2006 Jeep Commander Base הוא 4-wheel drive Sport Utility. הוא יכול להכיל עד 7 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.7L V6 SOHC 12 valves המפיק 210 hp @
5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 5 speed automatic transmission with manual mode. ל- 2006 Jeep Commander Base נפח מטען של 170 ליטר והמשקל של הרכב 2170 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2006 Jeep Commander Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע 4.7L V8 SOHC 16 valves אופציונלי, כמו כן הוא מציע ParkSense rear back-up system ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Solid axle rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 17'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 229 ננומטר ומהירות מרבית של 218 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.7 ופוגע ברבע מייל ב 15.7 שניות. צריכת הדלק היא 14.8 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 10.7 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 41,480 דולר
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 3,444
$ 4,456
$ 5,003
Clean
$ 3,160
$ 4,090
$ 4,593
Average
$ 2,593
$ 3,360
$ 3,773
Rough
$ 2,027
$ 2,629
$ 2,953
עם מפקד הג'יפים משנת 2006, יצרנית הרכב לקחה את כל מה שטוב בצ'רוקי הגדול, הוסיפה עוד קיבולת נוסעים, וכתבה עיצוב שהוא ללא ספק SUV ג'יפ אמיתי.
ג'יפ המציא למעשה את כלי הרכב הספורטיבי עוד בימי החשכה של מלחמת העולם השנייה, כאשר הצבא נזקק לרכב קשוח, מתמרן וקל משקל המסוגל לחצות את הכבישים והשבילים הנוראיים ביותר על פני כדור הארץ. שישים שנה מאוחר יותר, המותג עדיין מתחזק. שני מרכיבים חסרים במערך הג'יפים; אחד, רכב שטח עם מושב בשורה שלישית, ושניים, ארגז מתגלגל. ברצינות, עזיבתו של הצ'רוקי הותירה מקום ריק בלב נאמני הג'יפים. אין ספק שהחירות הוכיחה תחליף ראוי, אך הגורם החמוד שלה אינו תואם את מראה השטח "האמיתי" המחוספס "האמיתי" שהפך את הצ'רוקי להצלחה כזו. מטפס על שני סלעים עם צמיג בשרני אחד, מפקד הג'יפ החדש לגמרי ממלא את שני המרכיבים החסרים האלה. אל תעשה טעויות; הסטיילינג אגרוף, קצה קצוות ודי כמו צ'רוקי. אף אחד לא יקרא לעולם את הג'יפ הזה חמוד. והצצה פנימה מגלה את כרטיס האלקטרוני המוזהב של עולם ה- SUV, מושב בשורה השלישית.
מפקד הג'יפים לשנת 2006 מבוסס על פלטפורמת הצ'ירוקי הגדולה, וככזה, הוא חולק ציוד ריצה ומכני עיקריים. הוא גם חולק את מרבית יכולת השטח של ה- GC, כך שהקונים יכולים להיות סמוכים ובטוחים שהמפקד יכול לקחת שבילים מתונים בקלות. למפקד יש בסיס גלגלים זהה לצ'ירוקי הגדול, והוא ארוך בסנטימטר בלבד. פירוש הדבר שהוא יכול לתמרן מספיק גם עבור רחובות העיר וגם בשבילי שטח. אזור אחד בו המפקד גדול יותר, לעומת זאת, הוא הגובה הכללי. זה מאפשר לסדר את שורות הישיבה השנייה והשלישית בסגנון אצטדיון כדי להראות טוב יותר קדימה. החיסרון בחוסר בסיס הגלגלים המורחב של המפקד, למרבה הצער, הוא שמושב השורה השלישית שלו צפוף למדי. אף על פי שאף רכב שטח בינוני אינו מציע מקומות ישיבה מרהיבים באמת בשורה השלישית, רבים מהם טובים יותר מהמפקד בעניין זה ומספקים נפח מטען רב יותר. בסך הכל, מפקד הג'יפים 2006 אמור לפנות לאנשים הזקוקים לרכב שטח עם שבעה נוסעים או פשוט ליהנות ממראהו הייחודי. רק קחו בחשבון שהמפקד הוא לא ה- SUV החביב היחיד שיש.
