מפרט 2010 Subaru Outback 3.6R, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2010 Subaru Outback 3.6R הוא All-wheel drive Wagon. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 5 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.6L H6 DOHC 24-valve המפיק 256 hp @ 6000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 5-speed automatic transmission with manual mode ( Paddle shift controls). ל- 2010 Subaru Outback 3.6R נפח מטען של 972 ליטר והמשקל של הרכב 1648 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2010 Subaru Outback 3.6R יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם יש לה 17'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 280 ננומטר ומהירות מרבית של 233 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.8 ופוגע ברבע מייל ב 13.4 שניות. צריכת הדלק היא 11.8 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.2 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 35,695 דולר

2010 Subaru Outback Used Price Estimates

האאוטבק של סובארו 2010 החדש נותר בחירה של בחוץ, ומציע מתיחה לכל מזג האוויר ומרחב פנימי גדול יותר מבעבר. אלה באקלים פחות מחוספסים ימצאו בכך אלטרנטיבה מושכת לעגלות קרוסאובר קונבנציונליות.

בעוד שסביבתה של סובארו עשויה להיקרא על שם המרכז המדברי והשטחי של אוסטרליה, איטרציות העבר שלה היו הפופולריות ביותר באזורים המושלגים או ההרריים יותר של ארצות הברית. כאן, ההנעה הסטנדרטית של הגלגלים של האאוטבק, הטבע המחוספס ואווירת החוץ הכללית משתלבים בסגנון חיים פעיל אופייני. עם זאת, בקרונות מכל סוג שהוא יש מושך מוגבל באזורים אחרים במדינה, ולכן סובארו עיצבה מחדש את האאוטבק של 2010 כדי למשוך לקוחות נוטים יותר לקרוסאובר גדול יותר. התוצאות מעורבות.

ראשית, אאוטבק של סובארו 2010 גדול בהרבה כמעט בכל מימד. אמנם זה אולי לא נראה הרבה יותר גדול בתמונות, אבל החנה אותו ליד מכונית או עגלה קונבנציונאלית ותבחין מיד בהבדל. האאוטבק עכשיו די דומה לטויוטה ונזה, שמגשרת גם על הפער בין קרוסאובר לעגלה. לא זו בלבד שהיא מספקת הבחנה חזותית יותר מקרונות לא קריר באופן מסורתי, אלא גם מספקת שיפור משמעותי במושב האחורי (4 סנטימטרים נוספים של מקום לרגליים) וביכולת המטען. דברים גדולים עוד יותר יכולים להיות קשורים לגג באמצעות מסילות הגג הסטנדרטיות, המתכווננות, המתנדנדות בקלות פנימה כדי לשמש כפולה כמסילה צולבת. זו תכונה ערמומית המפחיתה את רעשי הרוח וגרירת האוויר המתאימים למסילות צלב קבועות.

למרבה הצער, גודל נוסף זה אומר שהאאוטבק איבד את הטיפול הזריז יחסית, שמייחד אותו בעבר מהקרוסאוברים המסורתיים. עכשיו זה מרגיש גבוה וטיפני כשנוסעים בפינות, והיגוי קהה לא משרה ביטחון רב גם כשעוברים במעברי הרים מפותלים. עלייה בפינוי הקרקע (ל -8.7 אינץ ') שיפרה את יכולתו של האאוטבק לפלס את דרכו בשדה או בכביש מחוספס ללא פגום, אך לשימוש יומיומי האאוטבק הוא לא זריז יותר בכביש מאשר הקרוסאובר הממוצע.

למרות מידותיו המוגברות, האאוטבק עלה במשקל מועט בזכות השימוש הנוסף בפלדה קלה ומתוחה. זה מקל על חיי מנועי ה"אגרוף "של ארבעה ושישה צילינדרים. הארבעה תוקנו בעדינות כדי לשפר את ההיענות, והם מותאמים לתיבת הילוכים אופציונאלית חדשה (cvt) המגבירה את צריכת הדלק. ששת הצילינדרים עודכנו, ועברו מ -3.0 ליטר ל -3.6 ליטר, עם כוחות סוס שעולים ל -256 ומומנט עולה ל -247 קג"מ. למרבה הצער, מנוע טורבו כבר אינו זמין - מנוע הטורבו של האאוטבק הקודם עזר לפצות על ירידת ההספק האופיינית בסביבות בגובה רב.

עבור נאמני סובארו, outback 2010 סובארו מספק יותר מרחב ותועלת כדי לסייע בהרפתקאות היומיום שלהם. עם זאת, תופעות הלוואי הן טיפול מאכזב, עיצוב חיצוני מביך והיעדר דגם טורבו ידידותי להרים. קונים בעלי עניין כללי, בינתיים, יגלו רכב פחות עגלה מבעבר ויותר כמו אינספור הקרוסאוברים הרווים כעת את השוק. לאף אחת מהקבוצות, אנחנו לא בטוחים שיש מספיק הבדל בין היער לסביבון היער של סובארו, למרות שלראשונה יש פנים איכותיים יותר, נסיעה שקטה ונוחה יותר ותנוחת נהיגה יותר גופנית. ככזה, אנו מציעים לנהוג ביער, כמו גם לטויוטה ונזה האלגנטית יותר. קרונות כמו וולוו 50 ו- פולקסווגן עשויים להיות שווים מבט אם אתה חושב שהאאוטבק גדל מדי עבור כלביו.

סובארב אאוטבק 2010 הוא עגלה עם חמישה נוסעים זמינה בשש רמות גימור: 2.5i, 2.5i פרמיה, 2.5i מוגבלת, 3.6r, 3.6r פרמיה ו- 3.6r מוגבלת.

בסיס ה- 2.5i מגיע כסטנדרט עם גלגלי פלדה 16 אינץ ', פנסים אוטומטיים, מסילות גג מתכווננות ומוטות, אביזרי כוח מלאים, בקרת שיוט, עמוד היגוי הטיה וטלסקופי, מושב נהג מתכוונן לגובה ומערכת סטריאו עם ארבעה רמקולים עם נגן תקליטורים ושקע שמע עזר. 2.5i פרימיום מוסיף גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', פנסי ערפל, זכוכית פרטיות אחורית, מושב נהג כוח שמונה-כיווני (עם מותניים חשמליים) והגה עטוף עור. אופציונלי על הפרמיום הוא חבילת מזג אויר שמוסיפה מראות צד מחוממות, מייבש מגב שמשות ומושבים קדמיים מחוממים. סטריאו הרמן קרדון אופציונלי כולל תשעה רמקולים, מחליף שישה תקליטורים וקישוריות טלפון ו- Bluetooth. ה- 2.5i מוגבלת מוסיפה את חבילת כל מזג האוויר, סטריאו הרמן קרדון, cvt, מושב נוסעים כוח בעל ארבעה כיוונים, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית וריפודי עור.

ציוד לרמות הגימור של Outback 3.6r משקף בדרך כלל את זה של גימורי 2.5i בהתאמה. אופציונלי על הכל למעט 2.5i בסיס הוא גג נפתח. אופציונלי בדגמים המוגבלים היא מערכת ניווט ארוזה במצלמת גיבוי.

לכל אאוטבק של סובארו לשנת 2010 יש הנעה לכל הגלגלים. דגמי ה- 2.5i מגיעים עם מנוע ארבעה צילינדרים מנוגד אופק (המכונה גם "מתאגרף" או "שטוח") בעל 2.5 ליטר המפיק 170 כ"ס ומומנט של 170 קג"מ. ידנית עם שישה הילוכים הינה סטנדרטית בבסיס ובקצוות פרימיום, בעוד ש- cvt הוא אופציונלי באותם גימורים וסטנדרט במוגבל. משוטים להחלפה ידנית כלולים.

בבדיקות ביצועים, ה- 2.5i עם מדריך עבר מאפס ל -60 קמ"ש תוך 9.4 שניות. עם אומדני ה- epa האוטומטיים הם 22 מגפ"ג עיר / כביש מהיר 29 מגפ"ג ו -24 מגפ"מ ביחד. עמידה במדריך מורידה את ההערכות הללו ל 19/27/22.

דגמי 3.6r מגיעים עם 3.6 ליטר שטוח -6 טוב עבור 256 כ"ס ומומנט של 247 קג"מ. תיבת חמש הילוכים אוטומטית עם משוטים משמרת היא התיבה היחידה שיש. הערכות דלק epa הן 18/25/20.

סובארו אאוטבק 2010 הגיע כסטנדרט עם בקרת יציבות ומתיחה, בלמי דיסק ארבעה גלגלים, כריות אוויר קדמיות וכריות אוויר צדדיות. בבדיקת בלמים, בסיס 2.5i נעצר מ 60 קמ"ש ב 133 מטר ארוך מהממוצע.

