1993 Honda Accord Wagon EX-R仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

ホンダが存在するようになった状況は、少なくとも漫画に値するものです。第二次世界大戦で引き裂かれた国は、まだ完全な回復には程遠い。破壊されたものを再建するために残されたすべての資源に焦点を当てた場合、日本は作成されたすべての空白を一度に埋めることはほとんどできませんでした。日本の自動車産業はめちゃくちゃで、軍用車両や航空機の需要に応えるために多くの工場を改造する必要がありました。

戦争が生み出した空いた場所は速く占領されなければならず、ホンダは、世界で5番目に大きい自動車メーカーとしての成長を目撃するであろう根拠に落ち着くのに十分に迅速でした。本田宗一郎は1948年に会社を設立しました。戦争中に多くの自動車または自転車工場が破壊されたため、タイミングは完璧でした。

ホンダは、安価で不可欠な車両の開発に焦点を当て、エンジンを自転車に固定し、非常に効率的な移動手段を提供しました。安くて用途が広い、それはホンダの信じられないほどの拡大の基礎を築いた。 10年後、ホンダはアメリカの土地に到達し、アメリカのホンダの共同を確立しました。当然のことながら、世界支配が従い、賢い子会社の場所とディーラーの和解を通じて容易になります。

血まみれの鼻の会社のリーダーであるsoichiroは、ホンダが大きくなり、自動車生産の品質に新しい標準を設定することを約束することを感じることができました。これは彼のほぼナポレオン市場の買収と相まって、ホンダが競争によって衰えることなく発展することを可能にする強力な調合であることが証明されました。

ブランドは、有用性と革新的なエンジニアリングの代名詞となりました。同社のモーターサイクル部門は、ホンダをモーターサイクルメーカーの表彰台に押し上げ、驚異的な売上増加を記録しました。 1970年代に、ホンダは世界最大のバイクメーカーになりました。

ただし、60年代に始まった自動車の生産は、2輪駆動車と同じくらい注目を浴びるのに時間がかかりました。それはモータースポーツ競技会に入っていたが、ホンダ車は平均的なアメリカ人ドライバーに印象づけることができなかった。日本市場向けに設計されたため、小型車はアメリカ人が好む大型車とはほとんど関係がありませんでした。

ホンダは市場征服の欲求に駆り立てられた取り組みの中で、以前にリリースされた他のどのモデルよりも大きなモデルであるアメリカ向けのシビックを発売しました。米国製の車に比べるとまだ小さいですが、シビックはアメリカのバイヤーを最初に引きつけました。 70年代のエネルギー危機とその後の排出ガス規制により、ホンダの2列目のゲートが開かれました。日本の自動車メーカーは、層別エンジンのバリエーションであるcvccなどのその後のシビックモデルを通じて、汚染を削減するだけでなく自動車の値札を上げる触媒コンバーターを車に装備する必要なく、排出ガス規制をなんとか満たすことができました。

70年代半ばに、ホンダは別のアメリカ人に優しい車をリリースするでしょう、それはすぐに彼になった。燃費が良く、ドライブが簡単なため人気があります。ホンダは1982年までに、他の日本の自動車メーカーがこれまでになかった高さに達しました。アメリカの土壌に工場を開くことです。最初の組立ラインはオハイオ州メイズビルに建設されました。その後、他の3つの工場が続き、1つはアラバマ州リンカーンに、もう1つはサウスカロライナ州ティモンズビルに建設されました。 2006年にジョージア州タラプーサにオープンした最新のホンダ工場。

米国でブランドを構築した後、ホンダは、ベテランのアメリカの生産者やヨーロッパの輸入品との高級車セグメントでの競争が難しいと感じたため、1986年に高級車のラインナップを発表しました。凡例や積分などのモデル。ホンダはこれを行う最初の日本の自動車メーカーであり、独自の高級ラインであるインフィニティとレクサスを発売した日産とトヨタの仲間がそれに続きました。

より良いエンジンの探求は1989年にホンダがv-tecの導入を発表したときに完了しました。可変バルブ制御が可能なv-tecは、バルブの開閉時間を同期させて、高回転時の出力を高め、低回転時の燃料消費を減らします。現在、ホンダはスマートエンジンの研究、安全性の向上、プリクラッシュ警告および回避システムに携わっています。

モータースポーツへの関与に関する限り、ホンダは常に片足を表彰台に置き、もう1人は恐ろしいホールドバックに巻き込まれ、ヤマハ、スズキ、カワサキなどの他の日本のプロデューサーに負けて、そのポジションを保つよう常に努力してきました。

同社の最新の自動車工学の改善は主に燃料と安全を重視しており、後者は特に米国での自動車購入の選択における主要な基準の1つになりました。新しいクリーナー車の開発への同社の関与は、fcx clarityの最近のリリースでようやく報われました。水素電池を動力源とするこの車は、汚染物質を排出せず、水と酸素のみを生成物とします。新しい燃料技術を開発していないとき、ホンダは地球上で最大のエンジン生産者であり、年間1,400万以上のエンジンが製造されています。