2007 Subaru Outback 2.5XT 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2007 Subaru Outback 2.5XT는 All-wheel drive Wagon입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 243 hp @ 6000 rpm를 출력하고 5 speed manual transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 2.5L H4 Turbocharged DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2007 Subaru Outback 2.5XT의화물 용량은 909 리터이고 차량 무게는 1603kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2007 Subaru Outback 2.5XT에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent suspension이고 리어 서스펜션은 Rear independent suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 17'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 265 n.m이고 최고 속도는 229 km / h입니다.. 7에서 0에서 100km / h로 가속하고 13.5 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 11.7 l / 100km이고 고속도로에서 8.4 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 42,895에서 시작합니다.

2007 Subaru Outback Used Price Estimates

경쟁하는 크로스 오버 SUV 및 왜건이 더 많은 실내 공간과 더 나은 전반적인 가치를 제공하지만 2007 년 스바루 아웃백은 스포츠 유틸리티 차량처럼 보이고 작동하는 스테이션 왜건을 원하는 소비자에게 만족스러운 선택으로 남아 있습니다.

원래 SUV를위한 임시 방편이었던 스바루 아웃백 왜건은 차량 틈새 시장을 자체적으로 시작하여이 모든 지형 스테이션 왜건에서 완전한 스포츠 유틸리티 차량으로 전환하기를 원하지 않는 충성스러운 추종자들 그룹을 모았습니다. 현재 세단 형과 왜건 차체 스타일로 판매되고 있지만, 왜건은 항상 더 인기있는 선택이었습니다. 아웃백과 스바루 레거시의 주요 차이점은 지상고입니다. 2007 년 스바루 아웃백은 지상에서 최대 8.7 인치 떨어져있어 보통 수준의 오프로드 성능을 제공하면서 기본적으로 눈 속에서 멈출 수 없습니다. 안타깝게도 대부분의 왜건 및 SUV 구매자는 오프 하이웨이 주행에 관심이 거의 또는 전혀 없다는 것이 분명해졌습니다. 이제 많은 크로스 오버 SUV가 아웃백의 핸들링 역학과 일치하면서 더 많은 실내 공간을 제공 할 수 있으므로 스바루의 장점은 점점 더 얇아지고 있습니다.

2005 년에 마지막으로 재 설계된 3 세대 스바루 아웃백은 소비자의 변화하는 취향에 맞서고 있습니다. 이전 모델은 견고하고 백 우드처럼 보였지만 현재의 세단과 왜건은 매끄럽고 다소 각진 형태이며 단색 또는 투톤 페인트로 제공됩니다. 현재 라인업에는 3 개의 엔진이 있으며, 그중 최고는 243 마력에 좋은 2.5 리터 터보 차저 4 기통 엔진입니다. xt 한정 모델에서만 사용할 수있는 터보 4는 올해 si-drive (스바루 인텔리전트 드라이브) 시스템의 형태로 추가 기술을 채택하여 운전자가 다음 중에서 선택하여 경제성 또는 성능에 맞게 엔진 성능을 조정할 수 있습니다. 지능형, 스포츠 및 스포츠 샤프의 세 가지 모드. si-drive는 또한 자동 장착 아웃백 xts에서 변속기 응답을 변경합니다. 스바루는 인텔리전트 모드가 10 %의 연료 절감 효과를 제공한다고 주장하지만, 우리의 경험에 따르면 터보 아웃백이 교통 체증에서 불필요하게 느리게 느껴지는 것으로 나타났습니다. 우리는 대부분의 운전자가 스로틀 입력에 빠르고 부드러운 반응을 제공하는 스포츠 샤프 모드를 선호 할 것으로 예상합니다.

타이트한 서스펜션 튜닝, 반응성이 뛰어난 스티어링 및 가능한 4 륜 구동 시스템 덕분에 핸들링은 아웃백의 강점을 유지합니다. 뒷좌석 공간은 경쟁 마차 및 SUV보다 어깨 공간, 다리 공간 및 발 공간이 상당히 적기 때문에 주요 약점으로 남아 있습니다. 필요에 맞게 스바루 아웃백을 장비하는 것도 약간 혼란 스러울 수 있습니다. 로우 라인 트림 레벨은 상당한 양의 표준 장비를 제공하지만 더 강력한 엔진이나 안정성 제어를 원한다면 3 만 달러 장벽을 깨뜨리는로드 된 모델에 대비해야합니다.

