1997 Suzuki Esteem GLXはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、98 hp @
6000 rpmを出力し、5 speed manualギアボックスとペアになっている1.6L L4 SOHC 16 valvesエンジンによって動力が供給されます. 1997 Suzuki Esteem GLXの貨物容量は340リットルで、車両の重量は1016 kgです。. ライドアシストに関して、1997 Suzuki Esteem GLXには、アンチロックブレーキシステム(abs)に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは107 n.m、最高速度は169 km / hです。. 10.4で0から100 km / hまで加速し、17.7秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8.5 l / 100km、高速道路では6.2 l / 100km. 車の価格は14,995ドルから始まります
1995年モデルのある時期に、スズキの自尊心がデビューした。それは、2年間市場に出回っていて、まだめったに見られないためです。それらを調査した結果、販売されている数が非常に少ない理由がわかったと思います。かわいい小さなセダンですが、電力が少なすぎてmsrpが多すぎて、ドルに対して優れた価値を提供する自動車の分野で競争しています。私たちは尊敬を嫌いません。魅力的で設備の整った小さな車です。問題は、ウィンドウステッカーがネオンをかわすように思わせるのに対して、車自体が起亜セフィアを考えるようにさせることです。ドリフトを得る?

すべての評価は、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションに接続された98馬力、1.6リットル、インライン4気筒エンジンを搭載しています。四輪独立サスペンションは、路面の凹凸を緩和します。 1996年現在、昼間走行用ライトが標準です。

2つのトリムレベル、base glおよびuplevel glxを使用できます。 glにはエアコンが標準装備され、パワーステアリング、リアウィンドウデフォッガー、リモートフューエルドアとトランクリリース、デュアルミラー、折りたたみ式リアシートも装備されています。 glxモデルは、パワーウィンドウ、ロック、ミラーを追加します。最近アップグレードされたカセットステレオ、折りたたみ式後部座席、タコメーター、より大きなタイヤ。 glxにはabsオプションパッケージがあり、クルーズコントロールが含まれています。
かなりいいですね。まあ、自尊心は内側も外側もそれほど大きくありません。トヨタターセルdxセダンと同じくらいの価値があります。日本の円はスズキにとって、あるいはトヨタにとってそれだけの強さであり、サブコンパクトカーを妥当なレベルで価格設定することはできません。国内および韓国の銘板は、このセグメントではるかに優れた価値を提供します。特に、スズキが誇りを提供するかなり控えめな保証を検討する場合は特にそうです。
言ったように、この車は嫌いではありません。別の時に、別の時代に、私たちは心からそれをお勧めします。しかし、90年代には、はるかに優れた価値を提供する他の小さなセダンが他にもあると感じています。
鈴木会社の創設者である鈴木道夫は、トヨタとほぼ同じように繊維産業で始まり、1909年に浜松と呼ばれる小さな海岸村で自動織機を生産しました。彼の会社は何年もの間成功していましたが、時が経つにつれて、鈴木は彼がビジネスにとどまりたいと思ったら彼が多様化しなければならないであろうことを悟りました。
彼は自動車製造に転向し、1937年にプロトタイプの開発を開始しました。アメリカの6気筒エンジンをコピーすることを選択したトヨタとは異なり、鈴木は独自のモデル、13馬力を出す4気筒バージョンを作成しました。しかし、第二次世界大戦が始まると、乗用車の生産は贅沢になり、鈴木は日本の新しい綿産業を支えるために織機製造に戻りました。 1951年に市場が暴落したときにすべてが止まりました。
多用途で独創的な鈴木は、自転車用エンジンの製造に目を向けました。バイクに取り付けることができる他のエンジンとは異なり、彼のモーターには、ライダーがエンジンでアシストしてペダルを踏むか、ペダルを完全に切り離すことができる独自の機能がありました。これは研究のために鈴木に資金を与えた政府の注目を集めました。
50年代に鈴木はいくつかのモデルをリリースしました:1955年にsuzulight ss、a-2ドアセダン、suzulight sd、2ドアワゴン、sl – 3ドアセダンとsp、ピックアップ。それらすべての中で、SPは最も成功し、60年代に大量生産され、改善されました。商用車とされていたspが好調で、1960年にスズライトバンtlが発売された。他の60年代のモデルには、小さなスズキフロント360とスズキフロント500があります。
有名なオフロードジムニーは1970年に登場し、シャーシとエンジンにはいくつかのバリエーションがありました。 70年代の他の車には、cervo、alto、fronteがあり、年月とともにさまざまなバリエーションや改良が加えられています。
80年代に入ると、スズキはGM(1981年)とのビジネス契約のおかげで海を越えて拡大し始めました。また、1983年にインドの自動車会社マルティとの提携を開始し、そこで自動車を生産しています。 1年後の1984年に、スズキモーターGmbHはオランダのヘッペンハイムにその扉を開きます。
スイフトとビターラのモデルは80年代後半に導入され、スズキは1000万台の生産に達しました。 90年代、会社は世界中の工場で拡大を続け、他のいくつかの4x4モデルが導入されました。現在、スズキは世界で12番目に大きな自動車メーカーとしてリストされており、世界中に35の生産施設があり、192か国に存在しています。
1997 Suzuki Esteem 消費者レビュー
hangoverneedles, 11/25/2008
お金のための最高の車
私たちは1998年に60,000マイルのこの車を購入しました。この車を10年間使用していて、ウォーターポンプと、もちろんブレーキと通常のメンテナンスのみを行いました。車は現在168000マイルあり、今や私たちで亡くなりました。私たちは非常に動揺しています。エンジンがその上にロックされました。正直なところ、私たちはそれに9000ドルを支払いましたが、それは当時は多すぎましたが、私たちは車を必要としており、これは当時私たちが信用で得ることができるすべてです。私はこの車を誰にでもお勧めします。
egretpunctured, 12/22/2008
驚くべき小さな車!
私はこの小さな車を購入しました、それはそれが11歳以上であるにもかかわらず、それはすばらしく走っています。私はそれが町の中を移動するためにそれを必要としただけであり、私は家から2マイルしか働かないので、それは完璧です。たまに長いハイウェイ旅行に行くことがありますが、そこでも素晴らしいです。私はこの信頼性の高い、小さな車が大好きです。私は本当に急で風の強い私道に住んでいます、そしてそれは鋭いカーブでうまくいきます。それは優れた燃費を得る、友人は私がどれほどまれに私がガスを必要とするかについてさえコメントした。私はそれを大事にするつもりで、それが何年も続くことを願っています。
cocoillegal, 02/12/2004
送信の問題
ギアとトランスミッションがあることを期待
50,000マイル後の問題。
thankchase, 04/10/2003
ぼろぼろにしないで
このリグを約1年所有しています
何の問題もありませんでした。私は得る
良いガス走行距離(27)を持っているようです
良いピックアップ。私が抱えている唯一の問題
内部コンポーネントは
とてもくだらない。カーペットにはすべて穴があります
場所を越えてから引き出します
フレームは非常に簡単です。それはうまく処理し、
私は単一の問題を抱えていません
エンジン。やや狭いので
背中の3人にぴったり。の
前席はちょっと安い(感じられる
金属スプリングと私は重さだけ
160ポンド)。楽しく安い小さな車。
sheepmashing, 03/04/2019
2000 Suzuki Esteem
「これは素晴らしい小さな車です」
素晴らしいガスセーバー、素晴らしいドライブ。マニュアルシフトが大好きです。車の非常に少数の問題。夫と私はこの小さな宝石を購入し、2013年に使用しました。私たちはそれを使って、ノンストップで運転しました。つまり、メインの車を意味します。娘は2台の新しい車を使いました。これがあった。この車はとてもよくできています。
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