2009 Acura TSX Technology चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2009 Acura TSX Technology एक Front-wheel drive Sedan है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह 2.4L L4 DOHC 16-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 201 hp @ 7000 rpm आउटपुट करता है और इसे 5-speed automatic transmission with manual mode and wheel-mounted paddle shifters (torque: 170 lb-ft @ 4,300 rpm) गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2009 Acura TSX Technology में कार्गो की क्षमता 357 लीटर है और वाहन का वजन 1556 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2009 Acura TSX Technology में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और Rear view camera प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 17'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 219 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 215 किमी / घंटा है. यह 8.4 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 16 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 9.6 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 6.5 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 39,000 से शुरू होती है
| नाम | Technology | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 39,000 | |
| तन | Sedan | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | 2.4L L4 DOHC 16-valve | |
| शक्ति | 201 hp @ 7000 rpm | |
| सीटों की संख्या | 5 Seats | |
| हस्तांतरण | 5-speed automatic transmission with manual mode and wheel-mounted paddle shifters (torque: 170 lb-ft @ 4,300 rpm) | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 357.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 357.0 L | |
| पहिया प्रकार | 17'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | TSX II (Cu2) | |
| ड्राइवट्रेन | Front-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 201 HP | |
| टोक़ | 219 N.m | |
| उच्चतम गति | 215 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 8.4 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 9.6 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 6.5 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,556 KG | |
| ब्रांड | Acura | |
| नमूना | TSX | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 16.0 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 143.7 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 26.6 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 161.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2009 Acura TSX 2.4L I4 5AT 0-60 MPH
2009 Acura TSX 2.4 Acceleration Compliation
2009 Acura TSX Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 5,513 | $ 7,342 | $ 8,474 |
| Clean | $ 5,038 | $ 6,700 | $ 7,715 |
| Average | $ 4,088 | $ 5,416 | $ 6,197 |
| Rough | $ 3,138 | $ 4,132 | $ 4,678 |
यह मुश्किल नहीं है दूर से बदल दिया 2009 acura tsx। जबकि यह कुछ मायनों में अपने पूर्ववर्ती में सुधार करता है, यह दूसरों में पिछड़ जाता है।
