2010 Subaru Outback PZEV 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2010 Subaru Outback PZEV는 All-wheel drive Wagon입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 5 도어가 있고 170 hp @ 5600 rpm를 출력하고 6-speed manual transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 2.5L H4 SOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2010 Subaru Outback PZEV의화물 용량은 972 리터이고 차량 무게는 1542kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2010 Subaru Outback PZEV에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 17'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 186 n.m이고 최고 속도는 203 km / h입니다.. 8.8에서 0에서 100km / h로 가속하고 15 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 9.5 l / 100km이고 고속도로에서 6.9 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 28,995에서 시작합니다.

2010 Subaru Outback Used Price Estimates

완전히 새로 워진 2010 스바루 아웃백은 아웃 도어맨의 선택으로 남아 있으며, 전천후 견인력과 이전보다 더 많은 실내 공간을 제공합니다. 덜 거친 기후의 사람들은 기존의 왜건과 크로스 오버에 대한 매력적인 대안임을 알게 될 것입니다.

스바루 아웃백은 호주의 평평한 사막 중심의 이름을 따서 명명 될 수 있지만, 과거의 반복은 미국의 눈이 많이 내리거나 산이 많은 지역에서 가장 인기가있었습니다. 여기에서 아웃백의 표준 4 륜 구동, 거친 자연 및 일반적인 야외 분위기는 전형적인 활동적인 라이프 스타일에 잘 어울립니다. 그러나 어떤 종류의 왜건은 미국의 다른 지역에서 제한적인 매력을 가지고 있기 때문에 스바루는 2010 년 아웃백을 완전히 재 설계하여 더 큰 크로스 오버를 선호하는 고객을 끌어 들였습니다. 결과가 섞여 있습니다.

우선 2010 년 스바루 아웃백은 거의 모든 차원에서 훨씬 더 큽니다. 사진에서는 그다지 크게 보이지 않을 수도 있지만 기존의 자동차 나 왜건 옆에 주차하면 그 차이를 즉시 알아 차릴 수 있습니다. 아웃백은 이제 크로스 오버와 왜건 사이의 간격을 메우는 도요타 벤자와 매우 유사합니다. 이것은 전통적으로 쿨하지 않은 왜건과 더 시각적 인 차이를 제공 할뿐만 아니라 뒷좌석 공간 (4 인치 추가 레그룸)과화물 용량을 크게 개선합니다. 더 큰 물건은 크로스 레일로 이중 작업을 수행하기 위해 안쪽으로 쉽게 스윙하는 표준 조절 식 루프 레일을 사용하여 루프에 묶을 수 있습니다. 고정 크로스 레일과 함께 이동하는 바람 소리와 공기 저항을 줄이는 멋진 기능입니다.

안타깝게도이 추가 된 크기는 아웃백이 이전에 전통적인 크로스 오버와 차별화 된 상대적으로 민첩한 핸들링을 잃었 음을 의미합니다. 이제 코너를 돌 때 키가 크고 기울어 진 느낌이 들며, 구불 구불 한 산길을 지나갈 때도 무감각 한 스티어링은 자신감을 심어주지 않습니다. 지상고 (8.7 인치)의 증가는 아웃백이 들판이나 흠집이있는 도로를 손상되지 않은 상태로 통과 할 수있는 능력을 향상 시켰지만, 매일 사용하는 경우 아웃백은 평균 크로스 오버보다 더 민첩하지 않습니다.

증가 된 치수에도 불구하고 아웃백은 경량의 고장력 강철을 추가로 사용하여 무게가 거의 증가하지 않았습니다. 이것은 4 기통 및 6 기통 "박서"엔진의 삶을 더 쉽게 만듭니다. 4 개는 반응성을 개선하기 위해 약간 수정되었으며, 연비를 향상시키는 새로운 선택형 무단 변속기 (cvt)와 일치합니다. 6 기통도 3.0 리터에서 3.6 리터로 수정되었으며 마력은 256으로 증가하고 토크는 247 파운드-피트까지 증가했습니다. 안타깝게도 터보 차저 엔진은 더 이상 사용할 수 없습니다. 이전 아웃백의 터보 엔진은 고지대 환경에서 일반적인 출력 저하를 보상하는 데 도움이되었습니다.

스바루 충성가들에게 2010 년 스바루 아웃백은 일상적인 모험을 돕기 위해 더 많은 공간과 유틸리티를 제공합니다. 그러나 부작용은 실망스러운 핸들링, 어색한 외관 스타일 및 산악 친화적 인 터보 모델의 부족입니다. 한편 일반 관심 쇼핑객은 이전보다 덜 마차처럼 보이고 현재 시장을 포화 상태로 만드는 수많은 크로스 오버와 같은 차량을 발견 할 것입니다. 두 그룹 모두 아웃백과 스바루의 포레스터가 더 높은 품질의 인테리어, 더 조용하고 편안한 승차감, 차와 같은 운전 자세를 가지고 있음에도 불구하고 아웃백과 스바루의 자체 포레스터 사이에 충분한 차이가 있는지 확신 할 수 없습니다. 따라서 우리는 더 우아한 도요타 벤자뿐만 아니라 포레스터를 운전하는 것이 좋습니다. 볼보 v50 및 vw 파사트와 같은 왜건은 아웃백이 브리치에 비해 너무 커졌다 고 생각한다면 볼만한 가치가 있습니다.

2010 년 스바루 아웃백은 2.5i, 2.5i 프리미엄, 2.5i 리미티드, 3.6r, 3.6r 프리미엄, 3.6r 리미티드의 6 가지 트림 레벨로 제공되는 5 인승 왜건입니다.

기본 2.5i에는 16 인치 스틸 휠, 자동 헤드 라이트, 조절 가능한 루프 레일 및 크로스바, 풀 파워 액세서리, 크루즈 컨트롤, 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 칼럼, 높이 조절이 가능한 운전석 및 4 개 스피커 스테레오가 기본으로 제공됩니다. CD 플레이어와 보조 오디오 잭이 있습니다. 2.5i 프리미엄은 17 인치 알로이 휠, 포그 라이트, 리어 프라이버시 글래스, 8 방향 파워 운전석 (파워 요추 포함) 및 가죽으로 감싼 스티어링 휠을 추가합니다. 프리미엄 옵션은 열선 사이드 미러, 윈드 ​​실드 와이퍼 제빙기 및 열선 전면 시트를 추가하는 전천후 패키지입니다. 선택 사양 인 harman kardon 스테레오에는 9 개의 스피커, 6 개의 CD 체인저, 블루투스 전화 및 오디오 연결이 포함됩니다. 2.5i 리미티드는 전천후 패키지, 하만 카돈 스테레오, cvt, 4 방향 동력 조수석, 이중 구역 자동 온도 조절 및 가죽 덮개를 추가합니다.

아웃백 3.6r 트림 레벨을위한 장비는 일반적으로 각 2.5i 트림의 장비를 반영합니다. 기본 2.5i를 제외한 모든 옵션은 선 루프입니다. 제한된 모델의 옵션은 백업 카메라와 함께 패키지 된 내비게이션 시스템입니다.

모든 2010 년 스바루 아웃백에는 전 륜구동이 있습니다. 2.5i 모델에는 170 마력 및 170lb-ft의 토크를 생성하는 2.5 리터 수평 대향 ( "박서"또는 "플랫") 4 기통 엔진이 함께 제공됩니다. 6 단 매뉴얼은 기본 및 프리미엄 트림에서 표준이며, cvt는 해당 트림에서 선택 사항이며 제한에서는 표준입니다. 수동 오버라이드 시프트 패들이 포함됩니다.

성능 테스트에서 매뉴얼이있는 2.5i는 9.4 초 만에 0에서 60mph로 증가했습니다. 자동으로 epa 추정치는 22 mpg city / 29 mpg 고속도로와 24 mpg를 합친 것입니다. 매뉴얼을 고수하면 그 추정치가 19/27/22로 떨어집니다.

3.6r 모델은 256 마력 및 247lb-ft의 토크에 적합한 3.6 리터 플랫 -6과 함께 제공됩니다. 시프트 패들이있는 5 단 자동 변속기는 사용할 수있는 유일한 변속기입니다. epa 연료 추정치는 18/25/20입니다.

2010 년 스바루 아웃백은 안정성과 트랙션 컨트롤, 4 륜 안티 록 디스크 브레이크, 프론트 사이드 에어백 및 사이드 커튼 에어백이 기본으로 제공됩니다. 브레이크 테스트에서 기본 2.5i는 평균보다 긴 133 피트에서 60mph에서 멈췄습니다.

고속도로 안전 충돌 테스트를위한 보험 기관에서 아웃백은 정면 오프셋 및 측면 충돌 테스트에서 "양호"라는 최고 등급을 받았습니다.

크기가 커지고 마차보다 SUV가되기위한 공동 노력으로 2010 년 스바루 아웃백은 크로스 오버에 비해 민첩성 이점을 많이 잃었습니다. 눈에 띄는 차체 롤링과 무감각 한 스티어링은 구불 구불 한 도로를 달릴 때 운전자의 자신감을 떨어 뜨립니다. 아웃백은 운전하기 재미있었습니다. 그러나 승차감이 그 어느 때보 다 향상되어 완전한 격리없이 편안함을 제공하는 정교한 방식으로 충돌을 흡수합니다.

기본 2.5 리터 엔진은 쾌적한 수동 기어 박스에 부착하든 시장에서 최고 중 하나 인 옵션 인 cvt에 부착하든 도시 곳곳에 강력한 동력 전달을 제공합니다. 많은 승객이나화물을 자주 운반하는 경우 3.6 리터 6 기통이 더 나은 선택이며 증가 된 토크로 인해 작년의 작은 3.0 리터 엔진보다 약간 더 반응성이 좋습니다.

아웃백의 증가 된 크기는 내부에서 가장 눈에 띕니다. 뒷좌석을 낮추면화물 용량이 71.3 입방 피트에 달하는데, 이는 포드 에지, 스바루 포레스터 및 도요타 벤자보다 약간 더 큽니다. 확장 된 뒷좌석은 충분한 다리 공간과 등받이를 타는 사람들에게 도로 여행을 더 친근하게 만들어주는 리클라이닝 시트백으로 더욱 매력적인 가족 용 차량입니다.

지난 아웃백과 비교했을 때 2010 년판은 인테리어 소재의 품질과 디자인 측면에서 약간 미끄러 진 것 같습니다. 이전보다 약간 더 단단한 플라스틱 트림 조각이 있지만 적어도 광택이 낮고 잘 맞습니다. 눈에 띄는 개선점 중 하나는 옵션 내비게이션 시스템이없는 모델에서 볼 수있는 더 간단하고 사용하기 쉬운 오디오 및 실내 온도 조절기입니다. 내비게이션과 함께 대시는 눈에 띄게 다르며 대형 LCD 화면이 지배적입니다. 트림 레벨이 제한된 듀얼 존 공조 시스템은 당연히 수동 장치보다 약간 더 복잡하지만 버튼은 이전보다 더 크고 차별화됩니다.

최대 연비가 빠른 가속보다 우선한다면 cvt가있는 2.5 리터 4 개가 최선의 방법입니다. 170 마력의 탭으로 엔진은 아웃백을 움직이기 위해 약간 작동해야합니다. 속도에 도달하면 cvt는 엔진의 최대 토크와 마력을 찾아 유지하여 최고의 가속 및 연비 혼합을 제공합니다. cvt는 전통적인 자동에 일반적인 것과 같은 식별 가능한 기어 변속이 없기 때문에 익숙해지는 데 약간의 시간이 걸립니다. 그러나 표준 스티어링 휠 장착 시프트 패들은 운전자가 수동 변속기와 마찬가지로 "기어"를 선택하고 유지할 수 있도록하여 추월 및 병합 기동을 조금 더 빠르게 만듭니다. 갤런 당 29 마일의 고속도로와 새로운 18 갤런 연료 탱크를 갖춘 아웃백은 연료를 보급하기 전에 500 마일 이상을 순항 할 수 있습니다. 아웃백의 드라이빙 특성은 세단과 같은 인상적인 느낌을 보여 주며, 특히 차량의 높은 무게 중심을 고려할 때 놀라운 것입니다. 스티어링은 정확하고 예측 가능하며 내부 소음 수준은 2009 년 아웃백보다 훨씬 향상되었습니다.

