מפרט 2011 Acura TSX Tech, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2011 Acura TSX Tech הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.4L L4 DOHC 16-valve המפיק 201 hp @ 7000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 5-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2011 Acura TSX Tech נפח מטען של 396 ליטר והמשקל של הרכב 1587 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2011 Acura TSX Tech יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו Rear view camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 17'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 219 ננומטר ומהירות מרבית של 215 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.8 ופוגע ברבע מייל ב 16.4 שניות. צריכת הדלק היא 9.3 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 6.2 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 37,990 דולר
| שֵׁם | Tech | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 37,990 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 2.4L L4 DOHC 16-valve | |
| כּוֹחַ | 201 hp @ 7000 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 5-speed automatic transmission with manual mode | |
| שטח מטען | 396.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 396.0 L | |
| סוג גלגל | 17'' alloy wheels | |
| סִדרָה | TSX II (Cu2) | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 201 HP | |
| עֲנָק | 219 N.m | |
| מהירות מרבית | 215 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.8 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 9.3 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 6.2 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,669 KG | |
| מותג | Acura | |
| דֶגֶם | TSX | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.4 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 140.3 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 27.2 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 157.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2011 Acura TSX Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 7,216 | $ 9,580 | $ 11,290 |
| Clean | $ 6,704 | $ 8,886 | $ 10,447 |
| Average | $ 5,680 | $ 7,498 | $ 8,761 |
| Rough | $ 4,657 | $ 6,110 | $ 7,076 |
TSX 2011 נותר שחקן יציב עבור אקורה, עם דגם עגלה חדש שמזריק חיים לתיק.
אקורה tsx 2011 ממשיכה בתפקידה כדגם הכניסה למותג הפרימיום של הונדה, ביצועים יציבים אם מעט פשוטים בעיטורי סדאן ארבעה צילינדרים ומרכב ספורטיבי מרגש יותר כאשר הוא מצויד ב- v6 הזמין. אך החדשות הגדולות ביותר עבור קו tsx בשנת 2011 הן הוספת דגם עגלה. המציע שטח מטען רב יותר מרוב המתחרים, אחסון רב ורצפת מטען שטוחה שיכולה להכיל חפצים באורך של כמעט 70 אינץ ', העגלה הספורטיבית tsx מוסיפה צדדיות מבורכת ופלאש לדגם שלמען האמת פחות מעניין מדי שנה.
עגלת הספורט מגיעה כסטנדרט עם מנוע ה- 201 כוחות סוס, 2.4 ליטר מוטבע -4 ותיבת הילוכים אוטומטית עם חמישה הילוכים. אף על פי שחובבים עשויים להעדיף כי עגלת אקורה חדשה זו תהיה יריבה לאודי a4 avant ועגלת BMW 328i הספורטיבית על ידי שילוב מנוע v6, תיבת הילוכים ידנית והנעה לכל הגלגלים, המציאות היא שעגלת הספורט tsx מציעה ביצועים מאוזנים כמעט כל קטגוריה דינמית כמו גם צריכת דלק מעולה. אקורה מתכננת להציע רק 4,000 יחידות בצפון אמריקה, דרך מהורהרת לקחת את טמפרטורת ההתלהבות האמריקאית לעגלה יוקרתית מיפן, אז היכנסו לרשימה אם תרצו.
עגלת הספורט מוסיפה גם פרספקטיבה עיצובית חדשה ל- tsx, מכיוון שקו הגג המתחדד וזוויות ההלם החד והעתיד מעניקות לעגלה תמונה של מהירות גם במנוחה. אקורה אילפה גם את מקור ה- tsx, את העיצוב המקוטב לסורג ולמרכך הקדמי שערער את מה שאחרת הוא מכונית מוצקה מתחת לפח. הקצה הקדמי של אקורה tsx 2011 עדיין נראה חד וטכנו, אך עקיפת המתכת שלו צומצמה משמעותית.
בסך הכל ה- tsx מציע נימוסים מצוינים בנהיגה יומיומית, פנים נעים, כמות מרשימה של ציוד סטנדרטי, בתוספת מערכות ניווט ובידור משוכללות. במסווה של ארבעה צילינדרים, חווית הנהיגה יכולה להיות מעט סתמית - סדרת אאודי a4 2011 ו- bmw 3 2011 הם פשוט יותר כיפיים לנהיגה. ואולי כדאי להסתכל גם בגרסאות טעונות של פורד פיוז'ן 2011, ניסן אלטימה 2011 ו פולקסווגן cc 2011. עם ה- v6 והמתלים וההיגוי המכוונים לספורט שלו, tsx זוכה לפרסונה דינמית יותר. בשני המקרים, ה- tsx שווה מבט, והוא בהחלט אחד מערכי הסדאן והעגלה היוקרתיים יותר בשוק.
אקורה tsx 2011 היא מכונית יוקרה קומפקטית ברמת כניסה זמינה ברמות גימור בסיס, עגלה ו- v6. עגלת הספורט tsx ו- tsx מציעה ציוד סטנדרטי הכולל גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', פנסי קסנון, פנסי ערפל, גג שמש, כניסה ללא מפתח, בקרת אקלים אוטומטית כפולת אזורים, עמוד היגוי הטיה וטלסקופי, עוצמת שמונה כיוונים מושב נהג עם זיכרון, מושב נוסעים כוח ארבע כיווני, ריפודי עור, מושבים קדמיים מחוממים, מראה אחורית מעומעמת אוטומטית ומושב אחורי מתקפל מפוצל 60/40. כמו כן סטנדרטיים הם בלוטות 'ומערכת סאונד עם שבעה רמקולים עם נגן CD, רדיו לוויני, שקע שמע עזר ויציאת USB. בנוסף לעוד כוחות סוס ותזוזה, ה- v6 מוסיף מתלה מוצק יותר, גלגלים בגודל 18 אינץ 'ותכונה לביטול רעשי כביש למערכת הקול.
חבילת הטכנולוגיה האופציונלית מוסיפה מצלמה אחורית, מערכת ניווט מבוססת כונן קשיח, זיהוי קולי, תנועה בזמן אמת וחיזוי מזג אוויר, מערכת סאונד אקורא / אלס עם 10 רמקולים עם נגן CD יחיד, אחסון מוסיקה דיגיטלית ו , עבור העגלה, מעלית כוח.
ההנעה הקדמית tsx זמינה עם מבחר של שני מנועים. 2.4 ליטר ארבעה צילינדרים מייצרים 201 כ"ס ומומנט של 170 קג"מ (172 קג"מ כאשר הם מצוידים בתיבת הילוכים ידנית), ואילו ה- 3.5 ליטר v6 מייצר 280 כ"ס ו -254 קג"מ. תיבת הילוכים אוטומטית בעלת חמש מהירויות עם משוטי משמרת ספורט היא סטנדרטית בכל הדגמים, אם כי ידנית עם שישה הילוכים זמינה לסדאן ארבעה צילינדרים בלבד.
בבדיקה, מכונית ארבעה צילינדרים ידנית tsx סדאן נעה עד 60 קמ"ש מעמידה תוך 7.7 שניות בלתי ראויות לציון. מכונית הסדאן והעגלה האוטומטית שניהם חצו את האורות בערך שנייה לאט יותר. לעומת זאת, ה- v6 פרסם זמן תחרותי של 0-60 של 6.4 שניות.
אומדני צריכת הדלק המוערכים ב- epa עבור מכונית הסקס סדאן ארבעת הצילינדרים הם 22 מגפ"ס עירונית / 31 מגפ"ג מהכביש ו -26 יחד; הגרסה הידנית צונחת ל- 21/29/24. העגלה משיגה 22/30/25, ואילו ה- v6 נכנס בתאריך 19/28/23.
ציוד הבטיחות הסטנדרטי ב- tsx 2011 כולל בלמים נגד נעילה (עם סיוע בבלמים), בקרת יציבות, בקרת משיכה, משענות ראש אקטיביות, כריות אוויר בצד המושב הקדמי וכריות אוויר צדדיות באורך מלא. בבדיקת הבלמים, הן גרסאות ארבע שש שישה צילינדרים של ה- tsx נמשכו 133 מטר כדי לעצור מ 60 קמ"ש. זה לפחות 10-15 מטר יותר ממה שהיינו מצפים למכונית ספורט דומה. עגלת הספורט נעצרה ב 127 מטר.
ה- acura tsx לשנת 2011 לא דורג על פי נהלי בדיקת הריסוק החדשים והמאומצים של הממשלה בשנת 2011. דירוגיה של סדאן לשנת 2010 (שאינם ניתנים להשוואה למבחני 2011) הביאו לחמישה כוכבים מתוך חמישה בכל המבחנים הקדמיים והפגיעות בצד. זה גם זכה בדירוג הגבוה ביותר של מכון הביטוח לבטיחות בדרכים כ"טוב "במבחני קיזוז חזיתיים ובבדיקת פגיעה צדדית.
אקורה tsx 2011 רוכב ברוגע ובשקט במהירות המהירה בזכות זכוכית עבה יותר ובידוד אקוסטי משופר. ההספק ממנוע ארבעת הצילינדרים מספיק, אם כי בהשוואה למכוניות יוקרה אחרות בכניסה הוא משאיר את ה- tsx עם אופי נהיגה חסר השראה משהו. ה- v6 ועגלת הספורט נמרצים יותר הודות למתלים הספורטיביים שלהם, ובמקרה של ה- v6, תאוצה בוטה יותר. שתי ההעברות עובדות טוב; המדריך קל לעבודה בזכות מצמד קצר-נסיעה וקצה מצערת ליניארית, ואילו האוטומט מספק תנועות חלקות ונעימות.
אף על פי שקווי קודמתה טיפה מעט מקודמתה, ה- acura tsx 2011 עדיין צפוף בכפתורים ובמתגים, במיוחד במרכזה המרכזי. אולם, מרבית הפקדים והפקודות הם אינטואיטיביים והגיוניים למדי. מצויד בחבילת הטכנולוגיה, ה- tsx מציעה מערכת ניווט טובה מאוד (כיום מבוססת כונן קשיח לשנת 2011) הכוללת פקודות קוליות, תנועה בזמן אמת, חיזוי מזג אוויר ומסך lcd גדול עם כפתור שליטה משני. מערכת השמע אקורא / אלס הסראונד הנלווית בהחלט טובה מספיק כדי להצדיק את העלות הנוספת.
פתחי חימום / קירור חדשים בחלק האחורי של הקונסולה המרכזית מבטיחים נוחות משופרת לנוסעים במושב האחורי. תיבת המטען של הקונסולה המרכזית נשלטת כעת גם על אקלים, וכדאי לשמור על משקאות מריצה למקדונלד'ס או קרירים או חמים. החדר הפנימי בסדאן טוב, מציע מעט פחות נפח מאשר ה- TL הגדול יותר ויותר ממתחרה כמו הלקסוס הוא 250. תא המטען מודד 12.6 רגל מעוקב. עגלת הספורט פותחת עוד יותר מקום ומספקת כמעט 61 מטר מעוקב של שטח מטען כשהמושבים האחוריים מקופלים כלפי מטה. מהמר גם על אאודי a4 avant וגם על עגלת BMW 3.
כשמדובר בכיף נהיגה מסביב, בקושי יכולנו לבקש איזון טוב יותר של התלהבות ונוחות. אנו אוהבים את פעולת ההילוך המדויקת של המדריך בן שש המהירויות ואת מצב הספורט האגרסיבי במיוחד של חמש הילוכים אוטומטית, כאשר המאוחר יתקבל בברכה במיוחד בדגם ה- v6 האוטומטי בלבד. אקורה tsx 2011 מעודד קצב מהיר יותר כאשר הכביש מתחיל להתפתל וסופג כראוי אי סדרים על פני השטח ושאגות חיצוניות בעת שייט. אם יש זבוב במשחה tsx, ניתן למצוא אותו באמצעות מערכת הגה כוח אלקטרומכנית (eps) המשפרת יעילות של אקורה. נטול תחושה שלעיתים גובל בחוסר תחושה (תלוי איזה עורך kbb אתה שואל), tsx אינו מתאים למתחרים כגון audi a4 אוBMW סדרה 1 בכל הנוגע למשוב היגוי מדויק. בעוד שרוב הרכבים דורשים קלט היגוי עדין בנסיעה ישר בכביש המהיר; נראה כי ה- tsx דורש תיקונים קבועים, לא טבעיים. אנו מקווים שהמערכת תשתפר לאורך חיי ה- tsx, מכיוון שאנו אוהבים את שאר החבילה.