"पिछले एक बेहतर था।" किसी कारण से, कार के प्रति उत्साही लोग इसे तब फेंकना पसंद करते हैं जब यह फिर से डिज़ाइन किए गए मॉडल पर आता है। माना जाता है कि मोटर वाहन एक्यूमेन दिखाने का यह एक असामान्य (और अक्सर दोषपूर्ण) तरीका है; "वे निर्माण नहीं करते हैं, जैसा कि वे" रवैया करते थे। कहा जा रहा है कि, 2009 acura tsx अपने पूर्ववर्ती से बदतर नहीं हो सकता है, लेकिन हमें यकीन है कि यह बेहतर नहीं है।
tsx मूल बातें बनी हुई हैं। Acura का एंट्री-लेवल मॉडल एक फ्रंट-व्हील-ड्राइव सेडान है जिसमें एक उच्च-खुलासा चार-सिलेंडर इंजन, टॉट हैंडलिंग, एक विशाल केबिन और क्लास-अग्रणी फीचर सामग्री है। कुछ सोचा acura अपने rxx से टर्बोचार्ज्ड इंजन का उपयोग करेगा, एक छोटा सा suv, इस बार के आसपास, लेकिन इसके बजाय यह थोड़ा और सामान्य रूप से एस्पिरेटेड 2.4-लीटर इनलाइन -4 को थोड़ा और कम और मध्य-शक्ति का उत्पादन करने के लिए चुना। निर्णय जो एक संभावित दायित्व साबित हो सकता है। 201 हॉर्सपावर और 170 पाउंड-फीट टॉर्क के साथ, आउटपुट निश्चित रूप से पर्याप्त है और अब रोजमर्रा की ड्राइविंग में अधिक उपयोगी है, लेकिन मसालेदार त्वरण के लिए उत्सुक दुकानदारों को टर्बोचार्ज्ड या वी 6-संचालित प्रतियोगियों से अधिक पसंद आएगा। यह देखते हुए कि ईंधन की अर्थव्यवस्था भी संबंधित (और भारी) हांडा समझौते की 268-hp v6 से बेहतर बाल है, ऐसा लगता है कि acura प्रतिस्पर्धी वाहनों पर एक छलांग लगाने का मौका चूक गया जो tsx को समान शक्ति और ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करते हैं।
कुछ क्षेत्र ऐसे हैं जहां tsx पीछे की ओर चला गया है। नई इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग पुराने हाइड्रोलिक सिस्टम की तरह संचारी नहीं है। स्टाइलिंग, जबकि व्यक्तिपरक, मूल "फ्लाइंग वेज" डिजाइन के रूप में सुव्यवस्थित नहीं है - नए tsx में उभार और क्रीज और क्रोम ग्रिल मूंछें हैं, जो सभी अन्यथा एक मुंडन सेडान को मुखौटा बनाने के लिए बहुत कठिन प्रयास करते हैं। अंदर, tsx के पिछले टचस्क्रीन इलेक्ट्रॉनिक्स इंटरफेस (अच्छा) को बहुउद्देशीय नॉब के साथ कई बटन (खराब) के साथ बदल दिया गया है। शुक्र है, सहज आवाज आज्ञाओं रहते हैं।
बेशक, सुधार के क्षेत्र हैं। स्वचालित ट्रांसमिशन में अब स्टीयरिंग-व्हील-माउंटेड पैडल शिफ्टर्स के माध्यम से स्वचालित नियंत्रण की सुविधा है। acura के ट्रेडमार्क हाई-टेक फीचर्स और भी अधिक परिष्कृत हो रहे हैं; नई प्रौद्योगिकी पैकेज मौसम की भविष्यवाणी, री-आउटिंग के साथ वास्तविक समय यातायात और उद्योग के सर्वश्रेष्ठ साउंड सिस्टम में से एक को जोड़ता है। 2009 tsx में भी आंतरिक रूप से अधिक स्थान है।
यह "यहां दें, वहां ले जाएं, सभी पर खड़े रहें" दर्शन एक कार में जोड़ता है जो विशेष रूप से यादगार नहीं है। Acura पुराने tsx पर कुछ पैडल शिफ्टर्स और कुछ अतिरिक्त हाई-टेक डूडैड्स को थप्पड़ मारकर खुद को बहुत प्रयास से बचा सकता था। जैसा कि यह खड़ा है, 2009 tsx पुराने मॉडल की तुलना में एंट्री-स्तरीय लक्जरी प्रतियोगियों की तुलना में काफी बेहतर नहीं है, जैसे कि ऑडी a4, लेक्सस 250, वोल्वो s40 या निसान अल्टिमा या होंडा के अपने समझौते जैसे भारी विकल्प वाले परिवार सेडान हैं।
फिर भी, जबकि इनमें से कुछ मॉडल अधिक तेज़, अधिक शानदार, अधिक ईंधन-कुशल, बेहतर हैंडलिंग या tsx की तुलना में कम खर्चीले हो सकते हैं, कुछ (यदि हो तो) इस तरह के ठोस मिश्रण की पेशकश करते हैं। समस्या यह है कि, '08 संस्करण ने भी यही किया और कार खरीदार अभी भी कहीं और देख रहे थे। 2009 acura tsx बस बार को पर्याप्त ऊंचा नहीं उठाता है। वास्तव में, यह मुश्किल से इसे बदल देता है। दूसरे शब्दों में, "पिछले एक बेहतर था।"
2009 Acura tsx एक कॉम्पैक्ट एंट्री-लेवल लग्जरी सेडान है जो एक अच्छी तरह से भरी हुई ट्रिम लेवल में उपलब्ध है। मानक उपकरण में 17-इंच के पहिये, क्सीनन छिपाई हुई हेडलाइट्स, फॉगलाइट्स, एक सनरूफ, दोहरे-जोन स्वचालित जलवायु नियंत्रण, एक झुकाव / दूरबीन स्टीयरिंग कॉलम, मेमोरी के साथ आठ-तरफ़ा पावर ड्राइवर सीट, चार-तरफ़ा बिजली यात्री सीट, चमड़े शामिल हैं। अपहोल्स्ट्री, हीटेड फ्रंट सीट्स, ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर और 60/40-स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीटबैक। मानक भी ब्लूटूथ और एक सीडी प्लेयर, सैटेलाइट रेडियो, सहायक ऑडियो जैक और एक यूएसबी पोर्ट के साथ सात-स्पीकर साउंड सिस्टम हैं। वैकल्पिक प्रौद्योगिकी पैकेज में आवाज पहचान, वास्तविक समय यातायात और मौसम पूर्वानुमान के साथ एक रियरव्यू कैमरा और एक नेविगेशन प्रणाली शामिल है। इसके अलावा, उस पैकेज में एक इन-डैश छह-सीडी / डीवीडी-ऑडियो चेंजर के साथ शानदार 10-स्पीकर एक्यूरा / एल्स सराउंड-साउंड सिस्टम शामिल है।
फ्रंट-व्हील-ड्राइव tsx एक इंजन के साथ उपलब्ध है, एक 2.4-लीटर इनलाइन -4 201 hp में सक्षम है और 170 lb-ft टॉर्क (मैनुअल के साथ 172 lb-ft) है। उपलब्ध प्रसारण एक छह-स्पीड मैनुअल और स्टीयरिंग-व्हील शिफ्ट पैडल के साथ पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हैं - दोनों एक ही कीमत हैं। स्वचालित के साथ epa ईंधन अर्थव्यवस्था 21 mpg शहर, 30 mpg राजमार्ग और 24 mpg संयुक्त है। मैनुअल क्रमशः 21/28/23 पर गिरता है।
2009 tsx पर मानक सुरक्षा उपकरण ब्रेक सहायता, स्थिरता नियंत्रण, कर्षण नियंत्रण, फ्रंट सीट साइड एयरबैग और पूर्ण लंबाई वाले साइड एयरबैग के साथ एंटीलॉक ब्रेक शामिल हैं।
पिछले tsx के मुख्य दोषों में से एक अत्यधिक सड़क शोर था। नई कार के क्रेडिट के लिए, 2009 tsx अतिरिक्त ध्वनि-गतिरोधी सामग्रियों और न्यूफ़ाउंड संरचनात्मक कठोरता से लैस है, जो फ्रीवे पर चीजों को नीचे गिरा देता है। मैनुअल-सुसज्जित मॉडल के लिए, एक छोटी-यात्रा क्लच और कम आक्रामक थ्रॉटल टिप-इन कार का उत्पादन करती है जो शहर के चारों ओर आसानी से ड्राइव करना आसान है। कम स्वागत नई इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग प्रणाली है जिसे कम पार्किंग-कम गति पर बेहतर (पढ़ें: हल्का होना) करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। समस्या यह है, क्योंकि पुरानी कार बिल्कुल आर्म-रिंचिंग नहीं थी, परिणामस्वरूप परिवर्तन एक कम संचार स्टीयरिंग प्रणाली के बराबर होता है। फिर भी, tsx घुमा सड़कों पर ड्राइव करने के लिए एक बहुत ही सुखद कार है, खासकर अगर यह मैनुअल ट्रांसमिशन से सुसज्जित है। शरीर की गति अच्छी तरह से नियंत्रित होती है और कार अपेक्षाकृत सपाट होती है और यहां तक कि सबसे ज्यादा आक्रामक मोड़ में भी टरमैक से जुड़ी होती है। दूसरे शब्दों में, 2009 acura tsx अभी भी बिक्री पर सबसे बेहतर हैंडलिंग फ्रंट-व्हील-ड्राइव कारों में से एक है।