מפקד הג'יפים לשנת 2006 זמין בשתי רמות גימור: בסיס ומוגבל. המאפיינים הסטנדרטיים כוללים חלונות חשמליים ומנעולי דלתות, מיזוג אוויר, מושב נהג כוח, סטריאו CD וגלגלי סגסוגת 17 אינץ '. הדגם המוגבל מוסיף מושבי עור מחוממים עם זיכרון נהג, מושב נוסע קדמי כוחני, בקרת אקלים דו-אזורית אוטומטית, דוושות מתכווננות לכוח, מגבים אוטומטיים החשים את הגשם, גימור חיצוני כרום, גג נפתח כוח עם צוהר כפול לנוסעים בשורה השנייה ומערכת שמע אקוסטית של בוסטון עם מחליף תקליטורים תוך מקף ורדיו לוויני. אפשרויות אחרות, בהתאם לרמת הגימור, כוללות מושבים קדמיים מחוממים, מערכת ניווט, גג נפתח, שני חלונות גג מיוחדים ומערכת בידור DVD למושב האחורי.
מפקד הג'יפים מגיע כסטנדרט עם V6 בנפח 3.7 ליטר המפיק 210 כוחות סוס ומומנט של 235 קילו. המוגבל מצויד ב- V8 בנפח 4.7 ליטר המסוגל להזרים 235 כ"ס ומומנט של 305 קג"מ. אופציונלי למוגבל הוא V8 בנפח 5.8 ליטר, המפיק 330 כ"ס ומומנט של 375 קג"מ. כל שלושת המנועים מגיעים כסטנדרט עם תיבת הילוכים אוטומטית בת חמש הילוכים. דגמי בסיס יכולים להיות מצוידים במערכת הנעה מלאה לכל הגלגלים, בעוד שהמצומצם משתמש במערכת ה 4-wd המתקדמת יותר (quadra-trac ii) (אופציונלית בבסיס) המשלבת מארז העברה דו-מהיר. לבסוף, מערכת ה- quadra-drive ii (אופציונלית מוגבלת) משלבת מארז העברה דו-מהיר במשרה מלאה עם הפרשים אלקטרוניים מוגבלים החלקה קדמית / אחורית / מרכזית. עם ה- V8 בנפח 4.7 ליטר, המפקד מדורג בכדי למשוך 7,200 פאונד.
מאפייני הבטיחות הסטנדרטיים כוללים בלמי דיסק ארבעה גלגלים נגד נעילה, בקרת יציבות וכריות אוויר בצד. מפקד הג'יפים של 2006 טרם נבדק.
למרות צורתו הקופסאית, מפקד הג'יפים מ -2006 נוסע שקט ושלווה למדי. רעשי כביש ורוח הם מינימליים, והנסיעה חלקה. המתלים משככים היטב את הליקויים בכביש, וההגה והרכבת מספקים תחושת דרך מוצקה ומגיבה. הנעה לכל הגלגלים תופסת את המדרכה בתשומת לב. אף על פי ש- V7 בנפח 5.7 ליטר הגומבי מספק גושי דחיפה נמוכים, ה- V6 בנפח 3.7 ליטר ו- V8 בנפח 4.7 ליטר הם חלקים ומספקים מספיק כוח לרוב היישומים.
מושבי המפקד יציבים ותומכים והעור נראה עכשווי למדי. לוחות הפלסטיק הדו-גוונים מעניקים מגע מודרני לסביבה, גם אם הם קשים מעט. המושב בשורה השלישית מתאים ביותר לילדים. קיבולת המטען עם כל שלוש השורות בשימוש היא 7.5 מטר מעוקב. עם השורה השלישית מאוחסנת, קיבולת מזנקת ל 36.4. כשכל המושבים האחוריים מקופלים, קיבולת המטען הכוללת היא 68.9 מטר מעוקב.
המפקד הוא רכב שטח נוסף בגודל בינוני מג'יפ שהוצג בשנת 2005 בתערוכת הרכב בניו יורק.
כולם מכירים ג'יפ. מקינשאסה לאנדים ומטימפו לקאמצ'אטקה, אנשים עשויים לזהות אחת כשרואים אותה. לא זאת, נניח, המונגוליסטים החיים ביורטס ראו יותר מדי פרסומות ג'יפים, אלא משום שהמותג התפשט ברחבי העולם במהלך ששת העשורים האחרונים וכי אחוז גדול מבין 6 מיליארד תושבי כדור הארץ ראו לפחות כמה פרקי מחית שם מוצגים בהרחבה רכבי ג'יפים.
ג'יפ הוא כיום מותג רכב וסימן מסחרי של קבוצת קרייזלר. הופעתה נוצרה על ידי דרישות העולם השנייה, בזמנים בהם צבא ארה"ב התקשר עם שלושה בוני מכוניות לעיצוב רכב צבאי מחוספס ואמין. בין בוני המכוניות הייתה חברה קטנה אחת שבסיסה בפנסילבניה בשם באנטם אמריקאי. שהגיע עם עיצוב פשוט ומוצק להפליא. המכונית, שנקראה bantam brc, נבנתה בצורה מפתיעה למעט תקלה קטנה שנחשבה על ידי פקידי הצבא כפגם גדול: המנוע של bantam לא עמד בדרישות המומנט של הצבא.