צליל היקפי DVD-Audioaudiophiles יצטרכו לקבל מערכת שמע פרימיום מקיפה זו. הכלול בחבילת הטכנולוגיה, צליל ההקיף 5.2 dvd-audio הוא כה ברור ונקי, שהוא מבייש את כל שאר מערכות המלאי.מערכת ניווט נשלטת קוליתאקורה tsx 2011 מציעה מערכת ניווט מתוחכמת עם מסך שמונה אינץ 'עם תאורה אחורית מובילה שלטענת אקורה מספקת רזולוציה טובה יותר ב -400 אחוז ממערכת השנה שעברה. על הסיפון נמצא גם שיר של אקורה באמצעות חיפוש מוסיקה קולית, והפעלה קולית לניווט המאפשרת הזנה קולית של שמות ערים ורחובות, מידע על מסעדת zagat, תנאי מזג אוויר ומידע ותעבורה בזמן אמת. מצלמה אחורית היא גם חלק מהחבילה.
אם האווירה שאתה מחפש ממכונית פרימיום רכה, חמה ועשירה, התמקמות ב- tsx עשויה להשאיר אותך פושר. אף שהפנים החדש אכן מביא קצת יותר צבע לקונסולה, לוחות הדלתות וההגה, אפילו תפרי הצבעים המנוגדים אינם מספיקים כדי לגרום ל- tsx ההיי-טק להרגיש כמו אודי יוקרתי. הסיבה לכך היא ש- tsx נמנעת מרמזים יוקרתיים מסורתיים לקבלת סוג של עושר טכנולוגי יותר, אם כי ניתן להשיג קישוטים במראה עץ. מעבר לראייה, חללי הפנים של ה- tsx הם עסקיים בלבד, ומציעים מושבים נוחים ותומכים, ומושב אחורי שעובר די במבחן שש הרגליים. פתחי אוורור חימום / קירור אחוריים מסייעים לנוח לנוסעים מאחור בעוד קונסולת מרכז מבוקרת אקלים מונעת מתכלס. תא המטען הקטנטן פחות מרשים, אך פריטים ארוכים ניתנים לאחסון בבטחה לאחר הפעלת המושב האחורי המפוצל 60/40.
מוגדר על ידי קצוות חדים, התפרצויות גלגלים בולטות ורזה קדימה המעניקה לו התנהגות נועזת ואתלטית יותר מה- tsx המקורי,2011 אקורה tsx נעשה מפתה יותר עם גריל קדמי וטיפול בפנסים קדמיים, מסגרות אור ערפל חדשות וספוילר שפתיים קדמי חדש. מסביב לאחור, מנורות זנב חדשים וקישוט לוחיות הרישוי מגבירים את המשיכה החזותית של tsx. איתותי פניה משולבים במראה, גלגלים בגודל 17 או 18 אינץ 'וקפל כתפיים ארוך משולבים כולם כדי לגרום ל- tsx להראות ארוכה ורחבה ממה שהוא באמת.
ה- acura tsx 2011 מתגאה ברשימה ארוכה של ציוד סטנדרטי הכולל קישוריות לטלפון Bluetooth, שילוב של ipod (וקלט עזר פשוט יותר), פקדים המותקנים על ההגה, ישיבה מעור עם זיכרון מיקום, גג ירח ובקרת אקלים אזורית כפולה. ה- v6 מוסיף גלגלי סגסוגת בגודל 18 אינץ ', התחלת מפתח הצתה בנגיעה אחת ומערכת בקרת הקול הפעילה החדשה של אקורה, הפועלת על ידי ביטול צליל חיצוני שנכנס לתא. כל ציוד הבטיחות כלול, כגון פגיעות צד קדמיות, קדמיות ושתי שורות וילונות צד, בתוספת בקרת יציבות אלקטרונית.