במכון הביטוח לבדיקת ריסוק בטיחות בכבישים, האאוטבק זכה לדירוג הגבוה ביותר "טוב" במבחני קיזוז חזיתיים ובמבחני פגיעות צד.

עם גודלו המוגבר והמאמץ המרוכז שלו להיות יותר רכב שטח מאשר עגלה, אאוטבק של סובארו 2010 איבד הרבה מיתרון הזריזות שלו על פני קרוסאוברים. גלגל גוף מורגש והיגוי קהה מפחיתים את ביטחונו של הנהג בעת התמודדות עם כביש מפותל. האאוטבק היה כיף לנהוג - זה לא. עם זאת, איכות הנסיעה טובה מתמיד, וסופגת מהמורות בצורה מתוחכמת המספקת נוחות ללא בידוד מוחלט.

המנוע הבסיסי בנפח 2.5 ליטר מספק אספקת חשמל נוקבת ברחבי העיר בין אם היא מחוברת לתיבה הידנית הנעימה או ל- cvt אופציונלי, שהוא אחד הטובים בשוק. אם אתה סוחב לעתים קרובות הרבה נוסעים או מטען, שישה צילינדרים בנפח 3.6 ליטר הם הבחירה הטובה יותר, והמומנט המוגבר שלה הופך אותו למגיב מעט יותר מאשר מנוע ה -3.0 ליטר הקטן בשנה שעברה.

הגודל המוגבר של האאוטבק הוא הבחין ביותר בפנים. כאשר המושב האחורי מונמך, קיבולת המטען משתרעת על 71.3 קוב, וזה קצת יותר גדול מקצה הפורד, פורסטר פורסטר וטויוטה ונזה. המושב האחורי המוגדל הופך אותו לרכב משפחתי משכנע יותר, עם הרבה מקום לרגליים ומושב מושב שכיבה שהופכים את נסיעות הכביש לידידותיות יותר עבור הנוסעים מאחור.

בהשוואה לאאוטבק האחרון, נראה שמהדורת 2010 החליקה מעט מבחינת איכות החומרים הפנימיים והעיצוב. יש כמה פריטי פלסטיק קשיחים יותר מבעבר, אבל הם לפחות בעלי ברק נמוך ומשתלבים היטב זה בזה. שיפור בולט אחד הוא בקרת שמע ואקלים פשוטה ופשוטה יותר לשימוש בדגמים ללא מערכת הניווט האופציונלית. עם ניווט, המקף שונה במיוחד והוא נשלט על ידי מסך LCD גדול. מערכת בקרת האקלים האזורית הכפולה שמגיעה עם רמות הגימור המוגבלות היא באופן טבעי קצת יותר מסובכת מהיחידה הידנית, אך הכפתורים גדולים ומובחנים יותר מבעבר.

אם צריכת הדלק המקסימלית קודמת לתאוצה מהירה, ארבעת ה -2.5 ליטר עם ה cvt הם ההימור הטוב ביותר. עם 170 כוחות סוס ברז המנוע צריך לעבוד קצת כדי להזיז את האאוטבק. פעם אחת במהירות כדי למצוא את ה cvt ומחזיק את המומנט המקסימלי וכוח הסוס של המנוע, ומספק את התמהיל הטוב ביותר של תאוצה וחסכון בדלק. ה cvt אכן נדרש להתרגלות מכיוון שאין העברות הילוכים ניכרות כמו המשותף לתיבה אוטומטית מסורתית. ההנעה הסטנדרטית המותקנת על ההגה, לעומת זאת, מאפשרת לנהג לבחור ולהחזיק "הילוכים" כמו בתיבת הילוכים ידנית, ובכך להפוך תמרוני מעבר ומיזוג מעט מהירים יותר. עם ציר מהיר של 29 מייל לליטר ומיכל דלק חדש בגודל 18 גלון, האאוטבק יכול לשייט מעל 500 מייל לפני תדלוק. באשר למאפייני הנהיגה של האאוטבק, הוא מדגים תחושה מרשימה כמו סדאן, ומפתיע במיוחד בהתחשב במרכז הכובד הגבוה של המכונית. ההגה מדויק וצפוי ורמות הקול הפנימיות השתפרו בהרבה בהשוואה לאאוטבק 2009.

