2010 MINI Cooper Convertible S specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2010 MINI Cooper Convertible S egy Front-wheel drive Convertible. akár 4 utas befogadására képes. 2 ajtóval rendelkezik, és 1.6L L4 Turbo DOHC 16-valve motor hajtja, amely kimeneti 172 hp @ 5500 rpm, és párosul 6-speed automatic transmission with manual mode and paddle shifters sebességváltóval. a 2010 MINI Cooper Convertible S rakománya 170 liter, a jármű súlya 1295 kg. a menetsegítés szempontjából a 2010 MINI Cooper Convertible S a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint Rear park distance sensor és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver-side front airbag és a Passenger-side front airbag is. az első felfüggesztés Independent front suspension, míg a hátsó felfüggesztés Independent rear suspension. az autó egy Tire low-pressure warning system-es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 15'' alloy wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 188 n.m nyomatékkal és 204 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 8.2-ben, és negyed mérföldet eléri 15.9 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 8.7 l / 100km a városban és 6.2 l / 100km az autópályán. az autó ára 36,350 dollárnál kezdődik

2010 MINI Cooper Used Price Estimates

a brit karakter és a német know-how csodálatos házassága, a 2010-es mini Cooper stílusos, szórakoztató vezetni és rendkívül jó gázolaj.

érezd jól magad, mentsd meg a bolygót. ez most remek tervnek tűnik, de a nagy üzemanyag-takarékosságú autókat általában unalmas vezetni, unalmas nézni, és csak egy kicsit dorky. de a 2010-es mini cooper kivételnek bizonyul e szabály alól. amióta nyolc évvel ezelőtt újból bevezették Amerikába, a mini egyike azon kevés módszereknek, amelyekkel nagy gáz-futásteljesítményt lehet elérni, és még mindig hűvösnek tűnik. mozgékony kezelhetősége, egyedi jellege és rendkívül testreszabható jellege teszi győztessé, függetlenül attól, hogy törődik-e az üzemanyaggal vagy sem.

vannak azonban hátrányai. bár rendkívül szórakoztató vezetni, a mini mereven közlekedik (különösen 17 hüvelykes és nagyobb kerekekkel). kompakt méretei miatt a parkolás gyors, és még a magas vezetők is könnyedén elférnek, de a hátsó ülés lábterme szoros és nem létezik. a modernista belső tér hűvösnek tűnik, de kezelőszervei nem érzékenyek és rosszul vannak elhelyezve. a kabrió egy csomó szórakozást kínál a napon, de a hátsó láthatósága sérül.

a mini motorjai kétségtelenül előnyös ajánlatok, bár viszonylag gyors gyorsulást kínálnak, különösen turbófeltöltős formában, miközben átlagosan körülbelül 30 mpg-ot tesznek ki. és a testreszabási lehetőségek felülmúlhatatlanok ebben a szegmensben. a felszereltség, a motor, a karosszéria és az opciók számtalan kombinációja áll rendelkezésre, a ferdehátú és a kabrió karosszériáktól, valamint három motorválasztástól kezdve a számos gyári opcióig és a kereskedő által telepített kiegészítőkig. 2010-re a hatchbackek tovább csilloghatnak a mayfair vagy a camden csomagokkal. London megkülönböztető részeiről nevezték el, számos szokásos opciót ötvöznek egyedi kerekekkel, valamint különleges külső és belső színkombinációkkal.

ha kis autót keres, akkor a mini nem az egyetlen játék a városban. a hatchback modellek, mint a mazda 3, a volvo c30 és a vw golf / gti, valamint az olyan kabrió modellek, mint a bmw 1 sorozat és a volkswagen eos, saját előnyökkel rendelkeznek. ezek egyike sem felel meg pontosan a mininek az alma-alma összehasonlításban. a nap végén tudd meg, hogy ha egy 2010-es mini kocsit választasz, egy igazán különleges autóhoz jutsz, amely lehetővé teszi, hogy egyszerre szórakozz és segítsen megmenteni a bolygót.

a 2010-es mini Cooper kétajtós hatchback és kabrió karosszériában kapható. mindegyik három felszereltségi szinten áll rendelkezésre: cooper, cooper s és john cooper works (jcw).

Az alapkocsi alapfelszereltségként 15 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, teljes teljesítményű kiegészítőket, kulcs nélküli belépést, légkondicionálást, tempomatot, hatutas kézi vezetőülést, műbőr (vinil) kárpitot, dönthető-teleszkópos kormánykeretet, többszínű környezeti világítást kínál és hat hangszórós sztereó CD-lejátszóval és kiegészítő audiocsatlakozóval. a Cooper kabrió modellek hozzáadják a teljes teljesítményű kabrió tetejét, amely magában foglal egy napfénytető funkciót és 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat. a kádár sportcsomagja 16 hüvelykes kerekekkel rendelkezik a ferdehátún és 17 hüvelykes kerekekkel a kabrión, ködlámpákkal, hátsó spoilerrel, sportülésekkel és motorháztető csíkokkal.

a szövetkezet hozzáad 16 hüvelykes kerekeket, turbófeltöltős motort, szilárdabb futómű-hangolást, ködlámpákat és sportüléseket. A Cooper sportcsomagja 17 hüvelykes kerekeket, xenon fényszórókat és motorháztető csíkokat tartalmaz. A John Coop művek erősebb turbómotort, továbbfejlesztett brembo fékeket és szövetkárpitot tartalmaznak. korlátozott csúszású differenciálmű és szilárdabb felfüggesztés felszerelhető mind az s mind a John Coop művekbe.

az opciók listája bármi más, csak mini. több csomag áll rendelkezésre, de tartalmuk többnyire à la carte. A főbb opcionális szolgáltatások közé tartozik a kéttörzsű napfénytető, az automatikus klímaberendezés, a fűthető ülések, a kulcs nélküli gyújtás / bejárat, a 10 hangszórós harman kardon térhatású sztereó sztereó, a bluetooth és az iPod interfész. további lehetőségek: különböző kerekek, parkolóérzékelők, szövet vagy bőr kárpit, különböző kárpit színek és anyagok, navigációs rendszer, műholdas rádió és HD rádió.

az új camden és mayfair csomagok a fent felsorolt ​​opcionális funkciók széles választékát tartalmazzák, és egyedi színeket és díszítést adnak hozzá. amint az a mini bemutatkozása óta történt, a kereskedő által telepített funkciók sokasága is elérhető.

a kádár 1,6 literes négyhengeres motorral érkezik, amely 118 lóerőre és 114 font nyomatékra képes. mint minden mini esetében, kivéve a John Coop műveket, az alapfelszereltség a hatfokozatú kézi kézi indulás és a hatfokozatú automata opcionális. A mini becslései szerint a manuálisan felszerelt ferdehátú 8,5 másodperc alatt nulláról 60 mérföld / órára megy. Az epa becsült üzemanyag-fogyasztás 28 mpg városi / 37 mpg autópálya és 32 mpg kombinálva a kézi (28/36/31 kabrió) és 25/33/28 automata kombinációval.

A Cooper s ugyanazon motor turbófeltöltős változatával rendelkezik, amely 172 lóerőre és 177 lb-ft nyomatékra képes (192 lb-ft teljes gázzal a túlfeszültség-funkciónak köszönhetően). a tesztelés során a manuálisan felszerelt ferdehátú 6,7 másodperc alatt nulláról 60 mérföld / órára ment, az azonos sebességváltóval rendelkező kabrió pedig 7,2 alatt. Az epa becsült üzemanyag-fogyasztása 26/34/29 a kézikönyvvel és 24/32/27 az autóval.

a John Cooper dolgozik a turbófeltöltővel 208 LE és 192 lb-ft nyomaték előállítására. hatfokozatú kézi az egyetlen elérhető sebességváltó. A mini a hatchback 0-60 idejét 6,2 másodpercre, a kabrióé pedig 6,6 másodpercre becsüli. az üzemanyag-fogyasztás 25/33/28.