כל פיסת ציוד אופציונלי זמין ב- 2011 acura tsx עטופה בחבילה אחת של טכנולוגיית הפה, אשר נקודות השיא שלה כוללות מערכת סאונד DVD-Audio שמע ברמה עולמית ומערכת ניווט HD מתקדם מקיפה, שתיהן מפורטות בסעיף "תכונות מועדפות" בסקירה זו.
מנוע ארבעה הצילינדרים בנפח 2.4 ליטר משולב עם תיבת הילוכים ידנית חלקה עם שישה הילוכים או תיבה אוטומטית בעלת חמש הילוכים הכוללת מצב ספורט עם מהירות גבוהה. כמו בכל כך הרבה רכבי הונדה ואקורה, מנוע i-vtec הוא במיטבו כאשר הוא נדחף הכי חזק. מי שמחפש ביצועים נמוכים יותר, צריך להסתכל על ה- 3.5 ליטר v6 החדש. עם 280 כוחות סוס מהברז זה בטוח יהיה נסיעה מרהיבה, אם כי ללא תיבת הילוכים ידנית, כנראה לא כיף כמו מכונית הבסיס.2.4 ליטר ארבעה צילינדרים בשורה201 כוחות סוס @ 7000 סל"ד172 (ידני), 170 (אוטומטי) lb.-ft. מומנט @ 4300 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 21/29 (ידנית), 22/31 (אוטומטית)3.5 ליטר v6280 כוחות סוס @ 6200 סל"ד254 lb.-ft. מומנט @ 5000 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 19/28
אקורה tsx 2011 מתחיל במחיר הקמעונאי המוצע של היצרן (msrp) רק מעל 30,000 $ ומסתכם בכ- 33,500 $ עם חבילת הטכנולוגיה. דגמי ה- v6 מתחילים בסביבות 36,000 $ וממלאים כמעט 40,000 $ כאשר הם נטענים. כדי לבצע את העסקה הטובה ביותר, הקפד לבדוק את תמחור השווי ההוגן שלנו שמראה מה אחרים באזור שלך שילמו עבור ה- tsx שלהם. מחיר מדבקות פקטורינג, רמות ציוד וערך שיורי, ה- tsx עשוי להיות הקנייה החכמה ביותר בזירת פרמיום הכניסה. זו אחת מקומץ מכוניות ממותגות פרימיום שמתחילות ב -30,000 דולר, היא עמוסה במוצרי הנוחות המודרניים ביותר, ומחיר המכירה שלה חוזר בצורה הטובה ביותר על המתחרים כמו אאודי a4, סדרת BMW 3 וולוו S40, ואפילו משקף את אלה של מדד הקבוצות התאגידי שלה וממכר חוזר לתעשייה,הונדה אקורד.
2011 Acura TSX Tech צבעים חיצוניים
2011 Acura TSX Tech צבעי פנים
2011 Acura TSX מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | Tech | 201 hp @ 7000 rpm | 219 N.m | 9.3 L/100km | 6.2 L/100km | 8.8 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | Base | 201 hp @ 7000 rpm | 219 N.m | 9.6 L/100km | 6.5 L/100km | 8.3 s | 16.0 s | 26.5 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | Premium | 201 hp @ 7000 rpm | 219 N.m | 9.6 L/100km | 6.5 L/100km | 8.4 s | 16.0 s | 26.5 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | Technology | 201 hp @ 7000 rpm | 219 N.m | 9.6 L/100km | 6.5 L/100km | 8.4 s | 16.0 s | 26.6 s |
2011 Acura TSX גימור
2011 Acura TSX הדורות הקודמים
2011 Acura TSX דורות העתיד
Acura TSX סקירה והיסטוריה
זמן קצר לאחר תחילת ההתקפה, דגמים מוקדמים של רכבי אקורה השתלטו עלינו במהירות על נתחי שוק הרכב בדרך לניצחון. הניצוץ עורר הסבה טכנית-דתית המונית בקרב רוכשי מכוניות שפנו במהירות לחלופות המזרחיות החדשות - שפגעו במדויק בבנייה האמריקאית שלא הצליחו למלא: שוק היוקרה.
אקורה נולד כילדו העשיר של מותג האב הונדה הבכור והפך במהרה לכוח המניע שישנה את תפיסת הלקוחות לגבי אומנות ממונעת אסייתית. חבילת אקורה שנמסרה לנו לאחר שהונדה בילתה 10 אוזני מחקר כללה שני דגמים בלבד: האגדה והאינטגרה. צמד רצי הדרך זכה להצלחה מספקת מעבר לים כדי לאלץ מותגים אסייתיים מתחרים לשלוח כוחות משלהם לארה"ב. לפיכך, טויוטה שלחה גל של חידוש עוין ושיפורים עם חטיבת הלקסוס המפוארת שלהם וניסן הצטרפו למפלגה על ידי התהדרות במותג תינוקות חדש ומבריק, האינפיניטי.
למרות שאקורה כבר הצליחה לשלב את אגדת המכוניות האסיאיות הטובות יותר במוחות הצרכנים שלנו באמצעות אגדת הסדאן המופעלת באמצעות ה- v6 והאינטגרה החלקה והחדה, היא עדיין לא הציגה את כל ארסנל שלה. ברגע שהגיעו שנות ה -90, ארבע שנים אחרי שהמותג הגיע לשטח אמריקה, הוא נתן מכה מוחצת למתחרות מכוניות ספורט מפוארות: ה- nsx. ראשי תיבות של קריאת קרב מונחית מדעית שתורגמה כ'ניסוי ספורט חדש ', ה- nxx הפכה במהרה לחלופה זולה ומהנה יותר למקבילים אירופאים יקרים כמו אלה שהועברו על ידי יצרנים גרמניים ואיטלקים כמו BMW ו- Super-Cruising ו- racing racers. פרארי.
לא זו בלבד ש- nsx נתקלה בנקודה חלשה, אלא גם זכתה להערכה בהיותה מכונית הסדרה הראשונה העשויה כולה מאלומיניום. למרות הצלחתה המוקדמת, אקורה נכנסה לתקופות אפלות באמצע שנות ה -90 כתוצאה מהבחירות העיצוביות הגרועות והאי-התחדשות ליין הדגמים הקיים כבר. עד 1996, שמות האגדה והאינטגרה הושמטו והוחלפו בתגיות אלפא-נומריות מבהילות כחלק ממינוי חדש למתן שמות שיגרור את המותג כולו למערבולת קלה של בלבול. שיפורים אחרונים בדגמים וזיוף עיצוב לקסוס כמעט עדין צללו אקורה למשטח זמני, למרות שדרוגי הספק המנוע שלה ליותר מ- 200 כ"ס ב -3.5 סל"ד של 1996 - האגדה שהמציאה מחדש.
אפקט ההדפקה לא יימשך זמן רב, שכן תחילת המאה ה -21 הביאה את האקורה להתחלה חדשה עם הצגתם של מספר דגמים מחודשים, כגון אקורה 3.2 ט"ל משנת 1999, שתוכננה כמתמודדת כנגד שוטרי הגלגלים של התחרות, כגון כמו ה- Lexus es, אינפיניטי L30 וסדרת BMW 3. למרות שלא הצליחה לשלוט באויביה, ה- 3.2 זכה לשבחים רבים בזכות האטרקטיביות הצרכנית שהייתה תוצאה של תערובת מאוזנת של יוקרה, ספורטיביות ותמחור תחרותי.
