מפרט 2003 Ford Explorer NBX, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2003 Ford Explorer NBX הוא 4-wheel drive Sport Utility. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 5 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 4.0L V6 SOHC 12 valves המפיק 210 hp @ 5250 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 5 speed automatic. ל- 2003 Ford Explorer NBX נפח מטען של 1319 ליטר והמשקל של הרכב 1984 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2003 Ford Explorer NBX יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע 4.6L V8 SOHC 16 valves אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 229 ננומטר ומהירות מרבית של 218 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.1 ופוגע ברבע מייל ב 15.2 שניות. צריכת הדלק היא 16.8 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 11 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 41,865 דולר
| שֵׁם | NBX | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 41,865 | |
| גוּף | Sport Utility | |
| דלתות | 5 Doors | |
| מנוע | 4.0L V6 SOHC 12 valves | |
| כּוֹחַ | 210 hp @ 5250 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 5 speed automatic | |
| שטח מטען | 1,319.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 1,319.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | Explorer III | |
| הרכבת נסיעה | 4-wheel drive | |
| כוח סוס | 210 HP | |
| עֲנָק | 229 N.m | |
| מהירות מרבית | 218 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.1 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 16.8 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 11.0 L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,984 KG | |
| מותג | Ford | |
| דֶגֶם | Explorer | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.2 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 134.4 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 28.4 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 151.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Ford Explorer V6 0-60
2003 Ford Explorer Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,747 | $ 2,744 | $ 3,264 |
| Clean | $ 1,582 | $ 2,484 | $ 2,959 |
| Average | $ 1,253 | $ 1,965 | $ 2,349 |
| Rough | $ 925 | $ 1,445 | $ 1,739 |
סייר פורד הוא אחד מהרכבי השטח הבינוניים הטובים ביותר בשוק, שהשתפר עוד יותר לשנת 2003 עם תוספת של מערכת בידור מבוססת DVD וחבילת שטח ייעודית.
הסייר התחיל את דרכו בשנת 1990 כמודל של 1991, והשיג הצלחה מיידית בשוק שהוא הגדיר בסופו של דבר, אם לא נוצר. באותה עת, המגמה לעבר רכבי שטח 4-דלתיים פונקציונליים, קומפקטיים, הייתה בעיצומה: ג'יפ צ'רוקי הציע לראשונה רכב מסוג זה ב -1984, אך פורד, GM, ניסאן וטויוטה הלכו בעקבותיו באותה תקופה. בהתבסס על טנדר ריינג'ר פורד, למגלה המקור היה השילוב המנצח של גודל, סגנון ותועלת שאנשים רצו ברכב שטח. זה בא כמכירת ארבע דלתות או שתי דלתות פחות פופולריות, והחליף את הברונקו השני בהרכב של פורד. בתחילה, היו רק רמות גימור xls ו- xlt. בשנת 1992 הצטרפה להרכב מהדורת אדי באואר, ודגם מוגבל הלך בעקבותיו זמן קצר לאחר מכן. התיקון הגדול הראשון של סייר התרחש בשנת 1995, כאשר קיבל השעיה קדמית חדשה, סטיילינג מתוקן וחלל פנים חדש. איטרציה זו נמשכה עד שנת 2001 עם שינויים מועטים, אך עד אז האשמות לפיהן הסייר סבל משכיחות גבוהה של כשלים בצמיגים ותאונות ההתהפכות שלאחר מכן פגעו במותג. פורד האשימה את ספקית הצמיגים באבני אבן שהצטיידה בחוקר במדבר לקוי בצמיגים, ויזמה ריקול מסיבי להחלפת גומי הציוד המקורי. פיירסטון האשימה את עיצוב החוקר והמלצת פורד לפצות את הצמיגים לרמה נמוכה יחסית של 26 psi. אף אחת מהחברות לא הפנתה אצבעות בפומבי לעבר הצרכנים האדישים לסכנות העומס ברכב, מצפה שמשאית תתמודד כמו מכונית, לא הצליחה לעקוב אחר לחצי הצמיגים או ביטלה את חשיבות חגורות הבטיחות כתורמות אפשריות לפיצוצים ולמוות. לשנת 2002, בדיוק כשנחשול התגלגלות הסייר התפתח, פורד הציג לראשונה את הסייר המחודש לחלוטין. שיפור משמעותי ביחס למקור, המשאית החדשה הייתה בעלת מסלול רחב יותר, בסיס גלגלים ארוך יותר, מתלים אחוריים עצמאיים ומושבים עד שבעה מבוגרים. זה היה אמור להיות הצלחה בורחת, אך מאבק התקשורת בפורד-פירסטון הרחיק את הקונים מאולמות התצוגה והכריח את פורד להציע הנחות במזומן ומימון בריבית נמוכה כדי לשמור על צף המכירות. יש לציין כי דגם שתי הדלתות, ה- Explorer Explorer, וגרסת הטנדר עם ארבע דלתות, Explorer sport trac, מבוססים על פלטפורמת הדור הראשון המיושן. פלטפורמת ה- Explorer החדשה משמשת את הדגם בעל ארבע הדלתות בלבד. פורד אקספלורר משנת 2003 שונה מעט משנת 2002. נעשו שינויים קלים בקיצוץ במערך דגמי הליבה: xls, xlt, אדי באואר ומוגבל. גרסאות ספורט של הופעות הבכורה של xls ו- xl, ודגם nbx חדש מוצג עם גימור מיוחד וציוד שנועד לפנות לסוגים פעילים בחוץ.
פורד אקספלורר 2003 זמין רק כדגם ארבע דלתות ב- xls, xls sport, xlt, xlt sport, nbx, eddie bauer ו- trims מוגבלת. ה- xls מגיע כסטנדרט עם תיבת הילוכים אוטומטית ונגן תקליטורים לשנת 2003. ה- xls ספורט כולל גלגלי סגסוגת, מוטות מדרגות צד, פיתוחי שפתיים לגלגלים, קונסולה מרכזית משודרגת ומחצלות רצפה. דגמי ה- xlt מקבלים גריל כרום ומבטאים פנים מתכתיים, בעוד ש- xlt sport מוסיף גימור חיצוני מבריק מפלטינה וגלגלי סגסוגת בגודל 17 אינץ '. דגם ה- nbx החדש כולל גימור חיצוני מיוחד, גלגלי סגסוגת ייחודיים בגודל 17 אינץ ', צמיגי שטח, מתלה גג של יאקימה, שטיחי רצפה מגומי ותוחם שטח. אדי באואר מקבל השנה גם גלגלים בגודל 17 אינץ ', בעוד שהמגבלות משודרגות עם גימור חיצוני כרום, גלגלי כרום, כיסוי קונסולה מרכזית מרופדת עור וחיפוי פנים חדש בגרגר עץ. האפשרויות העיקריות של הסייר כוללות מערכת סאונד 290 וואט עם שישה דיסקים, בקרת אקלים במושב האחורי, גג ירח כוח ומערכת בידור מבוססת DVD מושב אחורי. קיימות גם מספר אפשרויות הקשורות לבטיחות.
סטנדרט על כל החוקרים הוא מנוע v6 sohc שעושה 210 כוחות סוס ומומנט של 254 קילו. אופציונלי בכל הדגמים למעט ה- xls הוא מנוע V8 בנפח 4.6 ליטר טוב ל 239 כוחות סוס ומומנט של 282 קג"מ. תיבת הילוכים אוטומטית בת חמש הילוכים והנעה דו-ארבע או לכל-גלגל זמינה עם שני המנועים. הגלגלים האחוריים מניעים את דגמי 2-wd, בעוד שלדגמי 4-wd יש מערכת בקרת הטראק של פורד, השולחת אוטומטית כוח לגלגלים הקדמיים כאשר ההחלפה הולכת. מאובזר כהלכה, חוקר יכול לגרור 7,300 פאונד לכל היותר.
שרירי הבטן עם ארבעה גלגלים הם סטנדרטיים. למערכת החיפושים יכול להיות גם מערכת חופה בטיחותית של כריות אוויר הכוללת חיישן גלגול. דוושות מתכווננות לכוח הן אופציונליות ב- xlt, בעוד שניתן להוסיף מערכת חישה לאחור לכל ה- XLS פרט. בקרת יציבות trac מראש היא אופציונלית בכל הדקים מלבד xls, אך אינה זמינה בדגמי awd. מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים היא אופציונלית למוגבלת. במבחני הריסוק הממשלתיים, פורד סייר 2003 קיבל דירוג הגנה של ארבעה כוכבים לנהג ודירוג של חמישה כוכבים לנוסע הקדמי. בדיקות השפעות לוואי לא נערכו, אך ה- nhtsa העניק לחוקר דירוג של שלושה כוכבים לגלגול, טוב עבור רכב שטח. בבדיקות התרסקות מקוזזות, ה- iihs העניקו לחוקר דירוג "טוב" וכינו אותו "הבחירה הטובה ביותר" בכיתת SUV.
