900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

okolnosti, za kterých se honda stala, jsou přinejmenším hodné mangy. poznamenán druhou světovou válkou, země byla ještě daleko od úplného zotavení. Soustředěním všech zdrojů, které zbyly na obnovu toho, co bylo zničeno, mohlo Japonsko stěží zaplnit všechny vytvořené prázdniny. japonský automobilový průmysl byl omámený, mnoho továren muselo přestoupit, aby uspokojilo požadavky vojenských vozidel a letadel.

otevřená místa, která válka vytvořila, musela být rychle obsazena a honda byla dostatečně rychlá na to, aby se usadila z důvodů, které by později byly svědky jejího růstu jako 5. největšího automobilového výrobce na světě. soichiro honda založila společnost v roce 1948. načasování bylo perfektní, protože během války bylo zničeno mnoho závodů na výrobu automobilů nebo kol.

honda se zaměřila na vývoj levného nepostradatelného vozidla a připevnila motor k motocyklu a poskytla velmi účinný prostředek pohybu. levné a univerzální, postavilo základní kámen neuvěřitelné expanze Hondy. o deset let později by se honda dostala na americkou půdu a založila americkou hondu. světová nadvláda by přirozeně následovala, snadná díky chytrým pobočkám a sídlům obchodních zastoupení.

Soichiro, vůdce společnosti s krvavým nosem, cítil, že honda bude velká a odhodlána stanovit nový standard v kvalitě výroby automobilů. to v kombinaci s jeho téměř napoleonským převzetím trhu se ukázalo jako silná směs, která umožnila, aby se honda vyvinula v nezmenšené míře konkurencí.

značka se stala synonymem užitečnosti a inovativního inženýrství. divize motocyklů společnosti zaznamenala obrovský nárůst prodeje a tlačila hondu na pódium výrobce motocyklů. v 70. letech se honda stala největším světovým výrobcem motocyklů.

jeho výroba automobilů, která však začala v 60. letech, byla pomalá a vyvolala tolik pozornosti jako jeho 2kolová pohony. i když se účastnila závodů motoristického sportu, automobily honda nedokázaly zapůsobit na průměrného amerického řidiče. vzhledem k tomu, že byla navržena pro japonský trh, neměla malá auta téměř nic společného s velkými vozy upřednostňovanými Američany.

ve snaze podmanit si touhy po dobytí trhu uvedla honda na americký trh orientovaný civic, větší model než kterýkoli jiný dříve vydaný. i když je stále malý ve srovnání s auty vyrobenými v USA, stal se občan prvním, kdo přilákal amerického kupce. 70. léta energetické krize a následné zákony o emisích otevřely druhou řadu bran pro hondu. prostřednictvím svých pozdějších občanských modelů, jako je cvcc, což byla variace na stratifikovaný motor, se japonské automobilce podařilo splnit emisní předpisy, aniž by musely vybavovat svá auta katalyzátory, které kromě snižování znečištění také zvyšovaly cenové značky automobilů.

v polovině 70. let by honda uvolnila další americké vozidlo, které se rychle stalo panem. populární díky své spotřebě paliva a snadné jízdě. do roku 1982 dosáhla honda výšek, jaké dosud neměly žádné jiné japonské automobilky: otevření závodu na americké půdě. tam byla postavena první montážní linka v Maysville, Ohio. později následovaly další tři závody a stavba jednoho v lincolnu v alabamě a druhého v timmonsvillu v jižní karolině. nejnovější továrna honda byla otevřena v roce 2006 v gruzínské Tallapoosě.

po vybudování značky ve státech bylo pro hondu těžké konkurovat v segmentech luxusních automobilů americkým veteránům a evropským importům, a tak v roce 1986 představila svoji řadu luxusních vozidel. známá jako acura, řada zahrnuje varianty úspěšné honda modely jako legenda nebo integra. honda byla první japonská automobilka, která tak učinila, následovaná kolegy nissany a toyoty, které zahájily své vlastní samostatné luxusní řady, infiniti a lexus.

pátrání po lepším motoru bylo dokončeno v roce 1989, kdy honda ohlásila zavedení modelu v-tec. v-tec, který je schopen variabilního ovládání ventilů, synchronizuje časy otevření / zavření ventilu pro zvýšení výkonu při vysokých otáčkách a snížení spotřeby paliva při nízkých otáčkách. v současné době se honda podílí na výzkumu inteligentních motorů, vylepšení bezpečnosti a varovných a vyhýbacích systémech před havárií.

Pokud jde o jejich zapojení do motoristického sportu, honda se neustále snaží udržet si pozici jednou nohou na stupních vítězů a druhou chycenou v hrozivých překážkách a ztrácí proti jiným japonským výrobcům, jako jsou yamaha, suzuki a kawasaki.

nejnovější vylepšení automobilového průmyslu společnosti jsou primárně zaměřena na palivo a bezpečnost, přičemž toto druhé se stalo jedním z hlavních kritérií při volbě nákupu automobilů, zejména ve Spojených státech. zapojení společnosti do vývoje nových čistších vozidel se konečně vyplatilo nedávným vydáním srozumitelnosti fcx. Poháněno vodíkovými články auto nevypouští žádné znečišťující látky, jedinými produkty, kterými jsou voda a kyslík. když nevyvíjí novou palivovou technologii, je honda zaneprázdněna tím, že je největším výrobcem motorů na světě, s více než 14 miliony motorů vyrobených ročně.