2014 Cadillac ELR Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2014 Cadillac ELR BaseはFront-wheel drive Coupeです. 最大4人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、86 hpを出力し、1 speed automatic transmisionギアボックスとペアになっている1.4L L4 DOHC 16-valve + electric motorエンジンによって動力が供給されます. 2014 Cadillac ELR Baseの貨物容量は297リットルで、車両の重量は1836 kgです。. ライドアシストに関して、2014 Cadillac ELR Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Parking assistおよびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはTorsion Beam Rear Suspension. 車はまた、標準として20'' alloy wheelsを持っているLow-pressure detection systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは94 n.m、最高速度は162 km / hです。. 16.4で0から100 km / hまで加速し、20.9秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では l / 100km、高速道路では l / 100km. 車の価格は78,250ドルから始まります

2014 Cadillac ELR Used Price Estimates

2014キャデラックelrはプラグインハイブリッドの緑の魅力とハイエンドクーペの逮捕スタイルを提供する一方で、シェビーのボルトとの類似性を考えると高い希望価格を正当化することは困難です。

ハイブリッド車と電気自動車が米国でより一般的な光景になるにつれて。都市でも、彼らは食物連鎖をさらに上に移動し、高級車のショールームに現れ始めています。 2014キャデラックelrプラグインハイブリッドクーペは、この傾向の一例です。短い旅行のための電気のみの電力と長い旅行のためのガス電気操作の便利な組み合わせを提供するだけでなく、最先端のスタイルと洗練されたインテリアのトリミングを組み合わせています。一見すると、環境への影響を抑えながらファッションを表現したい場合、elrクーペは興味深い提案です。ただし、いくつかの重大な欠点があるため、キャデラックのプラグインハイブリッドを推奨するのは困難です。

内部では、キャデラックelrは、17.1キロワットのリチウムイオンバッテリーパックや1.4リッターガソリン4気筒エンジンなど、主要な機械部品をシボレーボルトと共有しています。キャデラックは、バッテリーの電力だけで最大37マイル移動できると見積もっており、それはボルトよりも1マイル短いですが、キャデラックは車の電気駆動モーターからより多くの電力を取り出すことができたので、かなり早いです。内部では、キャデラックのクーペはそのシボレーのいとこよりもはるかに豊かなインテリアを持ち、かなり多くの標準装備が付属しています。

問題は、2014年のキャデラックelrの価格を見ると始まります。これは、ボルトの2倍以上です。これにより、Elrの4気筒エンジンからの騒々しいドローンは、その全電気範囲を使い果たすと、取得するのがはるかに困難になります。キャデラックは、油圧エンジンマウント、吸音材、ノイズキャンセリングオーディオシステムでエンジンの粗さを覆い隠そうとしましたが、ハードに加速しているときは、それだけでは十分ではありません。キャディの乗り心地は滑らかな道路では穏やかですが、荒れた舗装路を越えて驚くほどの過酷さがキャビンに侵入します。これはボルトでは文句を言わないでしょうが、豪華なクーペでは、それは洗練の際立った失速として際立っています。 。それ以上に、elrの劇的なルーフラインはいくつかの大きなパッケージングの問題を引き起こします。後部座席はほとんど使用できなくなるほど小さく、トランクの開口部は非常に狭いです。

現時点では、2014年のキャデラックelrには直接のライバルはほとんどいません。多くの電気範囲を備えたプラグインハイブリッドが必要な場合、完全にロードされた2014シボレーボルトは、ほぼ同じ運転体験を提供します。ハイエンドでは、2014年型のポルシェパナメーラのeハイブリッドを検討できます。これは、パフォーマンスの点ではるかに優れていますが、純粋な電気距離は20マイルしかありません。もう少し冒険したい場合は、全電気テスラモデルsは非常にファッショナブルです。一方、高級クーペがあなたが本当に求めているものである場合、2014年のアウディa5とs5と2015年のジャガーfタイプには、さまざまなスタイルがあり、選択したエンジンによってはかなり燃料効率が高くなります。

キャデラックelrのような高級ブランドのプラグインハイブリッドの時代が到来したことは間違いありませんが、このクーペには、要求される価格を正当化するためのパフォーマンス認定、改良、または日常的な機能がありません。

2014キャデラックelrは2ドアプラグインハイブリッドクーペで、4人の乗客が座ることができます。それは単一のトリムレベルで来る。

Elrの標準機能には、20インチアルミホイール、フロントおよびリアパーキングセンサー、バックミラーカメラ、LEDヘッドライト、ヒーテッドミラー、キーレスイグニッションとエントリー、リモートイグニッション、デュアルゾーン自動温度調節、8ウェイパワー、フロントヒーターシート、折りたたみ式後部座席、革張り、パワーチルトアンドテレスコープおよびヒーター付きステアリングホイール、クルーズコントロール、Bluetooth電話とオーディオ接続、キュー（キャデラックユーザーエクスペリエンス）インフォテインメントインターフェイス付き8インチタッチスクリーンディスプレイ、ナビゲーションシステム、衛星ラジオ、補助オーディオジャック、iPod / USBインターフェイスを備えた10スピーカーのボーズサウンドシステム。標準の安全技術には、オンスター緊急通信、車線逸脱および前方衝突警告システム、キャデラックの安全警告シートが含まれます。

オプションの豪華パッケージには、自動ハイビーム制御、ブラインドスポット警告および後部交通警告システム、異なる20インチホイールデザインが含まれています。一方、コナブラウンレザーパッケージは、プレミアムレザーと追加のパワーシート調整を提供します。アラカルトオプションには、アダプティブクルーズコントロール（自動衝突準備機能付き）とグローブボックスに取り付けられたCDプレーヤーが含まれます。

前輪駆動2014キャデラックelrは、157馬力（117キロワット）と295ポンドフィートのトルクを出力する電気モーターによって主に駆動されます。その電気モーターには、17.1キロワット時（kwh）のリチウムイオンバッテリーパックが供給され、バッテリーの充電がほとんどなくなると、84馬力の1.4リットル4気筒ガソリン燃料エンジンが作動して、電気を駆動します。モーター。ほとんどの場合、ガソリンエンジンは電気駆動モーターの発電機として使用されますが、場合によっては、自動車のパフォーマンスを向上させるために作動します。さまざまな状況でパワートレインのパフォーマンスと効率を最大化するように設計された通常、ホールド、スポーツ、マウンテンモードがあります。

バッテリーの充電は、運転中に部分的に行うことができます（回生ブレーキとエンジンジェネレーターを使用）。ただし、フル充電するには、コンセントに接続する必要があります。 240ボルトの電源に接続すると、空の状態から再充電するのに約4〜5時間かかります。キャデラックは、フル充電で約37マイルの電気距離（ボルトよりも1マイル少ない）が得られると見積もっていますが、エルの追加電力、重量の増加、タイヤの幅を考えると、やはり印象的です。

2014キャデラックelrの標準的な安全機能には、アンチロックブレーキ、安定性とトラクションコントロール、前部座席のサイドインパクトエアバッグ、フロントニーエアバッグ、フルレングスのサイドカーテンエアバッグ、フロントとリアのパーキングセンサー、バックミラーカメラと前面衝突警告、車線逸脱警報システム。キャデラックの安全警告シートは、これらの警告システムのいずれかがトリガーされたときにドライバーの注意を引くために振動します。自動衝突通知、オンデマンドロードサイドアシスタンス、リモートドアロック解除、盗難車両アシスタンス、ターンバイターンナビゲーションなどの標準もオンスターです。

オプションの安全装置には、死角監視システムと衝突準備システム（アダプティブクルーズコントロールに含まれる）が含まれており、自動的にブレーキをかけて緊急の衝突の深刻さを軽減できます。

フルエレクトリックモードでは、2014キャデラックelrはスムーズな電力供給を行い、これはクーペの十分に断熱されたインテリアと相まって、静かな乗り心地を実現します。しかし、バッテリーの充電がなくなり、1.4リッターのガソリンエンジンが覚醒すると、すべてが変化します。このエンジンは非常に静かで洗練されていないだけで、重要なグレードを追い越したり登ったりするときに加速すると、騒々しいサウンドトラックがキャビンの落ち着きを混乱させます。同様に残念なのは、老人のぬるぬるしたパフォーマンスです。両方の電源がクーペに代わって機能している場合でも、キャデラックは、それが60 mphに達するのに7.8秒かかると推定しています。

同様に、2014年のElrの取り扱いは立派ですが、この価格帯で検討する可能性のある他の高級ブランドのクーペと同等ではありません。ドライバーは2つのレベルのステアリング操作を選択できます。どちらのモードでも、キャディのステアリングは正確で応答性があります。一方、乗り心地はミックスバッグです。手付かずの舗装路を走行しているときは快適で構成されていますが、サスペンションはさざ波や欠陥を吸収できず、コックピットでその荒さを感じるでしょう。それはあなたがより安価な車で見過ごすことができるものですが、この価格帯では、ほとんどの買い物客は洗練の方法でより多くを期待します。

内側には、見事に彫刻されたダッシュボードと、革と模擬スエードの多層の融合で覆われたドアがあります。キャビンの外観は気に入っていますが、キューシステムはその機能を損ないます。このタッチスクリーンインターフェースは、オーディオ、気候、ナビゲーション、電話機能を管理します。また、応答が遅いだけでなく、タッチ入力を完全に逃してしまうこともあります。システムの振動する触覚フィードバックは、移動中に使いやすくするためのものですが、慣れるまで感覚がぎこちない場合があります。

すべてのサイズのドライバーは、十分な余裕と足元を前に見つけるでしょう。後部座席は主に儀式になっていますが、ショルダールームとヒップルームは非常に限られているため、ルーフラインが大きく傾斜しているため、ヘッドスペースも圧迫されます。他の屋根もトランクの開口部に侵入しています。これは、ぎこちない垂直スロットになっています（ビデオテープをvcrにロードすることを想像してください）。積載量は10.5立方フィートで、ほとんどのプラグインハイブリッドの競合他社や高級クーペよりも少ないです。各リアシートは（中央の固定コンソールを挟んで）折りたたまれており、使い道が少し柔軟になります。

キャデラックのエンジニアはなんとかボルトの推進システムから22 lb-ftのトルクを引き出すことに成功しましたが、このパワーの増加はelrの追加の重さによってほとんど打ち消されます。したがって、直線性能はvoltとelrでほぼ同じですが、2つの車の類似点はここで終わります。キャデラックは、トルクステアの影響を軽減するためにヒップストラットフロントサスペンション（前輪駆動車は激しい加速で左または右に引っ張る傾向があります）コーナーでの安定性を高めるワットZリンクを備えた独立したリアサスペンション、および現在の運転状況に応じて2秒ごとに衝撃減衰を調整する連続減衰制御。独自のブリstoneストン低ローリング抵抗タイヤと3つのアクティブノイズキャンセリングマイクと組み合わせて、elrはこの価格帯で他の高級クーペと同等の運転体験を提供します。

オンデマンドで再生ステアリングホイールに取り付けられたパドルを介して作動するオンデマンド再生により、ドライバーはローリングモーメンタムを蓄えられたエネルギーに変換することにより、ブレーキを補足（または場合によってはバイパス）できます。安全警報運転席標準で含まれる、触覚対応の古いシートは、シートのさまざまな部分を振動させることにより、起こり得る危険の方向をドライバーに警告します。

エレガントではありますが、elrのコックピットは、ライバルに比べてやや派手な感じを与えます。それでも、高品質の素材と十分に考慮されたセンタースタックの自由な使用のおかげで、全体としての雰囲気は豪華で洗練されたものの1つです。一方、キャデラックのキューインフォテインメントシステムとその触覚選択パネルは、技術スキルと忍耐力をテストします。外観のアップグレードに関しては、elrの2 + 2キャビンは、セミアニリンレザーから実際のカーボンファイバーまで、さまざまな素材で着飾ることができます。 2 + 2インテリアのコンセプトに夢中になっている場合は、熟練した曲芸師の専門知識が前席の後部座席に乗り降りする必要があることを知っておいてください。

2014年のキャデラックelrは、ほぼ完全にgmの2009年のconverjコンセプトに基づいています。視覚的には、elrは大胆な角度と抜本的なラインを組み合わせて、キャデラックの特徴的な垂直照明要素と20インチのエアロエンハンスホイールによって強調された強力なステートメントを作成しています。同時に、積極的に掻き集められたフロントガラスとリアガラスは、アクティブシャッターと隠されたドアハンドルを備えたフラッシュフロントグリルのような多数の風の不正行為のタッチによって補完されます。これらを合わせると、立派な0.30抗力係数が得られます。

その限られた生産数とかなり高い価格帯を考えると、キャデラックelrは最初から気前よく装備されています。デュアルゾーン気候制御、キーレスアクセスと起動、バックアップカメラなどの期待される標準とは別に、elrには、ボーズ10スピーカーオーディオシステム、高度な音声認識を備えたタッチスクリーンナビゲーション、前後の近接などのプレミアム機能が含まれています駐車操作中にフェンダーベンダーを回避するために設計されたセンサー。元帳の安全側に、elrには8つのエアバッグ、前方衝突警告システム、および自動衝突警告、危機支援、路側支援などのオンスターの緊急サービススイートが付属しています。

少量モデルの場合、elrがそのセグメントで最短のオプション名簿を提供することは、それほど驚くべきことではありません。唯一のオプションパッケージは、自動ハイビームヘッドライト、ブラインドスポットモニタリング、およびバックアップ時に対向車へのトラフィックを警告する後方クロストラフィックアラートで構成されています。唯一のスタンドアロンオプションは、前の車両から事前設定された距離を維持するように設計された$ 1,995のアダプティブクルーズコントロールシステムです。

2014 elrのモチベーションは、1.4リットルのガソリン発電機、16.5 kwhのリチウムイオンバッテリーパック、および154 kwの電気モーターです。テストに入れると、elrは0〜60の間で約8秒でスプリントできます。レクサスes 300hハイブリッド。専用の240v充電器を使用すると、バッテリーパックの充電に約5時間かかり、標準の家庭用コンセントでは12.5〜18時間かかります。ハイブリッド電気ドライブトレインは、4つのドライバー選択モード（ツアー（通常）、スポーツ、マウンテン、ホールド）を使用して、ピーク効率またはパフォーマンスを最適化できます。これにより、残りのエネルギーをバッテリーに保存して後で使用できます。AC同期電動機/発電機16kwhリチウムイオン電池パック1.4リットルのインライン4ガソリン発電機207馬力@ 4,800 rpm295 lb-ftのトルク@ 0-4,800 rpmepa予測されるフル充電範囲：37マイル（全電）、303マイル（ガソリン発電機のみ）epa市/高速道路の燃費：31都市/ 35高速道路mpg（ガソリン発電機上）、82 mpge（全電気、mpg相当）

キャデラックelrを美化されたシェビーボルトに過ぎないと見なさない場合（確かにそうではありません）、その$ 76,000のスターリングプライスで丘を走ることはできません。さらに、elrは、州および地方の配布資料に加えて、最大$ 7,500の連邦税額控除を受ける資格があります。競争の状況を見ると、オールエレクトリックだがより制限的テスラモデルsは70,000ドルから始まり、キャデラックと同じ連邦、州、地方税のリベートの対象となります。エコ志向の範囲の上限では、100,000ドル以上のポルシェパナメーラのeハイブリッドは、連邦のリベートで最大$ 4,750に加えて、該当する州の奨励金の対象となります。ただし、ポルシェやテスラとは異なり、再販価格は、高級セクターで最も低い残余価額の一部を維持すると予想されるため、elrの友ではありません。

2014 Cadillac ELR 消費者レビュー