המכונית נדחתה למרות שהיא נבנתה טוב יותר מדגמי המתחרים. הדעה הרווחת היא כי ל- wyllis-overland, חברה שדומה בגודלה לבנטם, שנכנסה למירוץ לחוזה של צבא ארה"ב יש גישה לתכניות ולנתונים הטכניים של האחרונה. לאחר זכייתו בחוזה, המשיך וויליס לתכנן את מה שיהפוך לימים לג'יפ של היום במפעלם בטולדו, אוהיו.
אף על פי שכבר מינה את הזוכה, צבא ארה"ב היה מודאג מהוויליס בגלל חוסר האפשרות שלהם להעביר ייצור למפעל אחר במידת הצורך ובגלל גודלה הקטן של החברה שגרם להם להיות פגיעים לביצוע פעולות ריגול וחבלה. לפיכך, הצבא הזמין את אחד הסגנים, פורד, לבנות גם ג'יפים.
בנקודה זו מקורו של המונח ג'יפ. פורד תיגה את כלי הרכב שלה בראשי התיבות של gpw, שעדיין אמורים להיות "מטרה כללית". עם זאת, ג'יפים נבנו עם מטרה ספציפית בראש ותיאוריית השמות הספציפית הזו הושמדה לטובת עוד אחד לפיו ה- g עמד על רכב ממשלתי, ה- p היה אינדיקטור לבסיס הגלגלים ואילו ה- w עמד מול חתימת עיצוב של ויליס.
ברטם נשכח ושותפות פורד-ויליס הוכיחה את עצמה כפרודוקטיבית ביותר, השניים בנו למעלה מ -600,000 יחידות בזמן המלחמה בעלות ממוצעת של קצת יותר מ -300 דולר ליחידה. השם ג'יפ דבק ברכב, מה שגרם להיווצרותו של מותג שישנה בעלים לעתים קרובות עד לשנה שעברה.
הג'יפ האזרחי הראשון או ה- cj הופק בשנת 1941 על ידי wyliss ואחריו החליפה החברה לעתים קרובות בעלים. ווליס נקלטה על ידי קייזר בשנת 1953, והפכה לתהליך ג'יזר. עד 1970 החברה הפכה ללא רווחית ולא הייתה לה אפשרות אחרת למכור את פעילותה למנועים אמריקאים בשנת 1973.
פיתוח רכבי הג'יפים התחדש במימון רנו שהתעניין גם בפעילות הג'יפ. החל משנת 1987, amc החליפה את ה- cj בעיצוב החדש והפופולרי בטירוף עד לדגם הרנגלר הזה. לאחר שהרנולה נסוגה בגלל שינויים בשוק האוטומטי, מנועים אמריקאים הושקעו על ידי קרייזלר שהתאחדו מאוחר יותר עם דיימלר בנץ כדי ליצור את קבוצת קרייזלר דיאמלר האחראית כיום לייצור ושיווק הג'יפ.
ג'יפים ידועים בזכות קשיחותם ואמינותם בשטח מחוספס והם מפורסמים ביותר בזכות הצירים המוצקים שלהם המאפשרים שחרור קרקע מוגבר על ידי התאמת צמיגים גדולים יותר. ג'יפים ישנים שירתו בהרחבה בווייטנאם ושם תורגם ל"חלקים חיוניים מספיק ". יכולות השטח של הרכב הן עדיין נקודת המכירה העיקרית שלו והמותג עצמו צבר צבא של אוהדים נאמנים.
2006 Jeep Commander ביקורות צרכנים
bordermatcher, 06/15/2010
ג'יפ 8x, אוהב את זה!
בעלי ואני נמצאים בג'יפ השמיני שלנו ולא יכולתי לחכות לקבל את המפקד. שביל מדורג, אמין, גודל גדול. אני מתאם אובדן מוחלט ומכוון לנזקים אוטומטיים ולכן אני עובד סביב מכוניות כל היום. לא היה מחליף את הג'יפ שלי בשום רכב אחר. ** לשנת 2006-sk.canada ... נשמע שקיבלת לימון או שמישהו לא טיפל ברכב שלהם, עשה מחקר נוסף על ההיסטוריה של הרכב ותיעוד מכני מהבעלים הקודם אם זמין. לטאהו יש היסטוריה של בעיות, בעיות וזכרונות..אתה עושה מחקר שלך.
