2016 Porsche 911 Gt3 Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2016 Porsche 911 Gt3 BaseはRear-wheel drive Coupeです. 最大4人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、475 hp @ 8250 rpmを出力し、7-speed automated sequential transmission with manual modeギアボックスとペアになっている3.8L H6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2016 Porsche 911 Gt3 Baseの貨物容量は125リットルで、車両の重量は1430 kgです。. ライドアシストに関して、2016 Porsche 911 Gt3 Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として20-inch GT3 alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは519 n.m、最高速度は287 km / hです。. 3.6で0から100 km / hまで加速し、11.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では16 l / 100km、高速道路では11.5 l / 100km. 車の価格は148,800ドルから始まります

2016 Porsche 911 Used Price Estimates

来年の911カレラモデルとタルガモデルには、大きな価値のある変更が予定されています。しかし、2016年のポルシェ911はまだ神聖なパフォーマンスカーです。

2016ポルシェ911を入手する前に、跳ねるシュトゥットガルトの馬を手に入れてください。カレラやタルガのモデルに興味がある場合は、2017年のモデルには、価値のある大きなアップデートが含まれています。エンジン、トランスミッション、サスペンション、インフォテインメント機能に。しかし同時に、2016 911は昨日の残り物とほとんど似ていません。実際、変化はありませんが、地球上で最高のパフォーマンスカーの1つです。その驚くべき実用性を考慮して、修飾子を取りましょう。それは最高の車、期間の1つにすぎません。

このグループは、2016年の911氷山の一角にあるつららです。

まず、911のパワートレインの幅広い選択肢に匹敵するスポーツカーは他にありません。もちろん、すべての2016 911は後輪の上にフラット6が配置されていますが、高回転自然吸気またはツインターボチャージのさまざまなアプリケーションにより、350馬力から最大560の範囲の出力が得られます。同時に、すべての911がカットされるわけではありません同じ性能の布地から。毎日運転するのに十分快適でフレンドリーなものもあれば、現実的にはトラックにのみ適しているものもあります。他の多くのコンバーチブルと同じ種類の実用性とパフォーマンスのトレードオフの影響をコンバーチブルモデルが受けない一方で、すべては、事実上他のすべてのハイエンドまたはエキゾチックなスポーツカーを恥じさせるインテリアスペースと可視性を提供します。

なんらかの理由で911モデルがどれもうまくいかない場合は、同じように幅広い競争相手から選択できます。初心者のために、より派手であるが実用的でなく正確なジャガーFタイプと、よりエキゾチックなアウディr8とメルセデスamg gtクーペがあります。次に、bmw i8、シボレーコルベット、日産gt-r、ポルシェ独自のボクスターとケイマン、さらに高価なフェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンがあります。これらのほとんどは、より派手なスタイル、より極端なパフォーマンス、またはお金の価値さえ誇っています。しかし、2016年の911の完全にバランスの取れた性質に匹敵するものはありません。

2016ポルシェ911は、さまざまなモデルのクーペ、格納式ルーフクーペ（タルガ）、またはソフトトップコンバーチブル（カブリオレ）として提供されています。厳密に2人乗りであるgt3モデルを除いて、すべての911は「2 + 2」レイアウトで痕跡のある後部座席を持っていることに注意してください。

基本モデル2016 911カレラは、夏用タイヤ付き19インチ千鳥幅合金ホイール、自動バイキセノンヘッドライト、リアパーキングセンサー（カブリオレでは標準、クーペではオプション）、ヒーター付きミラー、デュアルゾーン自動温度調節、4つから始まります-ウェイパワー調整可能なフロントシート（手動前後）、手動チルト＆テレスコープハンドル、革張り、7インチのタッチスクリーン、ナビゲーションシステム、Bluetooth、およびCDプレーヤー付きの9スピーカーオーディオシステムメディアプレーヤーインターフェイスを備えたUSBポート。コンバーチブルは、パワー操作のソフトトップとウインドディフレクターを備えています。

