जिस किसी ने कभी कमल की कार देखी है वह जानता है कि ब्रिटिश कार निर्माता क्या है: गति और शैली। उनके लिए, रेस ट्रैक पर जीतना पर्याप्त नहीं है, आपको इसे करते समय अच्छा दिखना होगा। कमल कारों अब गति और गतिशीलता का प्रतीक हैं।
यह ब्रांड के लिए एक लंबा रास्ता है जो पहली बार स्थापित किया गया था, जब कॉलिन चैपमैन, विश्वविद्यालय कॉलेज के स्नातक, लंदन ने अपनी पहली कार को अपनी प्रेमिका की कार के पीछे लॉक-अप गैरेज में बनाया था। वर्ष 1946 था और कार को उसके निर्माता ने आस्टिन सात विशेष के रूप में करार दिया था। उन्होंने 1948 में दौड़ के एक जोड़े में प्रवेश किया और कुछ जीत हासिल करने में सफल रहे।
पहली कार जिसे उन्होंने कमल कहा था, वह 1949 में बनाई गई थी और इसमें एक अधिक शक्तिशाली फोर्ड इंजन था। जबकि यह मॉडल चांदी के पत्थर की दौड़ में बुगाटी टाइप 37 को हराने के लिए काफी शक्तिशाली था। इस जीत के बाद शोमैन ने स्पोर्ट्स कारों पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, जो फार्मूला 750 में चलेंगी।
उन्होंने माइकल और निगेल एलन के साथ मिलकर 1952 में कमल इंजीनियरिंग कंपनी का गठन किया। पहली उत्पादन कार कमल का निशान vi थी जो नए 1.5 ford कॉन्सल इंजन पर चल रही थी। यह कार रेसिंग सर्किट पर भी सफल साबित हुई और 1955 तक, चैपमैन और उनकी टीम को पूरी तरह से कंपनी के लिए खुद को समर्पित करने की अनुमति देने के लिए कार के पर्याप्त ऑर्डर किए गए थे।
उसी वर्ष उन्होंने ले मैन्स की दौड़ में कमल के निशान ix में प्रवेश किया लेकिन चेपमैन के उलट होने पर उन्हें अयोग्य घोषित कर दिया गया। निर्बाध और बड़ी चीजों के लिए तैयार, चैपमैन ने नए कमल मॉडल तैयार किए, जिसमें सात के निशान vi के अद्यतन संस्करण भी शामिल हैं। यह कार कैटरम सात नाम के तहत इस दिन के उत्पादन में होने के नाते, पंथ का दर्जा हासिल करने वाली थी।
अपनी सुविधाओं को आगे बढ़ाते हुए, कमल को 1959 में शाहबलूत में एक नई सुविधा के लिए जाने के लिए मजबूर किया गया था।
यह इस कारखाने में था कि सभी नए कमल अभिजात वर्ग का निर्माण किया जाना था, इसके अभिन्न ग्लास फाइबर बॉडी और चेसिस के साथ। 1958 में कमल ने पहले ही फार्मूला दर्ज कर लिया था और 1959 तक वे पहिया पर स्टर्लिंग मॉस के साथ अपना पहला ग्रैंड प्रिक्स जीत चुके थे।
कमल ने जिम क्लार्क के साथ दो विश्व चैंपियनशिप जीतीं और अभी भी एक ऐसी कार विकसित करने का समय था जिसे सभी समय का सबसे अच्छा खेल वाहन माना जाता है - ford cortina.with कमल यूरोपा चैपमैन का परिचय अपनी किट कार तैयार करने के लिए तैयार था। छवि (किस कारण से उसने सात मॉडल को कैथम को बेचा)।
70 के दशक में, कमल की असफल रिलीज़ के बाद 30 और 40 वी ने कमल के लिए स्पोर्ट्स कार रेसिंग को लगभग मार दिया, लेकिन f1 सर्किट में कमल अभी भी हावी रहे। इस अवधि के मॉडल में एक्लैट, एस्प्रिट (दो सीट कूप) और sumbeam, जिसने वास्तव में 1981 में विश्व रैली चैम्पियनशिप जीती थी।
जब 1982 में 54 साल की उम्र में कॉलिन चैपमैन की मृत्यु हो गई, तो कई कार उत्साही लोगों के लिए यह एक युग का अंत था। कंपनी को 1986 में gm द्वारा खरीदा गया था, लेकिन बाद में 1993 में लक्ज़मबर्ग के a.c.b.n होल्डिंग्स को बेच दिया गया। 1996 में मलेशियाई कार निर्माता प्रोटॉन ने उनसे ब्रांड खरीदा और आज भी इसे नियंत्रित कर रहा है।
कमल १ ९९ ५ में सूत्र से हट गया, लेकिन यह अभी भी एक स्पोर्ट्स कार बिल्डर के रूप में अपनी प्रतिष्ठा बनाए रखने का प्रबंधन करता है, कमल के साथ, एक्साइज (और इसका एस वेरिएंट), यूरोपा (एक टर्बोचार्ज्ड एस वेरिएंट के साथ) और नव जारी किया गया एवोरा।
यह ब्रांड के लिए एक लंबा रास्ता है जो पहली बार स्थापित किया गया था, जब कॉलिन चैपमैन, विश्वविद्यालय कॉलेज के स्नातक, लंदन ने अपनी पहली कार को अपनी प्रेमिका की कार के पीछे लॉक-अप गैरेज में बनाया था। वर्ष 1946 था और कार को उसके निर्माता ने आस्टिन सात विशेष के रूप में करार दिया था। उन्होंने 1948 में दौड़ के एक जोड़े में प्रवेश किया और कुछ जीत हासिल करने में सफल रहे।
पहली कार जिसे उन्होंने कमल कहा था, वह 1949 में बनाई गई थी और इसमें एक अधिक शक्तिशाली फोर्ड इंजन था। जबकि यह मॉडल चांदी के पत्थर की दौड़ में बुगाटी टाइप 37 को हराने के लिए काफी शक्तिशाली था। इस जीत के बाद शोमैन ने स्पोर्ट्स कारों पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, जो फार्मूला 750 में चलेंगी।
उन्होंने माइकल और निगेल एलन के साथ मिलकर 1952 में कमल इंजीनियरिंग कंपनी का गठन किया। पहली उत्पादन कार कमल का निशान vi थी जो नए 1.5 ford कॉन्सल इंजन पर चल रही थी। यह कार रेसिंग सर्किट पर भी सफल साबित हुई और 1955 तक, चैपमैन और उनकी टीम को पूरी तरह से कंपनी के लिए खुद को समर्पित करने की अनुमति देने के लिए कार के पर्याप्त ऑर्डर किए गए थे।
उसी वर्ष उन्होंने ले मैन्स की दौड़ में कमल के निशान ix में प्रवेश किया लेकिन चेपमैन के उलट होने पर उन्हें अयोग्य घोषित कर दिया गया। निर्बाध और बड़ी चीजों के लिए तैयार, चैपमैन ने नए कमल मॉडल तैयार किए, जिसमें सात के निशान vi के अद्यतन संस्करण भी शामिल हैं। यह कार कैटरम सात नाम के तहत इस दिन के उत्पादन में होने के नाते, पंथ का दर्जा हासिल करने वाली थी।
अपनी सुविधाओं को आगे बढ़ाते हुए, कमल को 1959 में शाहबलूत में एक नई सुविधा के लिए जाने के लिए मजबूर किया गया था।
यह इस कारखाने में था कि सभी नए कमल अभिजात वर्ग का निर्माण किया जाना था, इसके अभिन्न ग्लास फाइबर बॉडी और चेसिस के साथ। 1958 में कमल ने पहले ही फार्मूला दर्ज कर लिया था और 1959 तक वे पहिया पर स्टर्लिंग मॉस के साथ अपना पहला ग्रैंड प्रिक्स जीत चुके थे।
कमल ने जिम क्लार्क के साथ दो विश्व चैंपियनशिप जीतीं और अभी भी एक ऐसी कार विकसित करने का समय था जिसे सभी समय का सबसे अच्छा खेल वाहन माना जाता है - ford cortina.with कमल यूरोपा चैपमैन का परिचय अपनी किट कार तैयार करने के लिए तैयार था। छवि (किस कारण से उसने सात मॉडल को कैथम को बेचा)।
70 के दशक में, कमल की असफल रिलीज़ के बाद 30 और 40 वी ने कमल के लिए स्पोर्ट्स कार रेसिंग को लगभग मार दिया, लेकिन f1 सर्किट में कमल अभी भी हावी रहे। इस अवधि के मॉडल में एक्लैट, एस्प्रिट (दो सीट कूप) और sumbeam, जिसने वास्तव में 1981 में विश्व रैली चैम्पियनशिप जीती थी।
जब 1982 में 54 साल की उम्र में कॉलिन चैपमैन की मृत्यु हो गई, तो कई कार उत्साही लोगों के लिए यह एक युग का अंत था। कंपनी को 1986 में gm द्वारा खरीदा गया था, लेकिन बाद में 1993 में लक्ज़मबर्ग के a.c.b.n होल्डिंग्स को बेच दिया गया। 1996 में मलेशियाई कार निर्माता प्रोटॉन ने उनसे ब्रांड खरीदा और आज भी इसे नियंत्रित कर रहा है।
कमल १ ९९ ५ में सूत्र से हट गया, लेकिन यह अभी भी एक स्पोर्ट्स कार बिल्डर के रूप में अपनी प्रतिष्ठा बनाए रखने का प्रबंधन करता है, कमल के साथ, एक्साइज (और इसका एस वेरिएंट), यूरोपा (एक टर्बोचार्ज्ड एस वेरिएंट के साथ) और नव जारी किया गया एवोरा।