1996 Suzuki Esteem GLはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、98 hp @
6000 rpmを出力し、5 speed manualギアボックスとペアになっている1.6L L4 SOHC 16 valvesエンジンによって動力が供給されます. 1996 Suzuki Esteem GLの貨物容量は340リットルで、車両の重量は990 kgです。. ライドアシストに関して、1996 Suzuki Esteem GLには、アンチロックブレーキシステム(abs)に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは107 n.m、最高速度は169 km / hです。. 10.2で0から100 km / hまで加速し、17.5秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8.5 l / 100km、高速道路では6.2 l / 100km. 車の価格は13,495ドルから始まります
1995年モデルのある時期に、スズキの自尊心がデビューした。森の首でまだ1つが見えていないので、いつか言う、それがいつオートショースタンドを離れてショールームに入ったのかわからない。それは何ですか?それは、パワーが小さすぎてmsrpが多すぎて、ドルに優れた価値を提供する自動車の分野で競争しているかわいい小さなセダンです。私たちは尊敬を嫌いません。かわいい、設備の整った小さな車です。問題は、ウィンドウステッカーがネオンをかわすように思わせるのに対して、車自体が起亜セフィアを考えるようにさせることです。ドリフトを得る?

すべての評価は、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションに接続された98馬力、1.6リットル、インライン4気筒エンジンを搭載しています。デュアルエアバッグが標準であり、自尊心は1997年のサイドインパクト基準を満たしています。四輪独立サスペンションは、舗装の不規則性を抑えます。今年は日中走行用ライトが標準です。

2つのトリムレベル、base glとuplevel glxが利用可能です。 glにはエアコンが標準装備されており、パワーステアリング、リアウィンドウデフォッガー、リモートフューエルドアとトランクリリース、デュアルミラー、折りたたみ式リアシートも装備されています。 1996年に新しく登場したのは、ボディカラーバンパーです。 glxモデルは、パワーウィンドウ、ロック、ミラーを追加します。新しくアップグレードされたカセットステレオ、折りたたみ式後部座席、タコメーター、より大きなタイヤ。 glxにはabsオプションパッケージがあり、クルーズコントロールが含まれています。
かなりいいですね。まあ、自尊心は内側も外側もそれほど大きくありません。トヨタターセルdxセダンと同じくらいの価値があります。日本の円はスズキにとって、あるいはトヨタにとってそれだけの強さであり、サブコンパクトカーを妥当なレベルで価格設定することはできません。国内および韓国の銘板は、このセグメントではるかに優れた価値を提供します。特に、スズキが誇りを提供するかなり控えめな保証を検討する場合は特にそうです。
言ったように、この車は嫌いではありません。別の時に、別の時代に、私たちは心からそれをお勧めします。しかし、90年代には、はるかに優れた価値を提供する他の小型セダンが他にもあると感じています。
鈴木会社の創設者である鈴木道夫は、トヨタとほぼ同じように繊維産業で始まり、1909年に浜松と呼ばれる小さな海岸村で自動織機を生産しました。彼の会社は何年もの間成功していましたが、時が経つにつれて、鈴木は彼がビジネスにとどまりたいと思ったら彼が多様化しなければならないであろうことを悟りました。
彼は自動車製造に転向し、1937年にプロトタイプの開発を開始しました。アメリカの6気筒エンジンをコピーすることを選択したトヨタとは異なり、鈴木は独自のモデル、13馬力を出す4気筒バージョンを作成しました。しかし、第二次世界大戦が始まると、乗用車の生産は贅沢になり、鈴木は日本の新しい綿産業を支えるために織機製造に戻りました。 1951年に市場が暴落したときにすべてが止まりました。
多用途で独創的な鈴木は、自転車用エンジンの製造に目を向けました。バイクに取り付けることができる他のエンジンとは異なり、彼のモーターには、ライダーがエンジンでアシストしてペダルを踏むか、ペダルを完全に切り離すことができる独自の機能がありました。これは研究のために鈴木に資金を与えた政府の注目を集めました。
50年代に鈴木はいくつかのモデルをリリースしました:1955年にsuzulight ss、a-2ドアセダン、suzulight sd、2ドアワゴン、sl – 3ドアセダンとsp、ピックアップ。それらすべての中で、SPは最も成功し、60年代に大量生産され、改善されました。商用車とされていたspが好調で、1960年にスズライトバンtlが発売された。他の60年代のモデルには、小さなスズキフロント360とスズキフロント500があります。
有名なオフロードジムニーは1970年に登場し、シャーシとエンジンにはいくつかのバリエーションがありました。 70年代の他の車には、cervo、alto、fronteがあり、年月とともにさまざまなバリエーションや改良が加えられています。
80年代に入ると、スズキはGM(1981年)とのビジネス契約のおかげで海を越えて拡大し始めました。また、1983年にインドの自動車会社マルティとの提携を開始し、そこで自動車を生産しています。 1年後の1984年に、スズキモーターGmbHはオランダのヘッペンハイムにその扉を開きます。
スイフトとビターラのモデルは80年代後半に導入され、スズキは1000万台の生産に達しました。 90年代、会社は世界中の工場で拡大を続け、他のいくつかの4x4モデルが導入されました。現在、スズキは世界で12番目に大きな自動車メーカーとしてリストされており、世界中に35の生産施設があり、192か国に存在しています。
1996 Suzuki Esteem 消費者レビュー
creamedmax, 01/18/2010
非常に信頼できる小さな車
2001年にこの評価を5000ドル、40,000マイルで購入しました。運が良ければ100,000マイル後に廃棄される使い捨て車になると思っていました。 9年後、現在は200,000マイルを走行しており、現在も勢力を維持しています。この小さな車がどれだけうまく走るかなんて信じられない。常に零下30度から始まります。センサーを交換したり、約60,000のcvブーツ以外に主要なメンテナンスが必要だったり、トランスミッションのベアリングが約100,000マイルで消えたりしたことがありません。私は一貫して40 mpg、主に高速道路を取得します。パッケージを完成させるためにクルーズコントロールをインストールしました。 glxには、この車のパワードアロック、ウィンドウ、ミラーが間違いなくプラスです。
arguefoxpro, 08/28/2004
見落とされた
私は1996年にこの車を新しく購入しました
6か月前のダッジネオンを置き換える
それは完全なレモンでした。それは
尊敬が続いた小さな車を計画する
何年もの間単一の問題なし
そして年。
ほとんどの地域で鈴木は
他の日本の自動車と同じくらい良い
メーカー。スタイリングと
あなたは自分自身を見ていないという事実
他のすべての車を通りに降りてきます。
condenseused, 05/13/2003
笑顔に値するeconobox
鈴木エスティームは私がいたときにたくさんいた
私の巨大なバンを交換しようとしていました、そして
私もそれを見ていない
とても醜く醜かったので。上手、
私はそれを運転しました、そして私は落ちました
愛。車は速く感じます(
それは、つまり、98頭の馬ではありません。
期待しますか?)
優れた燃費。もしも
これらの1つを購入することを心配
マシン、それをテストダイブに使用します。
広告は頭の中で何を心配しないでください
これは信頼できる車だからです。
cookeroxidize, 03/04/2019
2000 Suzuki Esteem
「これは素晴らしい小さな車です」
素晴らしいガスセーバー、素晴らしいドライブ。マニュアルシフトが大好きです。車の非常に少数の問題。夫と私はこの小さな宝石を購入し、2013年に使用しました。私たちはそれを使って、ノンストップで運転しました。つまり、メインの車を意味します。娘は2台の新しい車を使いました。これがあった。この車はとてもよくできています。
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