2004 Acura TSX Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2004 Acura TSX Base एक Front-wheel drive Sedan है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह 2.4L L4 DOHC 16 valves इंजन द्वारा संचालित है जो 200 hp @ 6800 rpm आउटपुट करता है और इसे 5 speed automatic गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2004 Acura TSX Base में कार्गो की क्षमता 368 लीटर है और वाहन का वजन 1465 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2004 Acura TSX Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में None और None भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Front independent suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Rear independent suspension है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में 17x7 alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 218 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 215 किमी / घंटा है. यह 8.2 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 15.8 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 10.2 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 7.4 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 34,800 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 34,800 | |
| तन | Sedan | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | 2.4L L4 DOHC 16 valves | |
| शक्ति | 200 hp @ 6800 rpm | |
| सीटों की संख्या | 5 Seats | |
| हस्तांतरण | 5 speed automatic | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 368.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 368.0 L | |
| पहिया प्रकार | 17x7 alloy wheels | |
| श्रृंखला | TSX I (CL9) | |
| ड्राइवट्रेन | Front-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 200 HP | |
| टोक़ | 218 N.m | |
| उच्चतम गति | 215 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 8.2 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 10.2 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 7.4 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,495 KG | |
| ब्रांड | Acura | |
| नमूना | TSX | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 15.8 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 145.3 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 26.3 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 163.5 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2004 Acura TSX 0-60
2004 Acura TSX 6 Speed MT Acceleration
2004 Acura TSX Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,499 | $ 3,737 | $ 4,428 |
| Clean | $ 2,219 | $ 3,321 | $ 3,930 |
| Average | $ 1,659 | $ 2,488 | $ 2,934 |
| Rough | $ 1,099 | $ 1,655 | $ 1,938 |
खेल और लक्जरी सेडान के बीच प्रभावी रूप से सवारी करने में सक्षम, नया tsx कुछ समझौतों के साथ दोनों वादों पर काम करता है।
2004 Acura TSX Base बाहरी रंग
2004 Acura TSX Base आंतरिक रंग
2004 Acura TSX इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | NAVI | 205 hp @ 7000 rpm | 218 N.m | 10.5 L/100km | 7.0 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.4L L4 DOHC 16 valves | Base | 200 hp @ 6800 rpm | 218 N.m | 10.2 L/100km | 7.4 L/100km | 8.2 s | 15.8 s | 26.3 s |
2004 Acura TSX ट्रिम्स
2004 Acura TSX पिछली पीढ़ी
2004 Acura TSX भावी पीढ़ियां
Acura TSX अवलोकन और इतिहास
Acura ने पहली पीढ़ी के tsx को डेट्रायट में 2003 के उत्तर अमेरिकी अंतरराष्ट्रीय ऑटो शो के दौरान पेश किया।
जापानी इंजीनियरिंग-भावुक पौराणिक फीनिक्स पक्षियों के वंश के सभी लक्षण हैं। हिरोशिमा और नागासाकी द्वितीय विश्व युद्ध के परमाणु बमों की राख से उठने के बाद, द्वीप के निवासियों ने आंतरिक और बाहरी दोनों पुनर्निर्माण प्रक्रिया में एक पूर्ण पैमाने पर छलांग लगाई जो बाद में अंतरराष्ट्रीय ऑटो-बाजार पर एक प्रमुख शक्ति के रूप में उनका उत्पीड़न करेगी। 1986 वह साल था जब जापानी इंजीनियरों ने पश्चिमी तकनीक की कमजोर सेनाओं के खिलाफ 4 पहियों वाले कटानों के अपने नए बने एक्यूरा डिवीजन को उतारा।
हमले शुरू होने के तुरंत बाद, Acura वाहनों के शुरुआती मॉडल ने जीत के लिए सड़क पर विशाल कार कार के शेयरों को जल्दी से संभाल लिया। चिंगारी ने कार खरीदारों के बीच बड़े पैमाने पर तकनीकी-धार्मिक रूपांतरण शुरू कर दिया, जो जल्दी से नए पूर्वी विकल्पों में बदल गए - जिन्होंने आला अमेरिकी बिल्डरों को सटीक रूप से मारा है: लक्जरी बाजार भरने में विफल रहे थे।
acura बड़े होन्डा फादर-ब्रांड के अमीर बच्चे के रूप में पैदा हुआ था और जल्दी ही वह ड्राइविंग फोर्स बन गया, जो ग्राहकों की एशियाई मोटराइज्ड कारीगर की धारणा को बदल देगा। हांडा के बाद हमारे पास जो पैकेज एक्यूरा पहुँचाया गया था, उसमें 10 कान खर्च हुए थे जिसमें केवल दो मॉडल शामिल थे: किंवदंती और पूर्णांक। रोड-रनर जोड़ी को विदेशों में इतनी भारी सफलता मिली कि वह प्रतिस्पर्धी एशियाई ब्रांडों को अपनी सेना हमें भेजने के लिए मजबूर कर सके। इस प्रकार, टॉयोटा ने शत्रुतापूर्ण नवीनता की एक लहर भेजी और उनके नए बनाए गए शानदार लेक्सस ब्रिगेड के साथ सुधार हुआ और निसान एक नए चमकदार शिशु-ब्रांड, इनफ़िनिटी को दिखाते हुए पार्टी में शामिल हो गए।
हालांकि acura पहले से ही v6- संचालित लीजेंड सेडान और स्लीक, शार्प इंटीग्रे के माध्यम से हमारे सामने बेहतर एशियाई ऑटोमोबाइल की किंवदंती को एकीकृत करने में कामयाब रहा था, फिर भी इसके शस्त्रागार को प्रदर्शित करना बाकी था। जैसे ही 90 का दशक आया, ब्रांड के अमेरिकी क्षेत्र में पहुंचने के चार साल बाद, इसने शानदार-स्पोर्ट्स कार प्रतियोगियों को कुचल दिया: nsx। एक विज्ञान-ईंधन की लड़ाई के लिए एक संक्षिप्त विवरण जो 'नए खेल प्रायोगिक' के रूप में अनुवादित है, nsx जल्दी से महंगा और यूरोपीय समकक्षों के लिए एक सस्ता और मजेदार विकल्प बन गया, जैसे कि जर्मन और इतालवी निर्माताओं द्वारा दिया गया जैसे बीएमडब्ल्यू और रोड-क्रूज़िंग और रेसिंग वर्चस्ववादी फेरारी।
