מפרט 2011 Dodge Avenger SXT, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2011 Dodge Avenger SXT הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.6L DOHC 24-valves המפיק 283 hp @ 6400 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4-speed automatic transmission. ל- 2011 Dodge Avenger SXT נפח מטען של 368 ליטר והמשקל של הרכב 1545 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2011 Dodge Avenger SXT יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע 3.6L DOHC 24-valves אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Tire low-pressure warning system יש לה 18'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 309 ננומטר ומהירות מרבית של 241 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.5 ופוגע ברבע מייל ב 14.3 שניות. צריכת הדלק היא 15.3 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 6.7 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 23,995 דולר

2011 Dodge Avenger Used Price Estimates

השיפורים יש בשפע עבור נוקם דודג '2011. זה סוף סוף תחרותי בסגמנט מלא בבחירות טובות.

"חדש ומשופר" הוא מכירת מכירות שכנראה קיימת כל עוד הגלגל. השימוש המופרז שלה לאורך הדורות העניק לו קונוטציה חסרת משמעות עד כדי כך שמבריח את הצרכנים של ימינו. ולמרות זאת במקרה של הנוקם דודג '2011, יש ביטוי זה כמה כיוון שקרייזלר עשתה מאמץ גדול לשפר את נחמדותם המורגשת של כל כלי הרכב שלה. אך האם מאמץ זה באמת הופך את הסדאן הבינונית הזו לתחרותית יותר בפלח שוק קשה מאוד?

אחת התלונות הגדולות ביותר שלנו על הנוקם בחייו הקודמים הייתה הביצוע החיצוני של פנים הפנים שלו, תוצר לוואי של חומרים זולים ואיכות בנייה ירודה. הנוקם 2011 עשה צעדים גדולים קדימה בעניין זה בזכות תא נוסעים משודרג, ועכשיו הדודג 'הזה לפחות תחרותי עם מכוניות סדאן בינוניות אחרות. המראה הכללי עדיין די כללי, אך למרבה המזל פנים הנוקמים לא צורח מיד "רכב שכור!" כמו פעם.

מנוע 2.4 ליטר ארבעה צילינדרים נאות אך לא מזוקק של הנוקם הוא עדיין ציוד סטנדרטי לרוב רמות הגימור, אך המנוע החדש בעל 283 כוחות הסוס 3.6 ליטר v6 חזק יותר באופן בולט מ- v6 הדגם היוצא ואכן הוא למעשה המנוע החזק ביותר שלו מעמד. רכיבי המתלים וההגה המעובדים לחלוטין הופכים את הנוקם להרבה יותר מספק גם לנהיגה.

עדיין יש כאן ערך טוב, מכיוון שהנוקם מציע הרבה תכונות עבור הכסף. ככזה, הנוקם תפס מעמד חדש בגזרת הסדאן הבינונית מאוד תחרותית. בעוד שהונדה אקורד 2011 וטויוטה קאמרי 2011 מייצגות את האופציות המסורתיות ביותר, אנו מרגישים שהפורד פיוז'ן 2011, סונטת יונדאי 2011 וקיה אופטימה 2011 עלו עליהם מבחינת עיצוב וחדשנות.

בהשוואה למכוניות אלו, הנוקם עולה מעט קצר מבחינת צריכת הדלק והשימושיות היומיומית, אך הוא נוגד יותר את הדינמיקה של הנהיגה. יחד עם מאזדה 6, ניסן אלטימה וסוזוקי קיזאשי, הנוקם שווה נסיעת מבחן אם אתה רוצה סדאן בינונית שאינה נודניק לנהיגה.

דודג 'אוונג'ר 2011 הוא סדאן בינוני המוצע בחמש רמות גימור: אקספרס, רחוב ראשי, חום ומותרות.

האקספרס מגיע עם גלגלי פלדה בגודל 17 אינץ ', אביזרי הספק מלאים, בקרת שיוט, מיזוג אוויר, עמוד היגוי הטיה וטלסקופי, ריפודי בד וסטריאו בעל ארבעה רמקולים עם נגן CD ושקע שמע עזר.

הרחוב הראשי הנוקם מוסיף גלגלי סגסוגת, מראות חיצוניות מחוממות, בקרת אקלים אוטומטית, הגה עטוף עור, מושב נהג כוח וסטריאו בעל שש רמקולים עם רדיו לוויני. עלייה לדגם החום תביא לכם מנוע v6, גלגלים בגודל 18 אינץ ', פנסי ערפל, ספוילר אחורי, הצתה מרחוק, מושבים קדמיים מחוממים וסטריאו משודרג עם מסך מגע ו -30 ג'יגה-בייט של אחסון מוסיקה דיגיטלית.

דגם ה- lux דומה לחיתוך החום אך חוזר למנוע הארבעה צילינדרים ומאבד את הספוילר האחורי, בעוד שהוא כולל גם גלגלי כרום, מושבים מרופדי עור ו- Bluetooth. רוב הפיצ'רים של הנוקמים המעוצבים יותר זמינים בגרסאות האחרות כאופציות. בנוסף, אפשרויות עצמאיות זמינות בדגמים נבחרים וכוללות גג נפתח ומערכת ניווט עם תנועה בזמן אמת.

הנוקם דודג '2011 מוצע עם מנוע בעל ארבעה או שישה צילינדרים. בסיס ה- 2.4 ליטר הבלעדי -4 הוא הבחירה היחידה הזמינה עבור דגמי האקספרס והרחוב המרכזי והוא סטנדרטי על לוקס. מנוע זה מפיק 173 כ"ס ומומנט של 166 קג"מ. האקספרס מגיע גם עם תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבע הילוכים, ואילו המיינסטריט והלוקס מקבלים שישה הילוכים. אומדני צריכת דלק לעמדת הנוקמים ארבעת הצילינדרים בכביש מהיר 21 מגפ"ג / 30 מגפ"ג ו 24 מגפ"ג בשילוב אוטומטית עם ארבע הילוכים וכביש מהיר 20 עיר / 31 ו -24 בשילוב אוטומטי בעל שש הילוכים.

3.6 ליטר v6 שמייצר 283 כ"ס ומומנט של 260 קג"מ הוא סטנדרטי על החום והוא זמין כאופציה על לוקס. תיבת שישה הילוכים אוטומטית היא התיבה היחידה הזמינה עבור מנוע זה. בבדיקה, נוקש לוקס v6 האיץ ל -60 קמ"ש תוך 6.7 שניות בלבד, זמן מהיר לשיעור זה. הערכות צריכת הדלק ל- v6 הן 19 עיר / 29 וכביש 22 יחד.

מאפייני בטיחות סטנדרטיים לכל נוקמי הדודג '2011 כוללים בלמים נגד נעילה עם סיוע בבלמים, משענות ראש קדמיות, כריות אוויר בצד המושב הקדמי, כריות אוויר צדדיות באורך מלא, סיוע בהתחלת גבעה, בקרת יציבות ובקרת משיכה.

השינויים המכניים שנעשו בדודג 'אוונג'ר 2011 עשו שיפור ניכר בטיפול במכונית, בעוד שהחומרה המכוילת מחדש גורמת להגה להרגיש הרבה יותר מדויק.

הביצועים עם ארבעה צילינדרים בנפח 2.4 ליטר עדיין רחוקים מלהרשים, אם כי אנו חושדים שהוא יתאים לצרכי קונים רבים, במיוחד כאשר הוא משודך לתיבת ההילוכים האוטומטית עם שישה הילוכים. עם 110 כ"ס יותר מארבעה צילינדרים, ה- 3.6 ליטר v6 החדשה היא ללא ספק האופציה המשעשעת יותר, ומספקת תאוצה חזקה עם קורבן מינימלי בלבד בחסכון בדלק.

השנה, הנוקם קיבל מהפך פנים המסייע למעשה בכל המחלות שמהן סבל הדגם הקודם. מקף מתאר יותר, גלגל הגה חדש, פתחי אוורור מעוצבים ושימוש נדיב בחומרים רכים למגע תורמים לרושם משופר בצורה ניכרת המרוחק מהאווירה האקונובוקס של המכונית הקודמת.

הממדים בפועל של תא הנוסעים לא השתנו והוא מקבל ציונים טובים לנוחות, עם מושבים תומכים ומרווח ראשי ורגליים הגון. עם זאת, קונים המתכננים למלא את המושב האחורי עם מבוגרים בגודל מלא על בסיס קבוע, עשויים לרצות לבחון כמה מתחרות הנוקמים, המציעות מושבים אחוריים יותר. תא המטען בגודל 13.4 קוב הוא מעט בצד הקטן בהשוואה למכוניות סדאן בינוניות אחרות.

דודג 'אוונג'ר 2011 הוא מכונית נהג נהדרת באמת. עיבוד יסודי של מתלי המכונית, הבלמים ומערכות ההיגוי שלח אסדאן בגודל בינוני שלולא ראש הדם הגדול של דודג 'בוהה ממרכז ההגה - היית נשבע שנבנה על ידי פולקסווגן או ניסן. דודג 'הצליחה למזג נסיעה נוחה ורכה עם שלדה רספונסיבית שיכולה לחצוב את כבישי ההרים המתפתלים באותה קלות כשהיא צפה לאורך קטעי דרך מהירים. ה- Pentastar v6 החדש בנפח 3.6 ליטר מעמיד את השריר מאחורי מהלכי הנוקמים של 2011, ומספק כוח מרשים, פעולה חלקה ומשיי וחסכון דלק די הגון. חיבור הגלגלים למנוע הוא תיבת ההילוכים האוטומטית החדשה של דודג 'עם שישה הילוכים. אמנם זה כיף להחליף הילוכים משלך, אך המקל האוטומטי אינו מהיר או מדויק כמו כמה הילוכים כפולת מצמדים חדשים יותר. אך מכיוון שהאוטומטי עושה עבודה מצוינת במציאת והחזקת ההילוך הנכון, אנו לא חושבים שתפספסו את תכונת ההחלפה הידנית בטווח הארוך.

התחבר מערכת infotainmentמערכת המבוססת על כונן קשיח אופציונלי זה כוללת ניווט עם מידע על תעבורה בזמן אמת, מוסיקת mp3 / wma ותמונת jpeg העלאה באמצעות יציאת USB מהירה, קלט שמע עזר, זיהוי קולי, הקלטה והפעלה של הודעות קוליות, תא דיבורית Bluetooth קישוריות לטלפון ועוד.3.6 ליטר פנטסטאר v6יתכן ואחד ממנועי ה- v6 הטובים ביותר שמיוצרים כל אחד, הפנטסטאר v6 החדש מושך כמו v8, נובע כמו לקסוס ומחזיר צריכת דלק מרשימה.

השינוי הבולט ביותר המיוחס לדודג 'אוונג'ר 2011 הוא פניםו. נעלמים הגוונים האפורים-ראשוניים ומשטחי הפלסטיק הקשיחים, שהוחלפו בעיצוב מקף אורגני יותר, חומרים בעלי מגע רך על משענות היד, הקונסולה והמשטף ומשטח צבעים חדש הכולל הובנה עשירה, חול חם ואפילו אדום דו-גוני. נושא-שחור. דודג 'השתמשה בחומרים נרחבים להקטנת רעש כדי לסייע בהשקטת תא הנוקם ובמקביל נתנה לו כמה אפשרויות שמע חזקות, כולל שדרוג אקוסטיקה של בוסטון עם שישה רמקולים ורדיו ניווט עם כונן קשיח של 30 ג'יגה המסוגל לאחסן עד 4,250 שירים.

למרות שהפרופיל שלו עדיין מוכר, הדודג 'נוקם 2011 הוא מכונית שנראית הרבה יותר טובה מהדגם שהיא מחליפה. גריל כובע שיער קדמי חדש וצריכת אוויר תחתונה אגרסיבית מוחמאות על ידי פנסי ערפל של קרן מקרן ותוספות גריל בעלות מרקם דבש. מסביב לאחור, הנוקם מקבל ערכיות אחורית חדשה ומנורות זנב גדולות יותר עם דפוס אור "טבעת אש". גם ההתאמה והגימור הכללי של הנוקם השתפרו בצורה ניכרת, עם חתיכות פלסטיק מתאימות יותר, סובלנות הדוקה יותר בין לוחות הגוף ובחירות צבע מבריקות הרבה יותר. העיגול של המראה החדש של דודג 'אוונג'ר 2011 הוא מערכת של אפשרויות גלגלים אגרסיביות: 17 אינץ' על חיפושי אקספרס ומרכזי הרחצה וסגסוגת 18 אינץ 'על דגמי לוקס וחום.