pedometeraustin, 06/03/2010
בעיות שידור
כשאני מפעיל את מפקד הג'יפ משנת 2006 ומכניס אותו לכונן או לאחור ולדרוך על הדלק שהוא תמיד פוגע או מתגעגע אם המכונית תנוע. המנוע בדרך כלל יסתובב לשנייה ואז יעבור סוף סוף. ברגע שהוא מתחיל לנוע בכונן, בכל פעם שהוא עובר מהראשון לשנייה יש רעש לחיצה חזק. לקחו את זה לסוכנות והם אמרו לי שזה צריך להחמיר לפני שהם מתקנים את זה. זה לא נשמע לי נכון.
schoolsunkindness, 03/11/2018
Limited 4dr SUV 4WD (4.7L 8cyl 5A)
ג'יפ נוחות
הרכב הכי טוב שהיה לי. יש לי ג'יפים מאז שנות ה 50. זה היכה את כולם. נוחות, הולך לכל מקום, בכל עת בנוחות. אין בעיות עם פריטים מכניים כלשהם. האם התחזוקה על פי מתוכנן המומלצת לאחריות. קניתי אחריות מורחבת לאחר ש -5 השנים נגמרו. מעולם לא השתמשתי בזה. תחזוקה מסוימת הייתה יקרה אבל הרכב מעולם לא הכשיל אותי. גם כשהסוללה מתרוקנת היא הודיעה לי על ידי סיבוב איטי. הג'יפ בן 12 נראה חדש, יש לו שלוש סוללות ושלוש מערכות צמיגים. זה hemi, עם 8,6,4 צילינדר פועל. על הכביש, אני יכול לקבל 24 MPG +. ברחבי העיר השעה 11 או 12. אבל אני ארנב ג'ק באורות עצירה ... חלק מחוסר הקילומטראז 'הוא באשמתי. עכשיו אני בן 77 ולא מתכנן לקנות רכב אחר. זה ייצא איתי. ברכב יש רק 55 ק"מ. 20 אלף מהם היו נסיעות ארוכות מאוד. אחד לפנמה, ושניים דרך קנדה כמעט לאלסקה. נראה כי ביצועים עם משקל רב מאחור כשכל המושבים למטה לא השפיעו על קילומטראז 'או על טיפול. אפס בעיות מכניות למעט שחיקה מסוימת בעמדת הנהג.
acutenesspace, 03/14/2014
אוהב את הרכב הזה אבל לא מרוצה ממנו.
קניתי את מפקד הג'יפים שלי לשנת 2006 בספטמבר 2005. יש לי בערך 87,000 מיילים וממשיך לשמור על התחזוקה. שקעי החשמל שלי מקדימה הפסיקו לעבוד גם לאחר שהחלפתי את הנתיכים, שילמתי 3500 דולר להחלפת הדיפרנציאל האחורי, החלפתי את הסוללה שלוש פעמים, החלפתי את האלטרנטור, חלון הנוסע לא ייסגר, המים דולפים פנימה מקדימה וכל ארבע ידיות הדלת שלי נסדקו ונשברו. קרייזלר והסוכנות אומרים שניהם שחיקה למרות שאני מסתובב בין הרכב הזה לקיה בורגו משנת 2009. היו לי שני ג'יפים אחרים ומעולם לא היו לי בעיות כאלה. אצטרך לשלם 700 דולר לדלת כדי לתקן אותם.
guapocolumn, 09/07/2019
2008 Jeep Commander
"מושלם לסגנון, לחדר ולאמינות!"
הרשת הטובה ביותר לסגנון, לחדר ואמינות לכל צרכיך!
balearicventricle, 04/11/2019
2006 Jeep Commander
"כנראה הרכב הגרוע ביותר שהיה לי אי פעם."
קנה את המפקד המשומש והניח עליו קרוב ל 50,000 מייל. בזמן שמכרתי אותו היה המנוע סביב 148,000 מיילים. מקרה ההעברה נכשל, ההולכה יצאה, נאלצתי לתקן דליפת פליטה משמעותית, איטום גג השמש נכשל, אטם החלון האחורי נכשל וכו 'וכו' וכו '.
בזמן שהשידור יצא, תיק ההעברות כבר נכשל. ביצעתי את כל התחזוקה הדרושה בדרך אבל לא הצלחתי להשאיר את הג'יפ פועל. אני לא מופתע שהדגם המסוים הזה הופק רק כמה שנים.
uncoloredplatform, 02/25/2019
2007 Jeep Commander
"רכב נהדר"
קניתי את זה בשימוש עם 15,000 מיילים עליו. יש לו 140,000 עכשיו. היה רכב נהדר !! שמתי עליו מעלית וזה נראה נהדר.
Motor Trend reviews the 2006 Jeep Commander where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2006 Jeep Commander prices online.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך
M
M harry1 year ago
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
דיון והערות
שתף את ההערות שלך