2014 Cadillac ELR Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2014 Cadillac ELR Base er en Front-wheel drive Coupe. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 1.4L L4 DOHC 16-valve + electric motor motor, der afgiver 86 hp og er parret med 1 speed automatic transmision gearkasse. 2014 Cadillac ELR Base har en lastekapacitet på 297 liter, og køretøjet vejer 1836 kg. med hensyn til ridehjælp har 2014 Cadillac ELR Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Parking assist og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Torsion Beam Rear Suspension. bilen har også en Low-pressure detection system den har 20'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 94 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 162 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 16.4 og rammer kvart mil på 20.9 sekunder. brændstofforbrug er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 78,250

2014 Cadillac ELR Used Price Estimates

mens cadillac elr fra 2014 tilbyder den grønne appel af en plug-in hybrid og den arresterende stil som en high-end coupe, er det svært at retfærdiggøre den høje prisforlangende i betragtning af dens lighed med Chevys volt.

da hybrid- og elbiler bliver mere almindelige seværdigheder i USA byer, bevæger de sig også længere op i fødekæden og begynder at dukke op i showrooms med luksusbiler. 2014 cadillac elr plug-in hybrid coupe er et eksempel på denne tendens. ikke kun tilbyder den en bekvem kombination af kun elektrisk strøm til korte ture og gaselektrisk drift til længere rejse, det bringer banebrydende stil og pænt interiørbeslag i blandingen. med et overblik er elr coupe et spændende forslag, hvis du ønsker at give et fashion statement mens du reducerer dit miljømæssige fodaftryk. dog nogle få væsentlige ulemper gør cadillac's plug-in hybrid svær for os at anbefale.

under emhætten deler cadillac elr sine vigtigste mekaniske komponenter med chevrolet volt, inklusive dets 17,1 kilowatt lithium-ion batteripakke og 1,4-liters firecylindret benzinmotor. cadillac vurderer, at det kan gå op til 37 miles på batteristrøm alene, og selvom det er en mindre kilometer end volt, er elr en smule hurtigere, da cadillac var i stand til at få mere strøm ud af bilens elektriske drevmotor. indeni har cadillac's coupe et meget rigere interiør end sin chevy fætter og kommer med betydeligt mere standardudstyr.

problemerne begynder, når man ser på 2014 cadillac elrs pris, som er mere end dobbelt så høj som volt. dette gør den voldsomme drone fra elrs firecylindrede motor så meget sværere at tage, når du udtømmer dens helelektriske rækkevidde. cadillac har forsøgt at maskere motorens grovhed med hydrauliske motorbeslag, lydabsorberende materialer og et støjreducerende lydsystem, men det er simpelthen ikke nok, når du accelererer hårdt. og mens kadeturen er rolig på glatte veje, invaderer en overraskende mængde hårdhed kabinen over et grovere fortov - du vil aldrig klage over dette i en volt, men i en luksuskupé skiller det sig ud som et skarpt forfald i forfining . ud over det skaber elrs dramatiske taglinje nogle store emballageproblemer: bagsædet er lille til det næsten ubrugeligt, og bagagerumsåbningen er usædvanlig smal.

i øjeblikket har cadillac elr fra 2014 få direkte rivaler. hvis du bare vil have en plug-in hybrid med masser af elektrisk rækkevidde, vil en fuldt lastet Chevrolet Volt fra 2014 give den samme køreoplevelse. i den højere ende kan du overveje 2014 porsche panamera s e-hybrid, der leverer langt mere i vejen for ydeevne, men kun 20 miles rent elektrisk rækkevidde. hvis du er lidt mere eventyrlysten, er den helelektriske tesla model s vildt moderigtig. på den anden side, hvis en luksuscupé er, hvad du virkelig er ude efter, har Audi a5 og s5 og 2015 jaguar f-typen masser af stil at gå rundt og kan være ret brændstofeffektive, afhængigt af hvilken motor du vælger .

selvom tiden uden tvivl er kommet for plug-in-hybrider af luksusmærke som cadillac elr, har denne coupe simpelthen ikke præstationsoplysninger, finjustering eller dag-til-dag-funktionalitet til at retfærdiggøre prisforlangende.

2014 cadillac elr er en to-dørs plug-in hybrid coupe med plads til fire passagerer. den kommer i et enkelt trimniveau.

standardfunktioner på elr inkluderer 20-tommer alufælge, parkeringssensorer for og bag, et bagkamera, førte forlygter, opvarmede spejle, nøglefri tænding og indgang, fjerntænding, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, otte-vejs strøm og opvarmet front sæder, sammenklappelige bagsæder, læderbetræk, et tilt-og-teleskop-rat og opvarmet rat, fartpilot, Bluetooth-telefon og lydforbindelse, en 8-tommers berøringsskærm med cue (cadillac-brugeroplevelse) infotainment-interface, et navigationssystem , og et bose-lydsystem med 10 højttalere med satellitradio, et ekstra lydstik og en ipod / usb-grænseflade. standard sikkerhedsteknologi inkluderer onstar nødkommunikation, baneafgang og advarselssystemer til kollision fremad og cadillacs sikkerhedsalarmsæde.

en valgfri luksuspakke bundter automatisk fjernlysstyring, blind-spot advarselssystemer og bageste trafikalarmsystemer og et andet 20-tommer hjuldesign, mens en kona-brun læderpakke leverer premium læder og yderligere justeringer af motorsædet. à la carte-muligheder inkluderer adaptiv fartpilot (med automatisk kollisionsforberedelse) og en handskerumsmonteret cd-afspiller.

forhjulstræk 2014 cadillac elr er primært drevet af en elektrisk motor, der sætter 157 hestekræfter (117 kilowatt) og 295 pund-fod drejningsmoment. den elektriske motor tilføres en 17,1 kilowatt-time (kwh) lithium-ion-batteripakke, indtil batteriopladningen for det meste er udtømt, og en 84-hk, 1,4-liters firecylindret benzindrevet motor springer til liv for at drive den elektriske motor. benzinmotoren bruges for det meste som en elgenerator til den elektriske drivmotor, men i nogle situationer sparker den ind for at øge bilens ydeevne. der er normale, hold, sport og bjergtilstande designet til at maksimere drivaggregatets ydeevne og effektivitet i forskellige situationer.

genopladning af batteriet kan ske delvist under kørsel (ved regenerativ opbremsning og motorgeneratoren), men du skal tilslutte en stikkontakt for at genvinde en fuld opladning. tilsluttet en 240 volt strømkilde, vil det tage cirka 4-5 timer at oplade det fra tomt. cadillac anslår, at en fuld opladning vil give den omkring 37 miles elektrisk rækkevidde, hvilket er en kilometer mindre end volt, men stadig imponerende i betragtning af elrs ekstra kraft, øgede vægt og bredere dæk.

standard sikkerhedsfunktioner på cadillac elr fra 2014 inkluderer blokeringsfri bremser, stabilitets- og trækkontrol, front-sæde sidekollisionsairbags, knæairbags foran, sideluftsgardiner i fuld længde, parkeringssensorer foran og bag, bagudkamera og frontal kollisionsadvarsel advarselssystemer til afgang fra bane. cadillacs sikkerhedsalarmsæde vibrerer for at få førerens opmærksomhed, når et af disse advarselssystemer udløses. standard er også onstar, som inkluderer automatisk nedbrudssignalering, on-demand vejassistance, fjernlåsning af døre, stjålet køretøjshjælp og sving-for-sving-navigation.

Ekstra sikkerhedsudstyr inkluderer et blind-spot-overvågningssystem og et kollisionsforberedelsessystem (inkluderet med adaptiv fartpilot), som automatisk kan aktivere bremserne for at reducere sværhedsgraden af ​​en forestående kollision.

I fuldelektrisk tilstand har Cadillac elr fra 2014 en jævn strømforsyning, og dette sammen med coupéens velisolerede interiør giver en stille tur. men alt ændres, når du har tømt batteriernes opladning, og 1,4-liters benzinmotoren vågner. denne motor er simpelthen ikke meget lydsvag eller raffineret, og når du accelererer med at passere eller klatrer en betydelig lønklasse, forstyrrer dens voldsomme lydspor roen i kabinen. lige så skuffende er elrens svage præstation. selv med begge strømkilder, der arbejder på coupéens vegne, estimerer cadillac, at det vil tage 7,8 sekunder, før den når 60 km / t - heller ikke dårligt, men ikke ligefrem sporty.

På samme måde er 2014-års håndtering respektabel, men det er ikke på niveau med andre luksusmærke coupéer, du måske overvejer i denne prisklasse. chauffører kan vælge mellem to niveauer af indsats for styringen, og i begge tilstande er kadens styring præcis og lydhør. i mellemtiden er ride kvalitet en blandet taske. det er behageligt og sammensat, når du kører på uberørt fortov, men affjedringen er ude af stand til at absorbere krusninger og ufuldkommenheder, og du vil mærke den hårdhed i cockpittet. det er noget, du kan overse på en billigere bil, men i denne prisklasse vil de fleste kunder forvente mere i retning af forfining.

inde i elr er der et smukt skulpturelt instrumentbræt og døre draperet med flerlagssammenslutninger af læder og simuleret ruskind. mens vi kan lide udseendet på kabinen, forringer køsystemets funktionalitet. denne berøringsskærmgrænseflade styrer lyd-, klima-, navigations- og telefonfunktioner, og det er ikke kun langsomt at reagere, men nogle gange går det helt glip af berøringsindgange. systemets vibrerende haptiske feedback er beregnet til at gøre det lettere at bruge på farten, men fornemmelserne kan være akavet, indtil du akklimatiserer.

førere i alle størrelser finder masser af frihøjde og benplads foran. bagsædet er dog stort set ceremonielt, da skulderlokaler og hofterum er yderst begrænsede, plus den skarpt skrånende taglinie sætter også presset på hovedrummet. elrs tag trænger også ind i bagagerumsåbningen, som er reduceret til en akavet lodret åbning (forestil dig at indlæse videobånd i en videobåndoptager). fragtkapacitet kommer ind på 10,5 kubikfod, hvilket er mindre end de fleste plug-in-hybridkonkurrenter og luksuscupéer. hvert af bagsæderne klappes ned (med en fast midterkonsol imellem), hvilket giver dig lidt mere fleksibilitet, når du kører ærinder.

skønt cadillac-ingeniører formåede at trække yderligere 22 lb-ft drejningsmoment ud af voltets fremdrivningssystem, er denne kraftforøgelse stort set negeret af elrens ekstra løft. Derfor er lige ydelse næsten identisk mellem volt og elr, men det er her lighederne slutter mellem de to biler. cadillac udviklede en række specialiserede affjedringskomponenter til elr, inklusive en fjederbenophæng for at hjælpe med at afbøde virkningerne af momentstyring uafhængig baghjulsophæng med et watt z-link for bedre stabilitet i hjørner og kontinuerlig dæmpningskontrol, der justerer støddæmpning hvert andet sekund i overensstemmelse med den aktuelle kørselssituation. kombineret med proprietære Bridgestone-dæk med lav rullemodstand og en trio af aktive støjreducerende mikrofoner, leverer elr en køreoplevelse, der er på niveau med andre luksuskupetter til dette prispunkt.

regen efter behovaktiveret via rattemonterede skovle, gør regen on demand det muligt for føreren at supplere (eller i nogle tilfælde omgå) bremserne ved at omdanne rullende momentum til lagret energi.sikkerhedsalarm førersædeinkluderet som standard advarer elr's haptisk aktiverede sæde føreren om retning af mulige farer ved at vibrere forskellige sektioner af sædet.

skønt den er elegant, giver elrs cockpit en noget prangende fornemmelse sammenlignet med sine rivaler. atmosfæren som helhed er stadig af overflod og sofistikering, delvis takket være liberal brug af materialer af høj kvalitet og en gennemtænkt centerstak. på den anden side vil cadillac's cue infotainment-system og dets haptiske valgpanel teste dine tekniske færdigheder såvel som din tålmodighed. med hensyn til æstetiske opgraderinger kan elrs 2 + 2 kabine være klædt i alternative materialer, der spænder fra semi-anilin læder til ægte kulfiber. hvis konceptet med et 2 + 2 interiør undslipper dig, skal du bare vide, at det kræver en dygtig forvrænges ekspertise at klatre ind og ud af elrens bagsæder.

