מפרט 2000 Jaguar S-Type 4.0, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2000 Jaguar S-Type 4.0 הוא Rear-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 4.0L V8 DOHC 32 valves המפיק 281 hp @ 6100 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 5 speed automatic. ל- 2000 Jaguar S-Type 4.0 נפח מטען של 370 ליטר והמשקל של הרכב 1710 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2000 Jaguar S-Type 4.0 יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 307 ננומטר ומהירות מרבית של 241 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.7 ופוגע ברבע מייל ב 14.8 שניות. צריכת הדלק היא 14 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 9.2 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 69,950 דולר
| שֵׁם | 4.0 | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 69,950 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 4.0L V8 DOHC 32 valves | |
| כּוֹחַ | 281 hp @ 6100 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 5 speed automatic | |
| שטח מטען | 370.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 370.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | S-type (CCX) | |
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 281 HP | |
| עֲנָק | 307 N.m | |
| מהירות מרבית | 241 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 6.7 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 14.0 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 9.2 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,705 KG | |
| מותג | Jaguar | |
| דֶגֶם | S-Type | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.8 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 155.8 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 24.5 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 175.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2000 Jaguar S-type 0-60.
Jaguar s type 2000 3.0 benzine top speed
2000 Jaguar S-Type Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,574 | $ 2,605 | $ 3,170 |
| Clean | $ 1,400 | $ 2,323 | $ 2,826 |
| Average | $ 1,052 | $ 1,758 | $ 2,139 |
| Rough | $ 704 | $ 1,193 | $ 1,452 |
זה הגיוני כי לינקולן ויגואר עבדו יחד על פלטפורמת פורד החדשה מכיוון שדגמי הבינוניים שנוסעים בפלטפורמה זו מייצגים את אותן יעדים סופיים עבור שתי החברות. בעוד לינקולן מקווה להוסיף קצת תבלין לתדמית המעוצבת שלה, יגואר רוצה להעניק לקונים מודל יוקרה / ביצועים במחיר סביר, החוצה חתול גדול על מכסה המנוע. בסופו של דבר, עם זאת, שתי יצרניות הרכב מקוות לאותה תוצאה: מכירות מוגברות משווקים שלא קשורים בדרך כלל לאף חברת רכב.
החלק החיצוני של ה- s הוא הרמז הראשון שלא מדובר ב- xj / xk. הפנסים המרובעים והגריל הקדמי הקטן מעניקים לסדאן מראה קלאסי שלא נראה ביגוארים במשך 30 שנה. קווי אופי קטנים עוברים לאורך הגוף החלק אחר, ומסתיימים בקטע של תאורה אחורית הדומה במקצת לומינה / מונטה קרלו. מבפנים, סוג ה- S הוא מראה יגואר טהור עם דונם עץ ועור המכסה כל משטח. עם זאת, חלק גדול ממרכיבי הפנים והממתגים זהים לזה שנמצא בלינקולן ls היקרים יותר. למרות גודלו החיצוני הקטן יותר, סוג ה- S מתגאה בבסיס גלגלים ארוך יותר מדגמי ה- XJ של יגואר ובמידות הפנים זהות למכוניות הגדולות שלו. מושב אחורי מתקפל מפוצל רגיל ומתלה גג אופציונלי מוסיפים עוד יותר את כלי השירות של יג.
ההספק לסוג ה- s מגיע מ- 4.0 ליטר v8 של יגואר או מ- 3.0 ליטר duratec v6 של פורד. בעוד ש- v8 היא גרסה מעט פחות חזקה של ה- v8 שנמצאת ב- xk8 של יגואר, היא עדיין עושה 281 כוחות סוס ומומנט של 287 קילו. ה- v6 משתמש בבלוק פורד בעוד שראשי תזמון המסתם המשתנים של יגואר, מערכת היניקה וגוף המצערת המונע על ידי התיל, נמצאים בראש הקצה הסגלגל הכחול. שינויים אלה מוסיפים 55 כוחות סוס ל- duratec v6, ומעניקים לו 240 כוחות סוס ומומנט של 212 קילו. תיבת חמש הילוכים אוטומטית היא התיבה היחידה הקיימת בסוג ה- s.
כמו ב- ls, רכיבי המתלים מסוג s הם בעיקר אלומיניום מזויף. בניגוד ללינקולן, לעומת זאת, היגואר מציע חבילת ספורט הכוללת מערכת מתלים טכנולוגית פעילה למחשב (חתולים) המתאימה ללא הרף את זעזועי הבילשטיין ברכב. מערכת בקרת לסת היא גם ברז כדי למנוע מ- S להתנהג בצורה לא נכונה גם כאשר הנהג עושה זאת.
צעצועי הייטק נוספים כוללים מערכת בקרה הפוכה לאחור, מערכת ניווט gps ומערכת בקרת אקלים קולית.
עם זאת, סוג ה- s אינו אלא יגואר קלאסי, אשר לצורכי משיכה בשוק ההמוני אינו דבר רע.
2000 Jaguar S-Type 4.0 צבעים חיצוניים
2000 Jaguar S-Type 4.0 צבעי פנים
2000 Jaguar S-Type מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.0L V8 DOHC 32 valves | 4.0 | 281 hp @ 6100 rpm | 307 N.m | 13.6 L/100km | 8.9 L/100km | 6.5 s | 14.5 s | 24.1 s |
| 4.0 L V8 DOHC 32 Valves | 4.0 | 281 hp @ 6100 rpm | 307 N.m | 13.7 L/100km | 9.4 L/100km | 6.5 s | 14.5 s | 24.1 s |
| 4.0L V8 DOHC 32 valves | 4.0 | 281 hp @ 6100 rpm | 307 N.m | 14.0 L/100km | 9.2 L/100km | 6.7 s | 14.8 s | 24.5 s |
| 3.0L V6 DOHC 24-valve | 3.0 | 235 hp @ 6800 rpm | 307 N.m | 12.4 L/100km | 7.8 L/100km | 7.4 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 3.0L V6 DOHC 24-valve | 3.0 | 235 hp @ 6800 rpm | 307 N.m | 11.1 L/100km | 6.6 L/100km | 7.4 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | 3.0 | 235 hp @ 6800 rpm | 307 N.m | 12.9 L/100km | 8.3 L/100km | 7.4 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 3.0 L V6 DOHC 24 Valves | 3.0 | 240 hp @ 6800 rpm | 307 N.m | 13.2 L/100km | 8.4 L/100km | 7.3 s | 15.3 s | 25.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | 3.0 | 240 hp @ 6800 rpm | 307 N.m | 12.0 L/100km | 8.7 L/100km | 7.6 s | 15.6 s | 25.8 s |
2000 Jaguar S-Type גימור
2000 Jaguar S-Type הדורות הקודמים
2000 Jaguar S-Type דורות העתיד
Jaguar S-Type סקירה והיסטוריה
מראה לא נדיר כמו שהיה, יגוארים הופיעו בשנת 1922 תחת שם חברה ופרופיל אחרים. החברה הוקמה כחברת מכוניות הצד הסנוניות על ידי וויליאם ליונס וויליאם וולמסלי, והורידה מאוחר יותר את הייצור של מכוניות צדדיות לבניית קרונות שתוביל בסופו של דבר להשקת מכונית היגואר הראשונה בשנת 1932. עד 1945, כל מכוניות הליונים והוולמסלי ייצרו מכוניות. נשא את ראשי התיבות של ss, תזכורת לשורשיה של מכונית הצד של החברה, כאשר הכיתוב הושמט בגלל הדמיון לתווי הכוחות הנאצים של העולם השני. היגואר נבחר כשם החדש.
בתקופה שלפני יגואר, החברה ייצרה מספר דגמים, מכוניות מעוצבות להפליא שזכו לשבחים רבים כמו ביקורת. ואכן, כמה קולות התעקשו כי יגואר עוסקת יותר בזוהר ובסגנון ולא בביצועים ואמינות טהורים. משרדיה הראשיים של קובנטריה, בריטניה הגדולה עד עצם היום הזה, עסקו במפעל היגואר הראשי יותר בעיצוב והרכבה של פחחות במקום לעבור כל שלב ייצור המכוניות. המנועים והחסידות סופקו על ידי חברת המנועים הסטנדרטית, בעוד שהראשונים שונו אחר כך כך שיתאימו לעיצוב יגואר על ידי וויליאם היינס והרי ווסלייק, שני חובבי מירוצים ומפתחי מנועים נלהבים.
לאחר שבנתה מספר מכוניות סלון מפוארות לאורך שנות ה -30, כמו SS1 של שנת 1932 ו- SS90 הספורטיבית, הפליאה יגואר את תעשיית הרכב עם השקת ה- xk120, מכונית הייצור המהירה ביותר באותה תקופה. עם מנוע 3.4 ליטר המסוגל לספק כ -180 כ"ס, ה- xk יכול להגיע למהירות עליונה של מעל 125 קמ"ש ולהאיץ מ -0 ל -60 בפחות מחמש שניות. הביצועים העצומים שלה, הזולה והגריל הספורטיבי בצורת אליפסה ספורטיביים הפכו את המכונית לאייקון. היגואר סוף סוף חייך והציג שורה נהדרת של ניבים שמנקבים תחרות.
מעורר עניין גם במדינות אחרות, ה- xk 120 נהנה מפופולריות רבה לאחר שנבנה ביותר מ -10,000 יחידות והפך לדגם הייצוא הראשון של יגואר. שדרוגים של 120 ואחריהם xk 140 ו -150.
במהלך שנות ה 50, יגואר העבר דגש על בניית מכוניות סלון גדולות. ה- mk vii היה הראשון בהרכב חדש לחלוטין. למרות שהופעל על ידי מנועי ה- XK המהוללים, הרכבים החדשים לא הצליחו. אולם ב- mk II, סלון קטן ומעוצב שונה הוכיח אחרת והפך למכונית השנייה הנמכרת ביותר של יגואר באותה תקופה, לאחר שהופקה בכ- 123,000 יחידות.
עד שהגיעו שנות ה -60 יגואר כבר צבר מוניטין חזק שהתחזק עוד יותר עם השקת הסוג האלקטרוני האכזרי. שנחשף רשמית בתערוכת הרכב בז'נבה במרץ 1961, הסוג האלקטרוני היה ממתק העיניים והמפסק האולטימטיבי. מעוצב להפליא ומהיר להפליא, המכונית יכולה להגיע ל -150 קמ"ש מדהימים. היורש של המורשת מסוג C ו- D, הדגם החדש לא היה דומה לשום דבר שראה העולם.
הסוג האלקטרוני שופר בטכנולוגיה מקודמיו, עם מנוע פקה תקורה, ארבעה בלמי גלגלים ומתלים אחוריים עצמאיים, תכונות שהפכו אותו למכונית אלופתית וסיוט מסלול מירוץ לפרארי שהפסיד מספר פעמים מול הבריטים. יַצרָן.
לאחר שנבנתה בלמעלה מ -70,000 יחידות, ייצור הסוג האלקטרוני הופסק בשנת 1975 כאשר הוחלף ב- xjs הלא כל כך מוצלח. פרישתו של וויליאם ליונס בשנת 72 'הייתה מכה עבור החברה שלא יכלה לעמוד בסטנדרטים שקבע מייסדה. זה הציל את פשיטת הרגל על ידי חברת ליילנד. עד 1984 קנתה יגואר את דרכה החוצה אך לא הצליחה לבצע קאמבק מרשים מאז שאיבדה את משיכתה לשעבר. 1989 הייתה השנה בה יגואר הפכה לחלק מחברת המנוע פורד לצד הלנדרובר הבריטי. ההדרכה של פורד נמשכה רק עד שנת 2008 אז נמכרו יגואר ולנד רובר למנועי טטה מקבוצות הודיות. ההרכב הנוכחי של יגואר מורכב ממכוניות יוקרה כמו דגמי ה- xj, ה- xf המבצעת והטרייה כתחליף לסוג ה- s, ה- x הבורגני וה- xk הספורטיבי.
2000 Jaguar S-Type ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2000 Jaguar S-Type 4.0
4.0 Dimensions
| Cargo Capacity | 370 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1710 kg |
| Fuel Tank Capacity | 69.5 L |
| Height | 1416 mm |
| Length | 4860 mm |
| Wheelbase | 2909 mm |
| Width | 1819 mm |
4.0 Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.0L V8 DOHC 32 valves |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed automatic |
4.0 Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.0L V8 DOHC 32 valves |
| Fuel Consumption | 14.0 (Automatic City)9.2 (Automatic Highway) |
| Power | 281 hp @ 6100 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
4.0 Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
4.0 Suspension and Steering
| Front Tires | P225/55R16 |
|---|
דיון והערות
שתף את ההערות שלך