2016 Lotus Evora 400 चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2016 Lotus Evora 400 एक Rear-wheel drive Coupe है. इसमें 4 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 3.5L V6 DOHC 24-valve Supercharged इंजन द्वारा संचालित है जो 400 hp @ 7000 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed automatic transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2016 Lotus Evora 400 में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1395 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2016 Lotus Evora 400 में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह Rear parking distance sensor और Rear view camera प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 19-inch front and 20-inch rear alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 437 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 271 किमी / घंटा है. यह 4.3 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 12.1 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 14.1 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 7.1 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 89,867 से शुरू होती है
| नाम | 400 | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 89,867 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 3.5L V6 DOHC 24-valve Supercharged | |
| शक्ति | 400 hp @ 7000 rpm | |
| सीटों की संख्या | 4 Seats | |
| हस्तांतरण | 6-speed automatic transmission with manual mode | |
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | 19-inch front and 20-inch rear alloy wheels | |
| श्रृंखला | Evora Sport 410 | |
| ड्राइवट्रेन | Rear-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 400 HP | |
| टोक़ | 437 N.m | |
| उच्चतम गति | 271 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 4.3 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 14.1 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 7.1 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,337 KG | |
| ब्रांड | Lotus | |
| नमूना | Evora | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 12.1 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 190.1 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 20.1 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 213.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
0-245 km/h: 2016 Lotus Evora 400 Acceleration & LOUD! Sound
2016 Lotus Evora Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Average | $ 700 | $ 1,300 | $ 1,060 |
, 
2016 Lotus Evora 400 बाहरी रंग
2016 Lotus Evora 400 आंतरिक रंग
2016 Lotus Evora इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.5L V6 DOHC 24-valve | Base | 276 hp @ 6400 rpm | 437 N.m | 13.2 L/100km | 7.1 L/100km | 6.2 s | 14.0 s | 23.3 s |
| 3.5L V6 DOHC 24-valve - Supercharge | S | 345 hp @ 7000 rpm | 437 N.m | 14.2 L/100km | 7.5 L/100km | 5.3 s | 13.0 s | 21.6 s |
| 3.5L V6 DOHC 24-valve | Base | 276 hp @ 6400 rpm | 437 N.m | 12.1 L/100km | 6.3 L/100km | 6.2 s | 14.0 s | 23.3 s |
| 3.5L V6 DOHC 24-valve | S | 345 hp @ 7000 rpm | 437 N.m | 14.6 L/100km | 7.6 L/100km | 5.3 s | 13.0 s | 21.6 s |
2016 Lotus Evora ट्रिम्स
2016 Lotus Evora पिछली पीढ़ी
2016 Lotus Evora भावी पीढ़ियां
Lotus Evora अवलोकन और इतिहास
410 खेल के साथ, कमल स्पोर्टी घुंडी को शुद्ध कॉलिन चैपमैन फैशन में ग्यारह तक बदल देता है।
7 साल की दौड़ के बाद, कमल का झंडा आखिरकार 2015 में बदल गया।
प्रोजेक्ट ईगल नाम के तहत विकसित, कमल इवोरा एक स्पोर्ट्स कार है जिसे 2008 में ब्रिटिश इंटरनेशनल मोटर शो में यूके 22 पर आधारित निर्माता द्वारा अनावरण किया गया था।
जिस किसी ने कभी कमल की कार देखी है वह जानता है कि ब्रिटिश कार निर्माता क्या है: गति और शैली। उनके लिए, रेस ट्रैक पर जीतना पर्याप्त नहीं है, आपको इसे करते समय अच्छा दिखना होगा। कमल कारों अब गति और गतिशीलता का प्रतीक हैं।
यह ब्रांड के लिए एक लंबा रास्ता है जो पहली बार स्थापित किया गया था, जब कॉलिन चैपमैन, विश्वविद्यालय कॉलेज के स्नातक, लंदन ने अपनी पहली कार को अपनी प्रेमिका की कार के पीछे लॉक-अप गैरेज में बनाया था। वर्ष 1946 था और कार को उसके निर्माता ने आस्टिन सात विशेष के रूप में करार दिया था। उन्होंने 1948 में दौड़ के एक जोड़े में प्रवेश किया और कुछ जीत हासिल करने में सफल रहे।
पहली कार जिसे उन्होंने कमल कहा था, वह 1949 में बनाई गई थी और इसमें एक अधिक शक्तिशाली फोर्ड इंजन था। जबकि यह मॉडल चांदी के पत्थर की दौड़ में बुगाटी टाइप 37 को हराने के लिए काफी शक्तिशाली था। इस जीत के बाद शोमैन ने स्पोर्ट्स कारों पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, जो फार्मूला 750 में चलेंगी।
उन्होंने माइकल और निगेल एलन के साथ मिलकर 1952 में कमल इंजीनियरिंग कंपनी का गठन किया। पहली उत्पादन कार कमल का निशान vi थी जो नए 1.5 ford कॉन्सल इंजन पर चल रही थी। यह कार रेसिंग सर्किट पर भी सफल साबित हुई और 1955 तक, चैपमैन और उनकी टीम को पूरी तरह से कंपनी के लिए खुद को समर्पित करने की अनुमति देने के लिए कार के पर्याप्त ऑर्डर किए गए थे।
उसी वर्ष उन्होंने ले मैन्स की दौड़ में कमल के निशान ix में प्रवेश किया लेकिन चेपमैन के उलट होने पर उन्हें अयोग्य घोषित कर दिया गया। निर्बाध और बड़ी चीजों के लिए तैयार, चैपमैन ने नए कमल मॉडल तैयार किए, जिसमें सात के निशान vi के अद्यतन संस्करण भी शामिल हैं। यह कार कैटरम सात नाम के तहत इस दिन के उत्पादन में होने के नाते, पंथ का दर्जा हासिल करने वाली थी।
अपनी सुविधाओं को आगे बढ़ाते हुए, कमल को 1959 में शाहबलूत में एक नई सुविधा के लिए जाने के लिए मजबूर किया गया था।
यह इस कारखाने में था कि सभी नए कमल अभिजात वर्ग का निर्माण किया जाना था, इसके अभिन्न ग्लास फाइबर बॉडी और चेसिस के साथ। 1958 में कमल ने पहले ही फार्मूला दर्ज कर लिया था और 1959 तक वे पहिया पर स्टर्लिंग मॉस के साथ अपना पहला ग्रैंड प्रिक्स जीत चुके थे।
कमल ने जिम क्लार्क के साथ दो विश्व चैंपियनशिप जीतीं और अभी भी एक ऐसी कार विकसित करने का समय था जिसे सभी समय का सबसे अच्छा खेल वाहन माना जाता है - ford cortina.with कमल यूरोपा चैपमैन का परिचय अपनी किट कार तैयार करने के लिए तैयार था। छवि (किस कारण से उसने सात मॉडल को कैथम को बेचा)।
70 के दशक में, कमल की असफल रिलीज़ के बाद 30 और 40 वी ने कमल के लिए स्पोर्ट्स कार रेसिंग को लगभग मार दिया, लेकिन f1 सर्किट में कमल अभी भी हावी रहे। इस अवधि के मॉडल में एक्लैट, एस्प्रिट (दो सीट कूप) और sumbeam, जिसने वास्तव में 1981 में विश्व रैली चैम्पियनशिप जीती थी।
जब 1982 में 54 साल की उम्र में कॉलिन चैपमैन की मृत्यु हो गई, तो कई कार उत्साही लोगों के लिए यह एक युग का अंत था। कंपनी को 1986 में gm द्वारा खरीदा गया था, लेकिन बाद में 1993 में लक्ज़मबर्ग के a.c.b.n होल्डिंग्स को बेच दिया गया। 1996 में मलेशियाई कार निर्माता प्रोटॉन ने उनसे ब्रांड खरीदा और आज भी इसे नियंत्रित कर रहा है।
कमल १ ९९ ५ में सूत्र से हट गया, लेकिन यह अभी भी एक स्पोर्ट्स कार बिल्डर के रूप में अपनी प्रतिष्ठा बनाए रखने का प्रबंधन करता है, कमल के साथ, एक्साइज (और इसका एस वेरिएंट), यूरोपा (एक टर्बोचार्ज्ड एस वेरिएंट के साथ) और नव जारी किया गया एवोरा।
यह ब्रांड के लिए एक लंबा रास्ता है जो पहली बार स्थापित किया गया था, जब कॉलिन चैपमैन, विश्वविद्यालय कॉलेज के स्नातक, लंदन ने अपनी पहली कार को अपनी प्रेमिका की कार के पीछे लॉक-अप गैरेज में बनाया था। वर्ष 1946 था और कार को उसके निर्माता ने आस्टिन सात विशेष के रूप में करार दिया था। उन्होंने 1948 में दौड़ के एक जोड़े में प्रवेश किया और कुछ जीत हासिल करने में सफल रहे।
पहली कार जिसे उन्होंने कमल कहा था, वह 1949 में बनाई गई थी और इसमें एक अधिक शक्तिशाली फोर्ड इंजन था। जबकि यह मॉडल चांदी के पत्थर की दौड़ में बुगाटी टाइप 37 को हराने के लिए काफी शक्तिशाली था। इस जीत के बाद शोमैन ने स्पोर्ट्स कारों पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, जो फार्मूला 750 में चलेंगी।
उन्होंने माइकल और निगेल एलन के साथ मिलकर 1952 में कमल इंजीनियरिंग कंपनी का गठन किया। पहली उत्पादन कार कमल का निशान vi थी जो नए 1.5 ford कॉन्सल इंजन पर चल रही थी। यह कार रेसिंग सर्किट पर भी सफल साबित हुई और 1955 तक, चैपमैन और उनकी टीम को पूरी तरह से कंपनी के लिए खुद को समर्पित करने की अनुमति देने के लिए कार के पर्याप्त ऑर्डर किए गए थे।
उसी वर्ष उन्होंने ले मैन्स की दौड़ में कमल के निशान ix में प्रवेश किया लेकिन चेपमैन के उलट होने पर उन्हें अयोग्य घोषित कर दिया गया। निर्बाध और बड़ी चीजों के लिए तैयार, चैपमैन ने नए कमल मॉडल तैयार किए, जिसमें सात के निशान vi के अद्यतन संस्करण भी शामिल हैं। यह कार कैटरम सात नाम के तहत इस दिन के उत्पादन में होने के नाते, पंथ का दर्जा हासिल करने वाली थी।
अपनी सुविधाओं को आगे बढ़ाते हुए, कमल को 1959 में शाहबलूत में एक नई सुविधा के लिए जाने के लिए मजबूर किया गया था।
यह इस कारखाने में था कि सभी नए कमल अभिजात वर्ग का निर्माण किया जाना था, इसके अभिन्न ग्लास फाइबर बॉडी और चेसिस के साथ। 1958 में कमल ने पहले ही फार्मूला दर्ज कर लिया था और 1959 तक वे पहिया पर स्टर्लिंग मॉस के साथ अपना पहला ग्रैंड प्रिक्स जीत चुके थे।
कमल ने जिम क्लार्क के साथ दो विश्व चैंपियनशिप जीतीं और अभी भी एक ऐसी कार विकसित करने का समय था जिसे सभी समय का सबसे अच्छा खेल वाहन माना जाता है - ford cortina.with कमल यूरोपा चैपमैन का परिचय अपनी किट कार तैयार करने के लिए तैयार था। छवि (किस कारण से उसने सात मॉडल को कैथम को बेचा)।
70 के दशक में, कमल की असफल रिलीज़ के बाद 30 और 40 वी ने कमल के लिए स्पोर्ट्स कार रेसिंग को लगभग मार दिया, लेकिन f1 सर्किट में कमल अभी भी हावी रहे। इस अवधि के मॉडल में एक्लैट, एस्प्रिट (दो सीट कूप) और sumbeam, जिसने वास्तव में 1981 में विश्व रैली चैम्पियनशिप जीती थी।
जब 1982 में 54 साल की उम्र में कॉलिन चैपमैन की मृत्यु हो गई, तो कई कार उत्साही लोगों के लिए यह एक युग का अंत था। कंपनी को 1986 में gm द्वारा खरीदा गया था, लेकिन बाद में 1993 में लक्ज़मबर्ग के a.c.b.n होल्डिंग्स को बेच दिया गया। 1996 में मलेशियाई कार निर्माता प्रोटॉन ने उनसे ब्रांड खरीदा और आज भी इसे नियंत्रित कर रहा है।
कमल १ ९९ ५ में सूत्र से हट गया, लेकिन यह अभी भी एक स्पोर्ट्स कार बिल्डर के रूप में अपनी प्रतिष्ठा बनाए रखने का प्रबंधन करता है, कमल के साथ, एक्साइज (और इसका एस वेरिएंट), यूरोपा (एक टर्बोचार्ज्ड एस वेरिएंट के साथ) और नव जारी किया गया एवोरा।
2016 Lotus Evora उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2016 Lotus Evora 400 विनिर्देशों
400 Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Cruise Control (Option) | Yes |
| Number of Speakers | 5 speakers |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 2 12-volt power outlets |
| Power Windows | Yes |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD/MP3/WMA player |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
400 Dimensions
| Curb Weight | 1395 kg |
|---|---|
| Fuel Tank Capacity | 60 L |
| Gross Vehicle Weight | 1782 kg |
| Height | 1229 mm |
| Length | 4385 mm |
| Wheelbase | 2575 mm |
| Width | 1972 mm |
400 Exterior Details
| Door Handles | Body-color door handles |
|---|---|
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
| Front Spoiler | Front spoiler |
| Headlight Type | Bi-xenon headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Spoiler | Body-color rear spoiler |
| Rear Window Defroster | Yes |
400 Interior Details
| Driver Info Center | Driver information center |
|---|---|
| Front Seats Front Seat Type | Sport bucket front seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Hand Brake Leather Trim | Leather-wrapped handbrake lever |
| Number of Cup Holders | 2 cupholders |
| Seat Trim | Recaro Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Aluminum shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Trip Computer | Yes |
400 Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.5L V6 DOHC 24-valve Supercharged |
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6-speed automatic transmission with manual mode |
400 Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 3.5L V6 DOHC 24-valve Supercharged |
| Fuel Consumption | 14.1 (Automatic City)7.1 (Automatic Highway)13.6 (Manual City)7.3 (Manual Highway) |
| Power | 400 hp @ 7000 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 96/Months |
400 Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Hydraulic brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | ISOFIX child seat anchors |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Parking Distance Sensor | Rear parking distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Rear View Camera | Rear view camera |
| Stolen Vehicle Recovery | Stolen Vehicle Recovery |
400 Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 235/35R19 |
| Power Steering | Lotus-tuned Power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | 285/30R20 rear tires |
| Special feature | Lotus Dynamic Performance Management |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 19-inch front and 20-inch rear alloy wheels |
Critics Reviews
For several years, the mid-engine Evora has been Lotus's flagship model. Now, it's the brand's only model, as the Elise and Exige left the market a few years back. And while we thought the Lotus might be gone for good after the Evora skipped the last model year, the Evora 400 revives the sporty coupe with a vengeance.
2016 Lotus Evora Sport 410 Lightest, fastest Evora yet proves itself as well suited to the road as it is to the track; this is Lotus at its very best 2015 Lotus Evora 400 review
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