מפרט 2011 Buick Lucerne CXL 1SA Package, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2011 Buick Lucerne CXL 1SA Package הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.9L V6 OHV 12-valve המפיק 227 hp @ 5700 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4-speed automatic transmission. ל- 2011 Buick Lucerne CXL 1SA Package נפח מטען של 481 ליטר והמשקל של הרכב 1726 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2011 Buick Lucerne CXL 1SA Package יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 17" painted alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 248 ננומטר ומהירות מרבית של 224 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.3 ופוגע ברבע מייל ב 16 שניות. צריכת הדלק היא 12 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.4 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 36,730 דולר
| שֵׁם | CXL 1SA Package | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 36,730 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.9L V6 OHV 12-valve | |
| כּוֹחַ | 227 hp @ 5700 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 4-speed automatic transmission | |
| שטח מטען | 481.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 481.0 L | |
| סוג גלגל | 17" painted alloy wheels | |
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 227 HP | |
| עֲנָק | 248 N.m | |
| מהירות מרבית | 224 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.3 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 12.0 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.4 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,745 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | Lucerne | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.0 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 144.0 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 26.5 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 162.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2011 Buick Lucerne Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 5,836 | $ 7,874 | $ 9,388 |
| Clean | $ 5,454 | $ 7,366 | $ 8,760 |
| Average | $ 4,690 | $ 6,349 | $ 7,502 |
| Rough | $ 3,926 | $ 5,332 | $ 6,245 |
בילינו זמן איכות בכבישים מהירים, ברחבי העיר ובאתרים דו-מסלוליים מאתגרים גם ב- v6 הבסיסי וגם בסופר-לוקרנס v8 העליונים ומצאנו הרבה לחבב ולמעט לבקר. המכונית הסטנדרטית מאפשרת נהיגה נמרצת יחסית (יותר אגרסיבית מכפי שרק קונה ינסה) עם הספק מספק, שליטה טובה ובלימה מוצקה. רק הגה הכוח הקל במיוחד שלו איכזב אותנו, אך הוא עשוי לרצות קונים טיפוסיים. הסופר המופעל על ידי v8 יהיה הבחירה שלנו בשלל התכונות המלאות שלו וטיפול וטיפול יוצאים מן הכלל - אם כי גם הגה הכוח המגנטי שלה נראה לנו קליל ונטול תחושה. מרשימים במיוחד היו רמות הרעש הנמוכות במיוחד בשתי התאים, הודות לכוונון הקוויטי הסטנדרטי של ביואיק.
בקרת נסיעה מגנטית (עם stabilitrak וסיוע בבלמים)באמצעות חלקיקים טעונים מגנטיים התלויים בנוזל סינטטי, זעזועי הלוצרן מסתגלים כל הזמן למשטחי הכביש ולתנאי הנהיגה המשתנים, תכונה יוצאת דופן זו מגיבה הרבה יותר מהר ממערכות דעיכת שסתומים כדי לספק את השילוב הנדיר של טיפול בכביש מפותל יוצא דופן וכביש מהיר וחלק כמשי. נסיעה.התנעה לרכב מרוחקההפעלה מרחוק של gm מאפשרת לך להניע את המנוע ולחמם או לקרר את התא (בזמן שהמכונית נשארת נעולה היטב) זמן רב לפני היציאה. ברגע שניסית את זה לא תרצה לחיות בלעדיו.
אורכו הכולל של לוצרן 203.2 אינץ 'מעניק למהנדסי ביואיק שפע של מרחב בעיצוב פנים מרווח ומרווח. בהשוואה לשדרת הפארק הישנה הידועה לכל כך הרבה נאמני ביואיק, הלוצרן מציע מרווח רגליים אחורי יותר כמו גם מקומות ישיבה תומכים יותר. זה משתווה היטב עם 300c של קרייזלר ושור של פורד, כמו גם עם היקרים בהרבהלקסוס gs. הלוצרן היא גם אחת המכוניות האחרונות שמציעות מושב קדמי ספסל מפוצל 60/40. ההתאמות הפנימיות המעודנות מאוד מהודקות - חומרים וגימורים משובחים עם תשומת לב מצוינת לפרטים - וה"ווינטינג "של ביואיק מפחית משמעותית את מרבית רעשי הכביש, הרוח והנעה.
בהשוואה למלכות ולקרוס החדשה, העיצוב הפורץ של פעם של לוצרן של ביואיק 2011 נראה מעט מאופק. הפרשנות החטובה של סורג המפל החתימה של מארק מוקפת בפנסי פנס מקרן מקרן, ואילו מתכת היריעה המתוחה היא אמריקאית אתלטית, חיננית ויוקרתית עם נגיעה של לקסוס. תאונות צריכת אוויר קדמיות מתחת לפגוש כוללות צלעות כרום אופקיות יחידה, ואילו פתחי ביץ 'מסורתיים (לא פונקציונליים) מעטרים את הפגושים הקדמיים. קו הגג האלגנטי מחזיק בעמוד אחורי בעל צורה ייחודית. הגלגלים ממלאים את בארותיהם בעמידה שרירית, והאשנבות מכוונות בזווית קלה כדי להדגיש את פרופיל הספיג של הגוף.
שש כריות האוויר הסטנדרטיות של לוצרן כוללות תיקי וילון אוויר עם חזה פגיעת צד וגג, תיק נהג דו-שלבי ותיק נוסעים קדמי בעל עומק כפול. גם סטנדרטיים הם מושב הנהג והנוסע, חלונות חשמליים, מראות ומנעולי דלת עם כניסה ללא מפתח מרחוק, שישה רמקולים am / fm / cd עם שקע כניסה עזר, רדיו לוויני xm, גלגל הגה בעל ארבע דיבורים עם בקרות מהירות ושמע , מערכת להרתעת גניבה ממפתח מעבר III, גלגלי סגסוגת 17 אינץ 'וצמיגים עם ניטור לחץ צמיגים, בלמי דיסק נעילתיים ארבעה גלגלים (ABS), בקרת משיכה ויציבות, כיוונון קוויקט (הכולל פלדה למינציה ושמשה קדמית למינציה זכוכית צדדית) ומערכת הנוחות והאבטחה של GM.
ה- CXL לטווח בינוני מוסיף בקרת אקלים אוטומטית, כוח בעל שמונה כיוונים ומושבים קדמיים מחוממים עם תמיכה מותנית והגה מחומם מעור, בעוד שה- EXL מוסיף לכך את חבילת הביטחון של הנהג עם עזרה אחורית אולטראסונית והתנעה מרחוק. הסופר מתגאה ב- Northstar v8, גלגלים וצמיגים בגודל 18 אינץ ', בקרת נסיעה מגנטית, מושבים קדמיים מחוממים ומצננים, הגה מחומם וסיוע בפארק האחורי. מעבר לציוד ברמת הגימור, האפשרויות העומדות בפני עצמן כוללות התחלה מרחוק, קישוריות דיבורית בלוטות ', מקומות ישיבה עם שישה נוסעים (עם מושב קדמי מפוצל 40/20/40), גג נפתח כוח, ניווט במסך מגע והתראה על אזור עיוור צדדי ואזהרת יציאה מהיבשה (זמינה בשילוב עם חבילת האמון של הנהג.
שסתום הגז של V9 בנפח 3.9 ליטר v6 מספק איזון מקובל בין צריכת החשמל לדלק, בעוד שמרכיב הדלק הגמיש שלו מאפשר להשתמש במנוע e85, תערובת של בנזין ואתנול. במראה נדיר מחוץ לקאדילק, המצלמה החלקה והעוצמתית של 292 כוחות סוס, Northstar v8, מציעה ביצועים חזקים משמעותית בהקרבה של קילומטר עד שנייה למיליון במשק הדלק. האוטומטית הסטנדרטית עם ארבע הילוכים יכולה להשתמש ביחס אחר או שניים כדי להתחרות טוב יותר עם האוטומטיות של חמש ושש הילוכים שנמצאו בייבוא ברמה העליונה ובכמה מקורות.3.9 ליטר v6227 כוחות סוס @ 5700 סל"ד237 lb.-ft. מומנט @ 3200 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 17/26 (בנזין), 13/20 (e85)4.6 ליטר v8 (בלעדי לסופר)292 כוחות סוס @ 6300 סל"ד288 lb.-ft. מומנט @ 4500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 15/22
ללוצרן 2011 יש מחיר מומלץ לצרכן (msrp) שנע בין 30,500 דולר לבסיס cx לכמעט 46,000 דולר לסופר טעון. בהתחשב בתכונותיו ובאפשרויותיו, הלוצרן יותר תואם למאובזר דומהקרייזלר 300, אקורה רל ואפילווולוו s80, אך נתקל בתחרות קשה מצדבראשית יונדאי ולינקולן מק. כדי להבטיח שתבצע את העסקה הטובה ביותר שלך, הקפד ללחוץ על מחיר הרכישה ההוגן ב- kbb.com כדי לראות מה הצרכנים משלמים בפועל עבור הלוצרן שלהם. במונחים של ערך מכירה חוזרת, הלוצרן צפוי להסתדר כמו המתחרים המקומיים, אך יעשה פחות טוב ממתחרותיה היקרות יותר למותג היבוא.