न केवल एनएक्सएक्स ने एक कमजोर स्थान पर हमला किया, बल्कि यह पूरी तरह से एल्यूमीनियम से बना पहली श्रृंखला की कार होने के रूप में भी सराहना की। अपनी प्रारंभिक सफलता के बावजूद, Acura ने कुछ 90 के दशक के अंधेरे युग में प्रवेश किया, रिपोर्ट की खराब डिजाइन विकल्पों और मॉडलों की पहले से मौजूद लाइन को फिर से जीवंत करने में विफलता के परिणामस्वरूप। 1996 तक, किंवदंती और पूर्णांक नामों को हटा दिया गया था और एक नए नामकरण नामकरण के भाग के रूप में पार्सिमोनियस अल्फ़ान्यूमेरिक टैग के साथ प्रतिस्थापित किया गया था जो पूरे ब्रांड को भ्रम के हल्के मैलास्ट्रॉम में खींच लेगा। बाद के मॉडल में सुधार और अर्ध-सूक्ष्म लेक्सस डिजाइन जालसाजी ने अस्थायी प्लैटिट्यूड में एक्यूरेट को डुबो दिया, बावजूद इसके इंजन पावर अपग्रेड के लिए 1996 के 3.5 आरएल पर 200 से अधिक एचपी - प्रबलित किंवदंती।
दस्तक प्रभाव लंबे समय तक नहीं चलेगा, क्योंकि 21 वीं सदी की शुरुआत ने कई नए डिज़ाइन किए गए मॉडल की शुरुआत के साथ एक नई शुरुआत की, जैसे कि 1999 का Acura 3.2 tl, जो प्रतियोगिता के व्हीलर-ट्रूपर्स के खिलाफ एक चुनौती के रूप में इंजीनियर था, जैसे lexus es, infiniti l30 और bmw 3-श्रृंखला के रूप में। अपने दुश्मनों पर हावी होने में विफल रहने के बावजूद, 3.2 ने अपने उपभोक्ता आकर्षण के कारण बहुत प्रशंसा अर्जित की, जो लक्जरी, स्पोर्टीनेस और प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण के संतुलित मिश्रण का परिणाम था।
कुछ ही वर्षों में, Acura ने mdx के साथ suv क्षेत्र को अपने कब्जे में ले लिया और अपने कारखाने के उदय को नई उपलब्धियों और तेज़, बेहतर फैक्ट्री गेटों पर बेहतर इकाइयों के साथ बनाए रखना जारी रखा। वास्तव में, Acura वर्तमान में एक पूर्ण पैमाने पर टेक-ओवर का नेतृत्व कर रहा है, ब्रांड केवल दो साल पहले चीनी बाजारों तक पहुंच गया है और 2008 के अंत तक पूर्व ussr परिसर में तोड़ने की योजना है।
हमले शुरू होने के तुरंत बाद, Acura वाहनों के शुरुआती मॉडल ने जीत के लिए सड़क पर विशाल कार कार के शेयरों को जल्दी से संभाल लिया। चिंगारी ने कार खरीदारों के बीच बड़े पैमाने पर तकनीकी-धार्मिक रूपांतरण शुरू कर दिया, जो जल्दी से नए पूर्वी विकल्पों में बदल गए - जिन्होंने आला अमेरिकी बिल्डरों को सटीक रूप से मारा है: लक्जरी बाजार भरने में विफल रहे थे।
acura बड़े होन्डा फादर-ब्रांड के अमीर बच्चे के रूप में पैदा हुआ था और जल्दी ही वह ड्राइविंग फोर्स बन गया, जो ग्राहकों की एशियाई मोटराइज्ड कारीगर की धारणा को बदल देगा। हांडा के बाद हमारे पास जो पैकेज एक्यूरा पहुँचाया गया था, उसमें 10 कान खर्च हुए थे जिसमें केवल दो मॉडल शामिल थे: किंवदंती और पूर्णांक। रोड-रनर जोड़ी को विदेशों में इतनी भारी सफलता मिली कि वह प्रतिस्पर्धी एशियाई ब्रांडों को अपनी सेना हमें भेजने के लिए मजबूर कर सके। इस प्रकार, टॉयोटा ने शत्रुतापूर्ण नवीनता की एक लहर भेजी और उनके नए बनाए गए शानदार लेक्सस ब्रिगेड के साथ सुधार हुआ और निसान एक नए चमकदार शिशु-ब्रांड, इनफ़िनिटी को दिखाते हुए पार्टी में शामिल हो गए।
