2002 Pontiac Firebird Convertible Trans Am仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー
2002 Pontiac Firebird Convertible Trans AmはRear-wheel drive Convertibleです. 最大4人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、310 hp @ 5200 rpmを出力し、6 speed automaticギアボックスとペアになっている5.7L V8 OHV 16 valvesエンジンによって動力が供給されます. 2002 Pontiac Firebird Convertible Trans Amの貨物容量は215リットルで、車両の重量は1630 kgです。. ライドアシストに関して、2002 Pontiac Firebird Convertible Trans Amには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは339 n.m、最高速度は249 km / hです。. 6で0から100 km / hまで加速し、14.1秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13.1 l / 100km、高速道路では9 l / 100km. 車の価格は41,935ドルから始まります
| 名前 | Trans Am | |
|---|---|---|
| 価格 | $ 41,935 | |
| 体 | Convertible | |
| ドア | 2 Doors | |
| エンジン | 5.7L V8 OHV 16 valves | |
| パワー | 310 hp @ 5200 rpm | |
| 座席の数 | 4 Seats | |
| 伝染;感染 | 6 speed automatic | |
| 貨物スペース | 215.0 L | |
| 最大貨物スペース | 215.0 L | |
| ホイールタイプ | ||
| シリーズ | Firebird IV | |
| ドライブトレイン | Rear-wheel drive | |
| 馬力 | 310 HP | |
| トルク | 339 N.m | |
| 最高速度 | 249 km/h | |
| 加速0-100 km / h（0-60 mph） | 6.0 s | |
| 燃料タイプ | Petrol (Gasoline) | |
| 燃料消費量（都市） | 13.1 L/100km | |
| 燃料消費量（高速道路） | 9.0 L/100km | |
| ギアタイプ | auto | |
| 重量 | 1,630 KG | |
| ブランド | Pontiac | |
| モデル | Firebird | |
| 0-400m（クォーターマイル） | 14.1 s | |
| 0〜400m（クォーターマイル）-速度 | 163.4 km/h | |
| 0-800m（ハーフマイル） | 23.4 s | |
| 0-800m（ハーフマイル）-速度 | 184.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2002 Pontiac Firebird 3.8 0-60
2002 Pontiac Firebird Underpasses, Accelerations, & Revvs! (T Tops Off)
2002 Pontiac Firebird Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 5,764 | $ 6,293 | $ 6,625 |
| Clean | $ 5,122 | $ 5,603 | $ 5,895 |
| Average | $ 3,838 | $ 4,225 | $ 4,434 |
| Rough | $ 2,555 | $ 2,846 | $ 2,973 |
安価なプラスチック製のインテリアと視認性の悪さに興奮していませんでしたが、Firebirdは安くてタイヤスモーキンな楽しみをたくさん提供することに失敗していません。安らかに眠れますように。
ポンティアックファイアバードは、色気を伝えるための車です。角張った温室のラインと柔らかく膨らんだ板金のブレンドにより、シルクのナイトガウンのスーパーモデルに相当する自動車に相当します。残念ながら、（空力範囲、デッキリッド「バットウィング」、ルーバー付きサイドスクープを備えた）困惑したトランザムは効果を台無しにします。心配無用;中間レベルの公式は、t / aのすべてのハードウェアと高速の優れた機能を、より抑制された外観の軽量で低コストのパッケージで提供します。ファイヤーバードのコックピットは、スタイルと機能の未来的な融合です。デュアルエアバッグとアンチロックブレーキが標準で、オプションのトラクションコントロールシステムはすべてのモデルで注文できます。さらに、対応する価格の引き上げのために、firebirdとトランザム（式ではない）の変換可能なバージョンが利用可能です。コルベットから派生したls1 v8のパフォーマンスは驚異的であり、標準の310馬力は、ファイアーバードを5秒間で60 mphに到達させるのに十分なうなりを提供します。もっと欲しい？ t / aで利用可能なws6パフォーマンスパッケージは、15の余分なポニーに適したラムエア誘導フード、デュアルアウトレット排気システム、パワーステアリングクーラー、および275 / 40zr17高性能タイヤを使用する特別に調整されたサスペンションを追加します。 ram air firebirdを地面に植えたままにします。すべてのv8モデルには、4速オートマチックトランスミッションが標準装備されています。 6速マニュアルは無料のオプションです。ベースの火の鳥は3800シリーズII v6を搭載しているため、元気な200馬力になり、独自のパフォーマンスパッケージを選択できます。この「保険特別」には、より大きなタイヤ、限定スリップデファレンシャル、デュアルエキゾースト、より速いステアリングが含まれます。スリックシフトの5速マニュアルトランスミッションは、v6に標準装備されています。
世界クラスのパワートレイン、見栄えの良い板金、低基本価格を備えたファイヤーバードは、マスタングに何を襲ったのかと不思議に思っています。問題は、フォードの最愛のポニーカーがディーラーのショールームでポンティアックのパフォーマンスの旗艦を打ち負かしており、GMがかつて人気のあったマッスルカークーペに斧を落とすように導いていたことです。したがって、このアメリカのアイコンのハンドルを握りたいと常に思っていた場合は、すばやく行動する方がよいでしょう。
2002 Pontiac Firebird Convertible Trans Am 外装色
2002 Pontiac Firebird Convertible Trans Am インテリアカラー
2002 Pontiac Firebird エンジン
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.7L V8 OHV 16 valves | Formula | 310 hp @ 5200 rpm | 339 N.m | 13.1 L/100km | 9.0 L/100km | 5.8 s | 13.9 s | 23.0 s |
| 5.7L V8 OHV 16 valves | Trans Am | 310 hp @ 5200 rpm | 339 N.m | 13.1 L/100km | 9.0 L/100km | 5.9 s | 13.9 s | 23.1 s |
| 5.7L V8 OHV 16 valves | Trans Am | 310 hp @ 5200 rpm | 339 N.m | 13.1 L/100km | 9.0 L/100km | 6.0 s | 14.1 s | 23.4 s |
| 5.7 L V8 SFI | Formula | 320 hp @ 5200 rpm | 339 N.m | 13.3 L/100km | 9.1 L/100km | 5.7 s | 13.5 s | 22.3 s |
| 5.7 L V8 SFI | Trans Am | 305 hp @ 5200 rpm | 339 N.m | 13.3 L/100km | 9.1 L/100km | 5.9 s | 13.7 s | 22.7 s |
| 5.7 L V8 SFI | Trans Am | 320 hp @ 5200 rpm | 339 N.m | 13.3 L/100km | 9.1 L/100km | 6.0 s | 13.8 s | 22.9 s |
| 5.7L V8 OHV 16 valves Ram Air 320 HP | Trans Am | 329 hp | 339 N.m | 13.3 L/100km | 9.1 L/100km | 5.3 s | 13.3 s | 22.1 s |
| 5.7L V8 OHV 16 valves | Trans Am | 305 hp @ 5200 rpm | 339 N.m | 13.3 L/100km | 9.1 L/100km | 6.1 s | 14.2 s | 23.5 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Coupe | 200 hp @ 5200 rpm | 339 N.m | 12.2 L/100km | 7.0 L/100km | 7.9 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | base | 200 hp @ 5200 rpm | 339 N.m | 12.2 L/100km | 7.0 L/100km | 8.3 s | 16.2 s | 26.9 s |
2002 Pontiac Firebird トリム
2002 Pontiac Firebird 前世代
2002 Pontiac Firebird 次世代
Pontiac Firebird 概要と歴史
最後のポンティアックファイアバードは2000年に発表され、前作からほぼ完全に新しいデザイン、2つの新しい空気取り入れ口、再設計されたフロントと再成形されたヘッドライトが外観をほぼ100％変更しました。
コンバーチブルは、2000年にポンティアックファイアバードの標準モデルと同じように改造され、この基本エディションとほぼ同じ改良が施されました。
ポンティアック自動車会社は、エドワードmのミシガン州ポンティアックの町にちなんで名付けられました。マーフィーは1893年に馬車の製造を専門とするポンティアックバギー会社を設立しました。数年後の1907年、マーフィーが未来がモーター駆動の車両であることを認識したとき、彼はバギーの会社をオークランドの自動車会社に変えました。
この会社は創業者の適時の死後、1909年にゼネラルモーターズに買収されました。最初のポンティアック車は1926年に5人乗りの客車で、ニューヨークの自動車ショーで一般に紹介されました。これは6気筒エンジンで、当時4気筒車を追い越すのに十分強力でありながら、ほとんどのモデルよりも安価でした。
記録的な数で販売されたこの最初のモデルの成功は、1929年に次の6気筒車であるポンティアックビッグ6を生み出しました。ポンティアックカーは当初、オークランドモデルの低価格バージョンとしてgmで販売されていましたが、30年代以降、同社は「信頼性があるが退屈な」自動車のイメージを捨てようとしました。
彼らはより若い市場に目を向け、魚雷デラックス8やクーペバージョンでも登場したチーフテンスーパーデラックスなど、より速くて見栄えの良い車で注目を集めようとしました。また、ポンティアックが同じ車のエンジンオプションを最初に顧客に提供したという事実も言及する価値があります。
しかし、ポンティアックの最初の定義モデルは1957年のボーンビルであり、アメリカ車の時代全体を定義するフィンの設計を導入したモデルです。アメリカの自動車メーカーの間では、ポンティアックは今やシボレーのように派手で、オールズモビルやビュイックのように信頼性が高く安価な車と見なされていました。
1964年、最初のアメリカのマッスルカーが誕生し、偶然にもポンティアック、gto（grand turismo omologato）でした。それ以来、60年代は、可能な限り最大のエンジンを使用して、可能な限り速く進むことになるでしょう。唯一のことは、ポンティアックでそれをしている間、あなたは格好よく見えたということです。他のメーカーはこの傾向を真似るのが早かったが、GTOは元のマッスルカーのままである。
しかし、60年代にポンティアックのロゴが付いたのは、GTOだけではありませんでした。 1967年に別のアメリカのシンボルが日の目を見ました。ポンティアックのファイヤーバード、ダッジチャレンジャーと水銀クーガーの直接の候補です。その後、1969年に火の鳥のトランザムが登場しました。これらの車はどちらも、成功の証である2002年までgmによって生産され続けました。
70年代の石油危機がアメリカを襲ったとき、GMは環境にやさしくないガスのガズリングモーターの長い範囲で強くなりました。すべての新しい排出ガス規制と燃料不足により、人々はもはや大きなマッスルカーを欲しがらず、GMは市場にとどまるためにダウンサイジングを余儀なくされました。
そのため、80年代にポンティアックフィエロは、他のgmモデルのスクラップ部品から構築されると多くの人が考えた車でした。これは一般にあまり人気がありませんでしたが、問題の事実は、後のバージョンの車は実際にはパフォーマンスの観点からかなり良いということでした。
ポンティアックの長い期間が続きました。その間、販売されたすべての車は、単にポンティアックのロゴが付いた他のgmモデルになります。注目に値するのは、ポンティアックトランススポーツ、ピープルキャリア、日光浴だけでした。ポンティアック愛好家はまた、90年代バージョンの非常に魚雷の形をした車、アメリカンスポーツカーの真髄を覚えているかもしれません。
会社が悪いパスから抜け出すのを助けるために、有名なgtoは復活しましたが、火の鳥が伝統主義者とうまくいかなかったのと同じように、結果は誰の好みにもなりませんでした。オーストラリアのモナロヴォクソールシャーシをベースにした新しいgtoは、前モデルと同じスタミナを持っていますが、見た目から見ると独創性に欠けていたため、多くのファンが新しいモデルから離れていました。
最近、ポンティアックは、1987年にポンティアックソルスティスが発表されて以来、V8エンジンを搭載した最初のモデルとして、大衆向けマッスルカープロバイダーとしてのルーツに戻っています。
この会社は創業者の適時の死後、1909年にゼネラルモーターズに買収されました。最初のポンティアック車は1926年に5人乗りの客車で、ニューヨークの自動車ショーで一般に紹介されました。これは6気筒エンジンで、当時4気筒車を追い越すのに十分強力でありながら、ほとんどのモデルよりも安価でした。
記録的な数で販売されたこの最初のモデルの成功は、1929年に次の6気筒車であるポンティアックビッグ6を生み出しました。ポンティアックカーは当初、オークランドモデルの低価格バージョンとしてgmで販売されていましたが、30年代以降、同社は「信頼性があるが退屈な」自動車のイメージを捨てようとしました。
彼らはより若い市場に目を向け、魚雷デラックス8やクーペバージョンでも登場したチーフテンスーパーデラックスなど、より速くて見栄えの良い車で注目を集めようとしました。また、ポンティアックが同じ車のエンジンオプションを最初に顧客に提供したという事実も言及する価値があります。
しかし、ポンティアックの最初の定義モデルは1957年のボーンビルであり、アメリカ車の時代全体を定義するフィンの設計を導入したモデルです。アメリカの自動車メーカーの間では、ポンティアックは今やシボレーのように派手で、オールズモビルやビュイックのように信頼性が高く安価な車と見なされていました。
1964年、最初のアメリカのマッスルカーが誕生し、偶然にもポンティアック、gto（grand turismo omologato）でした。それ以来、60年代は、可能な限り最大のエンジンを使用して、可能な限り速く進むことになるでしょう。唯一のことは、ポンティアックでそれをしている間、あなたは格好よく見えたということです。他のメーカーはこの傾向を真似るのが早かったが、GTOは元のマッスルカーのままである。
しかし、60年代にポンティアックのロゴが付いたのは、GTOだけではありませんでした。 1967年に別のアメリカのシンボルが日の目を見ました。ポンティアックのファイヤーバード、ダッジチャレンジャーと水銀クーガーの直接の候補です。その後、1969年に火の鳥のトランザムが登場しました。これらの車はどちらも、成功の証である2002年までgmによって生産され続けました。
70年代の石油危機がアメリカを襲ったとき、GMは環境にやさしくないガスのガズリングモーターの長い範囲で強くなりました。すべての新しい排出ガス規制と燃料不足により、人々はもはや大きなマッスルカーを欲しがらず、GMは市場にとどまるためにダウンサイジングを余儀なくされました。
そのため、80年代にポンティアックフィエロは、他のgmモデルのスクラップ部品から構築されると多くの人が考えた車でした。これは一般にあまり人気がありませんでしたが、問題の事実は、後のバージョンの車は実際にはパフォーマンスの観点からかなり良いということでした。
ポンティアックの長い期間が続きました。その間、販売されたすべての車は、単にポンティアックのロゴが付いた他のgmモデルになります。注目に値するのは、ポンティアックトランススポーツ、ピープルキャリア、日光浴だけでした。ポンティアック愛好家はまた、90年代バージョンの非常に魚雷の形をした車、アメリカンスポーツカーの真髄を覚えているかもしれません。
会社が悪いパスから抜け出すのを助けるために、有名なgtoは復活しましたが、火の鳥が伝統主義者とうまくいかなかったのと同じように、結果は誰の好みにもなりませんでした。オーストラリアのモナロヴォクソールシャーシをベースにした新しいgtoは、前モデルと同じスタミナを持っていますが、見た目から見ると独創性に欠けていたため、多くのファンが新しいモデルから離れていました。
最近、ポンティアックは、1987年にポンティアックソルスティスが発表されて以来、V8エンジンを搭載した最初のモデルとして、大衆向けマッスルカープロバイダーとしてのルーツに戻っています。
2002 Pontiac Firebird 消費者レビュー
radiatorspiffy, 04/29/2016
Formula 2dr Hatchback (5.7L 8cyl 4A)
1/4マイルでサブ13へのGM愛好家のチケット
まず、この車の在庫の形は絶対的な扱いであり、あなたが楽しい毎日のドライバーを良い状態から穏やかな悪い状態で探しているなら、この車はスペードで提供します。吹雪や適切なタイヤなしで何かの間にそれを展開することを期待しないでください、それは雪の中でのパフォーマンスは家について書くものではありません。しかし、天気の良い日には、この車は改造に1セントも落とさずに笑顔になります。インテリアはクラシックなgm、つまりプラスチック製で、やや安いですが、ドライバーにとってとてもフレンドリーで、ハンドルを握った瞬間にパワフルな感覚を与えます。エクステリアのアグレッシブなスタイル、特にws6パッケージ（フードと他のいくつかのグッズが含まれている）により、この車は他のどの車よりも目を引くものとして際立っています。パフォーマンスのバグに悩まされている場合、5.7リットルのls1 v8は、魚が水にかかるようにボルトオンの変更を行います。このエンジンを内部で350 whp以上に変更することなく、この車を変更することができます（ modには、ヘッダー、アンダードライブプーリーなどが含まれます。 （1993-）2002トランザムws6は運転するのに最高で、所有するのは素晴らしいです、残念なことに時代のためにぬるぬるしたレセプションに会った素晴らしい車です、そして私は愛好家のコミュニティに参加するだけでなく、また、どの自動車メーカーのどのプラットフォームでも見つかる、最大のパフォーマンスドル対馬力比にすぐになっているものも推進します。
fridaytribune, 03/02/2013
2002ファックconv.yellow col。 EDT。
私は10年前から自分の2002年のトランスコンバーチブルを所有しています。これまでで最高の車です。
黄色のコレクター版、6スピードマニュアルws6
地獄のように走り、運転するたびに鳥肌が立つ。
それは私が一生続ける素晴らしいマッスルカーです。
誰かに車のことを尋ねずに、私はどこにも行けません。「売りたいですか」nooooooooo !!!!
私は道路でこれ以上の楽しみを得ることができず、トラブルを避けたいと思っています。
この車は私の夢の車です、他に何が言えるでしょう...
aridstreak, 03/12/2010
これらの車は楽しいです
この車は超高速で、見栄えがよく、どこに行ってもあらゆる年齢の頭を回します。それは現在9年前のものであり、道路上で最も美しい車の1つです。私は数年前に私の鉱山を所有しており、問題はゼロです。車は、購入した日と同じくらい楽しいと言っています。強くお勧めします！
potsubway, 01/30/2011
「素晴らしい」という言葉
私はこの'02ベースモデル（4spd自動）ファイアバードを87kマイルで購入しました。あなたはそれが新しいと誓ったでしょう。それは単なるv6ですが、これはまだ強力なパワー（205hp）を備えており、あらゆる速度で路上で驚くほど扱います。誰の仕事のように道を抱きしめます。いいね。超快適で非常に耐久性のあるインテリア。見栄えのいい外装！
私がそれにしなければならなかった唯一のことはそれが素晴らしかったことを除いて、92kで燃料ポンプを交換することでした！
私はこの車に$ 4,200を支払いましたが、それを運転した後、別の車にそれを2倍喜んで支払います！
私が言えることは、私が他に何を所有していても、常に私道にいる車を見つけたことです！
dryeastward, 10/28/2019
1998 Pontiac Firebird
「第4世代トランスは非常に楽しい品種です」
私の1998年のトランスアムコンバーチブルをプライベートパーティーから購入しました。ショーや週末の楽しみのためにマッスルカーが欲しかった。完全在庫で購入しました。馬力を上げるためにいくつかのボルトオンを追加しました。大好きです！とても楽しくて十分速い。乾季に運転してください。冬のガレージに滞在します。
fakesquiggle, 07/22/2019
1996 Pontiac Firebird
「素晴らしいスポーツカー」
今から20年以上赤ちゃんがいますが、運転するのは楽しいことです。十分なパワーとトルクを超えています。快適で、高速道路での走行距離が非常に優れています。運転することはもうありませんが、運転するときは毎分大好きです。
dillsonore, 03/10/2019
1997 Pontiac Firebird
「1997ポンティアックファイヤーバードフォーミュラコンバーチブル、LT1」
2010年に新しいトップを付けましたが、最近リークが始まっています。交換が必要なのはラバーシールだと思います。運転席が破れたため、復旧する必要があります。
競合他社と比較する
Pontiac Firebird convertible Trans Am GT
1997 Rear-wheel drive Petrol (Gasoline) 4 Seats ¥ 4,255,391
1997 Rear-wheel drive Petrol (Gasoline) 4 Seats ¥ 4,255,391
2002 Pontiac Firebird Convertible Trans Am仕様
Trans Am Comfort and Convenience
| Multi-CD Changer (Option) | 12 CD Changer |
|---|---|
| Number of Speakers | 8 Moonsoon speakers |
Trans Am Dimensions
| Cargo Capacity | 215 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1630 kg |
| Front Headroom | 984 mm |
| Front Legroom | 1092 mm |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Height | 1315 mm |
| Length | 4919 mm |
| Rear Headroom | 1001 mm |
| Rear Legroom | 733 mm |
| Wheelbase | 2566 mm |
| Width | 1890 mm |
Trans Am Interior Details
| Front Seats Driver Power Seats | 6-way power driver seat |
|---|
Trans Am Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 5.7L V8 OHV 16 valves |
| Traction Control (Option) | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Transmission (Option) | 6 speed automatic |
Trans Am Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 5.7L V8 OHV 16 valves |
| Fuel Consumption | 13.1 (Automatic City)9.0 (Automatic Highway)12.8 (Manual City)8.3 (Manual Highway) |
| Power | 310 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Trans Am Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | None |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
Trans Am Suspension and Steering
| Front Tires | P245/50ZR16 |
|---|---|
| Front Tires (Option) | P275/40ZR17 |
| Special feature (Option) | Tuned suspension |
| Wheel Type (Option) | 17'' polished aluminium wheels |
議論とコメント
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