דודג 'אוונג'ר אקספרס 2011 כולל מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.4 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים, מערכת שמע cd / mp3 עם שקע כניסה עזר, בקרות שמע המותקנות על ההגה, מיזוג אוויר, חלונות חשמל / מנעולים / מראות, ללא מפתח מרחוק כניסה, בקרת שיוט, מושב נהג מתכוונן לגובה עם תמיכה מותנית ידנית, הגה הטיה / טלסקופי, גלגלי פלדה 17 אינץ 'עם כיסויי גלגלים מפלסטיק, מושב אחורי 60/40 עם משענת יד עוברת ומתקפלת ואזעקת אבטחה. אבזור בטיחות סטנדרטי כולל בלמים נגד נעילה (ABS), מתיחה אלקטרונית ובקרת יציבות וכריות אוויר קדמיות, מושבות בצד המושב הקדמי, וילונות צד.

גולת הכותרת של רשימת הציוד האופציונלי של דודג 'אוונג'ר 2011 היא מערכת הניווט, הבידור והתקשורת המקיפה של uconnect. בולטות אחרות כוללות רדיו CD / DVD / MP3 / HDD עם מסך מגע בגודל 6.5 אינץ 'עם כונן קשיח של 30 ג'יגה, פקודה קולית וממשק USB, רדיו לווין של סיריוס, חבילת רמקולים אקוסטית של בוסטון, קישוריות לטלפון סלולרי Bluetooth עם אודיו סטרימינג, שמונה כיוונים מושב נהג כוח, בקרת אקלים אוטומטית, פנסים / כיבוי אוטומטיים, מושבים קדמיים מחוממים, מושבי עור, התנעה מרחוק, גלגלים בגודל 18 אינץ 'וגג ירח כוח.

"מנוע הגז העולמי" הבסיסי של הנוקם בנפח 2.4 ליטר זכה לשדרוגים רבים שיעזרו לו לבצע ביצועים טובים יותר ועם פחות רעש, רטט וקשיחות. בהפקת 173 כוחות סוס, ה -2.4 ליטר אינו החזק ביותר בכיתתו, אך לפחות כעת הוא יכול לעמוד בקצב עם מנהיגי החבילה. הכוכב האמיתי של קו הנוקמים הוא מכשיר ה- pentastar v6 החדש בנפח 3.6 ליטר, המפיק 283 כוחות סוס מרשימים, אך עדיין מחזיר נתוני צריכת דלק בכבישים סביב 30 מגפ"ס. מנוע ה -3.6 ליטר תואם גם ל- e85.2.4 ליטר בשורה 4173 כוחות סוס @ 6000 סל"ד166 lb.-ft. מומנט @ 4400 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 21/30 (4 הילוכים אוטומטי), 20/31 (אוטומטית 6 הילוכים)3.6 ליטר v6283 כוחות סוס @ 6400 סל"ד260 lb.-ft. מומנט @ 4400 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 19/29 (גז), 14/21 (e85)

לדודג 'אוונג'ר אקספרס 2011 יש מחיר מומלץ לצרכן (msrp) של יצרן החל ממש מתחת ל -20,000 דולר. המיינסטריט מתחיל בסביבות 22,000 $ וחיתוך לוקס טעון לחלוטין עם ניווט ומנוע v6 מקפיץ את המחיר קרוב יותר ל -29,000 $ . מחיר הרכישה ההוגן שלנו משקף את מחירי המכירה בעולם האמיתי שאחרים באזורכם משלמים עבור הנוקם, לכן הקפידו לבדוק זאת לפני שאתם קונים. הפורד פיוז'ן וניסאן אלטימה, שתי מתחרות בנושא ביצועים, מתחילות בערך באותה סכום כסף, אך אינן מציעות את אותו תוכן תכונה סטנדרטי. הסונטה של ​​יונדאי עולה קצת יותר אבל מציעה יותר מאפיינים ותא גדול יותר, בעוד ש-שברולט קרוז עולה פחות אבל קצת יותר קטן. לעומת מנהיגי קטגוריות כמוהונדה אקורד,טויוטה קאמרי וניסן אלטימה, תוכן התכונה הגבוה יותר של הנוקם בכל מחיר נתון מתמודד בחלקו על ידי ערכי מכירה חוזרים נמוכים יותר.

2011 Dodge Avenger ביקורות צרכנים