हालांकि acura पहले से ही v6- संचालित लीजेंड सेडान और स्लीक, शार्प इंटीग्रे के माध्यम से हमारे सामने बेहतर एशियाई ऑटोमोबाइल की किंवदंती को एकीकृत करने में कामयाब रहा था, फिर भी इसके शस्त्रागार को प्रदर्शित करना बाकी था। जैसे ही 90 का दशक आया, ब्रांड के अमेरिकी क्षेत्र में पहुंचने के चार साल बाद, इसने शानदार-स्पोर्ट्स कार प्रतियोगियों को कुचल दिया: nsx। एक विज्ञान-ईंधन की लड़ाई के लिए एक संक्षिप्त विवरण जो 'नए खेल प्रायोगिक' के रूप में अनुवादित है, nsx जल्दी से महंगा और यूरोपीय समकक्षों के लिए एक सस्ता और मजेदार विकल्प बन गया, जैसे कि जर्मन और इतालवी निर्माताओं द्वारा दिया गया जैसे बीएमडब्ल्यू और रोड-क्रूज़िंग और रेसिंग वर्चस्ववादी फेरारी।
न केवल एनएक्सएक्स ने एक कमजोर स्थान पर हमला किया, बल्कि यह पूरी तरह से एल्यूमीनियम से बना पहली श्रृंखला की कार होने के रूप में भी सराहना की। अपनी प्रारंभिक सफलता के बावजूद, Acura ने कुछ 90 के दशक के अंधेरे युग में प्रवेश किया, रिपोर्ट की खराब डिजाइन विकल्पों और मॉडलों की पहले से मौजूद लाइन को फिर से जीवंत करने में विफलता के परिणामस्वरूप। 1996 तक, किंवदंती और पूर्णांक नामों को हटा दिया गया था और एक नए नामकरण नामकरण के भाग के रूप में पार्सिमोनियस अल्फ़ान्यूमेरिक टैग के साथ प्रतिस्थापित किया गया था जो पूरे ब्रांड को भ्रम के हल्के मैलास्ट्रॉम में खींच लेगा। बाद के मॉडल में सुधार और अर्ध-सूक्ष्म लेक्सस डिजाइन जालसाजी ने अस्थायी प्लैटिट्यूड में एक्यूरेट को डुबो दिया, बावजूद इसके इंजन पावर अपग्रेड के लिए 1996 के 3.5 आरएल पर 200 से अधिक एचपी - प्रबलित किंवदंती।
दस्तक प्रभाव लंबे समय तक नहीं चलेगा, क्योंकि 21 वीं सदी की शुरुआत ने कई नए डिज़ाइन किए गए मॉडल की शुरुआत के साथ एक नई शुरुआत की, जैसे कि 1999 का Acura 3.2 tl, जो प्रतियोगिता के व्हीलर-ट्रूपर्स के खिलाफ एक चुनौती के रूप में इंजीनियर था, जैसे lexus es, infiniti l30 और bmw 3-श्रृंखला के रूप में। अपने दुश्मनों पर हावी होने में विफल रहने के बावजूद, 3.2 ने अपने उपभोक्ता आकर्षण के कारण बहुत प्रशंसा अर्जित की, जो लक्जरी, स्पोर्टीनेस और प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण के संतुलित मिश्रण का परिणाम था।
कुछ ही वर्षों में, Acura ने mdx के साथ suv क्षेत्र को अपने कब्जे में ले लिया और अपने कारखाने के उदय को नई उपलब्धियों और तेज़, बेहतर फैक्ट्री गेटों पर बेहतर इकाइयों के साथ बनाए रखना जारी रखा। वास्तव में, Acura वर्तमान में एक पूर्ण पैमाने पर टेक-ओवर का नेतृत्व कर रहा है, ब्रांड केवल दो साल पहले चीनी बाजारों तक पहुंच गया है और 2008 के अंत तक पूर्व ussr परिसर में तोड़ने की योजना है।
2004 Acura TSX उपभोक्ता समीक्षा
snakejax, 09/26/2006
2004 tsx w / at (कोई नौसेना नहीं)
