2009 MINI Cooper Convertible Base specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2009 MINI Cooper Convertible Base egy Front-wheel drive Convertible. akár 4 utas befogadására képes. 2 ajtóval rendelkezik, és 1.6L L4 DOHC 16-valve motor hajtja, amely kimeneti 118 hp @ 6000 rpm, és párosul 6-speed automatic transmission with manual mode sebességváltóval. a 2009 MINI Cooper Convertible Base rakománya 170 liter, a jármű súlya 1245 kg. a menetsegítés szempontjából a 2009 MINI Cooper Convertible Base a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint Rear park distance sensor és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver-side front airbag és a Passenger-side front airbag is. az első felfüggesztés Independent front suspension, míg a hátsó felfüggesztés Independent rear suspension. az autó egy -es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 16'' alloy wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 129 n.m nyomatékkal és 180 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 10.6-ben, és negyed mérföldet eléri 17.8 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 7.9 l / 100km a városban és 5.7 l / 100km az autópályán. az autó ára 29,950 dollárnál kezdődik

2009 MINI Cooper Used Price Estimates

a brit karakter és a német know-how csodálatos házassága, a 2009-es mini Cooper stílusos, szórakoztató vezetni és rendkívül jó gázolaj.

a 2009-es mini cooper a határtalanul energikus jack russell terrier autóipari megfelelője. bizony, nagy zajt ad. néha kicsit durván játszik. és hát ez kevés. de amikor ez a pooch feléd kötődik, vidáman csobog, ajkai látszólagos mosollyal visszahúzódnak, akkor nem tudsz visszamosolyogni. dióhéjban ez a mini - nem az alom legfinomabb kölyke, de dús személyisége mindenképpen megnyer.

kezdjük a kádár retro-aranyos bögrével, amely a sok évtizeddel ezelőtti eredeti miniket idézi. A retro a kollektív véleményünk szerint helyesen történik, és elegendő régi iskolai varázst nyújt anélkül, hogy felülmúlnánk. emlékszel azokra a régi dodge neon hirdetésekre, amelyek azzal zárultak, hogy az autó "szia"? a kádár is "szia" -t mond, de huncut vigyorral, amely egyenlő számban vonzza a stílusirányítókat és az autóipari rajongókat.

a mini a különféle felszereltségi szintjeinek köszönhetően sokféle vezetőnek is tetszik. egy viszonylag sovány futópálya az alaplemezben, bár dinamikusan jól válogatott, a kádár tökéletesen megelégszik az élelmiszerbolt vagy az ügyfelek futásával. lépjen a turbófeltöltős s vagy az új John Coop művek modelljére, és a mini sportkocsiszerű gyorsítással és kezelhetőséggel forró nyílássá alakul át. bármilyen berendezésben a tulajdonosok elképesztő üzemanyag-takarékosságot élveznek - akár 32 kombinált mpg az alapmodellnél és 29 kombinált mpg mind az s, mind pedig a John Coop műveknél.

2009-re a Cooper kabrió ugyanazon a két évvel ezelőtt bevezetett teljesen új mini karosszérián alapszik. A legújabb mini tulajdonságokkal - új motorokkal, jobb minőségű utastérrel, kényelmesebb ülésekkel és nyűgös belső kezelőszervekkel - járó tulajdonságok megszerzésén kívül a kabrió néhány speciális fejlesztést nyer. a felbukkanó tekercsek helyettesítik a korábbi rögzített egységeket, amelyek kiküszöbölik a hátsó láthatóság minden látszatát - most rövid idő van. az apró csomagtartó kibontható nyitási funkcióval rendelkezik, míg az új mérőeszköz, az úgynevezett openometer, nyomon követi, mennyi időt tölt felülről lefelé? miért lenne erre szükséged? nem, de Mini szereti ilyen vicces dolgokat csinálni.

amint megjegyeztük, a 2009-es mini Cooper nem a legfényűztebb ferdehátú vagy kabrió. Ha elnémított közúti zaj, használható hátsó ülés és megfelelõ menet szerepel a kívánságlistán, a volvo c30, vw gti vagy vw rabbit jobb választást tehet. Ha ezek a kérdések, plusz a hátsó láthatóság fontosak a kabriójában, a vw eos jobb, de drágább. a mazda miata is megfontolandó. de nem gondolhatunk egy másik autóra az úton, amely közel esik a kádár stílus, üzemanyag-fogyasztás és szórakozás koktéljához.

a 2009-es mini cooper hatchback és kabrió karosszériában kapható. mindegyik háromféle felszereltségben kapható: cooper, cooper s és john cooper.