2009 के acura tsx डैशबोर्ड बटन के साथ या वैकल्पिक प्रौद्योगिकी पैकेज के साथ नहीं है। यद्यपि यह लेआउट तर्कसंगत है, छोटे काले बटन (40 से ऊपर) की सरासर मात्रा घर पर 747 पायलट महसूस करेगी। हालांकि इंटरफ़ेस एक कदम पीछे है (पुरानी कार के टचस्क्रीन नियंत्रण का उपयोग करने के लिए और अधिक नेत्रहीन अपील करने के लिए बहुत सरल थे), टेक पैक का नेविगेशन सिस्टम एक्यूरा के उच्च-अंत उत्पादों में पाया जाता है, और इसमें वॉइस कमांड, रीयल-टाइम ट्रैफ़िक शामिल हैं। मौसम का पूर्वानुमान और माध्यमिक नियंत्रण घुंडी के साथ एक बड़ी एलसीडी स्क्रीन। 10-स्पीकर सराउंड-साउंड सिस्टम के साथ उपलब्ध सर्वोत्तम फैक्ट्री स्टीरियो में से एक है और यह प्राइस टेक पैक के लिए एक ठोस औचित्य है।
tsx के अंदर कहीं और सामग्री, Acura की अच्छी तरह से निर्मित लाइन के बाकी हिस्सों के अनुरूप है। हालाँकि, ऑक्सुलेस के लेक्सस-जैसे स्तर की तलाश करने वालों को निराशा होगी, क्योंकि यह एक्यूरा केवल एक स्माइडेन नाइसर है जो इसके अन्यथा अच्छी तरह से निर्मित हांडा चचेरे भाई की तुलना में है और इसमें स्पोर्टियर, बीएमडब्ल्यू-जैसे सौंदर्य की विशेषता है। इस कॉम्पैक्ट सेडान के अंदर का आंतरिक कमरा वास्तव में काफी अच्छा है, जिसमें केवल बड़ा टीएल की तुलना में कम जगह है। tsx में लेक्सस 250 की तुलना में अधिक आंतरिक स्थान है और वोल्वो s40 से अधिक बाल हैं। ट्रंक 12.6 घन फीट मापता है।
हम शायद ही एक स्पोर्टी, फ्रंट-व्हील ड्राइव, एंट्री-प्रीमियम सेडान से बेहतर संतुलन और आराम के लिए पूछ सकते हैं, जो कि 2009 एसुरा tsx द्वारा दिया गया था। जब सड़क मार्ग के लिए शुरू होता है, तो यह तेज गति को प्रोत्साहित करता है, और पर्याप्त रूप से सतह की अनियमितताओं और बाहरी गर्जन को मंडराते हुए अवशोषित करता है। हम छह-स्पीड मैनुअल की सटीक शिफ्टिंग एक्शन और पांच-स्पीड ऑटोमैटिक के असाधारण आक्रामक स्पोर्ट मोड को पसंद करते हैं। गैरेज में क्रिप्टोनाइट एक दक्षता बढ़ाने वाला इलेक्ट्रोमैकेनिकल पॉवर स्टीयरिंग (ईपीएस) प्रणाली है जो एक डील-ब्रेकर की कमी से लेकर आपके द्वारा पूछे जाने वाले kbb एडिटर के आधार पर होती है। अधिकांश वाहनों को सीधे राजमार्ग से नीचे यात्रा करते समय सूक्ष्म स्टीयरिंग इनपुट की आवश्यकता होती है; 2009 acura tsx को निरंतर, अप्राकृतिक-सुधार की आवश्यकता है। हम उम्मीद कर रहे हैं कि सिस्टम tsx के जीवन में सुधार होगा, क्योंकि हम वास्तव में बाकी पैकेज पसंद करते हैं।
डीवीडी-ऑडियो सराउंड साउंडआधार साउंड सिस्टम अच्छा है, लेकिन तकनीक पैकेज में शामिल व्यापक प्रीमियम साउंड सिस्टम सर्वथा आश्चर्यजनक है। आप केवल क्रिस्टल-क्लियर, 5.1 डीवीडी-ऑडियो सराउंड साउंड का अनुभव करने के लिए डीलर द्वारा छोड़ने के बारे में सोच सकते हैं।आवाज नियंत्रित नेविगेशन प्रणाली2009 एसुरा tsx एक बड़ी, आठ इंच की स्क्रीन, शहर और सड़क के नाम, वॉयस इनपुट, ज़ागैट रेस्तरां की जानकारी, मौसम की स्थिति और वास्तविक समय की ट्रैफ़िक जानकारी और रीरआउट के साथ एक परिष्कृत नेविगेशन प्रणाली प्रदान करता है। रियर-व्यू कैमरा भी पैकेज का हिस्सा है।
यदि नरम, गर्म और समृद्ध है, तो आप एक प्रीमियम सेडान की तलाश में हैं, tsx में बसने से आपको ठंड लग सकती है। tsx एक अधिक तकनीकी प्रकार की समृद्धि के लिए पारंपरिक लक्जरी cues से बचता है, हालांकि लकड़ी से दिखने वाला ट्रिम उपलब्ध है। सीटें आरामदायक और सहायक हैं, और दूसरी पंक्ति पर्याप्त रूप से छह-फुट परीक्षण से गुजरती है। छोटा ट्रंक कम प्रभावशाली है, लेकिन 60/40-विभाजित रियर सीटबैक लचीलापन जोड़ता है। सभी ने बताया, 2009 के एक्यूरा tsx के अंदर एक लंबा आवागमन खर्च करने के लिए एक संतोषजनक जगह है।
2009 Acura tsx अपने पूर्ववर्ती की तुलना में औसत रूप से लंबा और चौड़ा है, और तेज किनारों, स्पष्ट पहिया फ्लेयर्स और एक आगे की ओर झुकाव से परिभाषित किया गया है जो इसे एक फ़ोल्डर, अधिक एथलेटिक डेमिनेर देता है। चेहरा कोणीय, ज़ेनॉन उच्च-तीव्रता वाले डिस्चार्ज हेडलाइट्स, एक्यूरा की नई शील्ड जैसी जंगला और एक विस्तृत निचले सेवन द्वारा प्रतिष्ठित है। मिरर-इंटीग्रेटेड टर्न सिग्नल्स, 17-इंच व्हील्स और एक लॉन्ग शोल्डर क्रीज कॉम्प्लेक्स टेल लाइट्स, इंटीग्रेटेड स्पॉइलर जैसे एलिमेंट और डुअल एग्जॉस्ट टिप्स की ओर ले जाती है।
2009 एसुरा tsx में मानक उपकरणों की एक लंबी सूची है, जिसमें ब्लूटूथ फोन कनेक्टिविटी, आइपॉड इंटीग्रेशन (और सरल सहायक इनपुट), स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड नियंत्रण, पोजिशन मेमोरी के साथ लेदर सीटिंग, मूनरोफ और ड्यूल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल शामिल हैं। सभी सुरक्षा गियर शामिल हैं, जैसे कि फ्रंट, फ्रंट साइड-इफ़ेक्ट और दो-पंक्ति साइड-पर्दा एयरबैग, साथ ही इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण।
2009 acura tsx पर उपलब्ध वैकल्पिक उपकरणों के हर बिट को एक मुंह में पानी देने वाले प्रौद्योगिकी पैकेज में लपेटा गया है, जिसमें से एक विश्व स्तरीय डीवीडी-ऑडियो सराउंड साउंड सिस्टम और एक व्यापक उन्नत नेविगेशन प्रणाली शामिल है, जिसमें दोनों विस्तृत हैं इस समीक्षा का "पसंदीदा विशेषताएं" खंड।
दूसरी पीढ़ी का tsx अपने पूर्ववर्ती की तुलना में चार हॉर्स पावर देता है, लेकिन प्रति गैलन दो अतिरिक्त हाइवे मील प्राप्त करता है। टॉर्क को आठ पाउंड-फीट तक बढ़ाने पर विचार करना, यह आसानी से बनाने लायक व्यापार है। 2.4-लीटर चार-सिलेंडर इंजन को एक स्लिक-शिफ्टिंग सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या पांच-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा गया है जो एक हाई-रेविंग स्पोर्ट मोड है। इतने सारे होंडा और Acura वाहनों की तरह, i-vtec इंजन अपने सबसे अच्छे रूप में होता है जब सबसे कठिन धक्का दिया जाता है।2.4-लीटर इन-लाइन चार-सिलेंडर201 अश्वशक्ति @ 7000 आरपीएम172 (मैनुअल), 170 (स्वचालित) lb.-ft. टॉर्क की @ 4300 आरपीएम परepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 20/28 (मैनुअल), 21/30 (स्वचालित)
2009 acura tsx एक निर्माता के सुझाए गए खुदरा मूल्य (msrp) में $ 29,500 से अधिक पर शुरू होता है और प्रौद्योगिकी पैकेज के साथ सिर्फ $ 33,000 के नीचे टॉप करता है। फैक्टरिंग स्टिकर की कीमत, उपकरण के स्तर और अवशिष्ट मूल्य, tsx प्रविष्टि-प्रीमियम क्षेत्र में सबसे स्मार्ट खरीद हो सकती है। यह मुट्ठी भर प्रीमियम ब्रांडेड कारों में से एक है, जो $ 30,000 से कम की कीमत पर शुरू होती है, यह उपयुक्तता के सबसे आधुनिक और अपने अनुमानित पुनर्विक्रय मूल्यों के साथ भरी हुई है, जो ऑडी ए 4, बीएमडब्ल्यू 3 श्रृंखला और वोल्वो एस 40, और यहां तक कि थोड़ा शीर्ष जैसे प्रतियोगियों के सर्वश्रेष्ठ हैं। इसके कॉरपोरेट स्टैमेटमेट और इंडस्ट्री रीसेल बेंचमार्क, दहोंडा एकॉर्ड।
2009 Acura TSX Technology बाहरी रंग
2009 Acura TSX Technology आंतरिक रंग
2009 Acura TSX इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | Tech | 201 hp @ 7000 rpm | 219 N.m | 9.3 L/100km | 6.2 L/100km | 8.8 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | Base | 201 hp @ 7000 rpm | 219 N.m | 9.6 L/100km | 6.5 L/100km | 8.3 s | 16.0 s | 26.5 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | Premium | 201 hp @ 7000 rpm | 219 N.m | 9.6 L/100km | 6.5 L/100km | 8.4 s | 16.0 s | 26.5 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | Technology | 201 hp @ 7000 rpm | 219 N.m | 9.6 L/100km | 6.5 L/100km | 8.4 s | 16.0 s | 26.6 s |
2009 Acura TSX ट्रिम्स
2009 Acura TSX पिछली पीढ़ी
2009 Acura TSX भावी पीढ़ियां
Acura TSX अवलोकन और इतिहास
हमले शुरू होने के तुरंत बाद, Acura वाहनों के शुरुआती मॉडल ने जीत के लिए सड़क पर विशाल कार कार के शेयरों को जल्दी से संभाल लिया। चिंगारी ने कार खरीदारों के बीच बड़े पैमाने पर तकनीकी-धार्मिक रूपांतरण शुरू कर दिया, जो जल्दी से नए पूर्वी विकल्पों में बदल गए - जिन्होंने आला अमेरिकी बिल्डरों को सटीक रूप से मारा है: लक्जरी बाजार भरने में विफल रहे थे।
acura बड़े होन्डा फादर-ब्रांड के अमीर बच्चे के रूप में पैदा हुआ था और जल्दी ही वह ड्राइविंग फोर्स बन गया, जो ग्राहकों की एशियाई मोटराइज्ड कारीगर की धारणा को बदल देगा। हांडा के बाद हमारे पास जो पैकेज एक्यूरा पहुँचाया गया था, उसमें 10 कान खर्च हुए थे जिसमें केवल दो मॉडल शामिल थे: किंवदंती और पूर्णांक। रोड-रनर जोड़ी को विदेशों में इतनी भारी सफलता मिली कि वह प्रतिस्पर्धी एशियाई ब्रांडों को अपनी सेना हमें भेजने के लिए मजबूर कर सके। इस प्रकार, टॉयोटा ने शत्रुतापूर्ण नवीनता की एक लहर भेजी और उनके नए बनाए गए शानदार लेक्सस ब्रिगेड के साथ सुधार हुआ और निसान एक नए चमकदार शिशु-ब्रांड, इनफ़िनिटी को दिखाते हुए पार्टी में शामिल हो गए।
हालांकि acura पहले से ही v6- संचालित लीजेंड सेडान और स्लीक, शार्प इंटीग्रे के माध्यम से हमारे सामने बेहतर एशियाई ऑटोमोबाइल की किंवदंती को एकीकृत करने में कामयाब रहा था, फिर भी इसके शस्त्रागार को प्रदर्शित करना बाकी था। जैसे ही 90 का दशक आया, ब्रांड के अमेरिकी क्षेत्र में पहुंचने के चार साल बाद, इसने शानदार-स्पोर्ट्स कार प्रतियोगियों को कुचल दिया: nsx। एक विज्ञान-ईंधन की लड़ाई के लिए एक संक्षिप्त विवरण जो 'नए खेल प्रायोगिक' के रूप में अनुवादित है, nsx जल्दी से महंगा और यूरोपीय समकक्षों के लिए एक सस्ता और मजेदार विकल्प बन गया, जैसे कि जर्मन और इतालवी निर्माताओं द्वारा दिया गया जैसे बीएमडब्ल्यू और रोड-क्रूज़िंग और रेसिंग वर्चस्ववादी फेरारी।
न केवल एनएक्सएक्स ने एक कमजोर स्थान पर हमला किया, बल्कि यह पूरी तरह से एल्यूमीनियम से बना पहली श्रृंखला की कार होने के रूप में भी सराहना की। अपनी प्रारंभिक सफलता के बावजूद, Acura ने कुछ 90 के दशक के अंधेरे युग में प्रवेश किया, रिपोर्ट की खराब डिजाइन विकल्पों और मॉडलों की पहले से मौजूद लाइन को फिर से जीवंत करने में विफलता के परिणामस्वरूप। 1996 तक, किंवदंती और पूर्णांक नामों को हटा दिया गया था और एक नए नामकरण नामकरण के भाग के रूप में पार्सिमोनियस अल्फ़ान्यूमेरिक टैग के साथ प्रतिस्थापित किया गया था जो पूरे ब्रांड को भ्रम के हल्के मैलास्ट्रॉम में खींच लेगा। बाद के मॉडल में सुधार और अर्ध-सूक्ष्म लेक्सस डिजाइन जालसाजी ने अस्थायी प्लैटिट्यूड में एक्यूरेट को डुबो दिया, बावजूद इसके इंजन पावर अपग्रेड के लिए 1996 के 3.5 आरएल पर 200 से अधिक एचपी - प्रबलित किंवदंती।
दस्तक प्रभाव लंबे समय तक नहीं चलेगा, क्योंकि 21 वीं सदी की शुरुआत ने कई नए डिज़ाइन किए गए मॉडल की शुरुआत के साथ एक नई शुरुआत की, जैसे कि 1999 का Acura 3.2 tl, जो प्रतियोगिता के व्हीलर-ट्रूपर्स के खिलाफ एक चुनौती के रूप में इंजीनियर था, जैसे lexus es, infiniti l30 और bmw 3-श्रृंखला के रूप में। अपने दुश्मनों पर हावी होने में विफल रहने के बावजूद, 3.2 ने अपने उपभोक्ता आकर्षण के कारण बहुत प्रशंसा अर्जित की, जो लक्जरी, स्पोर्टीनेस और प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण के संतुलित मिश्रण का परिणाम था।
कुछ ही वर्षों में, Acura ने mdx के साथ suv क्षेत्र को अपने कब्जे में ले लिया और अपने कारखाने के उदय को नई उपलब्धियों और तेज़, बेहतर फैक्ट्री गेटों पर बेहतर इकाइयों के साथ बनाए रखना जारी रखा। वास्तव में, Acura वर्तमान में एक पूर्ण पैमाने पर टेक-ओवर का नेतृत्व कर रहा है, ब्रांड केवल दो साल पहले चीनी बाजारों तक पहुंच गया है और 2008 के अंत तक पूर्व ussr परिसर में तोड़ने की योजना है।
2009 Acura TSX उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2009 Acura TSX Technology विनिर्देशों
Technology Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary audio jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone automatic climate control |
| Bluetooth Wireless Technology | Bluetooth hands-free communication system |
| Courtesy Dome Light | Courtesy light |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Front Wipers | Speed-sensing variable intermittent windshield wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel-filler door release |
| Garage Door Opener | Garage door opener |
| Interior Air Filter | Yes |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD/DVD/MP3/WMA changer |
| Navigation System | Yes |
| Number of Speakers | 10 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger-side vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Power windows with driver auto up/down feature |
| Reading Light | Map lights |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Audio controls mounted on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Special Feature | XM satellite radio with 3-month trial |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt/telescopic steering wheel |
| Subwoofer | Yes |
| Voice Recognition System | Yes |
Technology Dimensions
| Cargo Capacity | 357 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1556 kg |
| Front Headroom | 955 mm |
| Front Legroom | 1078 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Height | 1440 mm |
| Length | 4726 mm |
| Rear Headroom | 941 mm |
| Rear Legroom | 872 mm |
| Wheelbase | 2705 mm |
| Width | 1840 mm |
Technology Exterior Details
| Bumper Colour | Body-colour bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Chrome door handles |
| Exterior Decoration | Dual exhausts with chrome tips |
| Exterior Mirror Colour | Body-color folding outside mirrors with integrated turn signals |
| Front Fog Lights | Fog lamps |
| Headlight Type | High Intensity headlamps |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Mudguard | Front splash guards |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Sunroof | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Green-tinted glass |
Technology Interior Details
| Compass | Yes |
|---|---|
| Driver Info Center | Driver information center |
| Folding Rear Seats | 60/40-split folding rear bench seat |
| Front Center Armrest | Front center armrest with storage |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | 2-position memory system for driver's seat |
| Front Seats Front Seat Type | Bucket front seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | 4-way power front passenger seat |
| Maintenance Interval Reminder | Maintenance minder system |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Center Armrest | Rear-seat fold-down center armrest |
| Seat Trim | Perforated leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
Technology Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.4L L4 DOHC 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 5-speed automatic transmission with manual mode and wheel-mounted paddle shifters (torque: 170 lb-ft @ 4,300 rpm) |
Technology Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.4L L4 DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 9.6 (Automatic City)6.5 (Automatic Highway)10.5 (Manual City)7.0 (Manual Highway) |
| Power | 201 hp @ 7000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5-speed automatic transmission with manual mode and wheel-mounted paddle shifters (torque: 170 lb-ft @ 4,300 rpm) |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
Technology Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Child-proof Locks | Rear child door locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distribution |
| Front Seat Belts | Regular |
| Ignition Disable | Immobilizer theft-deterrent system |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Height adjustable, center 3-point |
| Rear View Camera | Rear view camera |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
Technology Suspension and Steering
| Front Suspension | Independent front suspension |
|---|---|
| Front Tires | P215/50R17 |
| Power Steering | Speed sensitive electric rack-and-pinion steering |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 17'' alloy wheels |
Critics Reviews
2009 Acura TSX Overview. When it was new, reviewers liked the 2009 Acura TSX for its nimble handling and long list of standard features. Like many 2009 small cars, some reviewers thought that the back seat was a bit cramped, but most reviewers still considered the TSX’s cabin a high point.
Editor's note: You may want also want to read the 2010 Acura TSX review, the 2012 Acura TSX review and the 2014 Acura TSX review. The 2009 Acura TSX is a sporty, compact luxury sedan big on features and value. In fact, when new, a loaded TSX barely touched the $ 33,000 mark, which means a used model shouldn't cost much more than a similarly aged Honda Accord or Toyota Camry despite its good ...
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