2002 Pontiac Firebird Convertible Trans Am 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토
2002 Pontiac Firebird Convertible Trans Am는 Rear-wheel drive Convertible입니다.. 최대 4 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 2 도어가 있고 310 hp @ 5200 rpm를 출력하고 6 speed automatic 기어 박스와 쌍을 이루는 5.7L V8 OHV 16 valves 엔진으로 구동됩니다.. 2002 Pontiac Firebird Convertible Trans Am의화물 용량은 215 리터이고 차량 무게는 1630kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2002 Pontiac Firebird Convertible Trans Am에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 None 및 None도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 이고 리어 서스펜션은 입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 339 n.m이고 최고 속도는 249 km / h입니다.. 6에서 0에서 100km / h로 가속하고 14.1 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 13.1 l / 100km이고 고속도로에서 9 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 41,935에서 시작합니다.
| 이름 | Trans Am | |
|---|---|---|
| 가격 | $ 41,935 | |
| 몸 | Convertible | |
| 문 | 2 Doors | |
| 엔진 | 5.7L V8 OHV 16 valves | |
| 힘 | 310 hp @ 5200 rpm | |
| 좌석 수 | 4 Seats | |
| 전염 | 6 speed automatic | |
| 화물 공간 | 215.0 L | |
| 최대화물 공간 | 215.0 L | |
| 휠 유형 | ||
| 시리즈 | Firebird IV | |
| 구동계 | Rear-wheel drive | |
| 마력 | 310 HP | |
| 토크 | 339 N.m | |
| 최고 속도 | 249 km/h | |
| 가속 0-100km / h (0-60mph) | 6.0 s | |
| 연료 종류 | Petrol (Gasoline) | |
| 연료 소비 (도시) | 13.1 L/100km | |
| 연료 소비 (고속도로) | 9.0 L/100km | |
| 기어 유형 | auto | |
| 무게 | 1,630 KG | |
| 상표 | Pontiac | |
| 모델 | Firebird | |
| 0-400m (쿼터 마일) | 14.1 s | |
| 0-400m (쿼터 마일)-속도 | 163.4 km/h | |
| 0-800m (반 마일) | 23.4 s | |
| 0-800m (반 마일)-속도 | 184.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2002 Pontiac Firebird 3.8 0-60
2002 Pontiac Firebird Underpasses, Accelerations, & Revvs! (T Tops Off)
2002 Pontiac Firebird Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 5,764 | $ 6,293 | $ 6,625 |
| Clean | $ 5,122 | $ 5,603 | $ 5,895 |
| Average | $ 3,838 | $ 4,225 | $ 4,434 |
| Rough | $ 2,555 | $ 2,846 | $ 2,973 |
값싼 플라스틱 인테리어와 열악한 가시성에 감격하지는 않았지만 파이어 버드는 싸고 타이어를 피우는 재미를 충분히 제공하지 못했습니다. 평화롭게 쉬길 바랍니다.
폰티악 파이어 버드는 성적 매력을 전달하기위한 자동차입니다. 각진 온실 라인과 부드럽게 튀어 나온 판금의 조합은 실크 잠옷의 슈퍼 모델과 같은 자동차를 만듭니다. 안타깝게도 베 스포일러 트랜스 암 (에어로 스커트, 데크 리드 "배트 윙"및 루버 사이드 스쿱 포함)은 효과를 방해합니다. 걱정할 필요 없어요; 중간 수준의 공식은보다 제한적이고 가볍고 비용이 적게 드는 패키지로 모든 t / a의 하드웨어와 빠른 제품을 제공합니다. 파이어 버드의 조종석은 스타일과 기능의 미래형 조화입니다. 듀얼 에어백 및 잠금 방지 브레이크가 표준이며 모든 모델에서 트랙션 제어 시스템 (옵션)을 주문할 수 있습니다. 추가적으로 파이어 버드와 트랜스 암 (공식은 아님)의 컨버터블 버전을 사용할 수있어 이에 상응하는 가격 상승이 가능합니다. 코르벳 함에서 파생 된 ls1 v8의 성능은 놀랍습니다. 표준 310 마력은 불과 5 초 만에 60mph까지 파이어 버드를 날릴 수있는 충분한 힘을 제공합니다. 더 원하십니까? t / a에서 사용 가능한 ws6 성능 패키지는 15 개의 추가 조랑말을위한 램 에어 인덕션 후드, 듀얼 아웃렛 배기 시스템, 파워 스티어링 쿨러 및 275 / 40zr17 고성능 타이어를 사용하여 특별히 조정 된 서스펜션을 추가합니다. 램 에어 파이어 버드를 땅에 심어 둡니다. 모든 v8 모델에는 4 단 자동 변속기가 기본으로 제공됩니다. 6 단 매뉴얼은 무료 옵션입니다. 기본 파이어 버드는 3800 시리즈 ii v6로 구동되며, 이는 200 마력을 발휘하며 자체 성능 패키지로 옵션을 선택할 수 있습니다. 이 "보험 스페셜"에는 더 큰 타이어, 제한된 슬립 차동 장치, 이중 배기 및 더 빠른 스티어링이 포함됩니다. 매끄러운 변속 5 단 수동 변속기는 v6에서 표준입니다.