우리는 여전히 스바루 아웃백의 아이디어를 좋아합니다. 실제로 왜건과 suv 속성의 호감가는 타협을 제공하기 때문입니다. 그러나 mazda cx-7, nissan murano 및 toyota highlander와 같이 더 잘 포장 된 크로스 오버 SUV와 함께 한때 가치있는 이야기는 아닙니다. 추가 지상고가 필요하지 않은 구매자를 위해 폭스 바겐 파사트 및 닷지 매그넘 왜건의 awd 버전은 훨씬 더 많은 내부 공간을 제공하므로 더 합리적입니다. 모든 지형 마차의 서비스가 필요하다고 확신하는 사람들에게는 2007 년형 스바루 아웃백이 유일하게 좋은 후보입니다. 미국에서 아우디의 모든 길과 함께 시장에서 볼보의 xc70은 유일한 경쟁 제품입니다. 볼보에 비해 스바루는 도로에서나 오프에서 더 저렴하고 빠르며 더 민첩합니다.

지상고와 표준 사 륜구동을 갖춘 중형차 인 2007 년 스바루 아웃백은 왜건과 세단 차체 스타일로 나옵니다. 스바루는 트림 수준에서 과용하는 경향이 있으며 2007 년에는 마차가 2.5i 기본, 2.5i, 2.5i l.l의 7 가지 버전으로 제공됩니다. 콩, 2.5i 제한, 2.5i 제한 l.l. 콩, xt 제한 및 3.0 r l.l. 콩. 세단은 2.5i 제한 및 3.0r l.l에서만 사용할 수 있습니다. 콩 트림 수준.

보급형 기본 왜건의 표준 장비에는 16 인치 스틸 휠, 루프 레일, 에어컨, mp3 플레이어 잭이있는 6 스피커 스테레오, 외부 온도 디스플레이 및 최대 전력 액세서리가 포함됩니다. 표준 2.5i 왜건은 17 인치 알로이 휠, 제한 슬립 리어 디퍼렌셜, 루프 레일 크로스바, 열선 식 외부 미러, 제빙 와이퍼, 파워 운전석 시트 및 앞 좌석 히터를 추가합니다.

2.5 리터 빈은 이중 구역 자동 온도 조절기, 대시 내 CD 체인저, 내비게이션 시스템 및 l.l. 콩 바닥 매트. 2.5i 한정판은 내비게이션 시스템을 떨어 뜨리지 만 차체 색상 도어 핸들, 선 루프 (왜건의 이중 패널 디자인) 및 가죽 덮개를 추가합니다. 2.5i 제한 l.l. 그리고 짐작할 수 있듯이 위의 모든 기능을 표준으로 사용할 수 있습니다. 아웃백 xt 제한 및 3.0 r l.l. 콩 모델은 더 강력한 엔진을 갖추고 있지만 기본적으로 동일하게 장착되어 있습니다. (내비게이션 시스템의 유무에 관계없이 구입할 수 있습니다.) xt limited에는 인조 알루미늄 인테리어 트림과 빨간색 전계 발광 게이지가있는 어두운 인테리어가있는 반면, 3.0 r에는 실제 마호가니 / 가죽 스티어링 휠로 보완 된 인조 목재 액센트가 있습니다.

모든 스바루 아웃백은 전 륜구동입니다. 2.5i 모델 (기본형, 제한 형 또는 l.l. 콩)은 175 마력 및 169 파운드-피트 토크의 2.5 리터 수평 반대 4 기통 엔진으로 구동됩니다. 기본 및 표준 2.5i 모델은 5 단 수동 변속기 또는 4 단 자동 변속기를 장착 할 수 있습니다. 2.5i 제한 및 l.l. 콩 모델은 자동입니다.

아웃백 xt 제한으로 올라가면 243 마력과 241lb-ft의 토크에 좋은 2.5 리터 엔진의 강력한 터보 차저 버전을 얻을 수 있습니다. 5 단 수동 또는 5 단 자동으로 사용할 수 있습니다. 3.0 r l.l을 선택하십시오. 콩 세단 또는 왜건을 선택하면 자연 흡기 3.0 리터 6 기통 엔진을 얻을 수 있습니다. h6로 알려진이 엔진은 245hp 및 215lb-ft의 토크를 수행 할 수 있으며 자동 변속기 만 사용합니다.

안티 록 브레이크, 앞 좌석 사이드 에어백, 전체 길이의 사이드 커튼 에어백 및 안티 휩 래시 프론트 헤드 레스트는 모든 2007 년 스바루 아웃백에서 표준입니다. 타이어 공기압 모니터는 2.5i 기본을 제외한 모든 모델에서 표준입니다. 안정성 제어는 안타깝게도 xt limited 및 3.0 r l.l에서만 사용할 수 있습니다. 콩 모델. nhtsa 충돌 테스트에서 아웃백은 전면 및 측면 충돌 충돌에서 보호하기 위해 전반적으로 완벽한 별 5 개를 받았습니다.

도로에서 아웃백은 매끄럽게 주행하고 모퉁이에서 확실한 발을 느낍니다. 오프로드로 주행하면 크로스 오버 SUV보다 더 멋지게 찌그러진 언덕을 질주 할 수 있으며 눈이 내리는 기후에서 훌륭한 동반자입니다. 기본 엔진은 적절한 출력 만 제공하지만 터보 4 또는 h6에서 가속이 빠릅니다. 안타깝게도 아웃백의 자동 변속기는 너무 일찍 업 시프트하여 전력을 소모하기 때문에 여전히 원하는 것이 많이 남아 있습니다. 자동 장착 xt 한정 모델은 si- 드라이브 시스템이 스로틀 반응을 가속화하고 고단 변속을 지연시키는 운전자가 선택할 수있는 "스포츠 샤프"모드를 제공하기 때문에 이와 관련하여 조금 더 좋습니다.

내부, 2007 스바루 아웃백은 간단한 컨트롤과 고품질 소재로 깔끔한 디자인을 가지고 있습니다. 빌드 품질은 일반적으로 매우 좋습니다. 좌석은 지지력이 있지만 아웃백은 경쟁 중형 왜건 및 크로스 오버 SUV보다 어깨 공간이 적습니다. 뒷좌석은 다리 공간과 발 공간이 프리미엄이기 때문에 성인을 위해 완전히 단단 할 수 있습니다. 플러스 측면에서 벤치는 대부분의 카시트를 안전하게 설치할 수있을만큼 넓고 평평합니다. 왜건은 뒷좌석 뒤에 33.5 입방 피트의화물 용량을 제공하고 좌석을 접은 상태에서 66 입방 피트를 제공합니다.

승차감이 아웃백의 혜택 목록을이 끕니다. 그러나 거친 표면에서는 서스펜션이 수평 자세를 유지하기 위해 최선을 다하지만 일부 탑승자 던지기가 발생할 수 있습니다. 터보 차저 엔진의 가속은 거의 너무 빠릅니다. 멈춘 상태에서 페달을 밟으면 패스 나 머지에 대한 반응이 그렇게 단호하지 않지만 xt 리미티드는 진심으로 앞으로 돌진 할 가능성이 높습니다. 조용한 달리기, 아웃백 기동은 잘하지만 일부 운전자가 합리적이라고 생각하는 것보다 더 많은 조향 노력이 필요합니다. 전반적으로 xt limited는 더 작은 터보 차저 자동차에서 기대할 수있는 것만 큼 재미 있지는 않지만 그 합리적인 유틸리티에 의해 쉽게 압도됩니다.

전 륜구동다른 제조업체는 모든 모델에서 이러한 시스템 표준을 만들지 않기 때문에 이것은 스바루의 최고의 판매 포인트가 될 수 있습니다.반 수동 변속 모드2.5 xt 제한의 스티어링 휠 버튼을 탭하면 완전 수동 모드로 전환하지 않고 잠시 다운 시프트 할 수 있습니다. 이것은 도로 나 교통 상황이 갑자기 변할 때 편리 할 수 ​​있으며 일시적인 상황이 끝나 자마자 전송이 정상 작동을 재개합니다.

아웃백의 대부분의 측면과 마찬가지로 대시 보드 및 컨트롤 레이아웃은 비즈니스 성격을 전달합니다. 스바루는 아웃백의 좌석 위치가 일반 마차보다 더 "명령적인"시야를 제공한다고 지적합니다. 투톤 인테리어는 2.5i 및 2.5 xt 제한 트림에 천으로 장식 된 반면 l.l. 콩은 가죽 트림을받습니다. 좌석은 매력적이고지지 적이며 시야는 전반적으로 우수하며 아웃백은 조용히 실행됩니다. 스포티 한 2.5 xt 제한은 전계 발광 LED 계기 디스플레이를 사용합니다.

스바루는 아웃백을 "세계 최초의 스포츠 유틸리티 마차"라고 부르며 뚜렷한 쐐기 모양의 프로필에 주목을 받고 있습니다. suv와 유사한 속성은 미묘하지만 눈에 띕니다. 공기 역학적지면 효과 구성 요소는보다 뚜렷한 휠 아치와 혼합되어 더 대담한 자세를 제공합니다. 후방 게이트 스포일러가 설치되고 2.5 xt 제한 터보 모델에서 기능성 후드 스쿠프가 엔진의 인터쿨러에 공기를 공급합니다.

2.5i 기본 왜건에는 전면 측면 충격 에어백, 측면 커튼 에어백, 4 륜 잠금 방지 디스크 브레이크 (abs), 천 덮개, 파워 윈도우 및 잠금 장치, 크루즈 컨트롤, 원격 키리스 엔트리, 6 개가 포함 된 100 와트 스테레오가 포함됩니다. 스피커 및 CD / MP3 플레이어, 에어컨 및 경보 시스템. 2.5i 한정판에는 자동 변속기, 가죽 시트, 파워 글래스 문 루프, 6 디스크 CD 체인저 및 이중 구역 자동 에어컨이 있습니다. 3.0 r l.l. 빈 에디션은 3.0 리터 6 기통 엔진, 차량 다이나믹 컨트롤 (vdc), 목재 및 가죽 포장 스티어링 휠, 파노라마 틸트 / 슬라이딩 듀얼 패널 문 루프 (왜건)를 추가합니다.

실용적인 액세서리에는 자전거 캐리어와 스키 부착 세트가 포함됩니다. 구매자는 세 가지 엔진 선택과 세 가지 유형의 사 륜구동 중에서 선택할 수 있지만 별도로 주문하는 옵션이 아닌 모델에 따라 사용할 수 있습니다. 개별 옵션에는 업그레이드 된 오디오 및 DVD 탐색이 포함됩니다.

아웃백은 2.5 리터 4 기통, 2.5 리터 터보 차저 4 기통 및 3.0 리터 6 기통의 세 가지 엔진 옵션을 제공합니다. 일반적으로 흡기 된 2.5 리터 복서 엔진은 대부분의 비 매니아 운전자에게 적합한 충분한 출력을 생성합니다. 또한 최고의 연비를 제공합니다. 터보 차저 2.5 리터 엔진은 3.0 리터 6 기통과 거의 동일한 마력을 제공하지만 낮은 rpm에서 더 많은 토크를 제공하여 성능 주행에 적합합니다. 고급 모델에있는 3.0 리터 6 기통은 강력하고 부드러 우며 스바루의 가장 정교한 4 륜 구동 시스템 인 가변 토크 분배와 일치합니다.2.5 리터 복서 -4175 마력 @ 6000rpm169lb.-ft. 4400rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 23/28 (수동), 22/28 (자동)2.5 리터 boxer-4 터보 차저243 마력 @ 6000rpm241lb.-ft. 토크 @ 3600 rpmepa 도시 / 고속도로 연비 : 21/27 (수동), 20/26 (자동)3.0 리터 복서 -6245 마력 @ 6600rpm215lb.-ft. 4200rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/26

다른 스바루와 마찬가지로 아웃백은 비슷한 크기의 세단 및 왜건에 비해 약간 비쌉니다. 2.5i 기본 왜건은 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)이 $ 22,620이고 2.5 xt 제한은 $ 31,620입니다. 2.5i 제한 세단의 msrp는 $ 27,020이고 6 기통 3.0 r l.l입니다. 빈 에디션 세단은 $ 30,920부터 시작합니다. 공정 구매 가격은 아웃백에 대해 지불되는 일반적인 거래 가격을 보여 주므로 협상을 시작하기 전에 확인해야합니다. 같은 경쟁 차량볼보 xc70 및폭스 바겐 파사트 4 모션은 아웃백보다 비용이 많이 들지만 동일한 강력한 재판매 가치를 유지하지 않습니다. 사 륜구동이있는 닷지 매그넘 sxt는 아웃백 3.0 r과 비슷한 가격이 책정되지만, 아웃백의 높은 재판매 가치보다 뒤떨어져 있습니다.

2007 Subaru Outback 소비자 리뷰