2014 Cadillac ELR Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2014 Cadillac ELR Base ist ein Front-wheel drive Coupe. Es bietet Platz für bis zu 4 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 1.4L L4 DOHC 16-valve + electric motor Motor angetrieben, der 86 hp ausgibt und mit einem 1 speed automatic transmision Getriebe gekoppelt ist. Der 2014 Cadillac ELR Base hat eine Ladekapazität von 297 Litern und das Fahrzeug wiegt 1836 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2014 Cadillac ELR Base über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Parking assist und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Torsion Beam Rear Suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Low-pressure detection system, den es serienmäßig mit 20'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto Remote engine starter. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 94 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 162 km / h. es beschleunigt in 16.4 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 20.9 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt l / 100 km in der Stadt und l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 78,250 $

2014 Cadillac ELR Used Price Estimates

Während der Cadillac elr 2014 den grünen Reiz eines Plug-in-Hybrids und den fesselnden Stil eines High-End-Coupés bietet, ist es schwierig, den hohen Preis zu rechtfertigen, da er mit Chevys Volt vergleichbar ist.

als Hybrid- und Elektroautos in den USA immer häufiger anzutreffen sind Städte bewegen sie sich auch weiter in der Nahrungskette und tauchen in Luxusauto-Showrooms auf. Ein Beispiel für diesen Trend ist das 2014er Cadillac Elr Plug-In Hybrid Coupé. Es bietet nicht nur eine komfortable Kombination aus rein elektrischer Energie für Kurzstrecken und gaselektrischem Betrieb für längere Reisen, sondern bringt auch modernsten Stil und elegante Innenausstattung in die Mischung. Auf den ersten Blick ist das elr-Coupé ein faszinierendes Angebot, wenn Sie ein modisches Statement abgeben und gleichzeitig Ihren ökologischen Fußabdruck verringern möchten. Einige wesentliche Nachteile machen es jedoch schwierig, den Plug-in-Hybrid von Cadillac zu empfehlen.

Unter der Haube teilt der Cadillac elr seine wichtigsten mechanischen Komponenten mit dem Chevrolet Volt, einschließlich seines 17,1-Kilowatt-Lithium-Ionen-Akkus und des 1,4-Liter-Benzin-Vierzylindermotors. cadillac schätzt, dass es allein mit Batteriestrom bis zu 60 km weit gehen kann, und obwohl dies eine Meile weniger als das Volt ist, ist der elr ein gutes Stück schneller, da cadillac in der Lage war, mehr Leistung aus dem Elektroantriebsmotor des Autos herauszuholen. Im Inneren hat das Cadillac-Coupé ein viel reichhaltigeres Interieur als sein Chevy-Cousin und verfügt über eine wesentlich serienmäßigere Ausstattung.

Die Probleme beginnen, wenn Sie sich den Preis des Cadillac Elr von 2014 ansehen, der mehr als doppelt so hoch ist wie der des Volt. Dies macht die raue Drohne des Vierzylindermotors des Elr umso schwieriger, wenn Sie die vollelektrische Reichweite aufgebraucht haben. cadillac hat versucht, die Grobheit des Motors mit hydraulischen Motorlagern, schallabsorbierenden Materialien und einem geräuschunterdrückenden Audiosystem zu maskieren, aber es reicht einfach nicht aus, wenn Sie stark beschleunigen. und während die Fahrt des Caddys auf glatten Straßen ruhig ist, dringt eine überraschende Menge an Härte über rauere Fahrbahn in die Kabine ein - Sie würden sich nie über Volt beschweren, aber in einem Luxuscoupé sticht es als eklatante Verfeinerung hervor . Darüber hinaus verursacht die dramatische Dachlinie des Elr einige große Verpackungsprobleme: Der Rücksitz ist so klein, dass er fast unbrauchbar wird, und die Kofferraumöffnung ist außerordentlich eng.

