מפרט 2004 Acura TSX Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2004 Acura TSX Base הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.4L L4 DOHC 16 valves המפיק 200 hp @ 6800 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 5 speed automatic. ל- 2004 Acura TSX Base נפח מטען של 368 ליטר והמשקל של הרכב 1465 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2004 Acura TSX Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם יש לה 17x7 alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 218 ננומטר ומהירות מרבית של 215 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.2 ופוגע ברבע מייל ב 15.8 שניות. צריכת הדלק היא 10.2 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.4 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 34,800 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 34,800 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 2.4L L4 DOHC 16 valves | |
| כּוֹחַ | 200 hp @ 6800 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 5 speed automatic | |
| שטח מטען | 368.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 368.0 L | |
| סוג גלגל | 17x7 alloy wheels | |
| סִדרָה | TSX I (CL9) | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 200 HP | |
| עֲנָק | 218 N.m | |
| מהירות מרבית | 215 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.2 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 10.2 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.4 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,495 KG | |
| מותג | Acura | |
| דֶגֶם | TSX | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.8 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 145.3 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 26.3 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 163.5 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2004 Acura TSX 0-60
2004 Acura TSX 6 Speed MT Acceleration
2004 Acura TSX Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,499 | $ 3,737 | $ 4,428 |
| Clean | $ 2,219 | $ 3,321 | $ 3,930 |
| Average | $ 1,659 | $ 2,488 | $ 2,934 |
| Rough | $ 1,099 | $ 1,655 | $ 1,938 |
מסוגל לרכוב ביעילות על הגבול בין ספורט לסדאן יוקרתי, ה- tsx החדש מספק את שתי ההבטחות עם מעט פשרות.
2004 Acura TSX Base צבעים חיצוניים
2004 Acura TSX Base צבעי פנים
2004 Acura TSX מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | NAVI | 205 hp @ 7000 rpm | 218 N.m | 10.5 L/100km | 7.0 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.4L L4 DOHC 16 valves | Base | 200 hp @ 6800 rpm | 218 N.m | 10.2 L/100km | 7.4 L/100km | 8.2 s | 15.8 s | 26.3 s |
2004 Acura TSX גימור
2004 Acura TSX הדורות הקודמים
2004 Acura TSX דורות העתיד
Acura TSX סקירה והיסטוריה
אקורה הציגה את הדור הראשון של tsx במהלך תערוכת הרכב הבינלאומית בצפון אמריקה בשנת 2003 בדטרויט.
נראה כי ליפנים יש את כל התכונות של צאצאי עופות עוף החול המיתולוגיים הנלהבים. לאחר שקמו מהאפר של הפצצות הגרעין במלחמת העולם השנייה בהירושימה ונגאסאקי, קפצו תושבי האי לתהליך שחזור מהותי והן מבחינת תהליך השיקום החיצוני, שמאוחר יותר יזניק אותם ככוח מוביל בשוק הרכב הבינלאומי. 1986 הייתה השנה שבה מהנדסים יפנים שיחררו את חטיבת האקורה החדשה שלהם, של קטאנות בעלות 4 גלגלים, נגד צבאות השבריר של הטכנולוגיה המערבית.
זמן קצר לאחר תחילת ההתקפה, דגמים מוקדמים של רכבי אקורה השתלטו עלינו במהירות על נתחי שוק הרכב בדרך לניצחון. הניצוץ עורר הסבה טכנית-דתית המונית בקרב רוכשי מכוניות שפנו במהירות לחלופות המזרחיות החדשות - שפגעו במדויק בבנייה האמריקאית שלא הצליחו למלא: שוק היוקרה.
אקורה נולד כילדו העשיר של מותג האב הונדה הבכור והפך במהרה לכוח המניע שישנה את תפיסת הלקוחות לגבי אומנות ממונעת אסייתית. חבילת אקורה שנמסרה לנו לאחר שהונדה בילתה 10 אוזני מחקר כללה שני דגמים בלבד: האגדה והאינטגרה. צמד רצי הדרך זכה להצלחה מספקת מעבר לים כדי לאלץ מותגים אסייתיים מתחרים לשלוח כוחות משלהם לארה"ב. לפיכך, טויוטה שלחה גל של חידוש עוין ושיפורים עם חטיבת הלקסוס המפוארת שלהם וניסן הצטרפו למפלגה על ידי התהדרות במותג תינוקות חדש ומבריק, האינפיניטי.