세계적 수준의 파워 트레인, 멋지게 보이는 판금 및 저렴한 기본 가격으로 파이어 버드는 무스탕을 떠납니다. 문제는 포드의 사랑받는 조랑말 자동차가 딜러 쇼룸에서 폰티악의 성능 주력을 뽐내며 GM이 한때 인기 있던 머슬카 쿠페에 도끼를 떨어 뜨린다는 것입니다. 따라서 항상이 미국 아이콘의 운전대를 잡고 싶었다면 빠르게 행동하는 것이 좋습니다.
2002 Pontiac Firebird Convertible Trans Am 외부 색상
2002 Pontiac Firebird Convertible Trans Am 인테리어 색상
2002 Pontiac Firebird 엔진
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.7L V8 OHV 16 valves | Formula | 310 hp @ 5200 rpm | 339 N.m | 13.1 L/100km | 9.0 L/100km | 5.8 s | 13.9 s | 23.0 s |
| 5.7L V8 OHV 16 valves | Trans Am | 310 hp @ 5200 rpm | 339 N.m | 13.1 L/100km | 9.0 L/100km | 5.9 s | 13.9 s | 23.1 s |
| 5.7L V8 OHV 16 valves | Trans Am | 310 hp @ 5200 rpm | 339 N.m | 13.1 L/100km | 9.0 L/100km | 6.0 s | 14.1 s | 23.4 s |
| 5.7 L V8 SFI | Formula | 320 hp @ 5200 rpm | 339 N.m | 13.3 L/100km | 9.1 L/100km | 5.7 s | 13.5 s | 22.3 s |
| 5.7 L V8 SFI | Trans Am | 305 hp @ 5200 rpm | 339 N.m | 13.3 L/100km | 9.1 L/100km | 5.9 s | 13.7 s | 22.7 s |
| 5.7 L V8 SFI | Trans Am | 320 hp @ 5200 rpm | 339 N.m | 13.3 L/100km | 9.1 L/100km | 6.0 s | 13.8 s | 22.9 s |
| 5.7L V8 OHV 16 valves Ram Air 320 HP | Trans Am | 329 hp | 339 N.m | 13.3 L/100km | 9.1 L/100km | 5.3 s | 13.3 s | 22.1 s |
| 5.7L V8 OHV 16 valves | Trans Am | 305 hp @ 5200 rpm | 339 N.m | 13.3 L/100km | 9.1 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Coupe | 200 hp @ 5200 rpm | 339 N.m | 12.2 L/100km | 7.0 L/100km | 7.9 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | base | 200 hp @ 5200 rpm | 339 N.m | 12.2 L/100km | 7.0 L/100km | 8.3 s | 16.2 s | 26.9 s |
2002 Pontiac Firebird 트림
2002 Pontiac Firebird 이전 세대
2002 Pontiac Firebird 후대
Pontiac Firebird 개요 및 역사
마지막 폰티악 파이어 버드는 2000 년에 공개되었으며 이전 모델의 거의 완전히 새로운 디자인, 2 개의 새로운 공기 흡입구, 재 설계된 전면 및 재 설계된 헤드 라이트가 거의 100 % 외관을 변경했습니다.
컨버터블은 폰티악 파이어 버드의 표준 모델과 마찬가지로 2000 년에 페이스 리프트를 거쳐이베이스 에디션과 거의 동일한 개선을 받았습니다.
폰티악 자동차 회사는 에드워드 m이있는 미시간 주 폰티악에서 이름을 따 왔습니다. 머피는 1893 년에 말이 끄는 마차를 전문으로하는 폰티악 버기 회사를 처음 설립했습니다. 몇 년 후인 1907 년 머피는 미래가 자동차에 있다는 것을 깨달았을 때 버기 회사를 오클랜드 자동차 회사로 바 꾸었습니다.
이 회사는 창립자가 적시에 사망 한 후 1909 년 제너럴 모터스에 인수되었습니다. 최초의 폰티악 자동차는 1926 년 뉴욕 자동차 쇼에서 대중에게 소개 된 5 인승 코치였습니다. 당시 도로에서 4 기통 차량을 능가 할만큼 강력한 6 기통 엔진 이었지만 여전히 대부분의 모델보다 저렴했습니다.
기록적인 숫자로 판매 된이 첫 번째 모델의 성공으로 다음 6 기통 자동차 인 폰티악 빅 6이 1929 년에 탄생했으며, 배기량과 마력이 증가했기 때문에 이름이 붙여졌습니다. 처음에 폰티악 자동차는 gm에 의해 오클랜드 모델의 저가 버전으로 판매되었지만 30 년대부터 회사는 "신뢰할 수 있지만 그렇지 않으면 지루한"자동차에 대한 이미지를 버리려고 노력했습니다.
그들은 더 젊은 시장에 눈을 떴고, 어뢰 디럭스 8과 쿠페 버전으로 제공되는 최고급 슈퍼 디럭스와 같은 더 빠르고 더보기 좋은 자동차로 그들의 관심을 사로 잡으려고 노력했습니다. 또한 언급 할 가치가있는 점은 폰티악이 고객에게 동일한 차량에 대한 엔진 옵션을 최초로 제공 한 사실입니다.
그러나 폰티악의 첫 번째 정의 모델은 미국 자동차의 전체 시대를 정의 할 핀 디자인을 도입 한 1957 년 보네빌이었습니다. 미국 자동차 제조업체들 사이에서 폰티악은 이제 시보레처럼 화려하지만 올드 스 모빌이나 뷰익처럼 믿을만하고 값싼 자동차로 여겨졌습니다.
1964 년 미국 최초의 머슬카가 탄생했고 우연히 폰티악 인 gto (그랜드 투리스모 오몰로 가토)였습니다. 그때부터 60 년대는 가능한 한 가장 큰 엔진으로 최대한 빨리가는 것이 었습니다. 유일한 것은 폰티악에서 할 때 당신이 좋아 보였다는 것입니다. 다른 제조업체는 이러한 추세를 빠르게 모방했지만 gto는 원래 머슬카로 남아 있습니다.
하지만 60 년대에 폰티악 로고가 새겨진 컬트 카는 gto만이 아니 었습니다. 1967 년에 또 다른 미국 상징물 인 폰티악 파이어 버드는 닷지 챌린저와 머큐리 퓨마의 직접적인 경쟁자였습니다. 그 후 1969 년에 파이어 버드 트랜스 암이 등장했습니다.이 두 자동차는 모두 GM이 2002 년까지 계속 생산하여 성공을 입증했습니다.
70 년대의 석유 위기가 미국을 강타함에 따라 GM은 환경 친화적이지 않은 장거리 가스 소모 모터로 강해졌습니다. 새로운 배기 가스 규제와 연료 부족으로 사람들은 더 이상 큰 근육 자동차를 원하지 않았고 GM은 시장에 머물 수 있도록 크기를 줄여야했습니다.
그렇기 때문에 80 년대에 폰티악 피에로는 다른 GM 모델의 스크랩 부품으로 제작 된 것으로 많은 사람들이 생각하는 자동차였습니다. 이것은 대중들에게 그다지 인기를 얻지 못했지만 문제의 사실은 차의 최신 버전이 성능 측면에서 실제로 다소 좋았다는 것입니다.
오랜 기간 동안 폰티악에 대해 판매 된 모든 자동차에는 단순히 폰티악 로고가있는 다른 GM 모델이있었습니다. 유일하게 주목할만한 모습은 폰티악 트랜스 스포츠, 사람들 운반 대 및 태양 불이었습니다. 폰티악 애호가들은 또한 90 년대 버전의 파이어 버드, 매우 어뢰 모양의 자동차, 미국 스포츠카의 정수를 기억할 것입니다.