30,000 मील की दूरी पर, पूर्ण विश्वसनीयता (एक मुद्दा नहीं है - यहां तक कि मामूली भी)। यह मेरी राय में अब तक का सबसे अच्छा fwd कार प्लेटफ़ॉर्म है। लक्जरी और खेल का शानदार मिश्रण। नए tsx का सबसे खराब हिस्सा माइक पायलट हैं। फाल्कन 512s टायर के एक स्विच ने एक शानदार कार बना दी। एपा के माइलेज रेटिंग पर अधिकार। मूल्य और हास्यास्पद पर उच्च पुनर्विक्रय मूल्य सीमाओं को धारण करने की क्षमता के लिए नहीं हराया जा सकता है।
primppicalo, 12/22/2006
संतुष्ट से अधिक
एक 9 साल की इनफ़िनिटी i30t ड्राइविंग, मैं एक प्रतिस्थापन के लिए एक वर्ष की खोज कर रहा हूं। विचार सुबारू विरासत सीमित थे, वोल्वो 240, साब 9-3। मज़ेदार कारक और विश्वसनीयता के लिए प्रत्येक कार की अन्य उपयोगकर्ता समीक्षाओं के गहन शोध के बाद, टेस्ट ड्राइव के अलावा, मैंने एक पूर्वनिर्धारित tsx चुना। इस कार को पूरी तरह से प्यार करते हैं। Acura (जैसा कि अपेक्षित था) ने इस कार के लिए हर एक विस्तार पर शॉर्ट थ्रो और टर्न सिग्नल आर्म, ट्रांसमिशन की सीमलेस शिफ्ट, छिद्रित चमड़े की बैठने की सतहों, डैश के मोल्डिंग, क्रोम एग्जॉस्ट टिप्स, क्सीनन लाइट्स, पर क्लिक किया है। कार मैट पर कढ़ाई tsx लोगो! दूर, प्रतियोगिता के लिए बेहतर है। आस - पास भी नहीं।
packagerooted, 10/03/2015
4dr Sedan (2.4L 4cyl 5A)
अभी भी इसे प्यार करता हूँ ...।
यदि आप एक शुरुआती मॉडल वर्ष tsx के लिए खरीदारी कर रहे हैं, तो मैं पुष्टि करना चाहता था कि ये कारें, 10+ साल बाद भी, शानदार हैं। एक कारण है कि आप अभी भी सड़क पर बहुत सारे देखते हैं, वे बुलेटप्रूफ विश्वसनीय हैं और इन सभी वर्षों के बाद भी महान ड्राइव करते हैं। मेरा एक एप्रिल 2004 बिल्ड है, और मैं मानता हूँ कि यह अभी इस पर 79k के साथ babied है, लेकिन मैं अभी भी इसे में अच्छा महसूस कर रहा हूं और काम करना बंद कर रहा हूं। यदि आप एक अच्छे रखरखाव इतिहास के साथ एक पाते हैं, तो आपको इसके साथ कई और वर्षों का उपयोग करना चाहिए। मैंने सामान्य सामान के अलावा कुछ भी नहीं किया है, जैसे द्रव फ्लश, ब्रेक, बैटरी, आदि ... यह वास्तव में आश्चर्यजनक है कि एक कार का कितना अच्छा निर्माण किया गया था यह होंडा से था। सभी में, वे अब उपयोग की जाने वाली कीमत के लिए, मैं एक बेहतर विकल्प के बारे में नहीं सोच सकता।
yardgone, 04/14/2013
बिल्कुल अद्भुत कार!
2004 से परिवार में यह कार थी। इसे 2004 में 24k के लिए खरीदा गया था, इस पर 20k मील की दूरी तय की गई थी। मैंने 2006 में इसे स्वयं चलाना शुरू किया जब मैंने पहली बार अपना लाइसेंस प्राप्त किया और 50k मील की दूरी पर खुद को रखा। बस एक अच्छी तरह से निर्मित भयानक Acura। यह दुःखद है कि tsx दूसरी पीढ़ी के मॉडल में इतनी कम गुणवत्ता वाला कैसे हो गया। मुझे बस इस कार से हमेशा प्यार है और मुझे कोई शिकायत नहीं है। मेरे पास अभी 104k मील है और अगर मैं कर सकता हूँ तो इसे 200k तक रखने की योजना बनाऊंगा!
memberssporty, 07/30/2019
2005 Acura TSX
"05 acura tsx"
नमस्ते मैं इस 2005 tsx का मूल मालिक हूँ। इस कार की शैली अभी भी बहुत अच्छी लग रही है। मैं शरीर स्कर्ट, क्रोम पहियों, और पीछे फिन है। इसे छोड़ना कठिन है। केवल एक चीज जो मुझे पसंद नहीं है वह है त्रिज्या खराब होना!