כל חוקר הוא שמחה לנסוע ככל שמגיעים לרכבי שטח. הרבה מהקרדיט על שבח זה הוא המתלה העצמאי האחורי, המספק נסיעה חלקה וגלגלים נטועים יפה על מדרכה מחוספסת. כוח מנוע v6 או v8 מקובל. למרות שמערכת הנעה לכל הגלגלים האמיתית זמינה לאחרונה לשנת 2003, אנו רואים בה צורך מועט; מערכת בקרת trac 4wd פועלת בשקיפות להפצת כוח לכל ארבעת הגלגלים בהתאם לתנאים. לחוקר גם נוח, עם מקום לעד שבעה נוסעים.
תלוי בדגם שתבחר, העיצוב הפנימי של הסייר יכול לנוע בין תפל לקלוש קרוב. כל הפקדים מסודרים בקפידה, והמדדים ברורים וקריאים, אבל זה פונקציה על פני צורה. ניתן להביא שני מבוגרים במושבים בשורה השלישית, אך בחירה באופציה בשורה השלישית מצמצמת גם את שטח המטען הזמין. חוקרים עם שבעה נוסעים מקסימלים שטח של 81.3 רגל מעוקב, ואילו גרסאות של חמישה נוסעים מציעות 88 רגל מעוקבת יותר. המושב המקופל מאפשר גם רצפת עומס משופעת מעט, כך שאם אתה מעריך יכולת נשיאת מטען על פני יכולת העברת אנשים, היצמד לגרסת חמישה הנוסעים.
2003 Ford Explorer NBX צבעים חיצוניים
2003 Ford Explorer NBX צבעי פנים
2003 Ford Explorer מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | XLT | 239 hp @ 4750 rpm | 229 N.m | 16.2 L/100km | 11.0 L/100km | 8.3 s | 14.5 s | 27.2 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | Limited | 239 hp @ 4750 rpm | 229 N.m | 16.2 L/100km | 11.2 L/100km | 8.3 s | 14.6 s | 27.2 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | XLT | 240 hp @ 4750 rpm | 229 N.m | 16.0 L/100km | 11.4 L/100km | 8.2 s | 14.5 s | 27.2 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | Limited | 240 hp @ 4750 rpm | 229 N.m | 16.5 L/100km | 11.4 L/100km | 8.3 s | 14.5 s | 27.2 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | XLT | 240 hp @ 4750 rpm | 229 N.m | 16.0 L/100km | 11.0 L/100km | 8.2 s | 14.5 s | 27.2 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | Eddie Bauer | 240 hp @ 4750 rpm | 229 N.m | 16.8 L/100km | 11.0 L/100km | 8.2 s | 14.5 s | 27.2 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | Limited | 240 hp @ 4750 rpm | 229 N.m | 16.8 L/100km | 11.5 L/100km | 8.3 s | 14.5 s | 27.2 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | Eddie Bauer | 240 hp @ 4750 rpm | 229 N.m | 16.0 L/100km | 11.5 L/100km | 8.2 s | 14.5 s | 27.2 s |
| 4.6L V8 SOHC 16 valves | Limited | 240 hp @ 4750 rpm | 229 N.m | 16.8 L/100km | 11.5 L/100km | 8.2 s | 14.5 s | 27.2 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | Eddie Bauer | 210 hp @ 5100 rpm | 229 N.m | 15.5 L/100km | 11.0 L/100km | 9.1 s | 15.2 s | 28.4 s |
2003 Ford Explorer גימור
2003 Ford Explorer הדורות הקודמים
2003 Ford Explorer דורות העתיד
Ford Explorer סקירה והיסטוריה
מאוחר יותר הוא ישלב את המשרד ב- 16 ביוני 1903. חברת פורד המנוע תמשיך ותייגה את הדגמים שלהם באופן כרונולוגי בסדר אלפביתי, החל מהדגם a לדגם k ולדגם s, שהיה רכב ההגה הימני האחרון של פורד. ואז, בשנת 1908 הציגה פורד את הדגם t, שתוכנן על ידי וילד הרולד צוואות ושני מהגרים הונגרים, יוסף א. פרקות של גלמב ויוג'ין. דגם זה הוכיח את עצמו כמרכב פורד מהותי, והציב את החברה בין מותגי הרכב המשפיעים ביותר בהיסטוריה.
פורד דגם t היה אמין, פרקטי ובמחיר סביר, מה שהפך אותו ללהיט גדול בארה"ב, שם הוא פורסם ככלי הרכב של המעמד הבינוני. הצלחת המכונית אילצה את פורד להרחיב את עסקיו ולתכנן את יסודות עקרונות הייצור ההמוני בשנת 1913 עם הצגת קו הרכבת הרכב הראשון בעולם. בשנת 1912, נתוני הייצור של הדגם t לבדו הגיעו לכמעט 200,000 יחידות.
החידוש הארגוני הזה שהביא בתחום בניית הרכב איפשר לפורד להקטין את זמן הרכבת השלדה בכ -10 שעות, וצנח מ 12 ½ שעה לשעה 40 דקות.
מלבד להבטיח את יעילות תהליך הייצור, הפך פורד את החברה שלו ליישות אינטראקטיבית על ידי הכריז על מדיניות חדשה לחלוקת רווחים. זה יעניק לרוכשים קיצוץ ברווחים אם המכירות יגיעו ל -300,000. כצפוי, המכירות הגיעו ללא מאמץ לסף 300k והלכו רחוק יותר והגיעו לשיא של 501,000 בשנת 1915.
כחלק ממערך חדש של טקטיקות פיננסיות, פורד סיפקה מקומות עבודה לנכים שאחרת התקשו למצוא עבודה, צמצמה את משמרות העבודה והכפילה את כל שכר העובדים. שינויים כמו אלה עוררו גידול אדיר במכירות, תוך שהם מציבים את בסיס תנאי העבודה המודרניים.
ובכל זאת, השוק האמריקני והקנדי יתגלה כקטן מכדי להתאים לתוכניות של פורד. באמצע שנות ה -20, תווית פורד חצתה את האוקיאנוס והגיעה לאנגליה, צרפת, גרמניה, דנמרק, אוסטריה וגם לאוסטרליה הרחוקה. פעילות החברה על רקע אירופי סייעה עוד יותר לצמיחת ההכנסות של המותג.
מלחמה לא תטלטל את חברת פורד כמו יצרני רכב אחרים. השיפורים לאחר מלחמת העולם השנייה כוללים הכנסת בלמים לארבעה גלגלים וסדרה של מהדורות רכב חדשות שתואמות את דרישות הצרכנים החדשות. בשנת 1922 פורד נכנסה לפלח מכוניות היוקרה עם רכישת חברת הרכב לינקולן, על שם אברהם לינקולן שהארי פורד העריץ.
פורד מוטור ושות '. היה אחד התאגידים האמריקאים הגדולים הבודדים ששרדו את השפל הגדול, אם כי מכירות הרכב הצונחות הביאו את החברה להקטין את פעילותה ולפטר עובדים רבים. במאי 1929, פורד מוטור ושות '. חתם על הסכם עם ברית המועצות למתן סיוע טכני עד שנת 1938 להקמת מפעל משולב לייצור רכב בניז'ני נובגורוד, בתמורה לכך שהסובייטים ירכשו מכוניות וחלקים בשווי 13 מיליון דולר. במסגרת הסכם זה, מהנדסים אמריקאים רבים ועובדי רכב מיומנים הלכו לעבוד בשנת 1932 במפעל גורקובסקי אבטומובילני (גאז), או במפעל הרכב גורקי. המעטים שנותרו בברית המועצות לאחר השלמת המפעל נפלו קורבנות לטרור הגדול של סטאלין, והסתיימו ביריות או הוגלו לגולאגים סובייטים.
עם הגעתו של מלחמת העולם השנייה הגדילה פורד את השפעתה על הבמה הגלובלית והפכה לשחקן פעיל במאמץ המלחמתי, דבר שהדגיש אותנו הנשיא פרנקלין רוזוולט, המכנה את הרס כ"ארסנל הדמוקרטיה ". כאשר מחלקת המלחמה האמריקאית העבירה ייצור מטוסי משחרר B-24 לפורד, התפוקה עלתה ל -20 מטוסים ביום במקום אחד בלבד ליום המנוהל על ידי תאגיד המטוסים המאוחד.
לאחר שמלחמת העולם השנייה פורד המשיכה בפעילות רכב הנוסעים שלה ובשנת 1955 הציגה את דגם הרעם האייקוני. אז הציגה את מותג edsel בשנת 1958, שהוכיח ככישלון והתמוסס בשנת 1960. חלק מכישלונו של מזון כמו מותג רכב היה בתחילת מיתון 1957 במדינות ותג המחיר הגבוה של הרכב.
פורד מוטור ושות '. הצליח לקום מכישלון הסעד שלה עם הצגת מודל הבז בשנת 1960 והמוסטנג בשנת 1964. הצעד הגדול הבא של החברה ייצג על ידי הקמת חטיבת פורד אירופה בשנת 1967.
פורד צללה למצב של עייפות מותג שתביא את החברה לנקיטת פשיטת רגל כמעט. בעקבות הפסדי מכירות גדולים בשנות האלפיים, פורד הוצמדה לחומה על ידי חובות וקרוב לסגירתם.
בהעדפתה להחזיר אותה לבד, פורד שעבדה את כל נכסיה בשנת 2006. נכון להיום, החברה פרסמה מגוון דגמים חדשים הן תחת שם המותג פורד והן בשאר מותגי המשנה שבבעלותה, כמו טריים יותר. וכספיות אדג'יות ולינקולנים מבריקים יותר, חטיבת היוקרה של פורד. עסקים באירופה היו טובים גם עבור פורד, במיוחד לאחר הצגת מודל המיקוד בשנת 1997 ולמרות שהוא לא התאושש לחלוטין, הוא בהחלט בדרך לחזור לפופולריות.
2003 Ford Explorer ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2003 Ford Explorer NBX
NBX Comfort and Convenience
| Power Adjustable Pedals (Option) | Yes |
|---|---|
| Premium Sound System (Option) | Audiophile system with 6 CD changer |
| Rear Air Conditionning (Option) | Auxiliary air conditionning/heater |
| Remote Keyless Entry | Remote keyless entry + keyless pad |
| Special Feature (Option) | Rear audiovideo system with DVD |
| Special Features | Cargo area liner |
NBX Dimensions
| Cargo Capacity | 1319 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1984 kg |
| Front Headroom | 1013 mm |
| Front Legroom | 1116 mm |
| Fuel Tank Capacity | 85 L |
| Gross Vehicle Weight | 2459 kg |
| Height | 1814 mm |
| Length | 4813 mm |
| Max Trailer Weight | 3175 kg |
| Rear Headroom | 988 mm |
| Rear Legroom | 946 mm |
| Wheelbase | 2889 mm |
| Width | 1832 mm |
NBX Exterior Details
| Exterior Decoration | Chrome front grille |
|---|---|
| Fender Flares (Option) | Body-color wheel lips + bodyside cladding |
| Roof Rack | Rail roof with crossbars and Yakima load warrior basket with extension and NBX logo |
| Running Boards (Option) | Yes |
NBX Interior Details
| 3rd Row Seat Type (Option) | 3rd row bench package |
|---|---|
| Special Feature | Black vinyl floor covering |
NBX Mechanical
| Drive Train | 4-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.0L V6 SOHC 12 valves |
| Engine Name (Option) | 4.6L V8 SOHC 16 valves |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Transmission | 5 speed automatic |
NBX Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 4.0L V6 SOHC 12 valves |
| Fuel Consumption | 16.8 (Automatic City)11.0 (Automatic Highway) |
| Power | 210 hp @ 5250 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
NBX Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Ignition Disable | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Height adjustable, center 3-point |
| Roof Side Curtain | None |
| Side Airbag | Safety Air Curtain |
NBX Suspension and Steering
| Front Tires | P245/65R17 |
|---|---|
| Special feature | Special tuned shocks/suspension |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך