2010 Subaru Outback PZEV چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2010 Subaru Outback PZEV All-wheel drive Wagon ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 2.5L H4 SOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 170 hp @ 5600 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2010 Subaru Outback PZEV کی کارگو کی صلاحیت 972 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1542 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2010 Subaru Outback PZEV میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 186 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 203 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 9.5 l / 100km اور ہائی وے میں 6.9 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 28,995 سے شروع ہوتی ہے

2010 Subaru Outback Used Price Estimates

سب سے نیا 2010 سبارو آؤٹ بیک آؤٹ ڈور مین کی پسند کی حیثیت رکھتا ہے ، جس میں ہر موسم کی کرشنی اور پہلے سے کہیں زیادہ داخلہ کی پیش کش کی جاتی ہے۔ کم رگڑ چڑھنے والے افراد کو یہ روایتی ویگنوں اور کراس اوور کا ایک کشش متبادل ملے گا۔

جبکہ سبارو آؤٹ بیک کا نام آسٹریلیا کے فلیٹ ، صحرائی مرکز کے نام پر رکھا جاسکتا ہے ، اس کی ماضی کی تکرار متحدہ ریاستوں کے برفیلی یا زیادہ پہاڑی علاقوں میں سب سے زیادہ مشہور رہی ہے۔ یہاں ، آؤٹ بیک کے معیاری آل وہیل ڈرائیو ، ؤبڑ فطرت اور عمومی آؤٹ ڈور وائب ٹائکل فعال طرز زندگی کے ساتھ بالکل مناسب ہے۔ تاہم ، کسی بھی طرح کی ویگنوں نے ملک کے دوسرے حصوں میں محدود اپیل کی ہے ، لہذا سبارو نے 2010 کے آؤٹ بیک کو مکمل طور پر ڈیزائن کیا ہے تاکہ صارفین کو بڑی حد تک منتقل کرنے کی طرف راغب کیا جاسکے۔ نتائج مخلوط ہیں۔

ایک تو یہ کہ 2010 کے سبارو آؤٹ بیک تقریبا ہر جہت میں بہت بڑا ہے۔ اگرچہ یہ تصویروں میں اتنا بڑا نظر نہیں آتا ہے ، اسے روایتی کار یا ویگن کے ساتھ کھڑا کریں اور آپ کو فرق فوری طور پر محسوس ہوجائے گا۔ آؤٹ بیک اب ٹویوٹا وینزا سے بہت ملتی جلتی ہے ، جو کراس اوور اور ویگن کے مابین فاصلے کو بھی ختم کرتی ہے۔ یہ نہ صرف روایتی طور پر غیر مشروط ویگنوں سے زیادہ نظریاتی امتیاز فراہم کرتا ہے ، بلکہ یہ عقبی نشست کی جگہ (4 اضافی انچ لیگ روم) اور کارگو کی صلاحیت میں بھی نمایاں بہتری فراہم کرتا ہے۔ اس سے بھی بڑی چیزیں معیاری ، سایڈست چھت کی ریلوں کا استعمال کرکے چھت پر پٹی ہوسکتی ہیں جو کراس ریل کی حیثیت سے ڈبل ڈیوٹی کی خدمت کے ل to آسانی سے اندر کی طرف گھوم جاتی ہیں۔ یہ ایک نفٹی کی خصوصیت ہے جو ہوا کے شور اور ہوا کے ڈریگ کو کم کرتی ہے جو فکسڈ کراس ریلوں کے ساتھ جاتی ہے۔

بدقسمتی سے ، اس اضافی سائز کا مطلب یہ ہے کہ آؤٹ بیک نے نسبتا فرتیلا ہینڈلنگ کھو دیا ہے جس نے پہلے اسے روایتی کراس اوور سے الگ کردیا تھا۔ کونے کے گرد گھومتے ہو it اب یہ لمبا اور ٹپی محسوس ہوتا ہے ، اور پہاڑی راستوں سے گزرتے ہوئے جب بے حد اسٹیئرنگ زیادہ اعتماد پیدا نہیں کرتا ہے۔ زمینی منظوری (8.7 انچ تک) میں اضافے نے میدان یا زنگ آلود سڑک سے گزرنے کے لئے آؤٹ بیک کی صلاحیت کو بہتر بنا دیا ہے ، لیکن روزانہ استعمال کے لئے آؤٹ پٹ ایک عام اوسط کراس اوور کے مقابلے میں آگے بڑھنا نہیں ہے۔

اس کے بڑھتے ہوئے طول و عرض کے باوجود ، ہلکا پھلکا ، اعلی ٹینسائل اسٹیل کے اضافی استعمال کی بدولت تھوڑا سا وزن کم ہوا ہے۔ اس سے چار اور چھ سلنڈر والے "باکسر" انجنوں کی زندگی آسان ہوجاتی ہے۔ ردعمل کو بہتر بنانے کے لئے ان چاروں پر ہلکے سے نظر ثانی کی گئی ہے اور ایندھن کی معیشت کو فروغ دینے والی ایک نئی اختیاری مسلسل متغیر ٹرانسمیشن (سی وی ٹی) سے مماثل ہے۔ چھ سلنڈر میں بھی نظر ثانی کی گئی ہے ، جو 3.0 لیٹر سے 3.6 لیٹر تک جا رہی ہے ، جس میں ہارس پاور 256 اور ٹارک 247 پاؤنڈ فٹ تک جا پہنچی ہے۔ بدقسمتی سے ، ایک ٹربو چارجڈ انجن اب دستیاب نہیں ہے - پچھلے آؤٹ بیک کے ٹربو انجن نے اونچائی والے ماحول میں بجلی کی عام ڈراپ کی تلافی میں مدد کی۔

سبارو وفاداروں کے ل 2010 ، 2010 کا سبارو آؤٹ بیک ان کی روز مرہ کی مہم جوئی میں مدد کے لئے زیادہ جگہ اور افادیت فراہم کرتا ہے۔ تاہم ، اس کے مضر اثرات مایوس کن ہینڈلنگ ، عجیب و غریب بیرونی اسٹائل اور پہاڑ کے موافق ٹربو ماڈل کی کمی ہے۔ عام دلچسپی والے خریداروں کو ، اس دوران ، ایسی گاڑی دریافت ہوگی جو پہلے کی نسبت کم ویگن جیسی ہو اور اب اس مارکیٹ کو سنوارنے والے ان گنت کراسور کی طرح زیادہ۔ کسی بھی گروہ کے ل we're ، ہمیں یقین نہیں ہے کہ آؤٹ بیک اور سبارو کے اپنے فارسٹر کے مابین کافی فرق ہے ، حالانکہ سابقہ ​​میں اعلی درجے کا داخلہ ہے ، ایک پرسکون اور زیادہ آرام دہ سواری ہے ، اور ڈرائیونگ سے زیادہ مقام ہے۔ اسی طرح ، ہم مشورہ دیتے ہیں کہ فارورسٹر کو چلانے کے ساتھ ساتھ زیادہ خوبصورت ٹیوٹا وینزا بھی بنائیں۔ اگر آپ کو لگتا ہے کہ آؤٹ بیک اس کی بریچوں کے لback بہت بڑی ہو چکی ہے تو ویولوو وی 50 اور وی ڈبلیو پاسات جیسے ویگنوں کو بھی دیکھنے کے قابل ہوگا۔

2010 سبارو آؤٹ بیک پانچ مسافر ویگن ہے جو چھ ٹرم لیول میں دستیاب ہے: 2.5i ، 2.5i پریمیم ، 2.5i لمیٹڈ ، 3.6r ، 3.6r پریمیم اور 3.6r لمیٹڈ۔

بیس 2.5i 16 انچ اسٹیل پہیے ، خودکار ہیڈلائٹس ، سایڈست چھت کی ریلیں اور کراس بارز ، مکمل پاور لوازمات ، کروز کنٹرول ، ایک ٹیلٹ اور ٹیلی سکوپنگ اسٹیئرنگ کالم ، اونچائی کو ایڈجسٹ کرنے والے ڈرائیور سیٹ اور چار اسپیکر سٹیریو کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ سی ڈی پلیئر اور معاون آڈیو جیک کے ساتھ۔ 2.5i پریمیم میں 17 انچ مصر کے پہیے ، فوگ لائٹس ، ریئر پرائیویسی گلاس ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ (پاور لمبر کے ساتھ) اور چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل شامل کیا گیا ہے۔ پریمیم پر اختیاری ایک موسمی پیکج ہے جس میں گرم سائیڈ مرر ، ونڈشیلڈ وائپر ڈی آئیسر اور گرم سامنے والی سیٹیں شامل کی جاتی ہیں۔ اختیاری حرمین کارڈن سٹیریو میں نو اسپیکر ، ایک چھ سی ڈی چینجر اور بلوٹوتھ فون اور آڈیو رابطہ شامل ہے۔ 2.5i لمیٹڈ میں ہر موسم کا پیکیج ، حرمین کارڈن سٹیریو ، سی وی ٹی ، ایک چار طرفہ پاور مسافروں کی نشست ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول اور چمڑے کی جڑنا شامل ہے۔