2011 Buick Lucerne CXL 1SA Package צבעים חיצוניים
2011 Buick Lucerne CXL 1SA Package צבעי פנים
2011 Buick Lucerne מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6L DOHC V8 Northstar 32 valve | Super | 292 hp @ 6300 rpm | 248 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 OHV 16-valve | Super | 292 hp @ 5700 rpm | 248 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Super | 292 hp @ 6300 rpm | 248 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 6.9 s | 14.7 s | 24.4 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | CXS | 275 hp @ 6000 rpm | 248 N.m | 13.9 L/100km | 9.1 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | CXS | 275 hp @ 5600 rpm | 248 N.m | 13.8 L/100km | 8.8 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | CXS | 275 hp @ 5600 rpm | 248 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 3.8L V6 OHV 12-valve | CX | 197 hp @ 5200 rpm | 248 N.m | 12.2 L/100km | 7.4 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.8 s |
| 3.8L V6 OHV 12-valve | CXL V6 | 197 hp @ 5200 rpm | 248 N.m | 13.8 L/100km | 8.8 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.8 s |
| 3.8L V6 OHV 12-valve | CX | 197 hp @ 5200 rpm | 248 N.m | 12.2 L/100km | 7.3 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.8 s |
| 3.8L V6 OHV 12-valve | CXL V6 | 197 hp @ 5200 rpm | 248 N.m | 11.8 L/100km | 8.1 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.8 s |
2011 Buick Lucerne גימור
2011 Buick Lucerne הדורות הקודמים
2011 Buick Lucerne דורות העתיד
Buick Lucerne סקירה והיסטוריה
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2011 Buick Lucerne ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2011 Buick Lucerne CXL 1SA Package
CXL 1SA Package Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with RDS and auxiliary input jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Air Conditionning (Option) | Dual-zone automatic air conditioning |
| Antenna | Glass-imprinted antenna |
| Bluetooth Wireless Technology (Option) | Yes |
| Cargo Net (Option) | Trunk cargo net |
| Cargo Organizer (Option) | Cargo Area Tray |
| Communication System | OnStar communication system with turn-by-turn navigation and 1-year service |
| Courtesy Dome Light | Rear courtesy lights |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Front Wipers | Intermittent windshield wipers |
| Front Wipers (Option) | Rain-sensing variable intermittent windshield wipers |
| Garage Door Opener (Option) | Universal garage-door opener |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade-out |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 12-volt power outlet |
| Power Windows | Power windows with driver one-touch down feature |
| Reading Light | Front and rear reading lights |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter (Option) | Remote engine starter |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Special Feature | XM satellite radio with 3-month subscription |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Power remote trunk release |
CXL 1SA Package Dimensions
| Cargo Capacity | 481 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1726 kg |
| Front Headroom | 1004 mm |
| Front Legroom | 1079 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Height | 1473 mm |
| Length | 5161 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 957 mm |
| Rear Legroom | 1051 mm |
| Wheelbase | 2936 mm |
| Width | 1874 mm |
CXL 1SA Package Exterior Details
| Exterior Decoration | Chrome exhaust tip |
|---|---|
| Exterior Folding Mirrors | Folding outside mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Auto-dimming driver's side outside mirror |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Mudguard (Option) | Front and rear splash guards |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Side-Body Trim | Body-color side mouldings with chrome accent |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
CXL 1SA Package Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Driver Info Center | Driver information center |
| Floor Console | Yes |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Floor Mats (Option) | Ebony All Weather Front and rear floor mats |
| Front Center Armrest | Front center armrest with storage |
| Front Seats Climate (Option) | Climate front seats |
| Front Seats Driver Lombar (Option) | Driver's seat power lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 6-way power driver's seat |
| Front Seats Front Seat Type | Bucket front seats |
| Front Seats Front Seat Type (Option) | Front bench seat for 6-passenger capacity |
| Front Seats Heated (Option) | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Lombar (Option) | Front passenger's seat power lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 6-way power front passenger seat |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Burl walnut woodgrain dashboard trim |
| Number of Cup Holders | 4 cupholders |
| Rear Center Armrest | Rear-seat fold-down armrest |
| Rear Seat Pass-Through | Yes |
| Rear Seat Type | Rear bench seat |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Seat Trim (Option) | Perforated leather seats |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
CXL 1SA Package Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.9L V6 OHV 12-valve |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4-speed automatic transmission |
CXL 1SA Package Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.9L V6 OHV 12-valve |
| Fuel Consumption | 12.0 (Automatic City)7.4 (Automatic Highway) |
| Power | 227 hp @ 5700 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4-speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
CXL 1SA Package Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Child-proof Locks | Rear-door child safety locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Parking Distance Sensor | Rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
| Stolen Vehicle Recovery | Stolen Vehicule Recovery |
CXL 1SA Package Suspension and Steering
| Front Suspension | Independent front suspension |
|---|---|
| Front Tires | P235/55R17 |
| Power Steering | Power rack-and-pinion steering |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Suspension Self-Levelling | Load-levelling front and rear suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Turning Circle | 12.9-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 17" painted alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך