2010 Chevrolet Corvette Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2010 Chevrolet Corvette BaseはRear-wheel drive Coupeです. 最大2人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、430 hp @ 5900 rpmを出力し、6-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている6.2L V8 OHV 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2010 Chevrolet Corvette Baseの貨物容量は634リットルで、車両の重量は1471 kgです。. ライドアシストに関して、2010 Chevrolet Corvette Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として18'' front and 19'' rear alloy wheelsを持っているTire pressure monitorを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは470 n.m、最高速度は277 km / hです。. 4.3で0から100 km / hまで加速し、12.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では14.3 l / 100km、高速道路では8.1 l / 100km. 車の価格は67,050ドルから始まります

2010 Chevrolet Corvette Used Price Estimates

ベース2010シボレーコルベットは世界最高のパフォーマンスバーゲンの1つであり、z06は世界最高のモーターの1つであり、zr1は世界最高の期間の1つです。残念なインテリアの品質は、車の唯一の重大な欠点です。

2010シボレーコルベットは、その名声が先行している車の1つであり、この場合、残念なことに、シルバーヘアベガスタイプ、ゴールドチェーン、クロームホイール、オートマチックトランスミッションが含まれます。しかし、本当のことを言えば、この絵に合う 'ヴェット'についての唯一のことは、その光沢のない内部です。

私たちを信じてください：このアメリカのアイコンに関しては、運転は信じています。ホイールの後ろの短いスティントでも、あなたの思考に革命を起こします。コルベットはどのような形でも馬鹿げて速く、道路に張り付いており、この有能者が持つ権利よりも毎日の運転手としてより快適です。

2010年には、シボレーコルベットの賞賛を歌う理由がさらにあります。発射制御は現在、すべてのマニュアルトランスミッションモデルに標準装備されています。この機能は、最適な加速時間を推測することから推測を省くのに役立ちます。新しいグランドスポーツエディション-廃止されたz51パフォーマンスパッケージの改良-ベースエンジンと独自のエクステリアスタイリングキューを組み合わせるスポーツに合わせたサスペンション。 z06サイズのホイール、タイヤ、ブレーキ。よりアグレッシブなギアリング。マニュアルトランスミッション搭載モデルのドライサンプ給油システム。

zr1について、シェビーは洗練されたパフォーマンストラクション管理システムを追加しました。これにより、ドライバーは特定の条件での電力供給を最適化する5つのモード（ウェット、ドライ、アクティブハンドリング付きスポーツ、アクティブハンドリングなしスポーツ、レース）から選択できます。

変更されていない1つのコルベット機能は、馬鹿げたものから完全に不条理なものまで、その電力定格です。ベースの6.2リッターv8でも430馬力を発揮します。しかし、コルベットには数年前には存在しなかったいくつかの競争があります。たとえば、bmwの甘い処理m3は、開始価格がvetteのそれよりもはるかに高くなく、はるかに優れたインテリアを提供します。フォードのシェルビーgt500も今年大幅に改善されています。

より高価なコルベットについては、z06の1つのショッピングでも、ボクスターs、ケイマンs、ベース911など、日産gt-rとポルシェの改良された2010の車を検討できます。私たちのお気に入りのスポーツカーの1つである崇高なポルシェ911 gt3です。

それでも、2010年のシボレーコルベットは、間違いなくお金のための多くの車であり、そのホンキングv8は、エンジンスタートボタンを押すたびに所有者の顔に笑顔をもたらします。必要に応じて、髪をシルバーに染め、ゴールドチェーンを身につけましょう。

2010シボレーコルベットは、取り外し可能なルーフパネル（ベースおよびgsのみ）付きのクーペ、固定ルーフクーペ、またはコンバーチブルとして利用可能な2人乗りです。トリムレベルには、ベースコルベット（1lt）、グランドスポーツ（gs）、z06、zr1が含まれます。以前のコルベットロードスターと同様に、現在のコンバーチブルには隠れたトップを備え、2010年にはz06スタイルのリアスポイラーを備えています。

1ltクーペとコンバーチブルの標準は、18インチのフロント合金ホイールと19インチのリア、キセノンヘッドランプ、クルーズコントロール、キーレスイグニッション/エントリー、フルパワーアクセサリー、オンスター、レザーシート、6ウェイパワードライバーシート、マニュアルです。チルトステアリングホイールとデュアルゾーン自動気候制御。標準の7スピーカーオーディオシステムには、cd / mp3プレーヤー、衛星ラジオ、ハンドルに取り付けられたコントロール、および補助オーディオジャックが含まれています。

2ltパッケージは、パワー調整可能なランバーサポートとサイドボルスターを備えたBluetoothと穴あきパワーレザースポーツシートを追加します。コンバーチブルは2ltパッケージでパワートップを獲得します。 3ltには、ヘッドアップディスプレイ、手動チルト機能付きパワーテレスコープステアリングコラム、ヒーターシート、ドライバーのメモリ設定、ボーズオーディオシステムなど、より多くの機器が見つかります。トップレベルのコルベット4ltは3ltに似ていますが、専用のツートンレザーのインテリアが追加されています（ダッシュトップ、コンソールストレージカバー、より厚みのあるアームレストがレザーで覆われています）。

gsは同じ4つの機器パッケージでクーペまたはコンバーチブルとして利用可能ですが、昨年のz51サスペンションオプションに代わるスポーツチューニングのサスペンションが追加されています。フロントフェンダーストライプとベント。広いフロントとリアのフェンダー。 z06スタイルのフロントスプリッターと背の高いリアスポイラー。ユニークな合金ホイール。 z06サイズのブレーキとタイヤ。自動装備モデルでは、特定のマニュアルトランスミッションギヤ比と特定の後輪軸比。

クーペのみのz06は、機能の可用性の点でベースモデルとgsモデルをほぼ反映していますが、レース風の7.0リッターv8、固定ルーフ、より筋肉質のリアフェンダーとその他のボディワーク、軽量フレームとボディパネル、剛性を高めていますサスペンション、大きなブレーキ、特別なシート、そして「カシミア」と呼ばれる独特の黄褐色のインテリア。

最高級のzr1は、スーパーチャージャー付きのv8、さらに大きなホイール（フロント19インチ、リア20インチ）、カーボンセラミックブレーキ、アダプティブダンパー付きの専用サスペンション、およびカーボンファイバールーフパネルとカーボンファイバーフード。透明なポリカーボネート製の「ウィンドウ」があり、エンジンのインタークーラーが見えます。

主要なスタンドアロンオプションは、モデルに応じて、ナビゲーションシステム、クーペ用の透明ルーフパネル、2トーンインテリア、6 cdチェンジャー（ナビゲーションでは使用不可）、デュアルモード排気システム、ホイール。ベースコルベットには、オプションで、車の運転状況に応じてサスペンションを自動的に硬化および緩和する磁気ライドコントロールサスペンションもあります。

ベースとgsの両方が430 hpと424ポンドフィートのトルクをクランクアウトする6.2リッターv8を備えています。オプションのデュアルモード排気は、さらに6 hpと4 lb-ftを追加します。 z06は、7.0リッターv8からエキゾチックなクラス505 hpおよび470 lb-ftを誇り、zr1は、過給された6.2リッターv8から、別世界の638 hpおよび604 lb-ftのトルクポンプを備えています。すべての2010シボレーコルベットには、標準で発射制御付きの6速マニュアルギアボックスが装備されています。パドルシフター付きの6速オートマチックは、ベースモデルとgsモデルでは無料のオプションです。

どのコルベットを選んでも、驚くべきパフォーマンスが得られます。テストでは、ベースクーペが4.5秒でゼロから60 mphになりました。 z06はそれを3.9秒にノックダウンします。 zr1は牽引力の制限により60 mph（3.8秒）まではそれほど速くありませんが、クォーターマイルの時間ははるかに速くなります。

epaの燃費の見積もりは、手動トランスミッションコルベットの組み合わせで、称賛に値する16 mpg都市/ 26 mpg高速道路と19 mpgを組み合わせたものです。自動を選択すると、これらの数値が1 mpg低下します。 z06は15/24/18 mpgでチェックインし、zr1は依然として信頼できる14/20/16レーティングを獲得します。

アンチロックディスクブレーキとサイドエアバッグが標準装備されており、「アクティブハンドリング」安定性制御システムも標準装備されています。 zr1は、上記のさらに高度なパフォーマンストラクションマネジメントシステムを取得します。サイドカーテンエアバッグは使用できません。

2010シボレーコルベットの轟音v8は、無限のにやにや笑いを提供します。ベースカーは非常に高速です。 z06、恐ろしいほど。 zr1に関しては、クォーターマイルの終わりの速度が130 mphに近づくすべての車はちょうど別のリーグにあります-バリフォーニッサンgt-rはここで完全な10 mphでzr1を追いかけます上から下へ、コルベットの馬小屋は、最も劣悪なスピードの悪魔さえも満足させるのに十分な肩幅の広い8気筒の力を持っています。コルベットのすべてのモデルは街をドライブするのがかなり簡単で快適なので、これは運転性を妨げません。

aspersionsはベースコルベットとz06のステアリングフィールにキャストされることがありますが、経験豊富なドライバーの手でレーストラックでより多くの能力を発揮できる車はほとんどありません。さらに、もしあなたが本当にあなたのタイヤとの繊細なコミュニケーションを大切にしているなら、zr1の極端な内部変身はまさにそれをもたらしました。ベッティングブレーキは強力で色あせがなく、特にzr1のカーボンセラミックバインダーで、巨大なタイヤからのグリップは非常に優れています。ただし、シボレーコルベットをかさばった角にかさばる感じのために1つか2つドッキングします。縁石の重量が低いため、驚くべき欠点があります（zr1の重量はわずか3,333ポンドです）。

シボレーは、デビュー以来、現世代のコルベットのフィット感とフィニッシュを改善しましたが、全体的なインテリアの質には、まだ何かが望まれています。 m3またはmercedes-benz c63 amgを出て 'vetteに入ると、残念なトリム部品とコントロールに気付くでしょう。

フロントシートは快適ですが、サイドボルスタリングの点で薄っぺらで欠けていることがわかりました。この問題はベースコルベットの価格帯では恐ろしいものではありませんが、z06とzr1が機能するところでは、より重要になります。明るい面では、ベットの大きなゲージと驚くべき積載量（クーペで22立方フィート、コンバーチブルで11立方フィート）により、日常生活がしやすいスポーツカーになっています。

パフォーマンス（特にアグレッシブなギアのおかげ）および特にダイナミクスにおいて、標準のコルベットを超える一歩であるこれらの新しい2010年のグランドスポーツは、路上で文明化されており、トラック上で非常に能力があります。あなたは快適に操縦して毎日仕事をし、毎週末にレーストラックの周りをハンマーで叩くことができました。地元の道路や高速道路で手動および自動クーペとコンバーチブルをテストしてから、gmの高速開発トラックで手動シフトクーペを残酷なものにしたところ、気になる点が多く、気に入らない点がほとんどありませんでした。気候クレーターのあるミシガン州の道路では、乗り心地は制御されていましたが、快適で順応性がありました。コース上では、その取り扱いと安定性はz06に近いものでした。加速は常に強く、ブレーキは安定していて強力で、ステアリングはパリッと正確です。上り坂と下り坂、ヘアピン、高速スイーパー、タイトでトリッキーなエッセを介して、標準の安定性制御がオンになっているため、わずかなテールアウトセットが各ターンからパワーアウトし、掘り進んで次のターンに向かいます。

発射制御標準の6速マニュアルトランスミッションを備えたこの素晴らしいシステムは、フルスロットルエンジントルクを毎秒100回変調して、利用可能なトラクションを最大化します。ドライバーは単にガスの上に立ってクラッチをサイドステップするだけで、毎回一貫して4秒のゼロ-60発射が行われます。ドライサンプ潤滑また、6速マニュアルが標準装備されているグランドスポーツの手作りの6.2リッターv8は、リモートハイオイルリザーバーを備えたレーサーのようなドライサンプ潤滑を特徴としており、高角度のコーナリング中にオイルが枯渇するのを防ぎます。デファレンシャルクーラーとリアマウントバッテリーも付属しています。

1ドルあたりのパフォーマンスの評価はほぼ世界中で高く評価されていますが、過去のコルベットは、シンプルで安価な外観のインテリアにヒットしています。しかし、今日のc6（第6世代）モデルは、以前のc5よりも大幅に改善されています。デュアルコックピットのインテリアは、インストルメントパネルとドアのレザーのような複合フォームトリムを含む、はるかに高品質の職人技と素材を備えています。オプションの革で包まれたインテリアパッケージは、パッドを入れられたドアアームレスト、ダッシュに刺繍された「コルベット」、ヘッドレストに交差した旗のエンブレムが付いた壁一面の豪華なツートンレザーを提供します。コントロールは人間工学的に優れており、機器一式は非常に正確で読みやすいです。

前輪裏の入り江にある3つの機能的なエラ、グランドスポーツバッジ、および（オプションの）フロントフェンダーのデュアル "ハッシュマーク"を除いて、グランドスポーツは外側のz06によく似ています。それらはz06のより広いフロントとリアのトラック、ホイール、タイヤ、フェンダー、そしてその空力的なフロントスプリッターとリアスポイラーを共有しています。これらのフロントフェンダーストライプは、コルベットチーフエンジニアのゾラアルクスドゥントフと1994年に提供された1,000個の限定版c4コルベットグランドスポーツによって1963年に構築された5つのグランドスポーツレーシングプロトタイプに対する視覚的な敬礼です。

2010シボレーコルベットグランドスポーツは、大型（フロント275 / 35zr18、リア325 / 30zr19）の高性能タイヤとz06サイズのブレーキを備えたユニークなアロイホイールに装着されています。 4ピストンキャリパー。 6速マニュアルモデルのエンジンは、gmの特別なエンジンビルド施設でz06およびzr1 v8と一緒に手作業で製造され、持続的なハードコーナー走行時にそれらを保護するためにドライサンプオイルを塗布します。すべての2010コルベットの標準は、キーレスアクセス、安定性制御、サイドエアバッグ、ターンバイターン方式ナビゲーション付きのオンスター、ステアリングホイール制御付きのam / fm / cdラジオ、発進制御（手動トランスミッション付き）、およびオプションのステアリングホイールパドルシフターです。自動。

430馬力と424ポンドフィートのトルクでは不十分な場合、オプションの2モード排気システムにより、すでに印象的な数値がそれぞれ436および428に増加します。 2つの利用可能なインテリアパッケージは、標準的なトリムと豪華な革巻きのキャビンの間のギャップを埋めます。ヘリテージパッケージは、フロントフェンダーストライプとグランドスポーツ刺繍の2トーンシートを追加します。その他の主要なオプションには、音声認識を備えたDVDベースのナビゲーション、xm衛星ラジオを備えたボーズプレミアムオーディオ、6ディスクcdチェンジャーが含まれます。

純粋な専門家は、このls3 v8は、単一のカムシャフトがブロックの中心に深く寄り添い、長いプッシュロッドとロッカーを介してオーバーヘッドバルブを駆動しているため、カムシャフトがヘッドの上に取り付けられている他のほとんどすべての現代のエンジンに比べて非効率的です。さらに、カムインブロック構造の多くの利点–コストと複雑さの低減、重量と重心の低減、構築と保守性の向上、特定の変位の全体サイズの縮小など、gmの伝説的な小ブロックに優れたパフォーマンス値を提供クライスラーのヘミv8も同様です。しかし、この非ターボv8の驚異的なパワーとトルク、そしてコルベットの手頃な価格での驚くべき燃料効率について文句を言う人はほとんどいません。6.2リッターv8430馬力@ 5900 rpm（2モード排気で436馬力）424ポンドフィートトルク@ 4600 rpm（ツーモード排気で428 lb.-ft.）epa市/高速道路の燃費：16/26（手動）、15/25（自動）

内に明確に定義された階層があります2010シボレーコルベットライン。ベースクーペは約50,000ドルのmsrp（メーカーの希望小売価格）で始まり、コンバーチブルを54,500ドル近くで登り、グランドスポーツクーペは56,000ドル弱、グランドスポーツコンバーチブルは59,000ドルで、z06にジャンプします。 75,000ドル近く。競合するスポーツカーの中で、アウディの36,000ドルのターボチャージャー付き4気筒ttクーペと日産の38,000ドルのv6搭載370-zが最も手頃な価格であり、6気筒BMW Z4、Mercedes-Benz SLK、Porsche Boxterは45,000〜47,000ドルの範囲で発売されます。ベースのコルベットのパワーとパフォーマンスでさえ、131,000ドルの480馬が必要です。ポルシェ911ターボ。グランドスポーツで最高の取引を得るには、価格をチェックして、バイヤーがあなたの地域で実際に支払っている金額を確認してください。残差に関する限り、コルベットとポルシェがグループをリードし、時間の経過とともに平均を超える近い残差値を保持します。

2010 Chevrolet Corvette 消費者レビュー