2015 Cadillac CTS Luxury 3.6L RWD 1SN specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2015 Cadillac CTS Luxury 3.6L RWD 1SN egy Rear-wheel drive Sedan. akár 5 utas befogadására képes. 4 ajtóval rendelkezik, és 3.6L V6 DOHC 24-valve motor hajtja, amely kimeneti 321 hp @ 6800 rpm, és párosul 6 speed automatic transmission with manual mode sebességváltóval. a 2015 Cadillac CTS Luxury 3.6L RWD 1SN rakománya 388 liter, a jármű súlya 1703 kg. a menetsegítés szempontjából a 2015 Cadillac CTS Luxury 3.6L RWD 1SN a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint Parking assist és Rear view camera motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver side front airbag és a Passenger side front airbag is. az első felfüggesztés Front independent suspension, míg a hátsó felfüggesztés Rear independent suspension. az autó egy Tire low-pressure warning system-es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 17-inch machined aluminum wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó Remote engine starter. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 351 n.m nyomatékkal és 251 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 5.9-ben, és negyed mérföldet eléri 13.9 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 12.8 l / 100km a városban és 8.2 l / 100km az autópályán. az autó ára 56,255 dollárnál kezdődik

2015 Cadillac CTS Used Price Estimates

Éles stílusával, jól díszített fülkéjével és vonzó teljesítményével a 2015-ös cadillac cts komoly versenytársként áll a közepes méretű luxus sportszedánok között.

A középkategóriás luxus sport szedán szegmens tiszteletének megszerzése olyan, mintha megpróbálnánk feltörni az mma felső ranglistáját. ez egy szuper versenyképes csoport, amely tele van nagyon erős pályázatokkal, és az egyik a 2015-ös cadillac cts. a tavalyi újratervezéssel a cts az öregedő veteránból legitim versenyzővé vált. szembeszállva az európai nagy nevű riválisokkal, a cts jól megszerzi magát az előkelő stílus, a stabil teljesítmény és a legújabb kényelmi funkciók révén.

sok versenytársához hasonlóan a 2015-ös cts alap turbómotoros inline-4 motorja is, amely lenyűgöző 270 lóerős. létezik egy bevált 321 lóerős v6 is, és azok, akik még nagyobb teljesítményre vágynak, a cts vsport és annak 420 lóerős, turbófeltöltős v6 felé fognak mozogni. minden berendezésben ráadásul a cts példaértékű kezelhetőséget kínál, amelyhez kevés luxusszedán képes. tetszik nekünk az is, hogy a 2015-ös cts viseli a cadillac újkori, élesen cizellált dizájn nyelvét, valamint minden eddig látott caddyt.

a funkciókat tekintve a cts a várt négyzetek nagy részét bejelöli. A legfontosabb események közé tartozik a panorámás napfénytető, az adaptív futómű lengéscsillapítók, a kulcs nélküli gyújtás és a belépés, az adaptív sebességtartó automatika, a háromzónás automatikus klímaberendezés és az önparkoló rendszer, amely párhuzamos és merőleges munkákat egyaránt képes kezelni. Ezenkívül a cts egy csúcstechnológiájú információs és szórakoztató rendszert kínál, amelynek neve cue, nagy virtuális gombokkal és többnyire intuitív elrendezéssel, bár ezt a rendszert olykor lassan tapasztaltuk.

nyilvánvaló, hogy a cadillac nem dob ütést a prémium márkájú versenytársaival szemben. de jó okai vannak annak, hogy e riválisok némelyike ​​történelmileg fölénybe került. A 2015-ös bmw 5-es sorozat nem az a sportoló, mint a cts, de remek motorválasztékkal rendelkezik, és az idrive információs és szórakoztató rendszere érettebb termék, mint a cue. nagyjából ugyanez mondható el a 2015-ös mercedes-benz e-osztályról (a comand információs és szórakoztató rendszerével), míg a 2015-ös audi a6 megfelelő sport-szedán kezelhetőséget kínál. a 2015-ös lexus gs 350 és a hibrid meghajtású 2015-ös lexus gs 450h érdemes alternatíva, hacsak nem gondolja a komolyan gyors vs vsportot.

ennek ellenére a lényeg az, hogy a cadillac teljes csomaggal rendelkezik a 2015-ös cts-ben. ha ebben az osztályban vásárol, akkor megbocsátana, ha nem veszi figyelembe.

a 2015-ös cadillac cts középkategóriás szedánt hat fő felszereltségi szinten kínálják: alap, luxus, teljesítmény, prémium, vsport és vsport prémium.

a cts alapfelszereltsége négyhengeres motor, 17 hüvelykes alufelnik, brembo első fékek, fűtött külső tükrök, automatikus fényszórók, hátsó parkolásérzékelők, távgyújtás, kulcs nélküli gyújtás és bejárat, automatikusan tompuló visszapillantó tükör, kétzónás automatikus klímaberendezés, kézi dönthető és teleszkópos bőr burkolatú kormánykerék lapátváltókkal, nyolcirányú motoros első ülések (kétirányú ágyéki ágyékkal), vezető memóriabeállítások, műbőr (prémium vinil) kárpit és rögzített hátsó ülések csomagtartó áthaladás. További technológiai jellemzők: 5,7 hüvelykes színes kijelző a nyomtávban, onstar telematika, 4g adatcsatlakozás wi-fi képességgel, vezeték nélküli töltés, bluetooth telefon és audio csatlakozás, az alap cadillac felhasználói élmény (cue) információs és szórakoztató rendszer (navigáció nélkül ), egy 8 hüvelykes érintőképernyős interfész, hangvezérlők és 11 hangszórós, bose térhatású audiorendszer, három usb porttal, SD-kártya foglalattal, kiegészítő audiocsatlakozóval, valamint műholdas és HD rádióval.

az opcionális üléscsomag továbbfejlesztett külső tükröket tartalmaz a vezetőoldali automatikus tompítással, a bőr ülésfelületeket, a fűtött és szellőző első üléseket, az osztott szétnyitható hátsó ülést, az állítással állítható fűthető kormánykereket és a kiegészítő led belső környezeti világítást.

a cts luxusra való frissítés hozzáadja a fenti üléscsomagot, valamint a rendelkezésre álló v6-os teljesítményt, az első utasok számára négyirányú erőfeszítést, adaptív xenon fényszórókat és a vezető tudatossági csomagját (automatikus távolsági fényvezérlés, automatikus ablaktörlő, visszapillantó kamera, sávtartó segédeszköz) , a cadillac rezgő vezetői "biztonsági riasztó ülése", előreütközéses riasztás, vakfolt-figyelő, sávváltó riasztás, hátsó keresztirányú riasztás és sáveltérés riasztás).

a cts standard és a luxus felszereltségi szintjei panorámás napfénytetőt, navigációs rendszert és 13 hangszórós bose audio rendszert kínálnak opcióként.

a cts teljesítmény a luxus jellemzőivel és lehetőségeivel, valamint 18 hüvelykes kerekekkel (opcionális luxus esetén), adaptív rugózási lengéscsillapítókkal, önálló parkolási rendszerrel (párhuzamos és merőleges képességgel egyaránt) és - kissé zavaróan - a luxuscsomaggal (világít) kilincsek és küszöblemezek, head-up kijelző, 110 voltos konnektor, háromzónás automatikus klímaberendezés, fűthető hátsó ülések, kézi hátsó napernyők és elektromos hátsó ablakos napernyők). az opcionális vezetősegéd-csomag adaptív sebességtartó automatikát és ütközéscsökkentő rendszert ad automatikus fékezéssel, míg a teljesítmény-ülés és fürtcsomag 20-utas elülső sportüléseket, ötvözött pedálokat és egy nagyobb, konfigurálható nyomtávú fürtkijelzőt kínál.

a cts prémium a teljesítmény jellemzőivel és lehetőségeivel, valamint kibővített bőr kárpitozással és fejlett lopásgátló csomaggal rendelkezik.