mind a 2010-es mini Cooper alapfelszereltsége a blokkolásgátló tárcsafék, a stabilitásszabályozás és az első ülés oldalsó légzsákja. az oldalsó függönylégzsákok a hatchback alapfelszereltségében találhatók, míg a kabrió előugró borítólécekkel és nagyobb első oldalsó légzsákkal rendelkezik, amelyek a fej magasságáig nyúlnak. a tapadásszabályozás opcionális. fékezéskor különféle 17 colos kerekekkel rendelkező mini Cooper modellek megálltak 60 km / h sebességgel 112 és 115 láb között - kiváló eredmények.

a kormány lezuhanási tesztjein a kádár ferdehátú a lehetséges ötből négy csillagot kapott. az oldalütközési tesztek eredményeként öt csillagot kaptak az első utasok és négy csillagot a hátul ülők. az autópálya-biztonsági biztosítóintézet a ferdehátúnak a „jó” minősítést adta a frontális eltolás tesztben, a második legjobb „átlagot” pedig az oldalsó ütközési és a tetőzúzási tesztekben.

a 2010-es mini Cooper egy vidámparki kerékpározás, bár zajos. még az alapmodell is megállja a helyét, ha a folyamat megfordul. mereven közlekedik, a kádár s és a jcw pedig még mindig merevebbek. javasoljuk, hogy a mainstream vásárlók adják át a sportfelfüggesztést és a nagyobb kerekeket.

az alapszerkezet elég lendületes a legtöbb sofőr számára, az s és a John Cooper művek változatai pedig vad útnak számítanak - ezekre a turbomodellekre azért számítani kell némi nyomatékkormányzásra. a teljes sebességet tekintve a jcw modell a leggyorsabb, de a szövetkezet elég közel van ahhoz, hogy a leglelkesebb minifilinek kivételével mindenhez elegendő legyen. a hatfokozatú kézi sebességváltó pontos váltója és megfelelő tengelykapcsolója miatt figyelemre méltó. az automata nem a legkönnyebben váltó egység a világon, de kézi üzemmódban gyorsan reagál a vezető lapátváltó bemeneteire.

a 2010-es mini kádár belső elrendezése ugyanolyan fejfeszítő, mint a külseje. a tortatányér méretű középre szerelt sebességmérő tiszteli a mini múltját, de funkcionális szempontból kissé ostoba. mindeközben a klímaberendezéseket kényelmetlen használni, és a sztereó hangerőszabályzó gombot nem sorolják össze más hangvezérlőkkel - ami úgy néz ki, hogy a hangerő-szabályozó gomb valójában egy felesleges hangoló / track-skip gomb. a "form over function" kifejezés meglehetősen találó a mini kádár belső terének leírásakor.

a világos oldalon a kicsinyítő mini lenyűgözően alkalmazkodik elöl - sem a fejtér, sem a lábtér nem kérdés. a hátsó ülés azonban nagyon szűk a gyakorlatilag nem létező lábtér miatt. A hátsó ülés mögött a csomagtér nagymértékben korlátozott, de az 50/50-es osztású hátsó ülés lehajtása hasznos négyzet alakú rakteret hoz létre.

a kabrió csomagtérajtó-stílusú csomagtartó nyílással rendelkezik, amelynek felső része felemelkedik, hogy nagyobb tárgyak elférjenek az apró 6 köbméteres csomagtartóban. az 50/50-es osztású hátsó ülés lehajlik, hogy kibővítse a helyet az utastérben. ellentétben a régi mini kabrióval, az újratervezett bukókarikáknak köszönhetően - alig - a jelenlegi hátulját úgy lehet látni, hogy a teteje le van engedve, bár a láthatóság a többi csepp tetejéhez képest még mindig veszélyeztetett. emelt felsővel a hátsó láthatóság nagyon gyenge.

2010 MINI Cooper fogyasztói vélemények