1999 Suzuki Esteem GLはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、95 hp @
6000 rpmを出力し、4 speed automaticギアボックスとペアになっている1.6L L4 SOHC 16 valvesエンジンによって動力が供給されます. 1999 Suzuki Esteem GLの貨物容量は340リットルで、車両の重量は1010 kgです。. ライドアシストに関して、1999 Suzuki Esteem GLには、アンチロックブレーキシステム(abs)に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは103 n.m、最高速度は167 km / hです。. 10.6で0から100 km / hまで加速し、17.8秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8.5 l / 100km、高速道路では6.2 l / 100km. 車の価格は13,995ドルから始まります
スズキは1995年の導入以来、自尊心のラインをゆっくりと改善してきました。昨年、同社は既存のセダンモデルを強化するために、広々としては力のないワゴンを導入しました。今年は、その新しい122馬力、1.8リッターエンジンを搭載し、フォード(エスコート)とヒュンダイ(エラントラ)との競争に対抗するための戦いのチャンスがついにあります。ベース1.6リットルは、わずか95馬力(ちなみに、最近のスズキのほとんどのオートバイよりも少ない馬力です)は、1999年3月まで利用できます。ただし、複数の人がいる場合、丘を上る場合、または安全な問題で高速道路の交通と合流する場合は、より大きなミルを選択する必要があります。

3つのトリムレベルは、低ラインGLでもエアコン標準で利用できます。自尊心のglxまたはglx +を選ぶと、パワーステアリング、リアウィンドウデフォッガー、リモートフューエルドアとトランクリリース、デュアルミラー、折りたたみ式リアシートが手に入ります。

尊敬は今や他のサブコンパクト市場と対等な立場にあると言っておきたい。残念ながら、これは混雑したセグメントであり、競争するには、再設計されたボディと122馬力以上のものが必要です。自尊心の不十分な保証と(十分に大きなエンジンであっても)単に十分なパフォーマンスで、ダッジ、ホンダ、さらには起亜からのエントリーは優れた価値を提供します。
鈴木会社の創設者である鈴木道夫は、トヨタとほぼ同じように繊維産業で始まり、1909年に浜松と呼ばれる小さな海岸村で自動織機を生産しました。彼の会社は何年もの間成功していましたが、時が経つにつれて、鈴木は彼がビジネスにとどまりたいと思ったら彼が多様化しなければならないであろうことを悟りました。
彼は自動車製造に転向し、1937年にプロトタイプの開発を開始しました。アメリカの6気筒エンジンをコピーすることを選択したトヨタとは異なり、鈴木は独自のモデル、13馬力を出す4気筒バージョンを作成しました。しかし、第二次世界大戦が始まると、乗用車の生産は贅沢になり、鈴木は日本の新しい綿産業を支えるために織機製造に戻りました。 1951年に市場が暴落したときにすべてが止まりました。
多用途で独創的な鈴木は、自転車用エンジンの製造に目を向けました。バイクに取り付けることができる他のエンジンとは異なり、彼のモーターには、ライダーがエンジンでアシストしてペダルを踏むか、ペダルを完全に切り離すことができる独自の機能がありました。これは研究のために鈴木に資金を与えた政府の注目を集めました。
50年代に鈴木はいくつかのモデルをリリースしました:1955年にsuzulight ss、a-2ドアセダン、suzulight sd、2ドアワゴン、sl – 3ドアセダンとsp、ピックアップ。それらすべての中で、SPは最も成功し、60年代に大量生産され、改善されました。商用車とされていたspが好調で、1960年にスズライトバンtlが発売された。他の60年代のモデルには、小さなスズキフロント360とスズキフロント500があります。
有名なオフロードジムニーは1970年に登場し、シャーシとエンジンにはいくつかのバリエーションがありました。 70年代の他の車には、cervo、alto、fronteがあり、年月とともにさまざまなバリエーションや改良が加えられています。
80年代に入ると、スズキはGM(1981年)とのビジネス契約のおかげで海を越えて拡大し始めました。また、1983年にインドの自動車会社マルティとの提携を開始し、そこで自動車を生産しています。 1年後の1984年に、スズキモーターGmbHはオランダのヘッペンハイムにその扉を開きます。
スイフトとビターラのモデルは80年代後半に導入され、スズキは1000万台の生産に達しました。 90年代、会社は世界中の工場で拡大を続け、他のいくつかの4x4モデルが導入されました。現在、スズキは世界で12番目に大きな自動車メーカーとしてリストされており、世界中に35の生産施設があり、192か国に存在しています。
1999 Suzuki Esteem 消費者レビュー
peshawarkiss, 08/19/2006
ごみ車です
私の尊敬の手動トランスミッションは毎年3回故障しました。最初は56,000マイル、2回目は60,000マイル、3回目は70,000です。いくつかの調査の後、多くの人が多くの異なるWebサイトで同じトランスミッションを探しているのを発見しました。この車についてどう思いますか?
awedcuddly, 10/30/2004
スズキエスティーム1999
限られた範囲の車。ビルダーは持っていました
この車で経済を念頭に置いて
価格は相応です。車が実行された
60kマイルに見事に
トランスミッションを交換する必要がありました。
修理費は購入価格の1/10です。
scentedmoldwarp, 01/24/2004
良くない
私は輝きが好きだったのでこれを買った
車での過ちは大きな間違いでした。私
それが保つようにガスを充填することはできません
ガスノズルを蹴り出します。しなければならない
それを非常にゆっくりと行い、約30を取ります
いっぱいになるまで数分。そうだね
exxagaration-30分!エンジンは
低い。受け取りが少ない!バッテリーが死ぬ
私。インテリアは縫い目をあきらめています。
stormletter, 05/01/2010
錆びて逮捕された
この車は中古で買いました。 3年前にすべてのCVジョイントの交換が必要でした。右側のアウターが爆発し、妻は家から何マイルも立ち往生しました。この直後、サブフレームは錆から離れました。新しいサブフレームは、最初のフレームと同じように、先週錆から離れました。また、ラジエーターとヒーターコアも交換する必要がありました。私はまた、この廃車に6つの外側ドアハンドルを取り付けなければなりませんでした。現在、真新しいブレーキローターと、より低いコントロール/ボールジョイントは、そのための賛成論の途中です。この車の部品は高価です。地球上で最後の車であっても購入しないでください!来月は素敵な中古ホンダを購入します。
coffeediscover, 03/04/2019
2000 Suzuki Esteem
「これは素晴らしい小さな車です」
素晴らしいガスセーバー、素晴らしいドライブ。マニュアルシフトが大好きです。車の非常に少数の問題。夫と私はこの小さな宝石を購入し、2013年に使用しました。私たちはそれを使って、ノンストップで運転しました。つまり、メインの車を意味します。娘は2台の新しい車を使いました。これがあった。この車はとてもよくできています。
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