cvt 자동스바루는이 연료 절약 변속기에 고무 벨트가 아닌 금속 밴드를 사용하여 내구성과 수명을 향상시킬 것이라고 주장합니다. subaru cvt에는 클러치 페달없이 수동 변속기의 변속 지점을 모방 한 수동 변속 모드가 포함되어 있습니다. 무엇보다도 cvt는 6 단 매뉴얼보다 나은 22 개의 도시와 29 개의 고속도로를 반환 할 것으로 예상됩니다.언덕 홀더가있는 전자식 주차 브레이크이 기능은 센터 콘솔에 더 많은 공간을 확보 할뿐만 아니라 5 % 이상의 경사면에서 운전자가 액셀러레이터를 밟을 때까지 차량을 제자리에 고정하는 전자 언덕 홀더를 통합합니다.

이전 아웃백 소유자가들은 가장 큰 불만 중 하나는 자동차의 작은 뒷좌석과 관련이 있습니다. 새로운 모델은 추가 4 인치의 레그룸과 거의 3 인치의 헤드 룸을 추가하여이 문제를 해결합니다. 시승 동안 우리는 뒷좌석에 6 피트 키의 성인 3 명을 편안하게 맞 췄고 무릎과 앞 좌석 등받이 사이에 공간이 남아있었습니다. 더 넓어진 앞 좌석과 리클라이닝 뒷좌석은 탑승자의 편안함을 더욱 향상시키는 반면, 고급 모델은 파워 운전자 측 요추 지지대와 가죽 시트 표면을 제공합니다. 대시에 장착 된 전자식 주차 브레이크를 추가하면 스바루 엔지니어가 중앙 콘솔 핸드 브레이크 핸들을 제거하여 물병과 라떼 컵을위한 더 많은 공간을 만들 수 있습니다. 자동 변속기가 장착 된 모델에는 스티어링 휠 장착 패들 시프터도 있습니다.

완전히 새로 워진 2010 년 아웃백은 그것이 대체하는 모델에서 급격한 출발입니다. 날렵한 라인, 자동차 같은 스타일링과 멋진 투톤 휠 아치는 사라졌습니다. 더 큰 전조등과 뚜렷한 펜더 아치뿐만 아니라 문, 로커 패널 및 전면 범퍼에 두꺼운 플라스틱 클래딩이있는 더 suv와 같은 외관입니다. 2010 년 아웃백은 2009 년 모델보다 거의 3 인치 더 크고 2 인치 더 넓지 만 전체 길이는 실제로 1 인치 줄어 듭니다. 작년의 프레임리스 창은 차체 강성을 개선하고 바람 소리를 줄이는 디자인 인 풀 프레임 유리로 대체되었습니다. 뒷문 입구가 훨씬 더 커져 쉽게 출입 할 수 있습니다. up top은 바람 소리와 항력을 줄이기 위해 집어 넣을 수있는 접이식 크로스 레일이있는 영리한 새 루프 랙이며, 8.7 인치 미만의 지상고는 새로운 아웃백이 거의 모든 오프로드 조건을 해결할 수 있도록 보장합니다.

베이스 아웃백 2.5i는 6 단 수동 변속기, 앤티 록 브레이크 (abs), 안정성 및 트랙션 컨트롤, 프론트 사이드 임팩트 및 프론트 및 리어 사이드 커튼 에어백을 포함한 6 개의 에어백, 대칭형 4 륜 구동을 특징으로합니다. 편의 및 편의 기능에는 에어컨, 단일 CD 플레이어가있는 am / fm 스테레오, 오디오 및 크루즈 컨트롤을위한 스티어링 휠 컨트롤, 리어 와이퍼 / 와셔, 원격 키리스 엔트리, 힐 홀더 기능이있는 전자식 주차 브레이크 및 스윙 어웨이 크로스가 포함됩니다. -레일 루프랙 프리미엄 모델은 17 인치 알로이 휠, 파워 요추 지지대가있는 파워 운전석, 안개등, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 후방 프라이버시 글래스를 추가합니다. 여기에 제한된 트림은 가죽 시트, 4 방향 동력 조수석, 모든 날씨 패키지 (열선 시트, 사이드 미러 및 앞 유리 와이퍼 제빙기), lineartronic cvt 자동 변속기, 이중 구역 자동 온도 제어, 440- 6 개의 디스크 CD / WMA / MP3 체인저 및 블루투스 핸즈프리 전화 연결 기능이있는 와트 하만 / 카르 돈 스테레오. 6 기통 모델은 동일한 장비를 갖추고 있지만 cvt를 기존의 5 단 자동으로 대체합니다.