Im Moment hat der Cadillac Elr 2014 nur wenige direkte Rivalen. Wenn Sie einfach einen Plug-in-Hybrid mit viel elektrischer Reichweite wünschen, bietet ein voll beladenes 2014er Chevrolet-Volt fast das gleiche Fahrerlebnis. Am oberen Ende könnte man den E-Hybrid des Porsche Panamera 2014 in Betracht ziehen, der weitaus mehr Leistung bietet, aber nur 20 Meilen rein elektrische Reichweite. Wenn Sie etwas abenteuerlustiger sind, ist das vollelektrische Tesla-Modell in Mode. Auf der anderen Seite, wenn ein Luxuscoupé das ist, wonach Sie wirklich suchen, haben die 2014er Audi A5 und S5 und 2015 Jaguar F-Type viel Stil und können je nach gewähltem Motor ziemlich sparsam sein .

Obwohl die Zeit für Plug-in-Hybride von Luxusmarken wie den Cadillac Elr wohl gekommen ist, verfügt dieses Coupé einfach nicht über die Leistungsmerkmale, die Verfeinerung oder die alltägliche Funktionalität, um den geforderten Preis zu rechtfertigen.

Der 2014 Cadillac Elr ist ein zweitüriges Plug-in-Hybrid-Coupé mit Platz für vier Passagiere. Es kommt in einer einzigen Ausstattungsvariante.

Zur Standardausstattung des elr gehören 20-Zoll-Leichtmetallräder, Parksensoren vorn und hinten, eine Rückfahrkamera, LED-Scheinwerfer, beheizte Spiegel, schlüssellose Zündung und Zugang, Fernzündung, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, Achtwegekraft und beheizte Front Sitze, umklappbare Rücksitze, Lederpolster, ein elektrisches Kipp- und Teleskop- und beheiztes Lenkrad, Tempomat, Bluetooth-Telefon und Audiokonnektivität, ein 8-Zoll-Touchscreen-Display mit der Cue-Infotainment-Oberfläche (Cadillac User Experience), ein Navigationssystem und ein Bose-Soundsystem mit 10 Lautsprechern, Satellitenradio, einer zusätzlichen Audiobuchse und einer iPod / USB-Schnittstelle. Zu den Standard-Sicherheitstechnologien gehören Onstar-Notfallkommunikation, Spurverlassens- und Vorwärtskollisionswarnsysteme sowie der Sicherheitsalarmsitz von Cadillac.

Ein optionales Luxuspaket umfasst eine automatische Fernlichtsteuerung, Warnsysteme für toten Winkel und Warnsysteme für Querverkehr hinten sowie ein anderes 20-Zoll-Raddesign, während ein kona-braunes Lederpaket Premium-Leder und zusätzliche elektrische Sitzverstellungen bietet. Zu den À-la-carte-Optionen gehören eine adaptive Geschwindigkeitsregelung (mit automatischer Kollisionsvorbereitung) und ein am Handschuhfach montierter CD-Player.

Der Cadillac elr mit Frontantrieb 2014 wird hauptsächlich von einem Elektromotor angetrieben, der 157 PS (117 Kilowatt) und 295 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Dieser Elektromotor wird von einem 17,1-Kilowattstunden (kWh) Lithium-Ionen-Akku gespeist, bis die Batterieladung größtenteils aufgebraucht ist und ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 84 PS zum Leben erweckt wird, um den Strom anzutreiben Motor. Zum größten Teil wird der Benzinmotor als Stromgenerator für den elektrischen Antriebsmotor verwendet, obwohl er in einigen Situationen einschaltet, um die Leistung des Autos zu steigern. Es gibt Normal-, Hold-, Sport- und Mountain-Modi, um die Leistung und Effizienz des Antriebsstrangs in verschiedenen Situationen zu maximieren.

Das Aufladen der Batterie kann teilweise während der Fahrt erfolgen (durch regeneratives Bremsen und den Motorgenerator). Sie müssen jedoch eine Steckdose anschließen, um wieder voll aufgeladen zu werden. An eine 240-Volt-Stromquelle angeschlossen, dauert das Aufladen des Elr aus dem leeren Zustand ca. 4-5 Stunden. Cadillac schätzt, dass eine volle Ladung eine elektrische Reichweite von 37 Meilen ergibt, was eine Meile weniger als das Volt ist, aber angesichts der zusätzlichen Leistung, des erhöhten Gewichts und der breiteren Reifen des Elr immer noch beeindruckend ist.