אוטומטי cvtהתחממות החיסכון בדלק זו של סובארו משתמשת ברצועת מתכת לעומת חגורת גומי, שלטענתה תשפר את העמידות ואריכות החיים. סובארו cvt כולל מצב הילוכים ידני המדמה את נקודות ההחלפה של תיבת הילוכים ידנית ללא צורך בדוושת מצמד. החשוב מכל הוא שצפוי להחזיר את הכביש המהיר ל -22 ערים ולכביש 29, וזה טוב יותר מהשישה ידנית.בלם חניה אלקטרוני עם מחזיק גבעהלא זו בלבד שתכונה זו מפנה מקום רב יותר בקונסולה המרכזית, היא משלבת בעל גבעות אלקטרוני שבשיפוע של יותר מחמישה אחוזים, מחזיק את הרכב במקום עד שהנהג דורך על המאיץ.

אחת התלונות הגדולות שנשמעו על ידי בעלי האאוטבול הקודמים הייתה מעורבת במושב האחורי הזעיר של המכונית. הדגם החדש מתייחס לדאגה זו על ידי הוספת מרווח רגליים נוסף של ארבעה סנטימטרים וכמעט שלושה סנטימטרים. במהלך נסיעת המבחן שלנו, אנחנו מכניסים בנוחות שלושה מבוגרים בגובה שישה מטרים במושב האחורי ועדיין היה לנו רווח בין הברכיים לגב המושב הקדמי. מושבים קדמיים רחבים יותר ומושב אחורי שכיבה משפרים עוד יותר את נוחות הנוסעים, בעוד שדגמים יוקרתיים מציעים תמיכה מותנית בצד הנהג ומשטחי ישיבה מעור. התוספת של בלם חניה אלקטרוני המותקן במקף מאפשרת למהנדסי סובארו להסיר את ידית בלם היד של הקונסולה המרכזית, וליצור יותר מקום לבקבוקי מים וכוסות לאטה. הדגמים המצוידים בתיבות הילוכים אוטומטיות כוללים גם משני ההנעה המותקנים על ההגה.

האאוטבק החדש של 2010 הוא סטייה רדיקלית מהדגם שהוא מחליף. נעלמו הקווים המלוטשים, העיצוב דמוי המכונית וקשתות הגלגלים היפות. מה שיש בו הוא מראה דמוי-שטח יותר, עם חיפוי פלסטיק עבה על הדלתות, לוחות הנדנדה והפגוש הקדמי, כמו גם פנסים גדולים יותר וקשתות פגוש בולטות. האאוטבק 2010 הוא כמעט שלושה סנטימטרים ורוחב שני סנטימטרים מדגם 2009, אולם אורכו הכללי למעשה מצטמצם באינץ 'אחד. חלונות ללא מסגרת בשנה שעברה מוחלפים בזכוכית ממוסגרת לחלוטין, עיצוב המשפר את קשיחות הגוף ומפחית את רעשי הרוח. פתחי הדלת האחורית גדולים בהרבה ומאפשרים כניסה ויציאה קלים יותר. למעלה הוא מתלה גג חדש וחכם עם מסילות צלב מתקפלות שניתן לתחוב כדי להפחית את רעשי הרוח וגרירה, בעוד שמתחת לרווח של 8.7 אינץ 'של פינוי קרקע מבטיח כיוון חדש יכול להתמודד כמעט עם כל מצב שטח.

ה- outback 2.5i הבסיסי כולל תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים, בלמים נגד נעילה (ABS), בקרת יציבות ומתיחה, שש כריות אוויר - כולל פגיעות צד קדמיות וכריות אוויר קדמיות ואחוריות - והנעה לכל הגלגלים סימטריים. תכונות הנוחות והנוחות כוללות מיזוג אוויר, סטריאו am / fm עם נגן תקליטורים יחיד, פקדי הגה לבקרת השמע והשיוט, מגב / מכונת כביסה אחורית, כניסה ללא מפתח מרחוק, בלם חניה אלקטרוני עם תכונת בעל גבעה והצלב הנדנדה מתלה גג מסילה. דגם הפרימיום מוסיף גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', מושב נהג כוח עם תמיכה מותנית כוח, פנסי ערפל, גלגל הגה עטוף עור וזכוכית פרטיות אחורית. לכך הגימור המוגבל מוסיף מושבי עור, מושב נוסע כוח ארבע כיווני, חבילת מזג האוויר (מושבים מחוממים, מראות צד ומייבשי שמשות), תיבת הילוכים אוטומטית קווית לינירונית, בקרת טמפרטורה אוטומטית דו-אזורית, בקרת 440- סטריאו וואט הרמן / קרדון עם מחליף CD / wma / mp3 עם שישה דיסקים וקישוריות Bluetooth ללא ידיים. דגמי שישה צילינדרים מציגים את אותו הציוד, אך מחליפים את ה cvt בתיבה אוטומטית בעלת חמש הילוכים.

