2001 Saab 9-5 Wagon AeroはFront-wheel drive Wagonです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、230 hp @
5500 rpmを出力し、5 speed manualギアボックスとペアになっている2.3 L 4l DOHC H.O Turbo 16 Valvesエンジンによって動力が供給されます. 2001 Saab 9-5 Wagon Aeroの貨物容量は1048リットルで、車両の重量は1705 kgです。. ライドアシストに関して、2001 Saab 9-5 Wagon Aeroには、アンチロックブレーキシステム(abs)に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Noneおよびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは251 n.m、最高速度は225 km / hです。. 8.1で0から100 km / hまで加速し、15.8秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.3 l / 100km、高速道路では7.4 l / 100km. 車の価格は58,090ドルから始まります
2001年のサーブ9-5は、1997年に導入された元のサーブにわずかな改良を加えたものです。
サーブ9-5は、1997年に廃止された9000モデルのサーブの代替品を表しており、4ドアセダンと5ドアステーションワゴンの2つのボディスタイルがありました。
サーブのスウェーデン人は、自動車を製造するよりもずっと前に飛行機を製造していたので、航空業界では安全に地上に戻りたいのであれば間違いがないため、彼らの標準はかなりうまくいきました。
1937年にスベンスカエアロプランaktiebolagetまたはスウェーデンの飛行機会社が事業を開始しましたが、第二次世界大戦の終わりまでに、そこにいる善良な人々は製品を市場に出すのに苦労しました。新しい市場が必要でしたが、新しい市場には新しい製品が必要です。ある場所から別の場所に人々を速く安全に移動させる必要性が高まっているため、自動車よりも市場が優れています。そのため、1944年、プロジェクト92、つまり最初のサーブ車の製造が始まりました。
サーブ92は非常に興味深い機能を備えていましたが、飛行機の設計に使用した車を作成した男性を考えると、理解できる出来事でした。抗力係数は0.31と非常に低く、多くの現代の車ではまだ達成に苦労しています。
サーブ92の後、1955年に改良されたエンジン、3気筒にアップグレードされた台形グリルを備えたサーブが登場しました。車のワゴンバージョンである95は1959年に登場しました。
60年代には、99モデルが証明したように、サーブの一般的な方向性はより大きくなりました。また、99がターボチャージャーされたため、より多くのパワーをもたらしました。これは、後の車にも共通する機能であり、スウェーデンの自動車メーカーの伝統です。 10年の終わりに、サーブは100万台の車のマークに達しました。
70年代の終わりには、老朽化したサーブのための新しいプラットフォームが必要になったため、同社はフィアットとの契約に署名し、その後、アルファロメオ164、フィアットクロマ、ランチアテルマ、サーブ9000を生み出しました。これらの車はすべてタイプ4に乗りましたシャーシ、合弁事業の結果。
10年後の1987年、サーブは財政難に陥り、コスト削減のためにアルロフの工場を閉鎖せざるを得なくなりました。 gmが1990年に株の50%を購入したという事実は問題を少し軽減するのに役立ちましたが、会社はさらにコストを削減するために、まだお金を失っていたため、マルメの工場を失っていました。
回復は、1993年にgmの助けを借りて開発されたサーブ900の形で行われる予定でした。 gmはその後、最初の合意と同様にサーブの残りの株式を取得し、それ以降、サーブはアメリカの巨人の子会社となりました。
現在のモデルである9-3と9-5は、オペルシャーシをベースにしており、スウェーデンとドイツで製造されています。 suvモデル9-7xはオハイオ州のアメリカで製造されています。現在、会社はそれが新しいクロスオーバーSUV、9-4xをリリースすることを発表しました、9-2xの終焉の後、基本的には改造されたスバルインプレッサ。
2001 Saab 9-5 消費者レビュー
favouritedisband, 01/03/2010
サーブワゴン9-5
星と電話で素晴らしい貨物スペースを運転するのに素晴らしい車実用的で楽しいことは非常に役に立ちます。
gackedicing, 08/11/2005
素晴らしい車ですが、たくさんの修理が必要です
それは運転するのが楽しい非常に快適な車です。それは静かなドライブであり、非常にうまく処理します。それが正しく機能するとき、私は本当に車を楽しみます。しかし、それは非常に信頼性の低い車です。私は道路の脇で2回立ち往生しました-2003年の60kマイルと65kマイル(2歳の車両のみ)で、両方とも点火コンバーターが故障して触媒コンバーターが溶けました(非常に高価な部品)。それは一般的な問題です、欠陥のnhtsaオフィスは問題を調査しています。これらの車両の1つを購入する場合は、googleで「saab di Cassette failure」を検索して、この一般的な問題の詳細を確認し、決定するときにこれを考慮してください。
gongwood, 11/03/2006
サーブサクとジョン
ホイールベアリング不良、イグニッションモジュール不良、イグニッションモジュール不良2、リコールされたイグニッションモジュール、ブレーキ不良/不十分、ヒーターの異常、不当に高価な修理、タイミングベルトへのガイドプーリーの不良、ターボの不良の考えられる症状。自重でタイヤを積極的に食べる。
astonishedtanning, 05/31/2013
あなたが太った銀行口座を持っていることを願って
この中古車を元の所有者から60,000マイルで購入しました。数年で私はそれを所有しました-そして30,000マイル以上-私はそれに少なくとも5,000ドルの価値のある仕事をしました。ラッシュアワー中に約65,000が停止しました。数年後、それは高速道路で失速し始めました-幸い私はそれが死ぬ前に車を止めて駐車場に入れる十分な時間を持っていました。スロットルを交換する必要がありました-$ 900のチューンに、そして私はすべて$ 200を超えるコストのいくつかのバッテリーを通過しました。現在、私はオイルリークに直面しています。これは、サーブがこれらの車を製造していないため、整備士がキャップを見つけることができないようです。私が間違っている場合は私を修正しますが、これはまだ100,000マイル未満の車では大変な作業のようです。
noggsboom, 05/20/2018
2005 Saab 9-5
「私が嫌うことを学んだ最も快適な車。」
トランスミッションの問題、続いてクーラントバルブの漏れ、パージバルブの故障、オルタネーターの回転音、続いて真空リーク、さらにトランスミッションの問題、マニホールドボルトのスナップによる排気リーク、それに続くコイルパックの故障(2回)。
できた!
私は彼女がよく働いた短い時間の間それが楽しくてとても快適だったと言わなければなりません。おそらく私が今まで所有した中で最も快適なコンパクトカー。トランクスペースだけでなくトランクスペースもたっぷりと90度開きます。私はそれを信頼できればいいのに…。もしあなたがこの車を所有しなければならないなら、私はあなたが私が持っていた以上の幸運を祈っています。
ああ、そして私はサーブがこれ以上ではないので、この車両のインとアウトを知っている、これに取り組む資格のある人を見つけてみてください.
radiationhig, 04/18/2018
1999 Saab 9-5
「私が今まで運転した中で最も快適な車です!」
私のサーブとの思い出はたくさんありました。一度も故障していない。時々電気的な問題があります。それとのトレードは運転経験です。新車にはない日もない特徴があります。
tactiletheme, 03/06/2016
2005 Saab 9-5
「常にガレージ付き。新車のように見えます。」
機械的に、視覚的に、そして新しい車のような性能。購入以来、42,000マイルのガレージ付きすべてのディーラーのメンテナンス記録を持っています。これは自動車ディーラーの言葉による本物の「シュークリーム」です
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9000 was not discontinued in 1997 .Models ran parallel in 1998. 9000 was still top of line premium model with most optional horsepower of 225 HP/ 9-5 just 170 hp with the new B235 engine. wagonback of 9-5 came first in 1999.