회사가 나쁜 패스에서 벗어날 수 있도록 유명한 gto가 부활했지만 파이어 버드가 전통 주의자들과 잘 어울리지 않았던 것처럼 결과는 모든 사람의 취향에 맞지 않았습니다. 호주의 monaro vauxhall 섀시를 기반으로 한 새로운 gto는 이전 모델과 동일한 체력을 갖지만 시각적 관점에서 볼 때 독창성이 부족하여 많은 팬들이 새 모델에서 멀어졌습니다.
최근 폰티악은 1987 년에 v8 엔진을 탑재 한 최초의 모델 인 폰티악이 2005 년 발표 된 이후 대중을위한 머슬카 공급자로서 뿌리를 내리고 있습니다.
이 회사는 창립자가 적시에 사망 한 후 1909 년 제너럴 모터스에 인수되었습니다. 최초의 폰티악 자동차는 1926 년 뉴욕 자동차 쇼에서 대중에게 소개 된 5 인승 코치였습니다. 당시 도로에서 4 기통 차량을 능가 할만큼 강력한 6 기통 엔진 이었지만 여전히 대부분의 모델보다 저렴했습니다.
기록적인 숫자로 판매 된이 첫 번째 모델의 성공으로 다음 6 기통 자동차 인 폰티악 빅 6이 1929 년에 탄생했으며, 배기량과 마력이 증가했기 때문에 이름이 붙여졌습니다. 처음에 폰티악 자동차는 gm에 의해 오클랜드 모델의 저가 버전으로 판매되었지만 30 년대부터 회사는 "신뢰할 수 있지만 그렇지 않으면 지루한"자동차에 대한 이미지를 버리려고 노력했습니다.
그들은 더 젊은 시장에 눈을 떴고, 어뢰 디럭스 8과 쿠페 버전으로 제공되는 최고급 슈퍼 디럭스와 같은 더 빠르고 더보기 좋은 자동차로 그들의 관심을 사로 잡으려고 노력했습니다. 또한 언급 할 가치가있는 점은 폰티악이 고객에게 동일한 차량에 대한 엔진 옵션을 최초로 제공 한 사실입니다.
그러나 폰티악의 첫 번째 정의 모델은 미국 자동차의 전체 시대를 정의 할 핀 디자인을 도입 한 1957 년 보네빌이었습니다. 미국 자동차 제조업체들 사이에서 폰티악은 이제 시보레처럼 화려하지만 올드 스 모빌이나 뷰익처럼 믿을만하고 값싼 자동차로 여겨졌습니다.
1964 년 미국 최초의 머슬카가 탄생했고 우연히 폰티악 인 gto (그랜드 투리스모 오몰로 가토)였습니다. 그때부터 60 년대는 가능한 한 가장 큰 엔진으로 최대한 빨리가는 것이 었습니다. 유일한 것은 폰티악에서 할 때 당신이 좋아 보였다는 것입니다. 다른 제조업체는 이러한 추세를 빠르게 모방했지만 gto는 원래 머슬카로 남아 있습니다.
하지만 60 년대에 폰티악 로고가 새겨진 컬트 카는 gto만이 아니 었습니다. 1967 년에 또 다른 미국 상징물 인 폰티악 파이어 버드는 닷지 챌린저와 머큐리 퓨마의 직접적인 경쟁자였습니다. 그 후 1969 년에 파이어 버드 트랜스 암이 등장했습니다.이 두 자동차는 모두 GM이 2002 년까지 계속 생산하여 성공을 입증했습니다.
70 년대의 석유 위기가 미국을 강타함에 따라 GM은 환경 친화적이지 않은 장거리 가스 소모 모터로 강해졌습니다. 새로운 배기 가스 규제와 연료 부족으로 사람들은 더 이상 큰 근육 자동차를 원하지 않았고 GM은 시장에 머물 수 있도록 크기를 줄여야했습니다.
그렇기 때문에 80 년대에 폰티악 피에로는 다른 GM 모델의 스크랩 부품으로 제작 된 것으로 많은 사람들이 생각하는 자동차였습니다. 이것은 대중들에게 그다지 인기를 얻지 못했지만 문제의 사실은 차의 최신 버전이 성능 측면에서 실제로 다소 좋았다는 것입니다.
오랜 기간 동안 폰티악에 대해 판매 된 모든 자동차에는 단순히 폰티악 로고가있는 다른 GM 모델이있었습니다. 유일하게 주목할만한 모습은 폰티악 트랜스 스포츠, 사람들 운반 대 및 태양 불이었습니다. 폰티악 애호가들은 또한 90 년대 버전의 파이어 버드, 매우 어뢰 모양의 자동차, 미국 스포츠카의 정수를 기억할 것입니다.
회사가 나쁜 패스에서 벗어날 수 있도록 유명한 gto가 부활했지만 파이어 버드가 전통 주의자들과 잘 어울리지 않았던 것처럼 결과는 모든 사람의 취향에 맞지 않았습니다. 호주의 monaro vauxhall 섀시를 기반으로 한 새로운 gto는 이전 모델과 동일한 체력을 갖지만 시각적 관점에서 볼 때 독창성이 부족하여 많은 팬들이 새 모델에서 멀어졌습니다.
최근 폰티악은 1987 년에 v8 엔진을 탑재 한 최초의 모델 인 폰티악이 2005 년 발표 된 이후 대중을위한 머슬카 공급자로서 뿌리를 내리고 있습니다.
2002 Pontiac Firebird 소비자 리뷰
unsubtlerapadash, 04/29/2016
Formula 2dr Hatchback (5.7L 8cyl 4A)
gm 매니아의 1/4 마일 내 13 세 이하의 티켓
우선 재고 형태로이 차를 꺼내는 것은 절대적인 대우이며, 만약 당신이 좋은 상황에서 약간 나쁜 상황에서 재미있는 일일 운전자를 찾고 있다면이 차는 스페이드로 배달 할 것입니다. 눈보라가 치는 동안이나 적절한 타이어가없는 상황에서 롤아웃을 기대하지 마십시오. 눈 속에서의 성능은 집에 쓸 것이 없습니다. 그러나, 좋은 건조한 날에이 차는 개조에 한 푼도 떨어 뜨리지 않고 당신의 얼굴에 미소를 지을 것입니다. 인테리어는 고전적인 gm으로 말하자면 플라스틱이고 다소 저렴하지만 운전자에게 매우 친절하며 운전대를 잡는 순간 강력한 느낌을 줄 것입니다. 특히 ws6 패키지 (후드 및 기타 제품 포함)의 공격적인 외관 스타일링은이 차를 다른 모든 제품과 비교하여 눈에 띄게 만듭니다. 이제 성능 버그에 물린 경우, 5.7 리터 ls1 v8은 물고기가 물에 빠지는 것처럼 볼트 온 (bolt-on) 수정이 필요합니다.이 엔진을 내부적으로 좋은 튜닝으로 350whp 이상으로 변경하지 않고도이 차를 수정할 수 있습니다 ( 모드에는 헤더, 언더 드라이브 풀리 등이 포함됩니다. (1993-) 2002 trans am ws6는 운전하기 좋고 소유하기 좋은 멋진 자동차입니다. 불행히도 시대에 따라 미지근한 환영을 받았던 환상적인 자동차입니다. 매니아 커뮤니티에 가입하려는 사람뿐만 아니라 또한 모든 자동차 제조업체의 모든 플랫폼에서 찾을 수있는 최고의 성능 달러 대 마력 비율이 빠르게 발전하고 있습니다!
guapocolumn, 03/02/2013
2002 fuck conv.yellow col. edt.
나는 내 2002 년 트랜스포머 컨버터블을 10 년 동안 소유 해왔다. 그것은 내가 가진 최고의 차다.
옐로우 컬렉터 에디션, 6 단 수동 ws6
지옥처럼 달리고 운전할 때마다 소름이 끼칩니다.
평생 간직 할 멋진 머슬카입니다.
누군가 차에 대해 물어 보지 않고는 아무데도 갈 수 없습니다. "당신은 그것을 팔고 싶습니까"nooooooooo !!!!
나는 길에서 더 많은 즐거움을 얻을 수 없었고 문제에서 벗어나기를 희망합니다.
이 차는 내 꿈의 차야.
blinksinternal, 03/12/2010
이 차는 재미있다
이 차는 초고속이고 멋져 보이고 내가가는 곳마다 모든 연령대의 머리를 돌립니다. 이제 9 년이되었고 여전히 도로에서 가장 잘 보이는 자동차 중 하나입니다. 나는 몇 년 동안 문제없이 내 소유를 해왔고 나는 차를 샀던 그날만큼 차가 지금 훨씬 재미 있다고 말할 것이다. 추천!
bordermatcher, 01/30/2011
1 단어 "판타스틱"
나는 87k 마일이 달린이 '02 기본 모델 (4spd 자동) 파이어 버드를 샀고 당신은 그것이 새 것이라고 맹세했을 것입니다. 비록 v6 일지라도이 제품은 여전히 많은 파워 (205hp) 스톡을 가지고 있으며 어떤 속도로든 도로에서 놀랍도록 처리합니다. 아무 일도하지 않는 것처럼 길을 껴안는 다. 좋아. 매우 편안하고 내구성이 뛰어난 인테리어. 멋진 외관!
내가해야 할 일은 92k에서 연료 펌프를 교체하는 것뿐이었습니다.
나는이 차를 위해 4,200 달러를 지불했지만, 그것을 운전 한 후에 나는 기꺼이 다른 차를 위해 두 배를 지불 할 것입니다!
내가 말할 수있는 것은 내가 무엇을 소유하든 항상 내 진입로에있을 차를 찾았다는 것입니다!
dryeastward, 10/28/2019
1998 Pontiac Firebird
"4 세대 트랜스는 매우 재미있는 종의 마지막입니다"
개인 파티에서 1998 년 트랜스포머 컨버터블을 구입했습니다. 쇼와 주말 재미를 위해 머슬카를 원했습니다. 완전히 주식을 샀습니다. 마력 증가를 위해 볼트 온을 추가했습니다. 그것을 사랑하십시오! 매우 재미 있고 충분히 빠릅니다. 건기에 운전하십시오. 겨울철에는 차고에 머물러 있습니다.
firefoxbarnaby, 07/22/2019
1996 Pontiac Firebird
"훌륭한 스포츠카"
저는 20 년 넘게 아기를 낳았고 운전하는 것이 즐거웠습니다. 충분한 힘과 토크가 있습니다. 편안하고 고속도로에서 정말 좋은 연비를 얻습니다. 나는 더 이상 자주 운전하지 않지만 내가 할 때 나는 매 순간 그것을 사랑합니다.
molecularvaseline, 03/10/2019
1997 Pontiac Firebird
"1997 폰티악 파이어 버드 포뮬러 컨버터블, lt1"
2010 년에 새로운 탑을 올렸지 만 최근에 유출되기 시작했습니다. 교체해야 할 고무 씰이라고 생각합니다. 운전석이 찢어져 복구해야합니다.
경쟁자와 비교하다
2002 Pontiac Firebird Convertible Trans Am 사양
Trans Am Comfort and Convenience
| Multi-CD Changer (Option) | 12 CD Changer |
|---|---|
| Number of Speakers | 8 Moonsoon speakers |
Trans Am Dimensions
| Cargo Capacity | 215 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1630 kg |
| Front Headroom | 984 mm |
| Front Legroom | 1092 mm |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Height | 1315 mm |
| Length | 4919 mm |
| Rear Headroom | 1001 mm |
| Rear Legroom | 733 mm |
| Wheelbase | 2566 mm |
| Width | 1890 mm |
Trans Am Interior Details
| Front Seats Driver Power Seats | 6-way power driver seat |
|---|
Trans Am Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 5.7L V8 OHV 16 valves |
| Traction Control (Option) | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Transmission (Option) | 6 speed automatic |
Trans Am Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 5.7L V8 OHV 16 valves |
| Fuel Consumption | 13.1 (Automatic City)9.0 (Automatic Highway)12.8 (Manual City)8.3 (Manual Highway) |
| Power | 310 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Trans Am Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | None |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
Trans Am Suspension and Steering
| Front Tires | P245/50ZR16 |
|---|---|
| Front Tires (Option) | P275/40ZR17 |
| Special feature (Option) | Tuned suspension |
| Wheel Type (Option) | 17'' polished aluminium wheels |
토론 및 의견
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