カレラsは、より強力なエンジン、20インチホイール、わずかに低い車高、アダプティブサスペンションダンパー（pasm）、およびトルクベクターリアデフを追加します。

カレラ4と4sとタルガ4と4sは、全輪駆動と広いリアフェンダーを備えていますが、カレラ4と4sのコンバーチブルバージョンと同様に、後輪駆動の対応物と同様に装備されています。

carrera gts、carrera 4 gts、およびtarga 4 gtsは、基本的にs / 4sとハードコアgt3の間のスロットです（以下を参照）。 sの機能に加えて、gtsには20インチのセンターロックホイール、スポーツクロノパッケージ（ダイナミックエンジンマウント、ダッシュマウントストップウォッチ、スポーツプラスドライビングモード、アップグレードされたディスプレイ、ローンチコントロールを含む）、デュアルモードスポーツエキゾーストシステム、ティントヘッドおよびテールライトレンズ、ブラックエクステリアトリム（ホイール、エキゾースト、エンジングリル）、ユニークなフロントスポイラーとミラー、スポーツプラスシート、模擬スエード張りとブラックアルミニウムキャビンアクセント。

カレラsとgt3のどちらを選択できないのですか？それが、ポルシェが中立のGTSトリムを提供する理由です。

911ターボは、主要なエンジンアップグレード、全輪駆動、パワーリトラクタブルフロントスポイラー、関節式翼要素を備えた固定リアスポイラー、その他のさまざまな美的および機能的なボディの修正、後輪ステアリング機能（両方とも引き締め）車の回転半径と高速での安定性を向上させる）、より高度なトルクベクタリアディファレンシャル、アダプティブヘッドライト、サポート力の高いシートボルスター（または4ウェイパワーランバーとメモリ設定の10ウェイパワーシート）、拡張レザートリムと12スピーカーのボーズサラウンドサウンドオーディオシステム。

turbo sはブーストを上げ、スポーツクロノパッケージ、自動ハイビームコントロール付きのヘッドライト、アクティブスタビライザーバー（pccc）、セラミックコンポジットブレーキローター（pccb）、10ウェイのパワー調整可能なフロントシートとカーボンを追加しますファイバーインテリアトリム。

ターボとターボsの両方は、クーペまたはカブリオレボディスタイルで利用できます。

次に、トラックに重点を置いた2座席の911 gt3クーペがあり、これはその高回転自然吸気エンジンによって定義されます。 gt3の標準機能はターボモデルとほぼ同じですが、リアドライブのみ、固定リアウィング、ダイナミックエンジンマウント（gt3のオプションのスポーツクロノパッケージとは別）、短いなど、いくつかの顕著な違いがあります。トラックに最適化されたシフトプログラミングとよりトラベルの短いシフトパドルを備えたpdkギア比により、応答性が向上

そして最後に、911レンジの頂点、gt3 rsがあります。それは追加の内部トラッピングを取り除いて重量を節約し、より大きく、より強力なエンジン、ユニークなホイール（20インチのフロント、21インチのリア）、より広いトラック、追加の機能的なベントを含むボディの変更、より大きなレースカースタイルの翼、カーボンセラミックブレーキ、軽量カーボンファイバー強化プラスチックボディパネル、固定リクライニングカーボンファイバー強化プラスチックシートおよびインテリアトリム、特別なgt3 rsステアリングホイール。ラジオとエアコンは取り外して軽量化できます。

ハイエンドのアイテムの多くは、より少ないトリムのオプションとして利用できます。その他のアドオンには、代替のホイールデザイン、パワーフォールディングミラー、ルーフラックマウントポイント、サンルーフ（クーペのみ）、キーレスイグニッションとエントリー、フロントおよびリアパーキングセンサー、アダプティブクルーズコントロール（正面衝突の緩和のための自動ブレーキ付き）、 18ウェイアダプティブスポーツシート、自動防眩ミラー、音声コントロール、12スピーカーのバーメスターオーディオシステム、6 cdチェンジャー、衛星ラジオ、HDラジオ。

他のポルシェと同様に、911をあなたの心の（そして願わくば財布の）コンテンツに合わせてカスタマイズし、シートのカラフルなポルシェクレストから気候ベントスラットのレザートリムまですべてを追加できます。