למרות שאקורה כבר הצליחה לשלב את אגדת המכוניות האסיאיות הטובות יותר במוחות הצרכנים שלנו באמצעות אגדת הסדאן המופעלת באמצעות ה- v6 והאינטגרה החלקה והחדה, היא עדיין לא הציגה את כל ארסנל שלה. ברגע שהגיעו שנות ה -90, ארבע שנים אחרי שהמותג הגיע לשטח אמריקה, הוא נתן מכה מוחצת למתחרות מכוניות ספורט מפוארות: ה- nsx. ראשי תיבות של קריאת קרב מונחית מדעית שתורגמה כ'ניסוי ספורט חדש ', ה- nxx הפכה במהרה לחלופה זולה ומהנה יותר למקבילים אירופאים יקרים כמו אלה שהועברו על ידי יצרנים גרמניים ואיטלקים כמו BMW ו- Super-Cruising ו- racing racers. פרארי.
לא זו בלבד ש- nsx נתקלה בנקודה חלשה, אלא גם זכתה להערכה בהיותה מכונית הסדרה הראשונה העשויה כולה מאלומיניום. למרות הצלחתה המוקדמת, אקורה נכנסה לתקופות אפלות באמצע שנות ה -90 כתוצאה מהבחירות העיצוביות הגרועות והאי-התחדשות ליין הדגמים הקיים כבר. עד 1996, שמות האגדה והאינטגרה הושמטו והוחלפו בתגיות אלפא-נומריות מבהילות כחלק ממינוי חדש למתן שמות שיגרור את המותג כולו למערבולת קלה של בלבול. שיפורים אחרונים בדגמים וזיוף עיצוב לקסוס כמעט עדין צללו אקורה למשטח זמני, למרות שדרוגי הספק המנוע שלה ליותר מ- 200 כ"ס ב -3.5 סל"ד של 1996 - האגדה שהמציאה מחדש.
אפקט ההדפקה לא יימשך זמן רב, שכן תחילת המאה ה -21 הביאה את האקורה להתחלה חדשה עם הצגתם של מספר דגמים מחודשים, כגון אקורה 3.2 ט"ל משנת 1999, שתוכננה כמתמודדת כנגד שוטרי הגלגלים של התחרות, כגון כמו ה- Lexus es, אינפיניטי L30 וסדרת BMW 3. למרות שלא הצליחה לשלוט באויביה, ה- 3.2 זכה לשבחים רבים בזכות האטרקטיביות הצרכנית שהייתה תוצאה של תערובת מאוזנת של יוקרה, ספורטיביות ותמחור תחרותי.
בתוך שנים ספורות, אקורה השתלטה על שטח suv עם ה- mdx והמשיכה לקיים את עליית מכונותיה עם הישגים חדשים ויחידות מהירות וטובות יותר בשערי המפעל היוצאים. למעשה, אקורה מובילה כיום השתלטות רחבת היקף, כאשר המותג הגיע לשווקים הסיניים רק לפני שנתיים ותוכנן לפרוץ למתחם ברית המועצות לשעבר עד סוף שנת 2008.
זמן קצר לאחר תחילת ההתקפה, דגמים מוקדמים של רכבי אקורה השתלטו עלינו במהירות על נתחי שוק הרכב בדרך לניצחון. הניצוץ עורר הסבה טכנית-דתית המונית בקרב רוכשי מכוניות שפנו במהירות לחלופות המזרחיות החדשות - שפגעו במדויק בבנייה האמריקאית שלא הצליחו למלא: שוק היוקרה.
אקורה נולד כילדו העשיר של מותג האב הונדה הבכור והפך במהרה לכוח המניע שישנה את תפיסת הלקוחות לגבי אומנות ממונעת אסייתית. חבילת אקורה שנמסרה לנו לאחר שהונדה בילתה 10 אוזני מחקר כללה שני דגמים בלבד: האגדה והאינטגרה. צמד רצי הדרך זכה להצלחה מספקת מעבר לים כדי לאלץ מותגים אסייתיים מתחרים לשלוח כוחות משלהם לארה"ב. לפיכך, טויוטה שלחה גל של חידוש עוין ושיפורים עם חטיבת הלקסוס המפוארת שלהם וניסן הצטרפו למפלגה על ידי התהדרות במותג תינוקות חדש ומבריק, האינפיניטי.
למרות שאקורה כבר הצליחה לשלב את אגדת המכוניות האסיאיות הטובות יותר במוחות הצרכנים שלנו באמצעות אגדת הסדאן המופעלת באמצעות ה- v6 והאינטגרה החלקה והחדה, היא עדיין לא הציגה את כל ארסנל שלה. ברגע שהגיעו שנות ה -90, ארבע שנים אחרי שהמותג הגיע לשטח אמריקה, הוא נתן מכה מוחצת למתחרות מכוניות ספורט מפוארות: ה- nsx. ראשי תיבות של קריאת קרב מונחית מדעית שתורגמה כ'ניסוי ספורט חדש ', ה- nxx הפכה במהרה לחלופה זולה ומהנה יותר למקבילים אירופאים יקרים כמו אלה שהועברו על ידי יצרנים גרמניים ואיטלקים כמו BMW ו- Super-Cruising ו- racing racers. פרארי.