בתוך שנים ספורות, אקורה השתלטה על שטח suv עם ה- mdx והמשיכה לקיים את עליית מכונותיה עם הישגים חדשים ויחידות מהירות וטובות יותר בשערי המפעל היוצאים. למעשה, אקורה מובילה כיום השתלטות רחבת היקף, כאשר המותג הגיע לשווקים הסיניים רק לפני שנתיים ותוכנן לפרוץ למתחם ברית המועצות לשעבר עד סוף שנת 2008.
2011 Acura TSX ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2011 Acura TSX Tech
Tech Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary audio jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone automatic climate control with air-filtration system |
| Antenna | Glass-imprinted antenna |
| Bluetooth Wireless Technology | Bluetooth hands-free communication system |
| Courtesy Dome Light | Blue ambient cabin lighting |
| DVD Entertainment System | DVD-Audio and DTS® changers |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Front Wipers | Speed-sensing variable intermittent windshield wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Garage Door Opener | Homelink universal garage-door opener and remote |
| Interior Air Filter | Yes |
| Navigation System | 60 GB hard disk drive Navigation System with trilingual Voice Recognition |
| Number of Speakers | 10 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger-side vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Power windows with driver auto up/down feature |
| Premium Sound System | Acura ELS® Premium Audio |
| Reading Light | Map lights |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Audio controls mounted on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | 6-disc in-dash/MP3/Windows Media® Audio capability |
| Special Feature | USB device connector |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt/telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
| Voice Recognition System | Yes |
Tech Dimensions
| Cargo Capacity | 396 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1587 kg |
| Front Headroom | 955 mm |
| Front Legroom | 1078 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Height | 1440 mm |
| Length | 4715 mm |
| Maximum Cargo Capacity | 396 L |
| Rear Headroom | 941 mm |
| Rear Legroom | 872 mm |
| Wheelbase | 2705 mm |
| Width | 1840 mm |
Tech Exterior Details
| Bumper Colour | Body-colour bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Chrome door handles |
| Exterior Decoration | Dual exhausts with chrome tips |
| Exterior Mirror Colour | Body-color folding outside mirrors with integrated turn signals |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | High-Intensity Discharge (HID) headlights |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Mudguard | Front splash guards |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Sunroof | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Green-tinted glass |
Tech Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Driver Info Center | Driver information center |
| Folding Rear Seats | 60/40-split folding rear bench seat |
| Front Center Armrest | Front center armrest with storage |
| Front Seats Active Headrests | Active front headrests |
| Front Seats Driver Height | Power height-adjustable driver's seat |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | 2-position memory feature for driver's seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback map pockets |
| Front Seats Front Seat Type | Bucket front seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Height | Front passenger's seat power height adjustment |
| Front Seats Passenger Power Seats | 4-way power front passenger seat |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Maintenance Interval Reminder | Maintenance minder system |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Center Armrest | Rear-seat centre armrest with dual beverage holders |
| Rear Seat Type | Rear bench seat |
| Seat Trim | Perforated leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature display |
Tech Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.4L L4 DOHC 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5-speed automatic transmission with manual mode |
Tech Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.4L L4 DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 9.3 (Automatic City)6.2 (Automatic Highway) |
| Power | 201 hp @ 7000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
Tech Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Child-proof Locks | Rear child door locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distribution |
| Front Seat Belts | Regular |
| Ignition Disable | Immobilizer theft-deterrent system |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Height adjustable, center 3-point |
| Rear View Camera | Rear view camera |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
Tech Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P225/50R17 |
| Power Steering | Speed sensitive electric rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 17'' alloy wheels |
Critics Reviews
2009 Acura TSX Overview. When it was new, reviewers liked the 2009 Acura TSX for its nimble handling and long list of standard features. Like many 2009 small cars, some reviewers thought that the back seat was a bit cramped, but most reviewers still considered the TSX’s cabin a high point.
Editor's note: You may want also want to read the 2010 Acura TSX review, the 2012 Acura TSX review and the 2014 Acura TSX review. The 2009 Acura TSX is a sporty, compact luxury sedan big on features and value. In fact, when new, a loaded TSX barely touched the $ 33,000 mark, which means a used model shouldn't cost much more than a similarly aged Honda Accord or Toyota Camry despite its good ...
דיון והערות
שתף את ההערות שלך