대부분의 옵션은 트림에 따라 제공됩니다. 기본 모델은 블루투스 전화 연결, 외부 물웅덩이 조명,화물 정리 시스템 및 안개등을 포함하여 몇 가지 딜러 설치 품목을 제공합니다. 프리미엄 모델은 파워 선 루프, 전천후 패키지 (열선 시트, 거울 및 와이퍼 제빙기) 및 440 와트 하만 / 카돈 오디오 시스템을 제공하며, 제한된 트림은 파워 선 루프와 음성 인식 내비게이션 시스템을 제공합니다. 음악 스트리밍 (호환되는 블루투스 지원 장치에서 차량의 스테레오로 음악 스트리밍), 8 인치 뷰 화면 및 후면 백업 카메라가 특징입니다. 기타 독립형 옵션에는 sirius / xm 위성 라디오, iPod 통합 시스템, USB 커넥터를 추가하는 미디어 허브 키트, 원격 시작 (자동 전송 전용), 트레일러 히치 및 나침반이 내장 된 자동 조광 백미러가 포함됩니다. .

스바루는 아웃백에 수평으로 대향하는 두 개의 복서 엔진을 제공합니다. 2.5 리터 4 기통은 170 마력을 제공하는데 이는 동급 최고는 아니지만 만족스러운 성능을 제공하기에 충분한 근육을 생성합니다. 이 엔진에 cvt 자동을 장착하면 최고의 연비를 얻을 수 있지만 성능 측면에서 보면 6 단 수동이 더 나은 선택입니다. 연비가 최우선 순위가 아닌 경우 레거시를위한 최선의 선택은 6 기통입니다. 이는 4 기통보다 훨씬 더 나은 가속 및 통과 출력을 제공하는 동시에 약간 더 나쁜 연비를 제공합니다 (18/25 대 22/29).2.5 리터 복서 4 개170 마력 @ 5600rpm170lb.-ft. 4000 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/27 (수동), 22/29 (자동)3.6 리터 복서 식스256 마력 @ 6000rpm247lb.-ft. 4400rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 18/25

제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)으로 2010 년 스바루 아웃백은 기본 2.5i의 경우 $ 24,000 미만에서 시작하여 2.5i 프리미엄의 경우 약 $ 25,000까지, 제한된 트림의 경우 $ 29,000에 가깝습니다. 6 기통 모델은 기본 3.6r의 경우 $ 29,000 미만에서 완전로드 된 3.6의 경우 거의 $ 38,000에 이릅니다. 특히 고급 트림에서 2009 년 모델에 비해 상당히 큰 가격 인하입니다. 최선의 거래를 위해, 당신 지역의 다른 사람들이 아웃백에 대해 지불 할 수있는 금액을 알아보기 위해 공정한 구매 가격을 확인하십시오. 아웃백의 경쟁을 볼 때 볼보 xc70을 쉽게 언더컷하고 비슷한 장비를 갖춘 Toyota Venza는혼다 cr-v이지만, 동족보다 조금 더 비쌉니다.스바루 포레스터. 재판매에 관해서는, 우리는 아웃백이 도요타 벤자와 동등하고 볼보 xc70보다 더 나은 혼다 cr-v보다 약간 낮은 5 년 가치를 다소 높게 유지할 것으로 예상합니다.지프 그랜드 체로키와포드 익스플로러.

2010 Subaru Outback 소비자 리뷰