a cts vsport kizárólag az exkluzív turbós v6 motorral érkezik. a luxusfelszerelés szintjének alapfelszereltségével kezdődik, és kiegészíti a navigációs rendszert és a 13 hangszórós bose sztereót, az önparkoló rendszert, a 18 colos kerekeket nyári gumikkal, a sportra hangolt rugózást adaptív mágneses lengéscsillapítókkal, a sportra hangolt kormányt rendszer (gyorsabb arányszámmal), a vezető által választható "vágány mód" a szellemes vezetéshez, egy elektronikus korlátozott csúszású hátsó differenciálmű és egy nagy teljesítményű hűtőrendszer. a nagy teljesítményű fékbetétek opcionálisak.

a cts vsport prémium hozzáadja azokat a szolgáltatásokat a szokásos prémium berendezéshez, amelyek még nem az alap vsport alapjai.

az önálló opciók közé tartozik a 19 hüvelykes kerekek, a hátsó spoiler, a motorblokk-fűtés és a szénszálas belső kárpit.

2,0 literes turbós négyhengeres motor, amely 272 LE teljesítményt és lenyűgöző 295 font nyomatékot jelent, az alapmotor a vsport felszereltség kivételével. vagy hátsókerék-meghajtással (rwd), vagy összkerék-meghajtással (awd) kapható, a négyhengeres egy hatfokozatú automata váltóval van összekötve.

A luxus, teljesítmény és prémium kárpitok esetén opcionálisan 3,6 literes v6 321 lóerős és 275 lb-ft nyomatékkal. rwd-vel a motor nyolcfokozatú automata váltóval érkezik. a v6 awd a hatfokozatú.

a csúcs a vsport turbófeltöltős 3,6 literes v6-osa, amely 420 LE-t és 430 lb-ft nyomatékot forgat. a nyolcfokozatú automata hátsókerék-hajtás az egyetlen hajtáslánc-konfiguráció.

Ami az üzemanyag-takarékosságot illeti, a négyhengeres cts epa-becslés szerint 24 mpg-t kap (kombinálva 20 város / 30 autópálya) a rwd-vel és 22 mpg-ot kombinálva (19 város / 28-as autópálya) awd-vel. a v6 és az rwd szintén 22 mpg-ot kombinál (18 város / 29-es autópálya), míg az awd verzió 21 mpg-t kombinálva (18 város / 26-os autópálya). a vsport együttesen 18 mpg-ra csökken (16 város / 24-es autópálya).

egy cts vsport tesztelésénél 4,9 másodperces sprintet rögzítettünk 60 km / h-ra, ami versenyképes idő egy nagy teljesítményű közepes méretű sportkocsi számára, de néhány tizeddel elmarad a bmw 550i által beállított tempótól.

A 2015-ös cadillac cts standard biztonsági jellemzői közé tartoznak a blokkolásgátló tárcsafékek, a tapadás- és stabilitásszabályozás, az aktív első fejtámlák, az első és a hátsó oldalsó légzsákok és a teljes hosszúságú oldalsó függönylégzsákok. alapfelszereltség a hátsó parkolóérzékelők és az onstar telematika (amely magában foglalja az automatikus ütközés-értesítést, igény szerinti közúti segítséget, vészhelyzeti gombot, az ellopott jármű keresőjét és az aktív beavatkozást, valamint a távoli ajtózárat).

további biztonsági felszerelések két csomagba vannak csomagolva. A cts kivételével az összes alapfelszereltség a vezető tudatossági csomagja (automatikus távolsági fényszórók, automatikus ablaktörlők, visszapillantó kamera, sávtartó segédeszköz, a cadillac rezgő vezetőjének "biztonsági riasztási ülése", ütközés előtti riasztás, vakfoltos monitor sávváltási riasztás, hátsó keresztirányú riasztás és sávelhagyás riasztás). teljesítményként opcionális, a prémium és a vsport prémium alapfelszereltsége a vezetősegítő csomag (adaptív sebességtartó automatika és ütközéscsökkentő rendszer automatikus fékezéssel).

a kormány töréstesztjein a cts összességében öt csillag legjobb besorolást kapott, köztük öt csillagot a teljes frontális ütközésbiztonságért és öt csillagot a teljes oldalsó ütközésbiztonságért. az autópálya-biztonsági biztosítóintézet a közepes átfedésű frontális eltolással és az oldalsó ütközéses ütközési tesztekkel a cts-nek a legjobb minősítést adta "jónak", és a sofőrrel felszerelve a cts a frontális ütközések megelőzésének legjobb "kiváló" minősítését is elnyerte figyelemfelkeltő és vezetőtámogató csomagok.

A 2015-ös cadillac cts vsport gyorsulása lenyűgöző, a forgatónyomaték gobelei mindig elérhetőek, amikor a benzint nyomják. ez nem elég ahhoz, hogy megfeledkezzünk az előző generációs cts-v kompresszoros v8-ról, de a cadillacot minden bizonnyal ugyanabba a gépbe állítja, mint európai riválisait továbbfejlesztett motorokkal. természetesen a legtöbb cts modellben vagy a turbó-4, vagy a szokásos v6-os motor lesz, és ezek is versenyképes ajánlatok. a négyből hiányzik a bmw 528i hasonló motorjának kísértetiesen lineáris tolóereje, de egy egészséges középtávú ütéssel kompenzálja, amelynek a legtöbb ízléshez több mint elegendőnek kell lennie. ami a 321 lóerős v6-ot illeti, ez az előző cts-ből való átvitel, de továbbra is rajongunk a széles vállú nyomatékért és a harsány hangzásért.

a fordulatokon keresztül a cts szokatlan mértékű nyugalmat és tapinthatóságot nyújt. ha valaha is azon kapja magát, hogy vezet egy versenypályán, ne féljen egy sarokba dobni - ez összezsugorodik körülötted, mint minden nagyszerű sportos szedán, és vitathatatlanul élvezni fogja a legjobb kormányérzetet és testkezelést ezt a szegmenst. ja, igen, ez a caddy éles, mégis megőrzi nyugalmát a dudorok felett, különösen, ha az adaptív felfüggesztéssel van felszerelve. a cts ideális autópályán való hajózáshoz is, a sima menetnek és a meglehetősen csendes utastérnek köszönhetően.

a 2015-ös cadillac cts belseje követi a trendet, amelyet először a teljes méretű xts határoz meg. Kifinomult és fényűző dizájn, gazdag anyagokban, magas szintű kivitelezéssel és alapos technológiai integrációval. a cadillac felhasználói élményt nyújtó információs és szórakoztató rendszer konfigurálható kijelzőkből áll a fő érintőképernyőn, és elég könnyen kihasználhatja a csatlakoztatott okostelefonokat az alkalmazások integrálásával. nagyra értékeljük a kijelző nagyméretű ikonjait és éles grafikáját, valamint többnyire intuitív működését, de a cue támaszkodása az érintőképernyőre és a perifériás érintőképernyős bemenetekre frusztráló lehet, mivel a rendszer válaszideje néha lassú vagy teljesen elmulasztott.

a 2015-ös első utasok bőséges személyes teret élveznek, a burkoló műszerfal és az ajtólapok mégis meghitt pilótafülkét tesznek lehetővé, amely szépen összekapcsolódik az autó sportfeladatával. a hátsó utasok azonban kevésbé lesznek elégedettek, mivel ott közepes mércével mérve csak szerény a hely. 13,7 köbméteren a cts szedán csomagtartója felfelé viszi az 5-ös és az e-osztályhoz képest.

A kifinomult alfa platform kifeszített változata alapján, amely a cadillac kisebb ats-t is alátámasztja, a 2015-ös cts szedán minden körülmények között kiváló irányítással és mozgékonysággal büszkélkedhet. Ez különösen igaz a mágneses menetvezérléssel felszerelt modellekre, amely a fokozott dinamikus karaktert kiegészíti a cadillac szintű kényelemmel és a fejlettebb vezetőközpontú technológiával. sima és képes a hátsó vagy összkerék-meghajtású modellekben, a 3,6 literes szívó v6 a teljesítmény és a hatékonyság jó keverékét kínálja, de még mindig erőteljes és hatékonyabb 2,0 literes turbós négyhengereset találtunk csábítónak alternatív. és bár a kemény rajongóknak új cts-v szedánra kell várniuk, a cad vsport új 420 lóerős v6 ikerturbója a cts vsportban rengeteg izgalmat kínál önmagában.

technológiai kínálatA cadillac gyorsan rájött, hogy csak azért, mert egy autóban vagyunk, nem kell leválasztanunk készülékeinkről. 2015-re a cadillac cts luxusszedán még kíméletesebb, mivel saját vezeték nélküli kapcsolatát, dokkoló vezeték nélküli telefon töltését és szöveges üzenet riasztásokat kínál a cue információs és szórakoztató rendszeren keresztül.3,6 literes v6 ikerturbóA hátsókerék-hajtású vsport cts-től kifogásolható, ez a technológiában gazdag erőszakos roham 420 lóerős és 430 lb-ft nyomatékkal rendelkezik. A cadillac gyorsan megjegyzi, hogy ez az ikerturbós motor csak alkatrészeinek körülbelül 10 százalékát osztja meg a más cts modellekben kínált, 3,6 literes vákuummal.

a 2015-ös cadillac cts 5 személyes utastere majdnem ugyanolyan stílusú, mint a szedán szögletes külseje. rengeteg párnázott panel és plüss ülés - alacsonyabb modellekben műbőr, más változatban valódi bőr - hívogató belső teret hoz létre. a standard 8 utas elektromos vödör ülések kényelmesek, de a hátsó ülés lábterülete a szoros oldalon van. jól láthatóan megjelenik a középső veremben a cue információs és szórakoztató rendszer. a 8 hüvelykes érintőképernyő és az alatta lévő érintésérzékeny kezelőszervek lenyűgözőek, de frusztrálóak a használata. a képernyő válaszideje késik bizonyos helyzetekben, és az alatta lévő kezelőszervek finomak lehetnek, ami a vezető figyelemeltereléséhez vezethet.

Minden sarkán éles szögekkel, hullámos motorháztetővel és kiemelkedő rácsokkal, amelyek a cadillac új címerét sportolják, a cts a tehetséges versenytársak között is kiemelkedik a luxusszedán szegmensben. A részletek a pragmatikus - rácsos redőnyökkel záródnak, amelyek javítják az aerodinamikát - a csinosakig, például az oldalsó ablakok körüli varrat nélküli alumínium burkolattal. hátul az összes 2015-ös szedán kettős kipufogó kimenettel rendelkezik. a "cts4" jelöléssel ellátott modellek összkerékhajtást jelölnek. a limitált kiadású, 2015-ös Cadillac cts-v kupé az utolsó generációs karosszéria dizájnt használja, olyan egyedi vonásokkal, mint a sötét rács, a szatén grafit kerekek és a piros féknyergek.

a 2015-ös cadillac cts szedán három motorral és négy felszereltségi szinttel (alapfelszereltség, luxus, teljesítmény és prémium) kapható, amelyek mind a funkciók széles választékát jelentik. költsön a legkevesebbet egy 2.0 literes cts-re, és akkor is megkapja a közepes méretű luxusszedánt, amely magában foglalja a 4 hengeres turbófeltöltős motort, a 11 hangszórós prémium hangzást három usb bemenettel, nyomógombos indítással, vezeték nélküli telefon töltésével, kétzónás klímaberendezés, hangutasítás és a cue információs és szórakoztató rendszer 8 hüvelykes érintőképernyővel és a gm onstar kommunikációs rendszere 4g literes wi-fi hotspottal. meglepő módon a visszapillantó kamera nem alapfelszereltség az alapmodelleknél.

opciók hozzáadása vagy a kárpitok fokozása olyan kényelmi szolgáltatásokat nyújt, mint a navigáció, a bőr ülések, a fa kárpitozás, a fűtött / szellőztetett első ülések, az adaptív sebességtartó automatika, a napfénytető és a háromzónás automatikus klímaberendezés. ha nagy CD-gyűjteménye van, érdemes a kesztyűtartóba szerelt lemezlejátszót választani. a teljesítmény és a biztonsági fejlesztések közé tartozik az összkerék-meghajtás, a mágneses menetszabályozás, a vakfolt-figyelés, az automatikus parkolássegítő és a vezető tudatossági csomagja, amely olyan funkciókat tartalmaz, mint például egy ülés, amely rezegve figyelmezteti a vezetőt olyan veszélyekre, mint például a sátról való kitérés vagy parkoláskor túl közel kerül egy tárgyhoz.

három motor áll rendelkezésre a 2015-ös cadillac cts szedánhoz. az alapja egy 2,0 literes turbós, 4 hengeres, amely vaskos 272 lóerőt ad ki, míg a középkategóriás motor egy 3,6 literes v6-os, ami 321 lóerősre jó. Mindkét motor a szokásos hátsókerék-meghajtással (opcionális) vagy opcionális összkerék-meghajtással (awd) kapható. a csomag tetején (legalábbis a következő generációs cts-v szedán megérkezéséig) egy ikerturbós, 3,6 literes v6-os van a vsportban, amely 420 lóerőt pumpál ki és csak a hátsó meghajtású. a négyhengeres cts 6 fokozatú automata váltót, míg a v6 verziók 8 fokozatú automata váltót használnak. az utolsó évet meghaladó a limitált kiadású, hátsó meghajtású cts-v kupé, amely egy 6-fokozatú manuális vagy 6-fokozatú automata sebességváltóval párosított, 6,2 literes v8-as, 556 lóerős teljesítményre képes.2,0 literes turbós inline-4272 lóerő @ 5500 fordulat / perc295 lb-ft nyomaték @ 1700-5 500 ford / percepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 20/30 mpg (sebesség), 19/28 mpg (awd)3,6 literes v6321 lóerő @ 6800 fordulat / perc275 lb-ft nyomaték 4800 fordulat / perc mellettepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 18/29 mpg (sebesség), 18/26 mpg (awd)3,6 literes ikerturbós v6420 lóerő @ 5 750 fordulat / perc430 lb-ft nyomaték 3500–4500 fordulat / perc mellettepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 16/24 mpg6,2 literes kompresszoros v8 (cts v-sport kupé)556 lóerő @ 6,100 ford / perc551 lb-ft nyomaték 3800 fordulat / perc mellettepa városi / országúti üzemanyag-takarékosság: 14/19 mpg (kézi), 12/18 mpg (automatikus)

A 2015-ös cadillac cts szedán gyártói ajánlott kiskereskedelmi ára (msrp) alig több mint 46 000 dollár, ami egy 2,0 literes alapmodell esetében kezdődik. a tetején egy ikerturbós v6-os motorral ellátott terhelt vsport haladja meg a 70 000 dolláros határt, csakúgy, mint a 2015-ös cts-v kupé, amely 500 modellre korlátozódik. kikiáltási árán a cadillac 4 ajtós luxus sportkocsi megfelel az audi a6-nak, és néhány ezerrel elmarad a bmw 5-ös, mercedes-benz e-osztály kikiáltási árától,jaguar xf ésinfiniti q70. aacura rlx ésa lexus gs is valamivel magasabbra indul, mint a cts. vásárlás előtt feltétlenül ellenőrizze a tisztességes vételárat, hogy megtudja, mit fizetnek a környéken mások az új cadillac cts-ért. a cadillac viszonteladási értéke várhatóan körülbelül átlagos lesz ebben a szegmensben, elmaradva a kiemelkedő lexus gs-től.

2015 Cadillac CTS fogyasztói vélemények