2009 MINI Cooper Convertible Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2009 MINI Cooper Convertible Base Front-wheel drive Convertible ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 1.6L L4 DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 118 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2009 MINI Cooper Convertible Base کی کارگو کی صلاحیت 170 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1245 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2009 MINI Cooper Convertible Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear park distance sensor اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 16'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 129 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 180 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 10.6 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 17.8 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 7.9 l / 100km اور ہائی وے میں 5.7 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 29,950 سے شروع ہوتی ہے

2009 MINI Cooper Used Price Estimates

برطانوی کردار اور جرمن جانتے ہو how کی ایک حیرت انگیز شادی ، 2009 کا منی کوپر سجیلا ، ڈرائیونگ کرنے کا مزہ اور گیس پر نمایاں طور پر اچھا ہے۔

2009 کا منی کوپر ایک بے حد متحرک جیک رسل ٹیرئر کے برابر آٹوموٹو ہے۔ یقینی طور پر ، یہ بہت شور کرتا ہے۔ یقینی طور پر ، یہ کبھی کبھی تھوڑا سا کچا کھیلتا ہے۔ اور ، ٹھیک ہے ، یہ بہت کم ہے۔ لیکن جب وہ پوچ آپ کی طرف جکڑی ہوئی ہے ، گیلی کو اچھلاتے ہوئے ، ہونٹوں کو بظاہر مسکراہٹ میں چھلکتی ہے تو ، آپ مدد نہیں کرسکتے ہیں لیکن پیچھے مسکرا دیتے ہیں۔ یہ مختصر طور پر منی ہے - یہ گندگی کا سب سے زیادہ بہتر کتے نہیں ہے ، لیکن اس کی پرجوش شخصیت آپ کو جیتنے کے پابند ہے۔

آئیے کوپر کے ریٹرو پیارے پیارے سے شروع کرتے ہیں ، جو کئی دہائیوں پہلے کی اصل منی کو جنم دیتا ہے۔ یہ ہماری اجتماعی آراء کے مطابق ، ریٹرو بالکل درست ہے ، صرف اتنے پرانے اسکول کی توجہ مہی .ا کرتا ہے جو اوپر نہیں جاتا ہے۔ وہ پرانے ڈاج نیین اشتہار یاد ہیں جو "ہائے" کہتے ہوئے کار کے ساتھ ختم ہوئے؟ کوپر "ہائے" بھی کہتا ہے ، لیکن ایک شرارتی مسکراہٹ کے ساتھ جو اسٹائلسٹ ٹرینڈسیٹرز اور آٹوموٹو اتساہی کو مساوی تعداد میں راغب کرتا ہے۔

منی اس کے مختلف ٹرم سطح کی بدولت متعدد ڈرائیوروں کو خوش کرنے کا بھی انتظام کرتا ہے۔ بیس ٹرم میں نسبتا dem مسمار ہونے والی رنباؤٹ ، اگرچہ متحرک طور پر اچھی طرح سے ترتیب دی گئی ہے ، کوپر بالکل ہی گروسری حاصل کرنے والے یا اراینڈ رنر کھیلنے میں مطمئن ہے۔ تاہم ، ٹربو چارجڈ ایس یا نئے جان کوپر ورکس ماڈل تک قدم رکھیں ، اور منی اسپورٹس کارلائک ایکسلریشن اور ہینڈلنگ کی مدد سے ایک گرم ہیچ میں تبدیل ہوگئی۔ کسی بھی ٹرم میں ، مالکان کو حیرت انگیز ایندھن کی معیشت سے سمجھا جاتا ہے - بیس ماڈل کے لئے 32 مشترکہ ایم پی جی اور ایس اور جان کوپر دونوں کاموں کے لئے 29 مشترکہ ایم پی جی تک۔

2009 کے لئے ، کوپر بدلنے والا اب ایک ہی تمام نئے منی باڈی اسٹائل پر مبنی ہے جو دو سال قبل متعارف کرایا گیا تھا۔ تازہ ترین منی - نئے انجن ، ایک اعلی معیار کا کیبن ، زیادہ آرام دہ بیٹھنے اور آرام سے داخلہ کنٹرول کے ساتھ وابستہ صفات حاصل کرنے سے ایک دوسرے کے تبادلے سے کچھ مخصوص اصلاحات حاصل ہوسکتی ہیں۔ پاپ اپ رول سلاخوں نے سابقہ ​​فکسڈ اکائیوں کی جگہ لی ہے جس نے عقبی نمائش کی کسی بھی جھلک کو ختم کردیا ہے۔ چھوٹے ٹرنک نے ایک توسیع پذیر خصوصیت حاصل کی ہے ، جبکہ ایک نیا گیج ، جسے اوپنومیٹر کے نام سے جانا جاتا ہے ، اس سے باخبر رہتا ہے کہ آپ اوپر نیچے کے ساتھ کتنا وقت گزارتے ہیں؟ آپ کو اس کی ضرورت کیوں ہوگی؟ آپ نہیں کرتے ، لیکن منی اس طرح کی مضحکہ خیز چیزیں کرنا پسند کرتا ہے۔

جیسا کہ نوٹ کیا گیا ہے ، 2009 کا منی کوپر سب سے زیادہ پرتعیش ہیچ بیک یا بدلنے والا نہیں ہے۔ اگر خاموش سڑک کا شور ، استعمال کے قابل پُرسکون اور ہم آہنگی والی سواری آپ کی خواہش کی فہرست میں شامل ہے تو ، وولوو سی 30 ، وی ڈبلیو جی ٹی یا وی ڈبلیو خرگوش بہتر انتخاب کر سکتا ہے۔ اگر آپ کے بدلے جانے والے معاملات میں ، اس کے علاوہ پیچھے کی نمائش اہم ہے تو ، وی ڈبلیو ای او بہتر ہے ، لیکن بہتر ہے۔ مزدا میاٹا بھی قابل غور ہے۔ لیکن ہم سڑک پر کسی اور کار کے بارے میں سوچ بھی نہیں سکتے جو کوپر کے کاک اسٹائل ، ایندھن کی کارکردگی اور تفریح ​​کے قریب آتی ہے۔

2009 کا منی کوپر ہیچ بیک اور بدلنے والے جسمانی انداز میں دستیاب ہے۔ ہر ایک تین ٹرم لیول میں دستیاب ہے: کوپر ، کوپرز اور جان کوپر ورکس۔

بیس کوپر 15 انچ مصر کے پہیے کے ساتھ معیاری آتا ہے ، اسٹیئرنگ اور تھروٹل رسپانس ، پوری طاقت کے لوازمات ، ایئر کنڈیشنگ ، لیٹیرٹی (پریمیم وینائل) upholstery ، ایک جھکاو / دوربین سے چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل ، ایک ٹرپ کمپیوٹر اور ایک سی ڈی پلیئر اور معاون آڈیو جیک کے ساتھ ایک چھ اسپیکر سٹیریو۔ بدلنے میں ایک سلائیڈنگ "سن روف" کی خصوصیت اور ریموٹ کنٹرول ، نچلے حصے دار اور توسیع پذیر ٹرنک کی افتتاحی ، ایک آب و ہوا کنٹرول ٹاپ ڈاون ترتیب اور "اوپنومیٹر" گیج کے ساتھ ایک مکمل طاقتور نرم ٹاپ کا اضافہ ہوتا ہے جس سے چھت کے ساتھ کتنا وقت گزرتا ہے کم کوپر نے ٹربو چارجڈ انجن ، 16 انچ پہیے ، مضبوط معطلی کی ٹیوننگ اور کھیلوں کی نشستیں (بیس کوپر پر اختیاری) شامل کی ہیں۔ جان کوپر کے کاموں میں زیادہ طاقتور ٹربو چارجڈ انجن ، 17 انچ پہیے ، بریمبو کیلیپرز کے ساتھ اپ گریڈڈ بریک اور منفرد بیرونی اور داخلہ اسٹائل اشارے شامل ہیں۔ ایک محدود پرچی تفریق دونوں اور جان کوپر کے کاموں پر لگائی جاسکتی ہے ، جیسا کہ ان لوگوں کے ل sport بھی سخت کھیل کی معطلی جو اپنی منی کو ٹریک پر لے جانے کا ارادہ رکھتے ہیں۔

اختیاریوں کی فہرست منی کے علاوہ کچھ بھی نہیں ہے ، پیرنٹ کمپنی بی ایم ڈبلیو کا شکریہ ، جو صارفین کو اپنی کاروں کو اپنی مرضی کے مطابق بنانے کی اجازت دینے کے فلسفے کے ساتھ گزر چکا ہے۔ انتخاب میں مختلف پہیے ڈیزائن ، ایک Panoramic ڈبل پین سنروف ، زینون ہیڈلائٹس ، کروز کنٹرول ، ریر پارک اسسٹ ، فرنٹ اور / یا ریئر فوگلیمپز ، خودکار آب و ہوا کا کنٹرول ، چمڑے اور / یا کپڑے کی upholstery ، متعدد داخلہ رنگ سکیمیں ، گرم نشستیں ، گرم گرم سیٹیں شامل ہیں۔ پاور فولڈنگ آئینے ، ملٹی فینکشن اسٹیئرنگ وہیل ، بلوٹوتھ ، بارش سے متاثر کن وائپرز ، کیلی لیس اگنیشن / انٹری ، آٹو ڈیمنگ ریئرویو آئینہ ، ایک مربوط نیویگیشن سسٹم ، پورٹیبل نیویگیشن سسٹم ، ایچ ڈی ریڈیو ، سیٹلائٹ ریڈیو ، آئی پوڈ کنیکٹیویٹی اور مختلف قسم ڈیلر سے انسٹال ہونے والی خصوصیات کی۔ اپ گریڈ شدہ 10 اسپیکر آڈیو سسٹم بھی دستیاب ہے - اور سختی سے سفارش کی گئی ہے ، خاص طور پر کنورٹیبل کے لئے۔

بیس منی کوپر 1.6 لیٹر کے چار سلنڈر کے ساتھ آتا ہے جو 118 ہارس پاور اور 114 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ کوپر کے ہیچ بیک میں اسی انجن کا ٹربو چارجڈ ورژن پیش کیا گیا ہے جو ایک "اوور بوسٹ" فنکشن کی بدولت 172 ایچ پی اور 177 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک تیار کرتا ہے۔ جان کوپر ورکس اس ٹربو چارجڈ موٹر کے ایک نظر ثانی شدہ ورژن سے لیس ہے جو 208 ایچ پی اور 192 لیبک فٹ ٹورک (206 لیبین فٹ کے ذریعے اوور بوسٹ) کو پمپ کرتی ہے۔ یہ تینوں چھ اسپیڈ دستی کے ساتھ معیاری آتے ہیں جس میں پہاڑی آغاز معاون شامل ہوتا ہے ، جبکہ دستی شفٹ پیڈل کے ساتھ چھ رفتار والا خودکار بیس اور ایس کے ماڈلز میں اختیاری ہوتا ہے۔

کارکردگی کی جانچ میں ، ہم نے کوپر سے 6.5 سیکنڈ پر صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک کا فاصلہ طے کیا ہے۔ جیسا کہ بیس کوپ کے بارے میں ، منی کا دعوی ہے کہ وہ 8-5 سیکنڈ میں 0-60 ڈرل کریں گے - 28 ایم پی جی سٹی / 37 ایم پی جی ہائی وے اور 32 ایم پی جی کو دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ مل کر اس کی قابل ذکر ایندھن کی معیشت دیئے جانے کی وجہ سے ، یہ بھی بیکار نہیں ہے۔ کوپر اور جان کوپر کے کاموں کو اسٹیک شفٹ کے ساتھ 26/34/29 ایم پی جی کی درجہ بندی کی گئی ہے ، جو شاید ان کی خوش کن کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہوئے بیس ماڈل کی ریٹنگ سے کہیں زیادہ متاثر کن ہے۔ خود کار طریقے سے ایندھن کی معیشت میں 2-3 ایم پی جی کی کمی ہوتی ہے۔

تمام 2009 منی کوپر اینٹیلک ڈسک بریک ، استحکام کنٹرول اور فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ کے ساتھ معیاری آتے ہیں۔ سائیڈ پردے ایئربیس ہیچ بیک پر معیاری ہیں ، جبکہ تبادلوں کی خصوصیات پاپ اپ رول اوور سلاخوں اور بڑے فرنٹ سائیڈ ایر بیگ جو سر کی اونچائی تک پھیلی ہوئی ہیں۔ کرشن کنٹرول اختیاری ہے۔ سرکاری حادثے کی جانچ میں ، کوپر ہیچ بیک نے لینٹل کریش تحفظ کے ل five پانچ میں سے چار ستارے حاصل کیے۔ ضمنی اثرات کے ٹیسٹ کے نتیجے میں سامنے کی حفاظت کے ل five بہترین پانچ ستارے اور عقبی قبضہ کاروں کے لئے چار ستارے پیدا ہوئے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی ٹیسٹنگ میں ، کوپر ہیچ بیک نے فرنل آفسیٹ کریش تحفظ کے ل "" گڈ "کی بہترین درجہ بندی اور ضمنی اثرات کے تحفظ کے لئے" قابل قبول "کی دوسری بہترین درجہ بندی حاصل کی۔

شور مچانے کے باوجود ، 2009 میں منی کوپر ایک پہاڑیوں پر تفریحی پارک کی سواری ہے۔ یہاں تک کہ بیس ماڈل جب اپنے آپ کو موڑ سکتا ہے تو خود بھی اس کا مقابلہ کرسکتا ہے۔ تاہم ، یہ سختی سے سواری کرتا ہے ، اور کوپرز ابھی بھی سخت ہیں ، لہذا ہم سخت کھیلوں کی معطلی اور بڑے پہیے والے آپشن پر گذاریں گے جب تک کہ آپ کو ٹریک ایام کے ل extra اضافی کارکردگی کی ضرورت نہ ہو۔

بیس کوپر زیادہ تر ڈرائیوروں کے ل enough کافی حد تک پیچیدہ ہوتا ہے ، لیکن ٹربو چارجڈ مختلف حالتوں میں ڈھیر لگ جاتی ہے اور اسٹیرائڈز پر گو کارٹس جیسی افواج کی طرح کی کارنرنگ ہوتی ہے۔ خاص طور پر ، یہ ٹربو چارجڈ انجن پہلے ہی 2،000 آر پی ایم پر سختی کھینچ رہے ہیں ، حالانکہ کچھ ڈرائیور ٹورک اسٹیر کی توجہ ہٹانے والی مقدار کے بارے میں شکایت کرتے ہیں۔ سیدھی رفتار کے لحاظ سے ، جان کوپر ورکس ماڈل سب سے تیز رفتار ہے ، لیکن کوپر کا اتنا قریب ہے کہ اس میں سب سے زیادہ پرجوش منیفائل کے علاوہ سب کے لئے کافی ہونا چاہئے۔ معیاری دستی ٹرانسمیشن ماسک کے ل to سب سے آسان گیئربوکس میں سے ایک ہے ، اس میں سنیک - سنک شفٹوں اور ہلکی اور تعمیل کلچ ہے۔ خود کار طریقے سے دنیا میں سب سے تیز رفتار منتقل نہیں ہوتا ہے ، لیکن دستی موڈ میں ، یہ ڈرائیور کے پیڈل شفٹ والے آدانوں کا فوری جواب دیتا ہے۔

2009 کے منی کوپر کی داخلی ترتیب اتنی ہی سر کھجلی ہے جتنی بیرونی چیز پیاری ہے۔ پائی پلیٹ کے سائز کا ، سینٹر ماونٹڈ اسپیڈومیٹر کٹشے ہے (سوچیں فلاور فلاو کی گھڑی کا ہار) اور بڑے پیمانے پر بیکار ہے۔ آب و ہوا کے کنٹرول اچھizationا شناسائی کے باوجود بھی انگلی دوست نہیں ہیں۔ دریں اثنا ، سٹیریو کے لئے حجم کنٹرول مرکز اسٹیک کے وسط میں تنہا پھنس گیا ہے ، اور حجم نوب کی طرح لگتا ہے کہ دراصل بے کار ٹوننگ / ٹریک اسکیپ نوب ہے۔

روشن پہلو پر ، کم منی متاثر کن انداز میں ڈھل رہی ہے ، یہاں تک کہ لمبے ڈرائیوروں کے لئے بھی - نہ ہیڈ روم اور نہ ہی لیگ روم ایک مسئلہ ہے۔ پچھلی نشست ، تاہم ، ایک اور معاملہ ہے ، جس میں تقریبا none موجود نہیں ہے۔ عقبی نشست کے پیچھے ٹرنک کی جگہ سخت حد تک محدود ہے ، لیکن 50/50 - تقسیم والی پیچھے والی سیٹ کو تہ کرنے سے مربع نما کارگو ایریا پیدا ہوتا ہے۔ بدلنے میں ٹیلگیٹ اسٹائل کے ٹرنک کو اوپری حصے کے ساتھ کھولنے کی خصوصیات ہے جس میں چھوٹے چھوٹے 6 کیوبک فٹ ٹرنک میں بڑی چیزوں کو فٹ ہونے کے ل up اوپر اٹھا لیا جاتا ہے۔ 50/50 - تقسیم والی پیچھے والی سیٹ نیچے کیبن میں جگہ پھیلانے کے ل. نیچے آ جاتی ہے۔ پرانے منی بدلنے والے کے برعکس ، نئے سرے سے تیار کردہ رول اوور ہوپس کا شکریہ ادا کرتے ہوئے کار کا پچھلا حصہ دیکھنا ممکن ہے - لیکن آپ کو زیادہ نظر نہیں آتا ہے۔ سب سے اوپر اٹھائے ہوئے ، پیچھے کی طرف کی نمائش بہت خراب ہے۔

2009 MINI Cooper صارفین کے جائزے