آؤٹ پٹ 3.6r ٹرم لیول کے ل equipment سامان عام طور پر متعلقہ 2.5i ٹرمس کی آئینہ دار ہے۔ بیس 2.5i کے علاوہ سب پر اختیاری ایک سن روف ہے۔ محدود ماڈلز پر اختیاری بیک اپ کیمرے کے ساتھ پیک ایک نیویگیشن سسٹم ہے۔

ہر 2010 سبارو آؤٹ بیک میں آل وہیل ڈرائیو ہوتی ہے۔ 2.5i ماڈل 2.5 لیٹر افقی طور پر مخالف (عرف "باکسر" یا "فلیٹ") چار سلنڈر انجن کے ساتھ آتے ہیں جو 170 HP اور 170 lb-ft torque تیار کرتے ہیں۔ ایک چھ اسپیڈ دستی بیس اور پریمیم ٹرم پر معیاری ہے ، جبکہ ایک سی وی ٹی ان تراشوں پر اختیاری ہے اور محدود معیار پر۔ دستی اوور رائڈ شفٹ پیڈل شامل ہیں۔

کارکردگی کی جانچ میں ، 2.5i دستی والا 9.4 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک چلا گیا۔ خود کار طریقے سے ، ایپا کا تخمینہ 22 ایم پی جی سٹی / 29 ایم پی جی ہائی وے اور 24 ایم پی جی مشترکہ ہے۔ دستی کی مدد سے یہ تخمینہ 19/27/22 رہ جاتا ہے۔

3.6r ماڈل میں 3.6 لیٹر فلیٹ 6 اچھ withا اچھ withا ہے جس میں 256 HP اور 247 lb-ft torque ہے۔ شفٹ پیڈل کے ساتھ ایک پانچ اسپیڈ آٹومیٹک واحد ٹرانسمیشن دستیاب ہے۔ ایپا ایندھن کا تخمینہ 18/25/20 ہے۔

2010 سبارو آؤٹ بیک استحکام اور کرشن کنٹرول ، چار پہیے اینٹیلک ڈسک بریک ، فرنٹ سائیڈ ایر بیگ اور سائیڈ پردے ایئربیس کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ وقفے کی جانچ میں ، ایک اڈے 2.5i اوسط سے 133 فٹ لمبا 60 میل فی گھنٹہ کے فاصلے پر رک گیا۔

انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی کریش ٹیسٹنگ میں ، آؤٹ بیک نے فرنٹل آفسیٹ اور سائیڈ ایفیکٹ دونوں ٹیسٹوں میں "اچھی" کی اعلی درجہ بندی حاصل کی۔

اس کے بڑھتے ہوئے سائز اور ایک ویگن کے مقابلے میں زیادہ سے زیادہ کام کرنے کی کوششوں کے ساتھ ، 2010 کے سبارو آؤٹ بیک نے کراس اوور کے مقابلے میں اپنے فرتیلی فائدہ کو کھو دیا ہے۔ گھومنے والی سڑک سے نمٹنے کے دوران قابل ذکر جسمانی رول اور بے حسی اسٹیئرنگ ڈرائیور کا اعتماد کم کردیتی ہے۔ آؤٹ بیک میں گاڑی چلانے میں مزہ آتا تھا - یہ نہیں ہے۔ تاہم ، سواری کا معیار پہلے سے کہیں بہتر ہے ، بہتر انداز میں ڈھیروں کو ختم کرنا جو مکمل تنہائی کے بغیر راحت فراہم کرتا ہے۔

بیس 2.5 لیٹر انجن شہر کے چاروں طرف ایک طاقتور بجلی کی ترسیل فراہم کرتا ہے چاہے وہ خوشگوار دستی گیئر باکس یا اختیاری cvt کے ساتھ منسلک ہو ، جو مارکیٹ میں سب سے بہتر ہے۔ اگر آپ اکثر مسافروں یا سامان لے کر جاتے ہیں تو ، 3.6 لیٹر کا چھ سلنڈر بہتر انتخاب ہے ، اور اس میں اضافہ ہوا ٹورک اسے پچھلے سال کے چھوٹے 3.0 لیٹر انجن سے تھوڑا سا زیادہ ذمہ دار بنا دیتا ہے۔

باہر جانے والے سائز میں زیادہ سے زیادہ اندر سے دیکھا جاتا ہے۔ پچھلی نشست کو کم کرنے کے ساتھ ، کارگو کی گنجائش 71.3 مکعب فٹ پر ہے جو فورڈ ایج ، سبارو فورسٹر اور ٹیوٹا وینزا سے تھوڑا بڑا ہے۔ بڑھا ہوا بیک سیٹ اس کو ایک اور زیادہ مجبور کرنے والی فیملی گاڑی بناتا ہے ، جس میں کافی تعداد میں لی روم روم اور ایک آرام دہ سیٹکن بیک ہوتا ہے جو پیٹھ میں سوار افراد کے لئے سڑک کے سفر کو دوستانہ بنا دیتا ہے۔

آخری آؤٹ پٹ کے مقابلے میں ، ایسا لگتا ہے کہ داخلہ مواد کے معیار اور ڈیزائن کے لحاظ سے 2010 کے ایڈیشن میں تھوڑا سا کمی آئی ہے۔ پہلے کے مقابلے میں کچھ اور سخت پلاسٹک ٹرم ٹکڑے ہیں ، لیکن وہ کم از کم کم شین ہیں اور ایک ساتھ اچھی طرح فٹ ہیں۔ ایک قابل ذکر بہتری آسان ، آسان استعمال آڈیو اور آب و ہوا کے کنٹرول ہے جو اختیاری نیویگیشن سسٹم کے بغیر ماڈلز میں پائے جاتے ہیں۔ نیویگیشن کے ساتھ ، ڈیش خاص طور پر مختلف ہے اور ایک بڑی ایل سی ڈی اسکرین کا غلبہ ہے۔ ڈبل زون آب و ہوا پر قابو پانے والا نظام جو محدود ٹرم لیول کے ساتھ آتا ہے قدرتی طور پر دستی یونٹ کے مقابلے میں قدرے زیادہ پیچیدہ ہوتا ہے ، لیکن بٹن پہلے کے مقابلے میں بڑے اور بہتر امتیاز رکھتے ہیں۔

اگر تیز رفتار کے مقابلے میں زیادہ سے زیادہ ایندھن کی معیشت کو فوقیت حاصل ہو تو ، cvt کے ساتھ 2.5 لیٹر فور آپ کی بہترین شرط ہے۔ نل پر 170 ہارس پاور کے ساتھ ان پٹ کو آگے بڑھنے کے لئے انجن کو تھوڑا سا کام کرنا پڑتا ہے۔ ایک بار سی وی ٹی نے انجن کی زیادہ سے زیادہ ٹارک اور ہارس پاور کو ڈھونڈ لیا اور اسے تھام لیا ، جس میں بہترین ایکسلریشن اور ایندھن کی اکانومی مکس مل جاتا ہے۔ سی وی ٹی کو کچھ عادت ڈالنے کی ضرورت ہے کیوں کہ وہاں قابل فہم گیئر شفٹوں جیسے روایتی خود کار طریقے سے عام نہیں ہیں۔ تاہم ، معیاری اسٹیئرنگ وہیل پر سوار شفٹ پیڈل ، تاہم ، ڈرائیور کو دستی ٹرانسمیشن کی طرح "گیئرز" منتخب کرنے اور پکڑنے کی اجازت دیتا ہے ، اس طرح سے تدبیریں کچھ تیزی سے گزر جاتی ہیں اور مرجع ہوجاتی ہیں۔ ایک گیلن ہائی وے اور ایک نیا 18 گیلن فیول ٹینک کے مطابق 29 میل کا تخمینہ لگایا گیا ہے ، اس ریفولنگ سے پہلے آؤٹ بینک 500 میل سے زیادہ سفر کرسکتا ہے۔ جہاں تک آؤٹ بیک کی ڈرائیونگ خصوصیات ہیں ، وہ پالکی جیسا متاثر کن احساس کا مظاہرہ کرتی ہے ، خاص طور پر حیرت کی بات ہے کہ کار کے اعلی کشش ثقل کے مرکز پر غور کیا جائے۔ اسٹیئرنگ عین مطابق اور پیش قیاسی ہے اور اندرونی آواز کی سطح میں 2009 کے مقابلے میں بہت زیادہ بہتری آئی ہے۔

cvt خودکاراس ایندھن کی بچت ٹرانسمیشن پر سبارو کا استعمال ربڑ بیلٹ کے برعکس دھاتی بینڈ کا استعمال کرتا ہے ، جس کا دعویٰ ہے کہ استحکام اور لمبی عمر میں بہتری آئے گی۔ سبارو cvt میں دستی شفٹ موڈ شامل ہے جو کلچ پیڈل کی ضرورت کے بغیر دستی ٹرانسمیشن کے شفٹ پوائنٹ کی نقل کرتا ہے۔ سب سے اچھی بات تو یہ ہے کہ ، سی وی ٹی سے اندازہ ہے کہ 22 شہر اور 29 شاہراہ واپس آئے گی ، جو چھ اسپیڈ دستی سے بہتر ہے۔پہاڑی داروں کے ساتھ الیکٹرانک پارکنگ بریکاس خصوصیت سے نہ صرف سنٹر کنسول پر زیادہ جگہ خالی ہوتی ہے ، بلکہ اس میں ایک الیکٹرانک پہاڑی دار بھی شامل ہوتا ہے جو ، پانچ فیصد سے زیادہ کے مائل ہونے پر ، گاڑی اس جگہ پر رکھتی ہے جب تک کہ ڈرائیور ایکسلریٹر پر قدم نہیں بڑھاتا ہے۔

پچھلے آؤٹ بیک مالکان کے ذریعہ سنی جانے والی سب سے بڑی شکایات میں کار کی چھوٹی سی نشست شامل تھی۔ نیا ماڈل اضافی چار انچ لیگ روم اور تقریبا three تین انچ ہیڈ روم شامل کرکے اس تشویش کو دور کرتا ہے۔ ہماری ٹیسٹ ڈرائیو کے دوران ، ہم آرام سے پچھلی سیٹ پر تین چھ فٹ لمبا بالغوں کو فٹ کرتے ہیں اور اب بھی ان کے گھٹنوں اور اگلی سیٹ کی پیٹھ کے درمیان جگہ موجود ہے۔ وسیع محاذ کی نشستیں اور دوبارہ ملاوٹ والی نشستوں سے مسافروں کے آرام میں بہتری آتی ہے ، جبکہ اعلی درجے کے ماڈل پاور ڈرائیور کی طرف سے لیمبر سپورٹ اور چمڑے کے بیٹھنے کی سطح پیش کرتے ہیں۔ ڈیش ماونٹڈ الیکٹرانک پارکنگ بریک کو شامل کرنے سے سبارو انجینئرز سینٹر کنسول ہینڈ برک ہینڈل کو ہٹانے میں مدد فراہم کرتے ہیں ، جس سے پانی کی بوتلوں اور لیٹ کپ کے لئے زیادہ جگہ پیدا ہوتی ہے۔ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن سے لیس ماڈلز میں اسٹیئرنگ وہیل ماونٹڈ پیڈل شفٹر کی بھی خصوصیت ہوتی ہے۔

2010 کا سب سے نیا آؤٹ بیک اس ماڈل سے ایک بنیادی رخصتی ہے جو اس کی جگہ لیتا ہے۔ چکنی لکیریں ، کار نما اسٹائلنگ اور خوبصورت دو سر پہیے والی محرابیں چلی گئیں۔ دروازوں ، راکر پینلز اور فرنٹ بمپر کے ساتھ ساتھ بڑے ہیڈ لیمپ اور واضح تلفظ محرابوں پر پلاسٹک کی کلdڈ لگنے کے ساتھ ، اس کی شکل زیادہ ہے۔ 2010 کا آؤٹ بیک تقریبا 2009 تین انچ لمبا اور 2009 کے ماڈل کے مقابلے میں دو انچ وسیع ہے ، اس کے باوجود مجموعی طور پر لمبائی ایک انچ سے گھٹ جاتی ہے۔ پچھلے سال کے فریم لیس ونڈوز کی جگہ پوری طرح سے تیار شدہ شیشے نے لے لی ہے ، ایسا ڈیزائن جو جسم کی سختی کو بہتر بناتا ہے اور ہوا کے شور کو کم کرتا ہے۔ پچھلے دروازے کے راستے بہت زیادہ بڑے ہوتے ہیں ، جس سے آسانی سے داخلے اور باہر نکلنے کی اجازت ہوتی ہے۔ اپ ٹاپ فولڈنگ کراس ریلوں کے ساتھ ایک ہوشیار نئی چھت کا ریک ہے جسے ہوا کے شور اور گھسیٹنے کو کم کرنے کے لئے دور کیا جاسکتا ہے ، جبکہ گراؤنڈ کلیئرنس کے 8..7 انچ سے نیچے یقین دہانی کراتا ہے کہ نئی آؤٹ بیک بالکل روڈ کی کسی بھی حالت سے نمٹنے کے قابل ہے۔

بیس آؤٹ بیک 2.5i میں چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ، اینٹی لاک بریک (ایبس) ، استحکام اور کرشن کنٹرول ، چھ ائیر بیگ - فرنٹ سائیڈ ایفیکٹ اور فرنٹ اور ریئر سائیڈ پردے ایئربیسس شامل ہیں - اور سڈول آل وہیل ڈرائیو۔ آرام اور سہولت کی خصوصیات میں ائر کنڈیشنگ ، ایک سی ڈی پلیئر کے ساتھ ایم ایم / ایف ایم اسٹیریو ، آڈیو اور کروز کنٹرول کے لئے اسٹیئرنگ وہیل کنٹرول ، رئئر وائپر / واشر ، ریموٹ کیلیس انٹری ، پہاڑی دار حامل کی خصوصیت والا الیکٹرانک پارکنگ بریک اور سوئنگ-دور کراس شامل ہیں۔ ریل چھت ریک پریمیم ماڈل میں 17 انچ مصر کے پہیے شامل کیے گئے ہیں ، پاور لمبر سپورٹ ، فوگ لائٹس ، چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل اور عقبی پرائیویسی گلاس والی پاور ڈرائیور کی نشست۔ اس میں محدود ٹرم میں چمڑے کے بیٹھنے ، چار طرفہ پاور مسافروں کی نشست ، تمام موسم پیکیج (گرم نشستیں ، سائیڈ آئینہز اور ونڈشیلڈ وائپر ڈی آئکرز) ، لائنارٹرونک سیوی ٹی خودکار ٹرانسمیشن ، ڈبل زون خود کار طریقے سے درجہ حرارت کنٹرول ، ایک 440- واٹ ہارمن / کارڈن سٹیریو چھ ڈسک سی ڈی / ڈبلیو ایم اے / ایم پی 3 چینجر اور بلوٹوتھ ہینڈز فری فون رابطے کے ساتھ۔ چھ سلنڈر ماڈل میں ایک ہی سامان کی خصوصیت ہے ، لیکن روایتی پانچ اسپیڈ آٹومیٹک کے ساتھ سی وی ٹی کو تبدیل کریں۔

زیادہ تر اختیارات ٹرم کے مطابق پیش کیے جاتے ہیں۔ بیس ماڈلز کچھ ڈیلر سے انسٹال کردہ اشیاء پیش کرتے ہیں جن میں بلوٹوتھ فون کنیکٹیویٹی ، بیرونی پڈل لائٹس ، کارگو آرگنائزنگ سسٹم اور فوگ لائٹس شامل ہیں۔ پریمیم ماڈل پاور سنورف ، آل ویزر پیکیج (گرم سیٹیں ، آئینہ اور وائپر ڈی آئیکرز) اور 440 واٹ کے ہرمین / کارڈن آڈیو سسٹم پیش کرتے ہیں ، جبکہ محدود ٹرامز پاور سنورف اور آواز سے چلنے والے نیویگیشن سسٹم کی پیش کش کرتی ہیں۔ میوزک اسٹریمنگ کی خصوصیت (ایک مطابقت پذیر بلوٹوتھ فعال کردہ آلہ سے کار کے سٹیریو تک موسیقی کی نالی) ، ایک آٹھ انچ ویو اسکرین اور پیچھے والا بیک اپ کیمرہ۔ دوسرے کھڑے اکیلے اختیارات میں سیریوس / ایکس ایم سیٹیلائٹ ریڈیو ، آئی پوڈ انضمام نظام ، میڈیا حب کٹ جو یو ایس بی کنیکٹر ، ریموٹ اسٹارٹ (صرف خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن) ، ٹریلر ہچ اور بلٹ میں کمپاس کے ساتھ آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ شامل ہے۔ .

سبارو آؤٹ بیک میں افقی طور پر دو مخالف باکسر انجن پیش کرتا ہے۔ 2.5 لیٹر کا چار سلنڈر 170 ہارس پاور فراہم کرتا ہے ، جو کلاس میں بہترین نہیں ہوسکتا ہے لیکن اطمینان بخش کارکردگی فراہم کرنے کے لئے کافی عضلات پیدا کرتا ہے۔ اس انجن کو سی وی ٹی آٹومیٹک سے لیس کرنا ایندھن کی بہترین معیشت تیار کرے گا ، لیکن چھ اسپیڈ دستی کارکردگی کے نقطہ نظر سے بہتر انتخاب ہے۔ اگر ایندھن کی معیشت اولین ترجیح نہیں ہے تو ، میراث کے ل the بہترین انتخاب چھ سلنڈر ہے ، جو ایندھن کی قدرے خراب معیشت (18/25 بمقابلہ 22/29) کی فراہمی کے دوران چار سے کہیں زیادہ تیز رفتار اور گزر طاقت فراہم کرتا ہے۔2.5 لیٹر باکسر چار170 ہارس پاور @ 5600 RPM170 lb.-ft. torque @ 4000 RPMایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 19/27 (دستی) ، 22/29 (خودکار)3.6 لیٹر باکسر چھ256 ہارس پاور @ 6000 RPM247 lb.-ft. آف torque @ 4400 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 18/25

2010 کے سبارو آؤٹ بیک کے طور پر کارخانہ دار کے تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) کی بنیاد 2.5i کے لئے $ 24،000 سے کم ہے ، جس میں 2.5i پریمیم کے ل around $ 25،000 کے قریب چھلانگ لگائی گئی ہے اور محدود ٹرم کے ل$ 29،000 ڈالر کے قریب ہے۔ چھ سلنڈر ماڈل صرف 3.6r بیس کے لئے ،000 29،000 سے کم تک ، مکمل طور پر بھری ہوئی 3.6 لمیٹڈ کے لئے قریب nearly 38،000 تک ہیں۔ یہ خاص طور پر اعلی کے آخر میں ٹراموں کے مقابلے میں ، 2009 ماڈل کے مقابلے میں ایک بہت بڑی قیمت میں کٹوتی ہے۔ اپنے بہترین معاہدے کے ل purchase ، خریداری کی مناسب قیمت کی جانچ کرنا یقینی بنائیں تاکہ آپ کے علاقے کے دیگر افراد اس بدلے میں کیا معاوضہ ادا کرسکتے ہیں۔ جب آؤٹ بیک کے مقابلے کو دیکھیں تو ، یہ آسانی سے وولوو ایکس سی 70 کو کم کرتا ہے اور ایک نسبتا equipped لیس ٹیوٹا وینزا ، کے برابر ہےہونڈا cr-v ، لیکن اس کے اپنے رشتہ داروں سے تھوڑا سا زیادہ مہنگا ہےسبارو فارسٹر فروخت کی بات ہے تو ، ہم توقع کرتے ہیں کہ ٹویوٹا وینزا کے مقابلہ میں اور ہونڈا سی آر - وی سے تھوڑا سا نیچے اور وولوو ایکس سی 70 سے بہتر کے مقابلے میں ، اعلی پانچ سالہ اقدار کو حاصل کرنا ہوگا۔جیپ گرینڈ چیروکی اورفورڈ ایکسپلورر

2010 Subaru Outback صارفین کے جائزے