2014 Cadillac Elr er næsten udelukkende baseret på GMs 2009-konverg-koncept. visuelt blander elren dristige vinkler og fejende linjer for at give et kraftfuldt udsagn fremhævet af cadillacs signatur lodrette lyselementer og 20-tommer luftforbedrende hjul. på samme tid suppleres aggressivt rivet front- og bagglas med adskillige vindsnydende berøringer som en flush frontgitter med aktive skodder og skjulte dørhåndtag. sammen giver de en respektabel 0,30 trækkoefficient.

i betragtning af sit begrænsede produktionstal og ret høje prispunkt, kommer cadillac elr generøst udstyret fra start. bortset fra forventede standarder som dual-zone klimakontrol, nøglefri adgang og start og et backup-kamera, inkluderer elr sådanne premium-funktioner som et bose 10-højttalersystem, touch-screen navigation med avanceret stemmegenkendelse og nærhed foran og bag sensorer designet til at undgå fenderbøjninger under parkeringsmanøvrer. på hovedboksens sikkerhedsside kommer elr med otte airbags, et advarselssystem til kollision og onstars række nødtjenester, herunder automatisk kollisionsadvarsel, krisehjælp og vejassistance.

som en model med lav lydstyrke bør det ikke komme som en lille overraskelse, at elr tilbyder den korteste optionsliste i sit segment. pakken med ensomme optioner består af automatiske fjernlyslygter, blind-spot-overvågning og en bagpågående trafikalarm, der advarer dig om modkørende trafik, når du tager backup. den eneste standalone-mulighed er et adaptivt cruise control-system på $ 1.995 designet til at opretholde en forudindstillet afstand fra køretøjet foran.

2014 elr får sin motivation fra en 1,4-liters benzin-drevet generator, en 16,5 kwh lithium-ion batteripakke og en 154 kw elmotor. når den sættes på prøve, kan elr sprinten fra 0-60 på cirka otte sekunder, kun et par flåter langsommere end enlexus es 300h hybrid. genopfyldning af batteripakken tager cirka fem timer ved hjælp af en dedikeret 240v-oplader og hvor som helst mellem 12,5-18 timer på en almindelig stikkontakt. den hybride-elektriske drivlinje kan optimeres til maksimal effektivitet eller ydeevne ved hjælp af fire tilstande, der kan vælges af føreren: tur (normal), sport, bjerg og hold, som gemmer resterende energi i batteriet til senere brug.vekselstrømssynkron elmotor / generator16kwh lithium-ion batteripakke1,4-liters inline-4 benzingenerator207 hestekræfter @ 4.800 omdr./min295 lb-ft drejningsmoment @ 0-4.800 omdr./minepa projiceret fuldt opladningsområde: 37 miles (helelektrisk), 303 miles (kun på benzingenerator)epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 31 by / 35 motorvej mpg (på benzingenerator), 82 mpge (helelektrisk, tilsvarende mpg)

hvis du ikke betragter cadillac elr som intet andet end en forherliget chevy volt (det gør vi bestemt ikke), så burde dens 76.000 dollars stirrende pris ikke sende dig løbende til bakker. plus, elr er berettiget til op til $ 7.500 i føderale skattefradrag på toppen af ​​statslige og lokale uddelingsdele. ser på det konkurrenceprægede landskab, det helelektriske, men mere begrænsendetesla-model s begynder i det lave $ 70.000-interval og kvalificerer sig til de samme føderale, statslige og lokale skatterabatter som cadillac. i den høje ende af det miljøbevidste spektrum er $ 100.000 plus porsche panamera s e-hybrid berettiget til op til $ 4.750 i føderale rabatter plus eventuelle gældende statsincitamenter. i modsætning til porsche og tesla er videresalgsværdien dog ikke nogen ven for elr, da den forventer at beholde nogle af de laveste restværdier i luksussektoren.

2014 Cadillac ELR forbrugeranmeldelser