エンジンは間違った場所にあるかもしれませんが、ポルシェ91はまだ完全に素晴らしいです。

2016ポルシェ911カレラ、カレラ4、タルガ4モデルは、350 hp、トルク287ポンドフィートの3.4リッターの水平対向6気筒（フラット6）エンジンによって動機付けられています。 400 hpおよび325 lb-ftのトルクを備えた3.8リッターフラット6。カレラのパワーキットを選択すると、出力が430馬力に向上します。 GTSには、430馬力の3.8リッターエンジンが標準装備されています。

後輪駆動は、タルガ、ターボ、および名前に「4」が付いているものを除くすべてのモデルに標準装備されています。ベース、s、gtsモデルは7速マニュアルトランスミッションから始まりますが、ポルシェのpdk 7スピード自動マニュアルはオプションとして提供されます。自動エンジン停止始動機能（停車中の燃料節約のため）が標準装備されています。

後輪駆動gt3の3.8リッターエンジンは、9,000 rpmのレッドラインと、475 hpおよび325 lb-ftの驚異的な出力を誇っています。 gt3 rsは4.0リッターのフラット6でレッドラインが少し低く（8,250 rpm）、500 hpと338 lb-ftのトルクを誇ります。 pdkトランスミッションが標準装備されているため、どちらのgt3モデルでも手動トランスミッションは利用できません。

全輪駆動の911ターボは、520 hpと487 lb-ftにクランクアップするターボチャージャー付きの3.8リッター6気筒エンジンを誇示します。ターボsは、賭け金を560 hpおよび516 lb-ftに引き上げます。 pdkは、これらのモデルで使用可能な唯一のトランスミッションです。

スポーツクロノパッケージ（gtsとturbo sの標準）は、ハードコアスポーツプラスのドライブモードを追加します。いつシフトするかを教えてくれます。

パフォーマンステストでは、pdkと発射コントロールを備えたカレラカブリオレが4.8秒の0-60 mph時間になりました。さらに印象的なのは、pdkを搭載したカレラクーペがわずか3.9秒で60 mphに到達したことです（ここでも、発射制御を利用しています）。さらに熱望している場合は、テストした911ターボsがわずか3.0秒で60 mphに爆発しました。通常のturboおよびgt3モデルは、ほんの数十分遅いだけです。

epaで推定された燃費は、実際にはスポーツカーにとって非常に立派です。カレラとタルガのモデルは、エンジン、ボディスタイル、トランスミッションに応じて、合計21〜23 mpgになります。 turboとturbo sでさえ、合わせてわずか20 mpgに低下します。 gt3とgt3 rsは、それぞれ17 mpgと16 mpgの組み合わせでの群れのガズラーです。

すべての2016年のポルシェ911には、アンチロックディスクブレーキ、トラクションと安定性の制御、およびボディとヘッドの両方を保護するフロントシートのサイドエアバッグが装備されています。コンバーチブル機能は、通常は後部座席の後ろに隠れたままになるロールオーバーバーを自動的に展開します。

フロントとリアのパーキングセンサーとバックミラーカメラはオプションです。オプションのアダプティブクルーズコントロール機能は、前方の衝突緩和システムにバンドルされており、最初に聴覚的および視覚的な警告を発し、次に何の行動も行われない場合は自動的にブレーキをかけます。

ブレーキテストでは、911カレラは顔が歪む98フィートで60 mphから停止しましたが、カレラカブリオレはさらに5フィートしか必要としませんでした。オプションのカーボンセラミックブレーキを備えたターボも、わずか98フィートで停止しました。

2016ポルシェ911に最適なエンジンは、すべてが非常に優れているため、個人的な好みの問題です。ベースの3.4リッターフラット6は、4,000 rpmを超えるまで実際には起動しませんが、そのピークパワーバンドを利用すること自体は満足のいくものであり、ノイズは純粋なポルシェマジックです。よりミッドレンジのパンチが必要な場合は、s-およびgts-spec 3.8リッターエンジンが、高速回転のスリルを犠牲にすることなく、明白なアップグレードを提供します。

turboとturbo sに関しては、彼らのエンジンは通常の運転ではあまり魅力的ではないように聞こえますが、それらは驚異的なほど高速です。自動gt3が冒涜的であると考える純粋主義者でない限り、gt3はあなたに両方の世界の最高を提供します-驚異的な加速と見事な9,000 rpmレッドライン。 gt3 rsは、競馬場や訓練を受けた専門家に最適です。そうでなければ、「異常」と適切に表現されます。

日常の運転では、2016ポルシェ911が高級クーペと混同されることはありません。 7速マニュアルのクラッチは重く、乗り心地は驚くほど硬い可能性があります（利用可能なpasmアダプティブサスペンションダンパーがやや役立ちます）。 pdkトランスミッションを使用すると、すべての状況で電光石火のシフトとほぼ完璧な動作が得られますが、7速マニュアルは、非常に傾向のあるドライバーのためのより緊密な絆を育むと感じています

ただし、快適性と運転しやすさについては、一瞬忘れてください。 911のパフォーマンスの遺産を輝かせるには、本当にお気に入りの道路や地元のトラックデーイベントを打つ必要があります。ステアリングは迅速かつ正確であり、全体として911はほぼ比類のないコントロールとエンゲージメントを提供します。運転すればするほど、うまく機能します。大量のシャーシとパワートレイン技術を備えたターボでさえ、生きているように感じます。角を曲がると、ターボのノーズが食い込み、噛み付いて車を頂点に向かって引っ張り、奇抜な効率で反対側に投げ出します。

ポルシェで予想されるように、911はそのぴったりした前部座席に十分なヘッドルームとレッグルームを提供します。これらの座席は、さまざまな程度の調整性と横方向の補強により、いくつかの異なる形式で指定できますが、ベースの椅子でさえ、長距離と熱狂的な運転の両方に優れたサポートを提供します。

インテリアスペースと視認性はスポーツカーには格別です。

ただし、後部の「シート」は非常に小さいものです。ほとんどの911オーナーは、便利なカーゴシェルフになるためにシートバックが倒れるのをよく知っています。それでも、それらは小さな子供や小さな犬に合うのに十分な大きさであり、それは911に2人乗りのみのライバルと比較して実用的な利点を与えます。前部トランク（後部にエンジンがあることを忘れないでください）は、わずか5.1立方フィートです。しかし、911カブリオレの1年にわたるテストでは、一般に、思ったよりも多くのものを保持していることがわかりました。また、他のコンバーチブルとは異なり、そのフロントトランクは、クーペバージョンと比較して貨物スペースを失うことがないことを意味します。

911の思慮深いインテリアレイアウトとモダンな設備が、911を日常の使用に最適にしています。ナビゲーション、スマートフォン、オーディオ機能は、タッチスクリーンインターフェイスと高架のセンターコンソールに並ぶ多数の物理的なボタンの両方から簡単にアクセスして操作できます。また、ステアリングコラムには、冗長多機能コントローラーとして機能する便利な柄があります。

車のエンジンを後車軸の上に配置すると、重量とバランスの現実が理解できないほど複雑になります。だから当然、ポルシェのエンジニアは挑戦を楽しんでいます。ドライバーの後ろにエンジンを配置することで、911は常に方向を素早く変えることができ、同時に車をテールスピンにセットするリスクが高まっていました。ポルシェは長年にわたり、911の操作性とパフォーマンスの特性を損なうことなく、この望ましくない副作用を軽減することに成功しています。ポルシェの2016 911は応答性が高く、迅速かつ伝達的で、より活発な運転操作を刺激します。 911はトラックを走るのと同じくらい楽しいだけでなく、非常に快適なデイリードライバーでもあります。 350馬力のカレラであれ、強大なターボであれ、この車を運転するときはいつも爽快感があります。 7速ツインクラッチpdkオートマチックトランスミッションは操作の楽しさであり、混雑した交通の中で911を運転するのに、7速マニュアルが装備されている場合よりもはるかに疲れません。

オプション、オプション、オプション911で提供されるオプションとカスタム調整機能の数はほぼ無限です。カーボンセラミックブレーキ、バーメスターオーディオシステム、カラーキーシートベルト、ダッシュベント、トリムピースなど。ペイントやファブリックのカスタムカラーを選択することもできますが、どれも安くはありません。pdkツインクラッチトランスミッション7速pdkトランスミッションは、今日作られた最高のオートマチックトランスミッションであるかもしれません。 pdkは通常のオートマチックのように動作するか、シフトレバーをタップするか、ステアリングホイールに取り付けられたパドルシフターを操作して手動でシフトできます。マニュアルトランスミッションのシフトスキルをこのオートマチックに対してテストすると、毎回負けることになります。

911の4か所のコックピットは、少なくともパイロットと前席の乗客にとって、贅沢で洗練された快適さを兼ね備えた、ゆったりとした運動です。 911の小さな後部座席は、大人との最も短い旅行にのみ適しています。それらを折りたたんで、そのスペースを保管棚として使用します。フロントトランクは4.7立方フィートの貨物（カレラ4および4sモデルでは4.4）しか収容できないため、おそらく必要になります。オプションの18ウェイスポーツフロントシートは非常に快適でサポート力があり、傾斜とスライドのサンルーフはヘッドルームを改善します。オーディオ、気候、ナビゲーションのコントロールは小さいですが、簡単に理解できます。

2016ポルシェ911の基礎となる第7世代プラットフォームは、ルーフが低く、長さとホイールベースが大幅に増加し、ディテール、鼻隠し、および照明が刷新されたにもかかわらず、車の紛れもない外観を維持しています。車はよりスマートでより筋肉質に見えます。カジュアルな観察者は、新しい911ターボをカレラバッジの対応物と区別するのが難しいと感じるかもしれませんが、その違いは実際には非常に劇的です。たとえば、911ターボと高性能ターボバリアントは、「ワイドボディ」カレラ4sよりもわずかに長く、幅が広いです。

カレラクーペまたはカブリオレのようなベースフォームの2016ポルシェ911には、手動の前後調整が可能な4ウェイパワーのフロントシート、部分的な革張り、フェイクスエードヘッドライナー、バイキセノンヘッドライト（低およびハイビーム）、デュアルゾーンクライメートコントロール、19インチのホイール、7インチの液晶ナビゲーションディスプレイ、USB入力とBluetooth接続を備えた9スピーカーのAM / FM / CDオーディオシステム。 911カレラ4およびターボモデルは、標準的な料金として全輪駆動（awd）を提供します。安全面では、すべての911に8つのエアバッグ、幅広い電子安定補助装置、4ピストンキャリパーと13インチの換気ローターで構成される高性能ブレーキが含まれています。

ポルシェの新しい911には、個別の形式とパッケージ形式の両方で利用できるオプションの膨大なリストがあります。その中には、ベンチレーションされたフロントシート、12スピーカーのバーメスターオーディオファンシステム、セラミックコンポジットブレーキ、ポルシェのアクティブサスペンション管理、および発射制御プログラミング（pdkトランスミッションのみ）とオーバーブースト機能（ターボモデルのみ）を備えたスポーツクロノパッケージがあります。両方の世界のベストを望んでいる愛好家には、通常の運転条件でよりコンプライアンスの高い乗り心地を提供しながら、多数のセンサーと油圧モーターによるボディのロールを本質的に排除するポルシェのダイナミックシャーシコントロール（pdcc）をお勧めします。

すべての2016ポルシェ911モデルは、3.4リッター、3.8リッター、および4.0リッターの3つのサイズのいずれかで、フラット6「ボクサー」エンジンを使用しています。自然に吸引された3.4リッターは、堅牢な350馬力になります。ほとんどの911は3.8リッターを採用しており、カレラs、gts、gt3モデルでは自然吸気エンジンとして、またはターボバリアントではターボチャージャーを備えています。パワーの範囲は、前述のカレラ、カレラ4、タルガ4の350馬力からターボsのネックスナップ560までです。 911 gt3 rsは、500馬力の4.0リットルエンジンを使用しています。どのエンジンも、ポルシェの優れた7速PDKツインクラッチオートマチックトランスミッションと組み合わせることができます。カレラの手動代替は、2012年モデルに導入された7速ギアボックスポルシェです。 3.4リッターフラット6（911カレラおよびカレラ4）350馬力@ 7,400 rpm @ 287 lb-ftトルク@ 5,600 rpm epa都市/高速道路の燃費：19/27 mpg（rwdマニュアル、クーペ＆カブリオレ）、20/28 mpg（rwd自動、クーペ）、21/28 mpg（rwd自動、カブリオレ）、19/27 mpg（awdマニュアル、クーペ）、20/28 mpg（awd自動、クーペ）、19/26 mpg（awdマニュアル、カブリオレ） ）、20/27 mpg（awd自動、カブリオレ）、18/26 mpg（awd手動、タルガ）、19/26 mpg（awd自動、タルガ）3.8リッターフラット6（911カレラsおよびカレラ4s）400馬力@ 7,400 rpm 325 lb-ftのトルク@ 5,600 rpm epa city / highway燃費：19/27 mpg（rwd手動＆自動、クーペ＆コンバーチブル）、18/26 mpg（awd手動、クーペ＆カブリオレ）、19/26 mpg（awd自動、クーペ＆カブリオレ）、18/25 mpg（awd手動、タルガ）、18/26 mpg（awd自動、タルガ）3.8リッターフラット6（911カレラgtsおよびカレラ4 gts）430馬力@ 7,500 rpm 325 lb-ftのトルク@ 5,750 rpm epaシティ/高速道路の燃費：18/26 mpg（rwd＆awdマニュアル、クーペ）、19/26 mpg（rwd＆a wdオートマチック、クーペ）、18/25 mpg（rwdマニュアル、カブリオレ）、19/26 mpg（rwdオートマチック、カブリオレ）、18/25 mpg（awdマニュアル＆オートマチック、カブリオレ）3.8リッターフラット6（911 gt3） 475馬力@ 8,250 rpm @ 325 lb-ftのトルク@ 5,600 rpm epa都市/高速道路の燃費：15/20 mpg（rwd自動、クーペ）4.0リットルフラット6（911 gt3 rs）500馬力@ 8,250 rpm 338 lb-トルクft @ 6,250 rpm epaシティ/高速道路の燃費：14/20 mpg（rwd自動、クーペ）3.8リッターターボチャージャー付きフラット6（911ターボ）520馬力@ 6,000-6,500 rpm 487 lb-ftトルク@ 1,950- 5,000 rpm（524 lb-ft w /オーバーブースト）epaシティ/高速道路の燃費：17/24 mpg（awオートマチック、クーペ、カブリオレ）3.8リッターターボチャージャー付きフラット6（911ターボs）560馬力@ 6,500-6,750 rpm 516 lb-ftのトルク@ 2,100-4,250 rpm（553 lb-ft w /オーバーブースト）epaシティ/高速道路の燃費：17/24 mpg（awd自動、クーペ、カブリオレ）

20のバリエーションがあるため、2016年のポルシェ911スポーツカーの価格帯が非常に広いのも不思議ではありません。一番下は911カレラクーペで、メーカーの希望小売価格（msrp）は85,000ドル強です。 195,000ドル以上で最も高価なモデルは、911ターボのカブリオレです。オプションは数万を追加できます。この価格の割れ目を考えると、911の競合他社には、日産gt-rや素敵な服を着たジャガーfタイプからマセラティグランツーリスモ、メルセデスベンツamg gt sクーペ、アウディr8まですべてが含まれます。最小のお金で最大のパワーを持つことがあなたの目的である場合、低$ 60,000の範囲にある707馬力のダッジチャレンジャーsrt hellcatは、勝つための獣です。しかし、ポルシェを検討している場合は、おそらく筋肉よりもパフォーマンスの方が優れていることを知っているでしょう。公正な購入価格をチェックして、他の人が支払っているものを確認します。この自動車のアイコンがその価値を十分に保持していることも知っておくと良いでしょう。

2016 Porsche 911 消費者レビュー