Az alapkocsi alapfelszereltségként 15 hüvelykes alufelnik, választható sport beállítás a kormányzáshoz és a fojtószelep működéséhez, teljes teljesítményű kiegészítők, légkondicionáló, műbőr (prémium vinil) kárpit, billenő / teleszkópos bőr burkolatú kormánykerék, fedélzeti számítógép és hat hangszórós sztereó CD-lejátszóval és kiegészítő audiocsatlakozóval. a kabrió egy teljesen hajtott puha felsőt ad hozzá csúszó "napfénytető" funkcióval és távirányítóval, alul csuklós és bővíthető csomagtartó nyílással, klímaberendezés felülről lefelé történő beállításával és az "openometer" mérővel, amely megadja, hogy mennyi időt töltenek a tetővel leengedve. a kádár turbófeltöltős motort, 16 hüvelykes kerekeket, szilárdabb futómű-tuningot és sportüléseket kínál (opcionálisan az alapkocsiban). a John Coop művek egy erősebb turbómotort, 17 hüvelykes kerekeket, továbbfejlesztett fékeket tartalmaznak, brembo féknyergekkel és egyedi külső és belső stílusjegyekkel. korlátozott csúszású differenciálmű felszerelhető mind az s mind a John Coop művekbe, valamint egy még merevebb sportfelfüggesztés azok számára, akik tervezik, hogy mini-t pályára viszik.

az opciós lista nem más, mint a mini, hála a bmw anyavállalatnak, amely azon filozófiája mentén haladt, hogy lehetővé teszi a fogyasztók számára, hogy személyre szabják autóikat. a választék különféle kerékkialakításokat, panorámás kettős üvegtetőt, xenon fényszórókat, sebességtartó automatikát, hátsó parkolássegítőt, első és / vagy hátsó ködlámpákat, automatikus klímaberendezést, bőr- és / vagy szövetkárpitot, többféle belső színvilágot, fűthető üléseket, fűthető összecsukható tükrök, multifunkciós kormánykerék, bluetooth, esőérzékelő ablaktörlők, kulcs nélküli gyújtás / bejárat, automatikusan tompuló visszapillantó tükör, integrált navigációs rendszer, hordozható navigációs rendszer, HD rádió, műholdas rádió, iPod csatlakozás és sokféle a kereskedő által telepített szolgáltatások közül. továbbfejlesztett 10 hangszórós audiorendszer is rendelkezésre áll - és kifejezetten ajánlott, különösen a kabrió számára.

az alap mini Cooper 1,6 literes négyhengeres, 118 lóerőt és 114 font nyomatékot produkál. a Cooper ferdehátújának ugyanazon motor turbófeltöltős változata van, amely 172 LE-t és 177 lb-ft nyomatékot (192 lb-ft teljes gázzal, a "overboost" funkciónak köszönhetően) produkál. A John Coop művek ennek a turbófeltöltős motornak a felülvizsgált változatával vannak felszerelve, amely 208 LE-t és 192 lb-ft nyomatékot pumpál ki (206 lb-ft overboost révén). mindhárom alapfelszereltséggel hatfokozatú kézi, amely magában foglalja a hegymenet indítását, míg az alap- és s modelleknél opcionálisan választható egy hatfokozatú automata kézi váltókarokkal.

a teljesítményteszt során 6,5 másodperc alatt nullát 60 mph-ra állítottunk. ami az alapkupét illeti, a mini azt állítja, hogy a 0-60-as fúrást 8,5 másodperc alatt elvégzi - nem túl kopott, mivel figyelemre méltó az üzemanyag-fogyasztása: 28 mpg városi / 37 mpg autópálya és 32 mpg kombinálva a kézi sebességváltóval. a cooper és a john cooper művek egyaránt 26/34/29 mpg-re vannak értékelve a botváltással, ami talán még lenyűgözőbb, mint az alapmodell nézetei, tekintettel a vigyorindító teljesítményükre. az automata üzemanyag-fogyasztása 2-3 mpg-kal csökken.

mind a 2009-es mini Cooper alapfelszereltsége a blokkolásgátló tárcsafék, a stabilitásszabályozás és az első ülés oldalsó légzsákja. az oldalsó függönylégzsákok a hatchback alapfelszereltségében találhatók, míg a kabrió előugró borítólécekkel és nagyobb első oldalsó légzsákkal rendelkezik, amelyek a fej magasságáig nyúlnak. a tapadásszabályozás opcionális. a kormány lezuhanási tesztjein a Cooper ferdehátú ötből négyet ért el az elülső ütközésvédelem érdekében. az oldalütközési tesztek tökéletes öt csillagot eredményeztek az első oldalvédelemhez, és négy csillagot a hátsó utasok számára. az autópálya-biztonsági tesztek biztosítóintézetében a kúpos hatchback a legjobb "jó" besorolást érte el a frontális offset ütközésvédelem és a második legjobb "elfogadható" oldalsó ütközés elleni védelmet.

a 2009-es mini Cooper egy vidámparki kerékpározás, bár zajos. még az alapmodell is megállja a helyét, ha a folyamat megfordul. mereven közlekedik, a kád pedig még mindig merevebb, ezért átadnánk a kemény magú sportfelfüggesztést és a nagyobb kerekeket, hacsak nincs szükséged extra teljesítményre a pálya napjai során.

az alapszerelvény elég lendületes a legtöbb sofőr számára, de a turbófeltöltős változatok halmozódnak a sebességen és a g-erők kanyarban, mint a gokartok a szteroidokon. nevezetesen, ezek a turbófeltöltős motorok már 2000 fordulat / percnél nagy erővel húznak, bár néhány sofőr panaszkodik a figyelemelterelő mennyiségű nyomaték-kormányzásról. a teljes sebességet tekintve a john cooper mű modellje a leggyorsabb, de a szövetkezet elég közel van ahhoz, hogy a leglelkesebb minifilák kivételével minden számára elegendő legyen. a szokásos kézi sebességváltó az egyik legkönnyebben kezelhető sebességváltó, amely gyors-gyors váltásokkal és könnyű és megfelelő tengelykapcsolóval rendelkezik. az automata nem a legsimább sebességváltás a világon, de kézi üzemmódban gyorsan reagál a vezető lapátváltó bemeneteire.

a 2009-es mini kádár belső elrendezése ugyanolyan fejtörő, mint a külső. a tortatányér méretű, középre szerelt sebességmérő giccses (gondolom, ízesítésű flav-óra nyaklánc) és nagyrészt haszontalan. a klímaberendezés még ismerkedés után sem ujjbarát. közben a sztereó hangerőszabályzója egyedül a középső verem közepén sodródik, és ami úgy néz ki, hogy a hangerő-szabályozó gomb valójában egy redundáns hangoló / sávot átugró gomb.

a világos oldalon a kicsinyítő mini még a magasabb vezetők számára is lenyűgözően alkalmazkodik - sem a fejtér, sem a lábtér nem kérdés. a hátsó ülés azonban egy másik kérdés, szinte nincs lábtér. A hátsó ülés mögött a csomagtér nagymértékben korlátozott, de az 50/50-es osztású hátsó ülés lehajtása hasznos négyzet alakú rakteret hoz létre. a kabrió csomagtérajtó-stílusú csomagtartó nyílással rendelkezik, amelynek felső része felemelkedik, hogy nagyobb tárgyak elférjenek az apró 6 köbméteres csomagtartóban. az 50/50-es osztású hátsó ülés lehajlik, hogy kibővítse a helyet az utastérben. a régi mini kabrióval ellentétben az újratervezett bukókarikáknak köszönhetően az autó hátulja leeresztett tetejével látható - de nem sokat lát. emelt felsővel a hátsó láthatóság nagyon gyenge.

2009 MINI Cooper fogyasztói vélemények