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2012 Mitsubishi Eclipse Spyder タイミングベルトを交換する

タイミングベルトとは何ですか？

タイミングベルトは、クランクシャフトとオーバーヘッドカムエンジン上のカムシャフトとの間に走り、カムシャフトをクランクシャフトと時間的に回転させる。ベルトには、溝付きクランクシャフトとカムシャフトプーリと嵌合するCOGが組み込まれています。ベルトはゴム状の物質から作られ、ガラス繊維の鎖を補強しています。タイミングベルトはいくつかの滑らかなアイドラローラーを囲み、一部のエンジン設計でもエンジンのウォーターポンプとオイルポンプを駆動します。ベルトは、機械的または油圧駆動（油圧駆動）テンション装置で適切に張力をかけられている。

タイミングベルトの歴史

timing chain versus timing belt 高齢のオーバーヘッドバルブスタイルエンジンでは、カムシャフトはクランクシャフトの近くにあり、一組の歯車またはチェーンによって駆動されていました。しかしながら、エンジン設計者がオーバーヘッドカム設計にシフトしたとき、カムシャフトがクランクシャフトからかなりの距離に位置している場合、彼らはチェーンがあまりにも多くのノイズを作ることを感じた。だから彼らはAを選びました overhead cam timing belt ゴム製コグベルト。最初のデザインは、ファイファイド補強ストランドを備えたネオプレン/ニトリル飽和ゴムから製造された。残念なことに、ネオプレンは、エンジン内で共通の熱と油からの損傷を受けやすいです。そのため、初期のエンジンバージョンは、60,000マイルごとにタイミングベルトの交換を必要としました。タイミングベルトを交換することは労働集約的な仕事であり、600ドルから800ドルの上昇を簡単に実行できます。消費者はタイミングベルトに関連する高い維持費について不満を訴えました。製造業者はタイミングシステムの設計を変更し、より回復力のあるゴム化合物を組み込むことによって対応しました。それはベルトの寿命を90,000から110,000マイルに増加させました。しかし、いくつかの自動車メーカーは低騒音チェーン駆動のオーバーヘッドカムエンジンを開発しました。通常のオイルの変化を適切に維持すると、タイミングチェーンがあなたの[車]の寿命を続けることができます。メンテナンスコストを削減するために、圧力の下で、2000年代初頭に多くの自動車メーカーがタイミングチェーンに移動しました。

タイミングベルトを時間通りに変更するのはなぜ重要なのでしょうか。

それが磨耗するにつれてタイミングベルトクラックはベルトから抜け出すことができます。 cracked timing belt 欠けている歯車とカムシャフトが時間外に回転し、一部の「干渉エンジンにはピストンとして壊滅的なエンジンの損傷を引き起こす可能性があります。 broken timing belt そしてバルブが衝突します。壊れたタイミングベルトはあなたが歩き回ることができ、エンジンの設計によっては文字通りあなたのエンジンを破壊することができ、修理するために2,500ドルから4,000ドルの原因となります。

How To Replace Guides