Se uno Radiatore in alluminio è danneggiato o sta vivendo problemi, può essere facilmente fissato dal proprietario. Di seguito è riportata una guida su come riparare un radiatore di alluminio.
Pulizia del radiatore dall'interno
Prima di tutto, il radiatore deve essere pulito dall'interno. Le cose che devono essere pulite dall'interno del radiatore danneggiato includono olio, grasso e antigelo. Il radiatore può essere pulito con alcool. L'alcol dovrebbe essere versato nel radiatore dopo aver scaricato il refrigerante. Quindi il radiatore deve essere girato in modo che l'alcol possa raggiungere l'area danneggiata, quindi pulirlo dall'interno.
Pulizia del radiatore dall'esterno
Dopo aver pulito l'interno, l'area danneggiata deve essere pulita dall'esterno con alcool e quindi un detergente per la rottura non infiammabile deve essere spruzzato sull'area per rimuovere qualsiasi olio. Questo deve essere fatto prima di applicare gli adesivi sulla superficie.
Taping.
Il lato del radiatore con il minimo danno deve essere selezionato e deve essere registrato. Il nastro dovrebbe coprire un'area molto più grande di quella che è effettivamente danneggiata.
Trattare con le pinne e i tubi danneggiati
Le pinne danneggiate devono essere tirate via dai tubi danneggiati, con l'aiuto di un paio di pinze a noce dell'ago. Le estremità dei tubi devono essere crimpate se possibile.
Fare la patch.
Il radiatore deve essere messo giù con il suo lato registrato rivolto verso il basso. Dopo di che l'ingrediente della patch dovrebbe essere preparato. La patch può essere effettuata utilizzando la saldatura J-B o il J-B KWIK.
Usando la saldatura J-B
La saldatura J-B è la soluzione di saldatura in alluminio perfetta. Deve essere mescolato con l'alcol che funge da sottile. Questa miscela che deve essere versata nelle aree danneggiate del radiatore. L'area saldata deve quindi essere riscaldata con l'aiuto di un asciugacapelli.
Usando J-B KWIK
Il J-B KWIK è fondamentalmente un adesivo che deve essere applicato sull'area danneggiata e si asciugherà in un periodo di soli 15-20 minuti.
Asciugare la patch
Nel caso in cui il lavoro di riparazione venga fatto in un clima freddo, allora il cerotto deve essere essiccato con l'aiuto di un asciugacapelli. Questo deve essere fatto fino al momento in cui la patch si deposita e si indurisce.
Collegare le uscite - Metodo 1
L'unico modo per collegare le uscite è utilizzare un tappo del radiatore di prova e quindi pressurizzare il radiatore con una pressione di non più di 25 PSI.
Collegare i punti vendita - Metodo 2
Un altro modo per collegare i punti vendita è con due tappi radiatori. Un aspirapolvere deve essere creato con una pompa di compressione della mano. Se dopo 2 o 3 ore rimane il vuoto, significa che il radiatore in alluminio è riparato
Pulizia del radiatore.
Dopo aver controllato accuratamente il radiatore di alluminio, deve essere pulito per qualsiasi adesivo o olio extra.
Metterlo indietro sul posto
Una volta che tutto è stato fatto correttamente, il radiatore in alluminio deve essere rimesso al suo posto.
Materiale del radiatore: quali sono i tipi più comuni?
I tipi più comuni di Materiale del radiatore sono alluminio e rame, sebbene la maggior parte dei radiatori moderni sia realizzata in alluminio. L'alluminio è la lega preferita a causa del suo peso leggero e ad alta dissipazione del calore. Alcuni radiatori 2009 Saturn Vue sono fatti da una combinazione di metalli. Ad esempio, un 2009 Saturn Vue Il radiatore può avere un nucleo in alluminio, con altre leghe che costituiscono il resto del radiatore. Altri materiali del radiatore includono ottone e piombo, ma questi metalli non vengono utilizzati comunemente. Se vengono utilizzati ottoni e piombo, è generalmente in combinazione con alluminio.
Qual è la differenza tra i radiatori azionari e postmarket?
Non c'è alcuna differenza eredita tra azioni e Radiatori aftermarket. . Tuttavia, un radiatore aftermarket può essere meglio equipaggiato per gestire applicazioni ad alte prestazioni, a seconda del tipo di lega e della capacità. I radiatori aftermarket tendono ad essere meno costosi, come nel caso della maggior parte delle parti aftermarket. Alcuni credono che le parti aftermarket siano di qualità inferiore rispetto alle parti di azioni o OEM (produttore di apparecchiature originali), ma questo non è necessariamente il caso. Oltre al costo, si può scegliere di installare un radiatore aftermarket se il radiatore azionario è mal equipaggiato per affrontare l'applicazione del veicolo, come nelle corse automobilistiche.