 잘 가중 된 전동식 파워 스티어링을 제공하는 포괄적으로 재조정 된 유로 풍의 서스펜션으로 뒷받침되는 더 단단하고 더 강력한 유닛 바디 구조를 중심으로 제작 된 2012 포드 포커스는 운전자 입력에 편안하고 자신감 있으며 인상적으로 반응합니다. 거의 모든 조건에서. 트림 수준을 높이고 이에 수반되는 휠 / 타이어 개선 사항이 승차감 준수에 영향을 주지만, 특히 티타늄 모델에서 사용 가능한 18 인치 림과 40 시리즈 타이어에서 포드는이 구성 요소 세트에서 최고의 성능을 발휘하는 데 탁월한 성과를 거두었습니다. 구성에 관계없이. 주행이 뒤 틀릴 때, 새로운 초점은 제한된 슬립 차동 장치처럼 작동하고 차량이 코너에서 더 빠르게 가속하는 데 도움이되는 새로운 토크 벡터링 제어 시스템으로 표준 advancetrak 안정성 제어를 강화합니다. 부드러운 페달에도 불구하고 잘 조절 된 잠금 방지 브레이크 (s / se의 디스크 / 드럼, sle / 티타늄의 디스크 / 디스크)는 단단하고 극적인 정지를 제공합니다.

마이 포드 터치포커스 셀 모델과 티타늄 트림 레벨의 표준에 대한 선택 사항 인 포드의 최고급 인포테인먼트 / 텔레매틱스 패키지는 자동차 제조업체의 호평을받는 동기화 음성 명령 시스템의 훨씬 더 진보되고 광범위한 응용 프로그램을 기반으로하며 프리미엄 10 스피커 소니 사운드 시스템을 포함합니다. HD 라디오, 미디어 허브, 차량 내 Wi-Fi 액세스 등을 제공합니다.초 연비 (SFE) 패키지자동 변속 se 모델에서 사용할 수있는 sfe 패키지에는 자동 굴절 식, 에어로 최적화 그릴 셔터가 포함되어 있습니다. 이는 파워 시프트 변속기가 장착 된 대부분의 다른 초점 모델에서도 볼 수있는 보이지 않는 마일리지 향상 요소입니다. 치팅 휠 커버와 세련된 리어 스포일러가 총체적으로 자동차의 예상되는 epa 고속도로 수치를 최대 40 mpg로 가져옵니다.

약간 더 넓지 만 이전 모델보다 훨씬 고급스러운 외관과 느낌을 지닌 2012 년 포커스 캐빈은 부드러운 터치 표면과 효과적으로 통합 된 풍부한 소음 감쇄 재료로 확실히 프리미엄 풍미를 뽐냅니다. 프리모 마이 포드 터치 인포테인먼트 / 내비게이션 시스템이 장착 된 sel / titanium 모델의 일반 다기능 디스플레이를 대체하는 8.0 인치 풀 컬러 터치 스크린으로 모든 버전의 읽기 쉬운 계측기와 잘 배치 된 컨트롤이 보완됩니다. 뒷좌석은 중간 크기의 성인 2 명을위한 크기이지만 3 명의 어린이를위한 적절한 패딩이 있습니다. 표준 / 옵션 60/40 뒷좌석을 반 평평한 위치로 접 으면 세단의 13.2 입방 피트 기존 트렁크에 유틸리티가 추가되고 해치백의 후면 베이 용량이 23.8 입방 피트에서 44.8 입방 피트로 증가합니다.

포커스 세단과 해치백은 모두 더 공격적이고 더 공기 역학적 인 포드의 "키네틱 디자인"언어의 최신 진화를 보여줍니다. 전체적인 발자국은 2011 년형 세단과 유사하지만 약간 낮은 루프 라인, 더 긴 휠베이스 및 상당히 넓은 전면 / 후면 트랙 치수는 2012 년 포커스 라인업에보다 심화 된 모습을 제공합니다. 새로운 모습을 효과적으로 강조하는 것은 스타일링 된 헤드 라이트 / 후미등 처리이며, 초점 ev는 대부분의 스타일링 단서를 가솔린에 의존하는 대응 물과 공유하며 운전자의 측면 전면 펜더에 눈에 띄게 장착 된 충전 포트를 제외합니다. 휠 선택 범위는 포커스 세단의 15 인치 스틸 휠부터 티타늄 및 전기 버전의 17 인치 알루미늄 림에 이르기까지 다양하며 235/40 성능 타이어와 스포츠 튜닝 서스펜션을 제공하는 18 인치 업그레이드가 가능합니다.

베이스 포커스의 세단조차도 파워 어시스트, 에어컨, 틸트 / 텔레 스코핑 스티어링 칼럼, 키리스 원격 엔트리, 4 스피커 라디오, 어드밴스 트랙 안정성 제어, 프론트 디스크 / 리어 드럼 브레이크 및 6 개의 에어백을 인상적으로 보완합니다. 주요 se- 레벨 이득에는 파워 리어 윈도우, 트립 컴퓨터, 프로그래밍 가능한 마이키, 포그 램프 및 16 인치 휠 / 타이어가 포함되며 sel은 6 단 파워 시프트 자동 변속기, 이중 구역 온도 조절, 동기화, 업그레이드 된 오디오, 크루즈 컨트롤을 추가합니다. , LED 주변 조명, 60/40 접이식 뒷좌석, 4 륜 디스크 브레이크 및 16 인치 알로이 휠. 범위 최고 티타늄은 푸시 버튼 시작, 10 스피커 소니 HD 사운드 시스템이있는 myford 터치, sirius 위성 라디오 (6 개월 무료), 스포츠 시트, 스포츠 서스펜션, 17 인치 휠 / 타이어 패키지 등을 제공합니다.

새로운 초점은 모델 계층 구조에 연결된 다양한 업그레이드를 제공합니다. s 수준에서 6 단 듀얼 클러치 자동 변속기와 원격 시동은 의도적으로 겸손한 목록을 지배하지만 세단은 파워 문 루프, 음성 인식 내비게이션, 슈퍼 연비 / 인테리어 / 겨울 / 스포츠 패키지를 제공합니다. 이 sfe는 myford 드라이버 연결 기술 / 동기화 패키지, 가죽 덮개 등의 해치에서도 사용할 수 있습니다. sel 및 티타늄 버전의 추가 기능에는 가죽, 음성 인식 내비게이션 및 기술 패키지 (액티브 파크 어시스트, 전방 / 후방 센서, 후방 카메라), 프리미엄 myford 터치 텔레매틱스 / 인포테인먼트 시스템 (티타늄 표준)이 포함됩니다. 티타늄을 사용하면 고성능 타이어가 장착 된 18 인치 휠이 장착 된 전용 스포츠 서스펜션도 허용됩니다. 주문 과정을 단순화하기 위해 가죽 시트는 focus electric의 메뉴에서 유일한 옵션입니다.

모든 2012 초점 모델에는 가솔린 직접 연료 분사 및 포드의 트윈 독립 가변 캠축 타이밍 (ti-vct)을 특징으로하는 새로운 자연 흡기 2.0 리터 인라인 4가 장착되어 있습니다. 이 부드러운 자유 회전 장치는 160 마력과 146 파운드-피트의 토크 (2011 년 이전 모델보다 20 마력 더 많은 토크와 10 개의 추가 토크)를 제공하며 5 단 수동 또는 새로운 6 단 듀얼 클러치 자동과 함께 사용할 수 있습니다. 스포츠 패키지 / 셀 / 티타늄 모델과 함께 자동 수동 톱니 바퀴 교환기는 변속 레버의 로커 스위치를 통해 선택 변속 기능을 추가합니다. 공식적인 epa 수치는 보류 중이지만 포드는 전체 연비가 약 10 % 향상 될 것으로 예상하고 주행 거리 최대 sfe 패키지가 장착 된 자동 변속 세단은 고속도로에서 40mpg 순으로 예상됩니다. 초점 전기에 동기를 부여하는 것은 23kwh 리튬 이온 배터리 팩으로 구동되는 143 마력 영구 자석 모터로, epa에서 놀라운 105mpg 등가 정격을 반환합니다.2.0 리터 인라인 -4160 마력 @ 6,500rpm4,450rpm에서 146lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 26/36 mpg (수동), 28/38 mpg (자동), 27/37 mpg (자동 선택), 28/40 (sfe 트림, 자동)동기 전기 모터 / 발전기24kwh 수냉식 리튬 이온 배터리 팩107kw / 143 마력184lb-ft의 토크예상 충전 범위 : 76 마일epa 도시 / 고속도로 연비 환산 : 110/99 mpge

포드는 소형 축제를 시작했을 때보 다 훨씬 더 인상적인 고급 디자인 요소와 사용 가능한 업그레이드 목록을 기반으로 2012 년의 초점을 오늘날의 소형 등급 내에서 프리미엄 제품으로 적극적으로 포지셔닝 할 계획입니다. 새로운 초점 및 대용량 세단 모델에 대한 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)은 가상 2011 수준 (각각 $ 17,000 및 $ 18,000 미만)으로 유지되지만 sel 세단은 $ 21,000 근처에서 시작하고 티타늄 4 도어 및 해치 변형은 더 높은 $ 23,000- $ 23,500 창과 거의 $ 27,000까지 옵션을 선택할 수 있습니다. 이는 Ford의 가격 / 패키징 철학을 궁극적 인 실제 테스트에 확실히 적용 할 수있는 수치입니다. 2012 년 포커스 전기는 가격이 $ 40,000에 조금 못 미치는 다소 높은 가격을 지녔지 만 최대 $ 7,500의 연방 세금 공제를받을 자격이 있습니다. kbb.com은 아직 2012 년 초점에 대한 예상 재판매 비율을 평가하지 않았지만,이 새롭고 포괄적으로 개선 된 패키지는 현재 매우 가격에 민감한 부문을 주도하고있는 honda civic 및 mazda mazda3와의 잔존 가치 격차를 거의 좁힐 것이 거의 확실합니다. 중요한 경기장.

2012 focus s (세단 만 해당)

2012 Ford Focus 소비자 리뷰