לא זו בלבד ש- nsx נתקלה בנקודה חלשה, אלא גם זכתה להערכה בהיותה מכונית הסדרה הראשונה העשויה כולה מאלומיניום. למרות הצלחתה המוקדמת, אקורה נכנסה לתקופות אפלות באמצע שנות ה -90 כתוצאה מהבחירות העיצוביות הגרועות והאי-התחדשות ליין הדגמים הקיים כבר. עד 1996, שמות האגדה והאינטגרה הושמטו והוחלפו בתגיות אלפא-נומריות מבהילות כחלק ממינוי חדש למתן שמות שיגרור את המותג כולו למערבולת קלה של בלבול. שיפורים אחרונים בדגמים וזיוף עיצוב לקסוס כמעט עדין צללו אקורה למשטח זמני, למרות שדרוגי הספק המנוע שלה ליותר מ- 200 כ"ס ב -3.5 סל"ד של 1996 - האגדה שהמציאה מחדש.
אפקט ההדפקה לא יימשך זמן רב, שכן תחילת המאה ה -21 הביאה את האקורה להתחלה חדשה עם הצגתם של מספר דגמים מחודשים, כגון אקורה 3.2 ט"ל משנת 1999, שתוכננה כמתמודדת כנגד שוטרי הגלגלים של התחרות, כגון כמו ה- Lexus es, אינפיניטי L30 וסדרת BMW 3. למרות שלא הצליחה לשלוט באויביה, ה- 3.2 זכה לשבחים רבים בזכות האטרקטיביות הצרכנית שהייתה תוצאה של תערובת מאוזנת של יוקרה, ספורטיביות ותמחור תחרותי.
בתוך שנים ספורות, אקורה השתלטה על שטח suv עם ה- mdx והמשיכה לקיים את עליית מכונותיה עם הישגים חדשים ויחידות מהירות וטובות יותר בשערי המפעל היוצאים. למעשה, אקורה מובילה כיום השתלטות רחבת היקף, כאשר המותג הגיע לשווקים הסיניים רק לפני שנתיים ותוכנן לפרוץ למתחם ברית המועצות לשעבר עד סוף שנת 2008.
2004 Acura TSX ביקורות צרכנים
awedcuddly, 09/26/2006
2004 tsx w / at (ללא ניווט)
ב 30,000 מיילים, אמינות מושלמת (לא נושא אחד - אפילו מינורי). זו פלטפורמת המכוניות הטובות ביותר אי פעם לדעתי. תערובת נהדרת של יוקרה וספורט. החלק הגרוע ביותר ב- tsx החדש הם טייסי המישלין. מעבר לצמיגי 512s falken הפך מכונית נהדרת יותר. ממש בדירוג הקילומטרים של epa. לא ניתן לנצח את המחיר והיכולת להחזיק ערך חוזר גבוה גובל במגוחך.
stressvanquish, 12/22/2006
יותר ממרוצה
נוהג ב- 9 אינפיניטי i30t, חיפשתי שנה אחת להחליף אותו. השיקולים היו מוגבלים מורשת סובארו, וולוו 240, סאאב 9-3. לאחר מחקר מעמיק של ביקורות משתמשים אחרות על כל מכונית למען גורם מהנה, ואמינות, בנוסף לניסויי מבחן, בחרתי ב- tsx שהוכרז מראש. ממש אוהבת את המכונית הזו. אקורה (כצפוי) התייסר על כל פרט ופרט למכונית זו מהזרקה ולחיצה קצרה של זרוע האיתות, העברה חלקה של תיבת ההילוכים, משטחי ישיבה מעור מחוררים, פיתוחים של הדש, טיפי פליטה כרום, אורות קסנון, אל את סמלי ה- tsx הרקומים על שטיחי הרכב! רחוק בהרבה מהמתחרים. אפילו לא קרוב.
yoisydiesel, 10/03/2015
4dr Sedan (2.4L 4cyl 5A)
עדיין אוהב את זה ....
רק למקרה שאתה קונה לשנת דגם מוקדמת tsx, רציתי לאשר שהמכוניות האלה, גם אחרי 10+ שנים, עדיין נהדרות. יש סיבה שאתה עדיין רואה כל כך הרבה על הכביש, שהם אמינים כדורים ונוסעים נהדר, גם אחרי כל השנים האלה. שלי הוא מבנה באפריל 2004, ואני מודה שהוא עבר תינוקות עם רק 79 אלף עליו, אבל אני עדיין מרגיש טוב להיכנס אליו ולצאת לעבודה. אם אתה מוצא אחד עם היסטוריית תחזוקה טובה, אתה צריך להשתמש בו עוד מספר שנים. לא עשיתי כלום חוץ מהדברים הרגילים, כמו שטיפות נוזלים, בלמים, סוללה וכו '... זה באמת מדהים עד כמה בנוי מכונית זו מהונדה. בסך הכל, במחיר שבו הם משתמשים כעת, אני לא יכול לחשוב על אפשרות טובה יותר.
hammerlogger, 04/14/2013
מכונית מדהימה לחלוטין!