רוב האפשרויות מוצעות על פי גימור. דגמי הבסיס מציעים כמה פריטים המותקנים בסוחר, כולל קישוריות לטלפון Bluetooth, אורות שלולית חיצונית, מערכות לארגן מטען ואורות ערפל. דגמי הפרימיום מציעים גג נפתח כוח, חבילת כל מזג האוויר (מושבים מחוממים, מראות ומייבשי מגבים) ומערכת שמע 440 וואט הרמן / קרדון, ואילו הגימורים המוגבלים מציעים גג נפתח כוח ומערכת ניווט קולית. עם הזרמת מוסיקה (מזרים מוסיקה לסטריאו של המכשיר ממכשיר תואם Bluetooth), מסך תצוגה בגודל שמונה אינץ 'ומצלמת גיבוי אחורית. אפשרויות עצמאיות אחרות כוללות רדיו לוויני sirius / xm, מערכת שילוב ipod, ערכת רכזת מדיה שמוסיפה מחבר usb, הפעלה מרחוק (הילוכים אוטומטיים בלבד), טרמפ נגרר ומראה אחורה אוטומטית עם עמעום עם מצפן מובנה .

סובארו מציעה שני מנועי מתאגרף מנוגדים אופקית באאוטבק. ארבעה הצילינדרים בנפח 2.5 ליטר מספקים 170 כוחות סוס, שאולי אינם הטובים ביותר בכיתה, אך הם מייצרים מספיק שרירים בכדי לספק ביצועים מספקים. הצטיידות במנוע זה אוטומטי cvt תייצר את צריכת הדלק הטובה ביותר, אך הידנית עם שישה הילוכים היא בחירה טובה יותר מבחינה ביצועית. אם צריכת הדלק אינה בראש סדר העדיפויות, הבחירה הטובה ביותר למורשת היא שישה צילינדרים, המספקים תאוצה וכוח מעבר טובים בהרבה מהארבעה, תוך שהם מספקים צריכת דלק מעט גרועה יותר (18/25 לעומת 22/29).מתאגרף ארבעה 2.5 ליטר170 כוחות סוס @ 5600 סל"ד170 lb.-ft. מומנט @ 4000 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 19/27 (ידני), 22/29 (אוטומטי)מתאגרף 3.6 ליטר שש256 כוחות סוס @ 6000 סל"ד247 lb.-ft. מומנט @ 4400 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר EPA: 18/25

ה- Outback של סובארו לשנת 2010 כמחיר הקמעונאי של היצרן (msrp) החל מ- 24,000 $ בלבד עבור ה- 2.5i הבסיסי, קופץ לסביבות 25,000 $ עבור הפרמיה של 2.5i ושולי קרוב ל- 29,000 $ עבור הגימור המוגבל. דגמי שישה צילינדרים נעים בין קצת פחות מ- 29,000 $ עבור ה- 3.6r הבסיס לכמעט 38,000 $ עבור 3.6 מוגבלת מלאה. זו הפחתת מחירים נכבדה למדי בהשוואה לדגמי 2009, במיוחד בעיטורי הקצה הגבוהים יותר. כדי להשיג את העסקה הטובה ביותר, הקפד לבדוק את מחיר הרכישה ההוגן כדי לראות מה אחרים באזור שלך עשויים לשלם עבור החוץ. כאשר מסתכלים על התחרות של האאוטבק, הוא מערער בקלות את וולוו xc70 וטויוטה ונזה מאובזרת באופן דומה, זהה להונדה cr-v, אבל הוא קצת יותר יקר מבני משפחתו שלו,יער סובארו. באשר למכירה חוזרת, אנו מצפים שהאאוטבק יחזיק בערכים גבוהים למדי של חמש שנים, קצת מתחת להונדה cr-v, בקנה אחד עם טויוטה ונזה וטוב יותר מוולוו xc70,ג'יפ גרנד צ'ירוקי ופורד סייר.

2010 Subaru Outback ביקורות צרכנים