Zu den serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen des Cadillac elr 2014 gehören Antiblockierbremsen, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Seitenaufprallairbags auf den Vordersitzen, Knieairbags vorne, Seitenairbags in voller Länge, Parksensoren vorn und hinten, eine Rückfahrkamera sowie eine Kollisionswarnung vorn und hinten Spurverlassenswarnsysteme. Der Sicherheitswarnsitz von Cadillac vibriert, um die Aufmerksamkeit des Fahrers auf sich zu ziehen, wenn eines dieser Warnsysteme ausgelöst wird. Ebenfalls serienmäßig ist onstar, das automatische Crash-Benachrichtigung, Pannenhilfe auf Abruf, Fernentriegelung der Tür, Unterstützung für gestohlene Fahrzeuge und Turn-by-Turn-Navigation umfasst.

Die optionale Sicherheitsausrüstung umfasst ein System zur Überwachung des toten Winkels und ein Kollisionsvorbereitungssystem (im Lieferumfang der adaptiven Geschwindigkeitsregelung enthalten), mit dem die Bremsen automatisch betätigt werden können, um die Schwere einer bevorstehenden Kollision zu verringern.

im vollelektrischen Modus hat der Cadillac elr 2014 eine reibungslose Kraftübertragung und sorgt zusammen mit dem gut isolierten Innenraum des Coupés für eine ruhige Fahrt. Aber alles ändert sich, sobald Sie die Batterieladung aufgebraucht haben und der 1,4-Liter-Benziner erwacht. Dieser Motor ist einfach nicht sehr leise oder raffiniert, und wenn Sie beschleunigen, um eine bedeutende Steigung zu überwinden oder zu erklimmen, stört sein lauter Soundtrack die Ruhe in der Kabine. Ebenso enttäuschend ist die lauwarme Leistung des Elr. Selbst wenn beide Stromquellen im Auftrag des Coupés arbeiten, wird es nach Schätzungen von Cadillac 7,8 Sekunden dauern, bis es 60 Meilen pro Stunde erreicht - nicht schlecht, aber auch nicht gerade sportlich.

Aus dem gleichen Grund ist das Handling des elr 2014 respektabel, aber es ist nicht mit anderen Coupés von Luxusmarken vergleichbar, die Sie in dieser Preisklasse in Betracht ziehen könnten. Der Fahrer kann zwischen zwei Kraftstufen für die Lenkung wählen. In beiden Modi ist die Lenkung des Caddys präzise und reaktionsschnell. Inzwischen ist die Fahrqualität eine gemischte Sache. Es ist bequem und gelassen, wenn Sie auf unberührtem Pflaster fahren, aber die Federung kann keine Wellen und Unvollkommenheiten absorbieren und Sie werden diese Härte im Cockpit spüren. Es ist etwas, das man bei einem günstigeren Auto übersehen könnte, aber in dieser Preisklasse erwarten die meisten Käufer mehr Raffinesse.

Im Inneren des Elr befinden sich ein hübsch geformtes Armaturenbrett und Türen, die mit mehrschichtigen Zusammenschlüssen aus Leder und simuliertem Wildleder überzogen sind. Während wir das Aussehen der Kabine mögen, beeinträchtigt das Cue-System seine Funktionalität. Diese Touchscreen-Oberfläche verwaltet Audio-, Klima-, Navigations- und Telefonfunktionen und reagiert nicht nur langsam, sondern übersieht manchmal auch Berührungseingaben vollständig. Das vibrierende haptische Feedback des Systems soll die Verwendung unterwegs vereinfachen. Die Empfindungen können jedoch unangenehm sein, bis Sie sich akklimatisiert haben.

Fahrer aller Größen finden vorne viel Kopffreiheit und Beinfreiheit. Der Rücksitz ist jedoch weitgehend zeremoniell geworden, da Schulter- und Hüftfreiheit extrem begrenzt sind und die stark abfallende Dachlinie auch den Kopfraum einschränkt. Das Dach des Elr dringt auch in die Kofferraumöffnung ein, die auf einen ungünstigen vertikalen Schlitz reduziert ist (stellen Sie sich vor, Sie laden Videobänder in einen Videorecorder). Die Ladekapazität liegt bei 10,5 Kubikfuß, was weniger ist als bei den meisten Plug-in-Hybrid-Konkurrenten und Luxuscoupes. Jeder der Rücksitze lässt sich umklappen (mit einer festen Mittelkonsole dazwischen), was Ihnen ein wenig mehr Flexibilität bei Besorgungen gibt.

Obwohl es den Cadillac-Ingenieuren gelungen ist, dem Antriebssystem des Volt ein zusätzliches Drehmoment von 22 lb-ft zu entziehen, wird diese Leistungssteigerung durch das zusätzliche Gewicht des Elr weitgehend zunichte gemacht. Daher ist die geradlinige Leistung zwischen Volt und Elr nahezu identisch, aber hier enden die Ähnlichkeiten zwischen den beiden Autos. cadillac entwickelte eine Reihe spezieller Fahrwerkskomponenten für den elr, einschließlich einer Vorderradaufhängung mit Hüftstrebe, um die Auswirkungen der Drehmomentsteuerung zu mildern (Fahrzeuge mit Vorderradantrieb können bei starker Beschleunigung dazu neigen, nach links oder rechts zu ziehen). Unabhängige Hinterradaufhängung mit einem Watt-Z-Link für bessere Stabilität in Kurven und einer kontinuierlichen Dämpfungssteuerung, die die Stoßdämpfung alle zwei Sekunden an die aktuelle Fahrsituation anpasst. In Kombination mit proprietären Bridgestone-Reifen mit niedrigem Rollwiderstand und drei aktiven Geräuschunterdrückungsmikrofonen bietet der elr ein Fahrerlebnis, das zu diesem Preis mit anderen Luxuscoupes vergleichbar ist.

Regen auf AnfrageAktiviert über am Lenkrad montierte Paddel, ermöglicht die Regeneration bei Bedarf dem Fahrer, die Bremsen zu ergänzen (oder in einigen Fällen zu umgehen), indem er den Rollimpuls in gespeicherte Energie umwandelt.Sicherheitsalarm FahrersitzDer haptisch aktivierte Sitz des elr ist serienmäßig und weist den Fahrer auf mögliche Gefahren hin, indem er verschiedene Teile des Sitzes vibriert.

Obwohl elegant, vermittelt das Cockpit des Elr im Vergleich zu seinen Konkurrenten ein etwas auffälliges Gefühl. Dennoch ist die Atmosphäre insgesamt von Opulenz und Raffinesse geprägt, was zum Teil auf die großzügige Verwendung hochwertiger Materialien und einen durchdachten Mittelstapel zurückzuführen ist. Auf der anderen Seite testen das Cue-Infotainment-System von Cadillac und das haptische Auswahlpanel Ihre technischen Fähigkeiten sowie Ihre Geduld. In Bezug auf ästhetische Verbesserungen kann die 2 + 2-Kabine des elr mit alternativen Materialien ausgestattet werden, die von Semi-Anilin-Leder bis zu echter Kohlefaser reichen. Wenn Ihnen das Konzept eines 2 + 2-Innenraums entgeht, müssen Sie nur wissen, dass das Fachwissen eines erfahrenen Schlangenmenschen erforderlich ist, um auf die Rücksitze des Elr zu klettern und aus diesen herauszukommen.

Der Cadillac Elr 2014 basiert fast ausschließlich auf dem Converj-Konzept 2009 von gm. Optisch mischt der Elr kräftige Winkel und geschwungene Linien, um ein kraftvolles Statement abzugeben, das durch die typischen vertikalen Beleuchtungselemente von Cadillac und die 20-Zoll-Aero-Enhancement-Räder hervorgehoben wird. Gleichzeitig werden aggressiv geharktes Front- und Heckglas durch zahlreiche Windschummel wie einen bündigen Frontgrill mit aktiven Fensterläden und verdeckten Türgriffen ergänzt. zusammen ergeben sie einen respektablen Luftwiderstandsbeiwert von 0,30.

Aufgrund seiner begrenzten Produktionszahlen und seines recht hohen Preises ist der Cadillac elr von Anfang an großzügig ausgestattet. Neben den erwarteten Standards wie Zweizonen-Klimatisierung, schlüssellosem Zugang und Start sowie einer Rückfahrkamera bietet der elr Premium-Funktionen wie ein Bose-Audiosystem mit 10 Lautsprechern, eine Touchscreen-Navigation mit erweiterter Spracherkennung sowie die Nähe von vorne und hinten Sensoren zur Vermeidung von Kotflügelbiegungen bei Parkmanövern. Auf der Sicherheitsseite des Hauptbuchs verfügt der elr über acht Airbags, ein Vorwärtskollisionswarnsystem und eine Reihe von Notdiensten von onstar, einschließlich automatischer Kollisionswarnung, Krisenunterstützung und Pannenhilfe.

Als Modell mit geringem Volumen sollte es keine Überraschung sein, dass der elr die kürzeste Optionsliste in seinem Segment bietet. Das Einzeloptionspaket besteht aus automatischen Fernlichtscheinwerfern, Überwachung des toten Winkels und einer Querverkehrswarnung hinten, die Sie beim Rückwärtsfahren vor Gegenverkehr warnt. Die einzige eigenständige Option ist ein adaptives Tempomatsystem für 1.995 US-Dollar, mit dem ein voreingestellter Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug eingehalten werden kann.

Der 2014 elr wird von einem 1,4-Liter-Benzingenerator, einem 16,5-kWh-Lithium-Ionen-Akku und einem 154-kW-Elektromotor motiviert. Wenn der Elr auf die Probe gestellt wird, kann er in etwa acht Sekunden von 0 auf 60 sprinten, nur ein paar Ticks langsamer als aLexus es 300h Hybrid. Das Auffüllen des Akkus mit einem speziellen 240-V-Ladegerät dauert ungefähr fünf Stunden und an einer normalen Haushaltssteckdose zwischen 12,5 und 18 Stunden. Der hybridelektrische Antriebsstrang kann über vier vom Fahrer wählbare Modi (Tour (normal), Sport, Berg und Halten) optimiert werden, um die verbleibende Energie in der Batterie für die spätere Verwendung zu speichern.Wechselstrom-Synchron-Elektromotor / Generator16 kWh Lithium-Ionen-Akku1,4-Liter-Inline-4-Benzingenerator207 PS bei 4.800 U / min295 lb-ft Drehmoment bei 0-4.800 U / minepa projizierte volle Ladereichweite: 37 Meilen (vollelektrisch), 303 Meilen (nur mit Benzingenerator)Kraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 31 Stadt / 35 Autobahn mpg (am Benzingenerator), 82 mpge (vollelektrisch, mpg-Äquivalent)

Wenn Sie den Cadillac Elr nicht als nichts anderes als einen verherrlichten Chevy Volt betrachten (was wir sicherlich nicht tun), sollte Sie der Preis von 76.000 US-Dollar nicht dazu bringen, in die Berge zu rennen. Darüber hinaus hat der elr Anspruch auf Steuergutschriften in Höhe von bis zu 7.500 US-Dollar zusätzlich zu staatlichen und lokalen Handreichungen. Mit Blick auf die Wettbewerbslandschaft ist die rein elektrische, aber einschränkenderDas Tesla-Modell beginnt im niedrigen Bereich von 70.000 US-Dollar und gilt für die gleichen Steuervergünstigungen auf Bundes-, Landes- und lokaler Ebene wie der Cadillac. Am oberen Ende des umweltbewussten Spektrums kann der E-Hybrid des Porsche Panamera mit einem Wert von über 100.000 US-Dollar bis zu 4.750 US-Dollar an Bundesrabatten sowie etwaigen staatlichen Anreizen erhalten. im gegensatz zu porsche und tesla ist der wiederverkaufswert jedoch kein freund des elr, da erwartet wird, dass er einige der niedrigsten restwerte im luxussektor beibehält.

2014 Cadillac ELR Kundenrezensionen