charityanchor, 02/02/2019
2004 Acura TSX
"महान छोटे प्रवेश स्तर की लक्जरी कार"
सबसे अच्छी कार जिसका मैंने कभी स्वामित्व लिया है। 168,000 के माइलेज पर, इसे कभी-कभार मरम्मत की आवश्यकता होती है, लेकिन इसकी उम्मीद की जानी चाहिए। इस कार की देखभाल करें और यह एनर्जाइजर बन्नी की तरह ही चलती रहेगी।
walruschokehold, 05/16/2018
2006 Acura TSX
"इस कार को प्यार करें - जाने के लिए नया और कठिन खरीदा।"
मैंने इस कार को इसलिए चुना क्योंकि इसमें 5 साल के बाद सबसे अधिक अनुमानित मूल्य था। यह निराश नहीं किया। मुझे यह भी पसंद है कि दो विकल्प थे - नेविगेशन के साथ और बिना। यह ब्लूटूथ हैंड्सफ्री कॉलिंग करने वाले पहले लोगों में से एक था जिसे मैं एक गंभीर सुरक्षा सुविधा मानता हूं और अब यह मानक है (मैंने अपना 12/2006 खरीदा)। कार को सामान्य से बहुत कम रखरखाव की आवश्यकता थी और मेरी लागत बहुत कम थी। लो प्रोफाइल टायर्स / पहिए अच्छे लगते हैं, लेकिन मैचिगन में पॉट होल सड़कों के साथ अनुकूल नहीं थे इसलिए मुझे दो रिम्स को बदलना पड़ा। महान कार और मैं इसकी अत्यधिक अनुशंसा नहीं कर सकता..संख्या -1h02fnl{-webkit-tap-highlight-color:rgba(127,159,218,.5);-webkit-align-items:center;-webkit-box-align:center;-ms-flex-align:center;align-items:center;color:#3666BD;display:-webkit-box;display:-webkit-flex;display:-ms-flexbox;display:flex;-webkit-box-pack:start;-webkit-justify-content:flex-start;-ms-flex-pack:start;justify-content:flex-start;position:relative;-webkit-transform:translateY(0);-ms-transform:translateY(0);transform:translateY(0);margin-top:8px;}
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2004 Acura TSX Base विनिर्देशों
Base Comfort and Convenience
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
|---|---|
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Number of Speakers | 8 speakers |
| Premium Sound System | Acura Premium audio system 360 watt |
| Reading Light | Reading lamps |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Audio controls on steering wheel |
| Single CD | In-dash 6 CD changer |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 368 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1465 kg |
| Front Headroom | 960 mm |
| Front Legroom | 1076 mm |
| Fuel Tank Capacity | 65 L |
| Height | 1456 mm |
| Length | 4657 mm |
| Rear Headroom | 947 mm |
| Rear Legroom | 868 mm |
| Wheelbase | 2670 mm |
| Width | 1762 mm |
Base Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Chrome door handles |
| Exterior Decoration | Chrome window trim |
| Exterior Mirror Colour | Body-color mirrors |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Sunroof | Power glass sunroof |
Base Interior Details
| Door Trim | Leatherette door trim |
|---|---|
| Floor Console | Yes |
| Floor Mats | Yes |
| Folding Rear Seats | 60/40 rear split folding bench |
| Front Center Armrest | Front armrest with storage |
| Front Seats Driver Power Seats | 8 way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Type | Sport bucket seats |
| Front Seats Heated | Front heated seats |
| Luxury Dashboard Trim | Titanium dashboard trim |
| Rear Center Armrest | Rear folding armrest |
| Seat Trim | Perforated leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Special Feature | Aluminium door sills |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.4L L4 DOHC 16 valves |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Transmission (Option) | 5 speed automatic |
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.4L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 10.2 (Automatic City)7.4 (Automatic Highway)10.7 (Manual City)8.1 (Manual Highway) |
| Power | 200 hp @ 6800 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Roof Side Curtain | None |
| Side Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabiliser bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P215/50VR17 |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Wheel Type | 17x7 alloy wheels |
चर्चा और टिप्पणियाँ
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