2010 Chevrolet Corvette Base ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2010 Chevrolet Corvette Base คือ Rear-wheel drive Coupe. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 2 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 6.2L V8 OHV 16-valve ซึ่งส่งออก 430 hp @ 5900 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 6-speed manual transmission. 2010 Chevrolet Corvette Base มีความจุ 634 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1471 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2010 Chevrolet Corvette Base มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Front independent suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Rear independent suspension. รถยังมี Tire pressure monitor มี 18'' front and 19'' rear alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 470 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 277 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4.3 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 12.2 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 14.3 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 8.1 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 67,050

2010 Chevrolet Corvette Used Price Estimates

เชฟโรเลตคอร์เวทท์รุ่นพื้นฐานปี 2010 เป็นหนึ่งในสินค้าราคาประหยัดที่ดีที่สุดในโลก z06 มีมอเตอร์ที่ดีที่สุดรุ่นหนึ่งของโลกและ zr1 เป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในโลก คุณภาพภายในที่น่าผิดหวังเป็นข้อเสียเปรียบประการเดียวของรถ

เชฟโรเลตคอร์เวทท์ปี 2010 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีชื่อเสียงมาก่อนและในกรณีนี้ชื่อเสียงน่าเสียดายที่เกี่ยวข้องกับประเภทสเวกัสผมสีเงินโซ่ทองล้อโครเมียมและระบบเกียร์อัตโนมัติ แต่จะบอกตามความจริงสิ่งเดียวเกี่ยวกับ 'vette ที่เข้ากับภาพนี้คือการตกแต่งภายในที่น่าเบื่อ

เชื่อใจเรา: การขับขี่เป็นสิ่งที่เชื่อมั่นเมื่อพูดถึงไอคอนอเมริกันนี้ แม้เพียงระยะสั้น ๆ หลังพวงมาลัยจะปฏิวัติความคิดของคุณ เรือลาดตระเวนนั้นเร็วอย่างโง่เขลาในทุกรูปแบบมันเกาะติดถนนและเป็นที่น่าพอใจในฐานะคนขับรถประจำวันมากกว่าสิ่งที่สามารถทำได้

สำหรับปี 2010 มีเหตุผลมากขึ้นในการร้องเพลงสรรเสริญของ Chevy Corvette ขณะนี้การควบคุมการเปิดตัวเป็นมาตรฐานในทุกรุ่นเกียร์ธรรมดาซึ่งเป็นคุณสมบัติที่จะมีประโยชน์ในการลดเวลาในการเร่งความเร็วที่ดีที่สุด แกรนด์สปอร์ตเอดิชั่นใหม่ - การปรับปรุงในแพ็คเกจประสิทธิภาพ z51 ที่เลิกผลิตแล้ว - จับคู่เครื่องยนต์พื้นฐานกับรูปลักษณ์ภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต ล้อขนาด z06 ยางและเบรค เกียร์ก้าวร้าวมากขึ้น และระบบรีดน้ำมันในบ่อแห้งสำหรับรุ่นที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดา

สำหรับ zr1 chevy ได้เพิ่มระบบการจัดการการยึดเกาะถนนที่ซับซ้อนซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดได้จากห้าโหมด (เปียก, แห้ง, สปอร์ตพร้อมการควบคุมแบบแอคทีฟ, กีฬาที่ไม่มีการบังคับใช้งาน, การแข่งขัน) ที่เพิ่มประสิทธิภาพการส่งกำลังสำหรับสภาวะเฉพาะ

คุณลักษณะหนึ่งของเรือลาดตระเวนที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงคือการให้คะแนนกำลังซึ่งมีตั้งแต่สิ่งที่ไร้สาระไปจนถึงสิ่งที่ไร้สาระโดยสิ้นเชิง แม้ฐาน 6.2 ลิตร v8 ยังให้แรงม้า 430 แรงม้า แต่เรือลาดตระเวนมีการแข่งขันบางอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนเมื่อสองสามปีก่อน ตัวอย่างเช่น m3 ที่มีการจัดการที่น่ารักของ bmw มีราคาเริ่มต้นที่ไม่ไกลเกินกว่ารถ vette และให้การตกแต่งภายในที่ดีกว่า Shelby gt500 ของ ford ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมากในปีนี้

สำหรับคอร์เวตที่มีราคาแพงกว่าการเลือกซื้อ z06 หนึ่งรุ่นอาจพิจารณารถยนต์รุ่นปี 2010 ของนิสสัน gt-r และปอร์เช่ที่ปรับปรุงใหม่รวมถึงบ็อกซเตอร์เอสเคย์แมนเอสและเบส 911 ในขณะที่ zr1 เป็นเพียงไม่กี่คนที่ขี้อาย หนึ่งในรถสปอร์ตที่เราชื่นชอบตลอดกาลอย่างปอร์เช่ 911 gt3 อันประเสริฐ

ถึงกระนั้นเชฟโรเลตคอร์เวทท์ปี 2010 ยังคงเป็นรถที่คุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไปอย่างไม่อาจปฏิเสธได้และ v8 ที่ได้รับการยกย่องจะนำรอยยิ้มมาสู่ใบหน้าของเจ้าของทุกครั้งที่กดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ ย้อมผมให้เป็นสีเงินและสวมโซ่ทองหากคุณต้อง - การทดสอบการขับเรือลาดตระเวนนั้นคุ้มค่ากับความพยายาม

chevrolet corvette ปี 2010 เป็นรถสองที่นั่งที่มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้ที่มีแผงหลังคาแบบถอดได้ (เฉพาะฐานและ gs เท่านั้น) คูเป้หลังคาคงที่หรือเปิดประทุน ระดับการตัดแต่งรวมถึงคอร์เวทท์พื้นฐาน (1lt), แกรนด์สปอร์ต (gs), z06 และ zr1 เช่นเดียวกับโรดสเตอร์คอร์เวทรุ่นก่อนหน้ารถเปิดประทุนรุ่นปัจจุบันมีส่วนบนที่ซ่อนอยู่และสำหรับปี 2010 จะมีสปอยเลอร์หลังสไตล์ z06

มาตรฐานสำหรับรถคูเป้ 1lt และเปิดประทุนคือล้ออัลลอยหน้า 18 นิ้วและล้อ 19 นิ้ว, ไฟหน้าซีนอน, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, ระบบจุดระเบิด / เข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, ออนสตาร์, เบาะหนัง, เบาะนั่งคนขับ 6 ทิศทาง พวงมาลัยแบบเอียงและระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน ระบบเสียงลำโพงเจ็ดตัวมาตรฐานประกอบด้วยเครื่องเล่น cd / mp3 วิทยุดาวเทียมตัวควบคุมที่ติดตั้งบนพวงมาลัยและแจ็คเครื่องเสียงเสริม

แพคเกจ 2lt เพิ่มบลูทู ธ และเบาะนั่งแบบสปอร์ตหุ้มด้วยหนังแบบพาวเวอร์พร้อมที่รองรับบั้นเอวแบบปรับไฟฟ้าได้ เปิดประทุนได้รับส่วนบนที่ใช้พลังงานพร้อมแพ็คเกจ 2lt พบอุปกรณ์เพิ่มเติมใน 3lt ได้แก่ จอแสดงผลบนศีรษะ, พวงมาลัยเพาเวอร์เหลื่อมพร้อมการปรับเอียงด้วยตนเอง, เบาะอุ่น, การตั้งค่าหน่วยความจำคนขับและระบบเครื่องเสียง bose Corvette 4lt ระดับบนนั้นคล้ายกับ 3lt แต่เพิ่มการตกแต่งภายในด้วยหนังสีทูโทนแบบเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคล (มีหนังหุ้มด้านบนแผงหน้าปัดที่เก็บของคอนโซลและที่วางแขนบุหนามากขึ้น)