המכונית הזו הייתה במשפחה מאז 2004. רכשה אותה בשימוש בספטמבר 2004, במשך כ 24k, עם 20k מיילים על זה. התחלתי לנהוג בזה בעצמי בשנת 2006 כשקיבלתי את הרישיון בפעם הראשונה ושמתי עליו בעצמי מעל 50 ק"מ. רק אקורה מדהימה בנויה היטב. עצוב איך tsx הפכה לאיכותית כל כך נמוכה בדגמי הדור השני. אני פשוט אוהב את המכונית הזו אי פעם ואין לי תלונות בכלל. יש לי 104k מייל כרגע ומתכנן להמשיך את זה עד 200k אם אני יכול!
murreletrapunzel, 07/30/2019
2005 Acura TSX
"05 אקורה tsx"
היי אני הבעלים המקורי של ה- tsx 2005 הזה. הסגנון של המכונית הזו עדיין נראה נהדר. יש לי את חצאית הגוף, את גלגלי הכרום ואת הסנפיר האחורי. קשה לוותר. הדבר היחיד שאני לא אוהב הוא שרדיוס הסיבוב רע!
stararticle, 02/02/2019
2004 Acura TSX
"נהדר מכונית יוקרה ברמת כניסה קטנה"
המכונית הטובה ביותר שהייתי בבעלותי. בקילומטראז 'של 168,000, הוא זקוק לתיקונים מזדמנים, אך זה צפוי. לטפל במכונית הזו והיא תמשיך ותעבור, בדיוק כמו הארנב אנרג'ייזר.
gillsgraphic, 05/16/2018
2006 Acura TSX
"אוהב את המכונית הזו - נקנה חדש וקשה להרפות."
בחרתי במכונית זו מכיוון שהיה לה הערך החזוי הגבוה ביותר אחרי 5 שנים. זה לא אכזב. אהבתי גם שהיו שתי אפשרויות - עם ניווט ובלעדיה. זה היה אחד הראשונים שהתקשרו לדיבורית בלוטות ', שלדעתי תכונת בטיחות רצינית ועכשיו היא סטנדרטית למדי (קניתי את שלי 12/2006). המכונית דרשה מעט מאוד תחזוקה חריגה והעלות שלי הייתה נמוכה מאוד. צמיגים / גלגלים בעלי פרופיל נמוך נראים נחמדים, אך לא היו ידידותיים עם דרכי חור בעציץ במישיגן ולכן הייתי צריך להחליף שתי חישוקים. מכונית נהדרת ואני לא יכול להמליץ עליה מספיק.
להשוות מול מתחרים
מפרט 2004 Acura TSX Base
Base Comfort and Convenience
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
|---|---|
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Number of Speakers | 8 speakers |
| Premium Sound System | Acura Premium audio system 360 watt |
| Reading Light | Reading lamps |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Audio controls on steering wheel |
| Single CD | In-dash 6 CD changer |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 368 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1465 kg |
| Front Headroom | 960 mm |
| Front Legroom | 1076 mm |
| Fuel Tank Capacity | 65 L |
| Height | 1456 mm |
| Length | 4657 mm |
| Rear Headroom | 947 mm |
| Rear Legroom | 868 mm |
| Wheelbase | 2670 mm |
| Width | 1762 mm |
Base Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Chrome door handles |
| Exterior Decoration | Chrome window trim |
| Exterior Mirror Colour | Body-color mirrors |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Sunroof | Power glass sunroof |
Base Interior Details
| Door Trim | Leatherette door trim |
|---|---|
| Floor Console | Yes |
| Floor Mats | Yes |
| Folding Rear Seats | 60/40 rear split folding bench |
| Front Center Armrest | Front armrest with storage |
| Front Seats Driver Power Seats | 8 way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Type | Sport bucket seats |
| Front Seats Heated | Front heated seats |
| Luxury Dashboard Trim | Titanium dashboard trim |
| Rear Center Armrest | Rear folding armrest |
| Seat Trim | Perforated leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Special Feature | Aluminium door sills |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.4L L4 DOHC 16 valves |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Transmission (Option) | 5 speed automatic |
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.4L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 10.2 (Automatic City)7.4 (Automatic Highway)10.7 (Manual City)8.1 (Manual Highway) |
| Power | 200 hp @ 6800 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Roof Side Curtain | None |
| Side Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabiliser bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P215/50VR17 |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Wheel Type | 17x7 alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך