900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

každý, kdo někdy viděl lotosové auto, ví, o čem britský výrobce automobilů je: rychlost a styl. pro ně vítězství na závodní dráze nestačí, musíte při tom také dobře vypadat. lotosové vozy jsou nyní ztělesněním rychlosti a manévrovatelnosti.

je to dlouhá cesta ke značce, která byla poprvé zavedena, když Colin Chapman, absolvent University College v Londýně, postavil své první auto v uzamčené garáži za autem své přítelkyně. psal se rok 1946 a jeho tvůrce auto nazval austin seven special. vstoupil do ní v několika závodech v roce 1948 a podařilo se mu získat několik vítězství.

první auto, které nazval lotos, bylo vyrobeno v roce 1949 a mělo silnější brodový motor. zatímco tento model byl dostatečně silný, aby porazil bugatti typu 37 v závodě v Silverstone. po tomto vítězství se champan rozhodl zaměřit na sportovní vozy, které budou jezdit ve formuli 750.

spojil se s michaelem a nigelem allenem a společně založili lotosovou strojírenskou společnost v roce 1952. prvním sériovým vozem byl lotosový znak vi, který běžel na novém motoru 1,5 konzoly ford. i tento vůz se osvědčil na závodním okruhu a do roku 1955 bylo provedeno dostatečné množství objednávek, aby se Chapman a jeho tým mohli plně věnovat společnosti.

téhož roku vstoupili na lotosovou značku ix v závodě le mans, ale byli diskvalifikováni, když se Chapman obrátil. neodradil a byl připraven na větší věci, Chapman vytvořil nové modely lotosu, včetně aktualizované verze značky vi zvané sedmička. toto auto mělo dosáhnout kultovního statusu, který se dodnes vyrábí pod názvem caterham seven.

v roce 1959 byl Lotus přinucen přestěhovat se do nového zařízení v kaštanu.
právě v této továrně měla být postavena zcela nová elita lotosu s integrovaným tělem a podvozkem ze skleněných vláken. lotos už vstoupil do formule v roce 1958 a do roku 1959 již vyhráli svou první velkou cenu s chrstnutým mechem za volantem.

lotus vyhrál dva mistrovství světa s Jimem Clarkem a stále měl čas na vývoj automobilu, který je považován za nejlepší sportovní vůz všech dob - Ford Cortina. se zavedením Lotusu Europa Chapman byl připraven vyrazit ze svého vozu obrázek (z toho důvodu prodal sedm modelů caterhamu).

v 70. letech, po neúspěšném vydání lotosu 30 a 40 V téměř zabil závody sportovních vozů pro lotos, ale na okruhu f1 se lotosu přesto podařilo ovládnout .. modely z tohoto období zahrnují Eclat, esprit (dvoumístné kupé) a sumbeam, který v roce 1981 skutečně vyhrál mistrovství světa v rally.

když Colin Chapman zemřel v roce 1982 ve věku 54 let, pro mnoho automobilových nadšenců to byl konec jedné éry. společnost byla koupena společností gm v roce 1986, ale později byla odprodána společnostem acc.b.n v lucembursku v roce 1993. v roce 1996 od nich koupila značku malajská automobilka proton a dodnes ji ovládá.

lotus stáhl z formule v roce 1995, ale stále si dokáže udržet svoji pověst výrobce sportovních vozů, a to u modelů lotos elise, exige (a jeho varianty), europa (také u varianty s turbodmychadlem) a nově vydané evory.