gs มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้หรือเปิดประทุนพร้อมแพ็คเกจอุปกรณ์สี่ชุดเหมือนกัน แต่เพิ่มระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่มาแทนที่ตัวเลือกช่วงล่าง z51 ของปีที่แล้ว แถบบังโคลนหน้าและช่องระบายอากาศ บังโคลนหน้าและหลังที่กว้างขึ้น ตัวแยกด้านหน้าสไตล์ z06 และสปอยเลอร์หลังทรงสูง ล้ออัลลอยที่เป็นเอกลักษณ์ เบรคและยางขนาด z06; อัตราทดเกียร์ธรรมดาเฉพาะและอัตราทดเพลาล้อหลังเฉพาะสำหรับรุ่นที่ติดตั้งอัตโนมัติ

z06 รุ่นคูเป้เท่านั้นที่สะท้อนความเป็นรุ่นพื้นฐานและรุ่น gs ในแง่ของความพร้อมใช้งาน แต่ได้รับแรงบันดาลใจจากการแข่งขัน v8 ขนาด 7.0 ลิตรหลังคาคงที่บังโคลนหลังที่มีกล้ามเนื้อมากขึ้นและตัวถังอื่น ๆ เฟรมที่เบาขึ้นและแผงตัวถังความแข็งแกร่ง ระบบกันสะเทือนเบรกขนาดใหญ่เบาะนั่งพิเศษและการตกแต่งภายในด้วยสีแทนอันเป็นเอกลักษณ์ที่ขนานนามว่า "ผ้าขนสัตว์ชนิดหนึ่ง"

รุ่นท็อปสุดของ zr1 มีซูเปอร์ชาร์จ v8 ล้อขนาดใหญ่ขึ้น (หน้า 19 นิ้วด้านหลัง 20 นิ้ว) เบรกคาร์บอนเซรามิกระบบกันสะเทือนแบบพิเศษพร้อมแดมป์แบบปรับได้และแผงตัวถังน้ำหนักเบาเพิ่มเติมรวมถึงคาร์บอน - แผงหลังคาไฟเบอร์และฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์พร้อม "หน้าต่าง" โพลีคาร์บอเนตใสที่เผยให้เห็นอินเตอร์คูลเลอร์ของเครื่องยนต์

ตัวเลือกแบบสแตนด์อโลนที่สำคัญขึ้นอยู่กับรุ่นรวมถึงระบบนำทางแผงหลังคาโปร่งใสสำหรับรถคูเป้การตกแต่งภายในแบบทูโทนตัวเปลี่ยนซีดี 6 แผ่น (ไม่มีในระบบนำทาง) ระบบไอเสียแบบดูอัลโหมดและอื่น ๆ ล้อ. สำหรับคอร์เวตพื้นฐานนอกจากนี้ยังมีระบบกันสะเทือนควบคุมการขับขี่แบบแม่เหล็กที่เป็นอุปกรณ์เสริมซึ่งจะทำให้ระบบกันสะเทือนแข็งและผ่อนคลายโดยอัตโนมัติตามลักษณะการขับเคลื่อนของรถ

ทั้งฐานและ gs มี V8 ขนาด 6.2 ลิตรที่ให้กำลัง 430 แรงม้าและแรงบิด 424 ปอนด์ฟุต ท่อไอเสียดูอัลโหมดเสริมเพิ่มอีก 6 แรงม้าและ 4 ปอนด์ฟุต z06 มีกำลัง 505 แรงม้าระดับแปลกใหม่และ 470 ปอนด์ฟุตจากรุ่น 7.0 ลิตร v8 ในขณะที่ zr1 มีกำลัง 638 แรงม้าและแรงบิด 604 ปอนด์ฟุตที่สูบจากซุปเปอร์ชาร์จ 6.2 ลิตร v8 เชฟโรเลตคอร์เวตปี 2010 ทั้งหมดมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดพร้อมระบบควบคุมการเปิดตัวเป็นมาตรฐานในขณะที่เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์เป็นตัวเลือกที่ไม่มีค่าใช้จ่ายสำหรับรุ่นพื้นฐานและรุ่น GS

ไม่ว่าคุณจะเลือกเรือลาดตระเวนแบบใดคุณจะได้รับประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง ในการทดสอบของเรารถคูเป้พื้นฐานเปลี่ยนจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.5 วินาที z06 จะลดลงเหลือ 3.9 วินาที zr1 ไม่ได้เร็วขึ้นมากถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (3.8 วินาที) เนื่องจากข้อ จำกัด ในการลาก แต่มีเวลาที่เร็วกว่ามาก

ประมาณการการประหยัดน้ำมันของ epa อยู่ที่เมือง 16 mpg ที่น่ายกย่อง / ทางหลวง 26 mpg และ 19 mpg รวมกันสำหรับเรือลาดตระเวนเกียร์ธรรมดา การเลือกให้ตัวเลขเหล่านี้ลดลงโดยอัตโนมัติ 1 mpg z06 เช็คอินที่ 15/24/18 mpg และ zr1 ได้คะแนน 14/20/16 ที่ยังคงให้ความเคารพ

antilock ดิสก์เบรกและถุงลมนิรภัยด้านข้างเป็นระบบมาตรฐานเช่นเดียวกับระบบควบคุมเสถียรภาพแบบ "การจัดการแบบแอคทีฟ" ซึ่งให้ความช่วยเหลือแบบไม่รุกล้ำและรวมถึงโหมดการขับขี่แบบ "แข่งขัน" ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ผู้เชี่ยวชาญมีความคล่องตัวมากขึ้นในขณะที่ยังคงรักษาตาข่ายนิรภัยไว้ zr1 ได้รับระบบการจัดการประสิทธิภาพที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ไม่มีม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง

v8 คำรามของเชฟโรเลตคอร์เวทท์ปี 2010 มอบรอยยิ้มที่ไม่มีที่สิ้นสุด รถฐานนั้นเร็วมาก z06 น่ากลัวเหลือเกิน สำหรับ zr1 รถทุกคันที่มีความเร็วในตอนท้ายของควอเตอร์ไมล์เข้าใกล้ 130 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นอยู่ในลีกที่แตกต่างกัน - นิสสัน gt-r ballyhooed วิ่งตาม zr1 เต็ม 10 ไมล์ต่อชั่วโมงที่นี่ จากบนลงล่างเรือลาดตระเวนที่มีเสถียรภาพมีแรงแปดสูบที่ไหล่กว้างเพียงพอที่จะตอบสนองแม้กระทั่งอสูรที่มีความเร็วต่ำช้าที่สุด และไม่ขัดขวางการขับขี่นี้เนื่องจากคอร์เวทท์ทุกรุ่นค่อนข้างง่ายและสะดวกสบายในการขับขี่รอบเมือง

บางครั้งอาจมีการเปลี่ยน aspersions บนฐานของคอร์เวทท์และพวงมาลัยของ z06 แต่มีรถเพียงไม่กี่คันที่มีความสามารถมากกว่าในสนามแข่งด้วยมือของนักแข่งที่มีประสบการณ์ ยิ่งไปกว่านั้นหากคุณให้ความสำคัญกับการสื่อสารที่ละเอียดอ่อนกับยางของคุณการปรับโฉมภายในที่รุนแรงของ zr1 ก็ให้ผลลัพธ์เช่นนั้น เบรกของ vette นั้นแข็งแกร่งและไม่ซีดจางโดยเฉพาะสารยึดเกาะคาร์บอนเซรามิกของ zr1 และการยึดเกาะจากยางขนาดใหญ่นั้นมีขนาดใหญ่มาก อย่างไรก็ตามเราจะเทียบท่า chevy corvette สักจุดหนึ่งหรือสองจุดเพื่อความรู้สึกเทอะทะในมุมแคบซึ่งเป็นข้อบกพร่องที่น่าแปลกใจเนื่องจากน้ำหนักลดลง (แม้ zr1 จะมีน้ำหนักเพียง 3,333 ปอนด์)

chevrolet ได้ปรับปรุงความพอดีและพื้นผิวของเรือลาดตระเวนรุ่นปัจจุบันนับตั้งแต่เปิดตัว แต่คุณภาพภายในโดยรวมยังคงเป็นที่ต้องการ ก้าวออกจาก m3 หรือ mercedes-benz c63 amg และเข้าสู่ 'vette แล้วคุณจะสังเกตเห็นชิ้นส่วนและส่วนควบคุมที่น่าผิดหวัง

เบาะนั่งด้านหน้านั่งสบาย แต่เราพบว่ามีความบอบบางและไม่เพียงพอในแง่ของการหนุนด้านข้าง ปัญหานี้ไม่ได้น่ากลัวในช่วงราคาของเรือคอร์เวทต์พื้นฐาน แต่เมื่อถึงจุดที่ z06 และ zr1 เล่นมันจะมีความเกี่ยวข้องมากขึ้น ในด้านที่สว่างมาตรวัดขนาดใหญ่ของ vette และความสามารถในการบรรทุกสินค้าที่โดดเด่น (22 ลูกบาศก์ฟุตในรถเก๋งและ 11 ลูกบาศก์ในรถเปิดประทุน) ทำให้เป็นรถสปอร์ตที่ใช้งานง่ายในแต่ละวัน

ก้าวที่เหนือกว่าเรือลาดตระเวนมาตรฐานในด้านสมรรถนะ (ด้วยการเข้าเกียร์ที่ดุดันยิ่งขึ้น) และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านพลวัตกีฬาแกรนด์รุ่นใหม่ปี 2010 เหล่านี้มีความศิวิไลซ์บนท้องถนนและมีความสามารถอย่างดุเดือดบนสนามแข่ง คุณสามารถนำร่องได้อย่างสะดวกสบายในการทำงานในแต่ละวันและใช้ค้อนทุบไปรอบ ๆ สนามแข่งทุกสุดสัปดาห์ การทดสอบรถเก๋งและรถเปิดประทุนแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติบนถนนและทางด่วนในท้องถิ่นจากนั้นการทดสอบรถเก๋งเกียร์ธรรมดาบนเส้นทางการพัฒนาความเร็วสูงของ gm เราพบว่ามีคนรักมากมายและไม่ค่อยชอบ บนถนนมิชิแกนที่เต็มไปด้วยสภาพอากาศการขับขี่ของพวกเขาถูกควบคุม แต่สะดวกสบายและเป็นไปตามข้อกำหนด ในสนามแข่งการควบคุมและความเสถียรของพวกเขานั้นยอดเยี่ยมใกล้ z06 การเร่งความเร็วนั้นแข็งแกร่งเสมอเบรกมั่นคงและทรงพลังและพวงมาลัยที่คมชัดและแม่นยำ ขึ้นเนินและลงผ่านปิ่นปักผมเครื่องกวาดอย่างรวดเร็วและบทความที่แน่นหนาและยุ่งยากพร้อมการควบคุมเสถียรภาพมาตรฐานพวกเขาจะใช้ชุดหางออกเล็กน้อยเพื่อเปิดเครื่องในแต่ละเทิร์นจากนั้นขุดและพุ่งเข้าหาตัวถัดไป

เปิดตัวควบคุมระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดระบบที่ยอดเยี่ยมนี้จะปรับแรงบิดของเครื่องยนต์แบบคันเร่งเต็ม 100 ครั้งต่อวินาทีเพื่อเพิ่มแรงฉุดที่มีอยู่ให้สูงสุด ผู้ขับขี่เพียงแค่ยืนบนแก๊สและเหยียบคลัตช์ด้านข้างเพื่อการเปิดตัว Zero-60 สี่วินาทีที่สม่ำเสมอทุกครั้งการหล่อลื่นบ่อแห้งนอกจากนี้ยังได้มาตรฐานด้วยคู่มือหกสปีด 6.2 ลิตร v8 ที่สร้างขึ้นด้วยมือของแกรนด์สปอร์ตมีการหล่อลื่นบ่อแบบแห้งเหมือนนักแข่งพร้อมถังเก็บน้ำมันระยะไกลเพื่อป้องกันการอดน้ำมันในระหว่างการเข้าโค้งสูง นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับตัวทำความเย็นที่แตกต่างกันและแบตเตอรี่ที่ติดตั้งด้านหลัง

แม้จะได้รับการยกย่องอย่างใกล้ชิดในด้านประสิทธิภาพต่อดอลลาร์ แต่คอร์เวตในอดีตก็ได้รับความนิยมจากการตกแต่งภายในที่ดูเรียบง่ายและราคาถูก แต่รุ่น c6 (รุ่นที่หก) ในปัจจุบันได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อน ๆ ของ c5 ภายในห้องนักบินคู่มีงานฝีมือและวัสดุที่มีคุณภาพสูงกว่ามากรวมถึงแผ่นโฟมคอมโพสิตคล้ายหนังที่แผงหน้าปัดและประตู แพ็คเกจภายในที่หุ้มด้วยหนังซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมมีผนังหนังทูโทนหรูหรากับผนังพร้อมที่วางแขนประตูบุนวมปัก "คอร์เวทท์" ที่เส้นประและสัญลักษณ์กากบาทบนพนักพิงศีรษะ การควบคุมนั้นยอดเยี่ยมตามหลักสรีรศาสตร์และชุดเครื่องมือทั้งหมดมีความแม่นยำสูงและอ่านได้

ยกเว้นช่องเหงือกแบบสามหน้าที่ในเวิ้งหลังล้อหน้าตราแกรนด์สปอร์ตและ (อุปกรณ์เสริม) เครื่องหมายแฮชคู่ที่บังโคลนหน้าแกรนด์สปอร์ตจะดูเหมือน z06 ที่ด้านนอกมาก พวกเขาแบ่งปันแทร็กด้านหน้าและด้านหลังที่กว้างขึ้นล้อยางและบังโคลนและตัวแยกด้านหน้าและสปอยเลอร์หลังตามหลักอากาศพลศาสตร์ แถบบังโคลนหน้าเหล่านี้เป็นภาพที่แสดงถึงต้นแบบรถแข่งระดับแกรนด์สปอร์ต 5 รุ่นที่สร้างขึ้นในปี 2506 โดยหัวหน้าวิศวกรคอร์เวท Zora arkus-duntov และแกรนด์สปอร์ต c4 รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่น 1,000 คันที่นำเสนอในปี 1994

2010 chevy corvette grand sports ม้วนใหญ่ (หน้า 275 / 35zr18, ด้านหลัง 325 / 30zr19) บนล้ออัลลอยด์ที่เป็นเอกลักษณ์พร้อมระบบเบรคขนาด z06 - ใบพัดหน้า 14 นิ้วพร้อมคาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบและใบพัดด้านหลัง 13.4 นิ้วพร้อม คาลิปเปอร์สี่ลูกสูบ เครื่องยนต์ในรุ่นเกียร์ธรรมดา 6 สปีดถูกสร้างขึ้นด้วยมือควบคู่ไปกับ z06 และ zr1 v8s ที่สิ่งอำนวยความสะดวกในการสร้างเครื่องยนต์พิเศษของ gm และมีการหล่อลื่นในบ่อแบบแห้งเพื่อปกป้องพวกมันในระหว่างการเข้าโค้งอย่างต่อเนื่อง มาตรฐานสำหรับคอร์เวตปี 2010 ทั้งหมดคือการเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ, ระบบควบคุมเสถียรภาพ, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ระบบนำทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว, วิทยุ am / fm / cd พร้อมปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย, ระบบควบคุมการเปิดตัว (พร้อมเกียร์ธรรมดา) และแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยพร้อมอุปกรณ์เสริม อัตโนมัติ.

หากแรงม้า 430 แรงม้าและแรงบิด 424 ปอนด์ฟุตไม่เพียงพอระบบไอเสียแบบสองโหมดที่เป็นอุปกรณ์เสริมจะกระแทกตัวเลขที่น่าประทับใจเหล่านี้เป็น 436 และ 428 ตามลำดับ แพ็คเกจภายในที่มีให้เลือกสองแบบช่วยเติมเต็มช่องว่างระหว่างการตกแต่งแบบมาตรฐานและห้องโดยสารที่หุ้มด้วยหนังหรูหราและแพ็คเกจแบบดั้งเดิมเพิ่มแถบบังโคลนหน้าและเบาะนั่งสีทูโทนพร้อมลายปักแกรนด์สปอร์ต ตัวเลือกหลักเพิ่มเติม ได้แก่ การนำทางแบบดีวีดีพร้อมการจดจำเสียงระบบเสียงระดับพรีเมียมของ bose พร้อมวิทยุดาวเทียม xm และเครื่องเปลี่ยนซีดีหกแผ่น

คนเจ้าระเบียบบ่นว่า ls3 v8 นี้มีเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวอยู่ลึกลงไปตรงกลางของบล็อกที่ขับวาล์วเหนือศีรษะผ่านทางดันสูงและก้านโยกเป็น "เทคโนโลยีเก่า" ที่ไม่มีประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สมัยใหม่อื่น ๆ ที่มีเพลาลูกเบี้ยวติดตั้งอยู่บนหัว แต่ข้อดีหลายประการของโครงสร้างแคมในบล็อก - รวมถึงต้นทุนและความซับซ้อนที่ต่ำลงน้ำหนักที่ลดลงและจุดศูนย์ถ่วงการสร้างและการซ่อมบำรุงที่ง่ายขึ้นและขนาดโดยรวมที่เล็กลงสำหรับการเคลื่อนที่ที่กำหนดช่วยให้มูลค่าประสิทธิภาพที่น่าประทับใจสำหรับบล็อกขนาดเล็กในตำนานของ gm เช่นเดียวกับ hemi v8s ของไครสเลอร์ อย่างไรก็ตามมีเพียงไม่กี่คนที่สามารถบ่นเกี่ยวกับพลังและแรงบิดอันน่าทึ่งของ v8 ที่ไม่ใช่เทอร์โบและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่น่าประหลาดใจในราคาที่เอื้อมถึงของเรือลาดตระเวน6.2 ลิตร v8.2430 แรงม้าที่ 5900 รอบต่อนาที (436 แรงม้าพร้อมไอเสียสองโหมด)424 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 4600 รอบต่อนาที (428 ปอนด์ - ฟุตพร้อมไอเสียสองโหมด)epa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 16/26 (manual), 15/25 (อัตโนมัติ)

ขณะนี้มีลำดับชั้นที่กำหนดไว้อย่างดีภายในไฟล์เชฟโรเลตคอร์เวทท์ปี 2010 เริ่มต้นด้วยคูเป้พื้นฐานที่ประมาณ 50,000 ดอลลาร์ต่อรอบ (ราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต) และปีนขึ้นไปบนรถเปิดประทุนที่ใกล้ถึง 54,500 ดอลลาร์รถเก๋งแกรนด์สปอร์ตที่ราคาต่ำกว่า 56,000 ดอลลาร์และแกรนด์สปอร์ตเปิดประทุนที่ 59,000 ดอลลาร์ก่อนที่จะกระโดดไปที่ z06 ที่ เกือบ 75,000 เหรียญ ในบรรดารถสปอร์ตคู่แข่งรถ tt coupe สี่สูบเทอร์โบ 36,000 เหรียญของ audi และ 370-z ที่ขับเคลื่อนด้วย v6 มูลค่า 38,000 เหรียญของ Nissan นั้นมีราคาถูกที่สุดในขณะที่ 6 สูบbmw z4, mercedes-benz slk และ porsche boxter เริ่มต้นในช่วง 45,000-47,000 เหรียญ แต่การจับคู่กำลังและประสิทธิภาพของเรือลาดตระเวนพื้นฐานนั้นต้องใช้เงิน 131,000 480 เหรียญสหรัฐปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เพื่อให้ได้ข้อตกลงที่ดีที่สุดสำหรับกีฬาที่ยิ่งใหญ่ของคุณอย่าลืมตรวจสอบราคาของเราเพื่อดูว่าผู้ซื้อจ่ายเงินจริงในพื้นที่ของคุณ เท่าที่เหลืออยู่เรือคอร์เวตและพอร์ชเป็นผู้นำกลุ่มและรักษามูลค่าคงเหลือที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยเมื่อเวลาผ่านไป

2010 Chevrolet Corvette ความคิดเห็นของผู้บริโภค