מפרט 1993 Pontiac Firebird Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1993 Pontiac Firebird Base הוא Rear-wheel drive Full-Size. ל- 1993 Pontiac Firebird Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1496 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1993 Pontiac Firebird Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע 5.7 אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 161 ננומטר ומהירות מרבית של 194 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.9 ופוגע ברבע מייל ב 17.5 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 14,000 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 14,000 | |
| גוּף | Full-Size | |
| דלתות | N/A Doors | |
| מנוע | 3.4L | |
| כּוֹחַ | 148 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | 5 speed manual | |
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | Firebird IV | |
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 148 HP | |
| עֲנָק | 161 N.m | |
| מהירות מרבית | 194 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.9 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,496 KG | |
| מותג | Pontiac | |
| דֶגֶם | Firebird | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 17.5 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 131.4 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 29.0 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 148.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Pontiac Firebird Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,663 | $ 2,433 | $ 2,852 |
| Clean | $ 1,469 | $ 2,154 | $ 2,527 |
| Average | $ 1,080 | $ 1,597 | $ 1,876 |
| Rough | $ 691 | $ 1,040 | $ 1,226 |
| Outstanding | $ 1,663 | $ 2,433 | $ 2,852 |
| Clean | $ 1,469 | $ 2,154 | $ 2,527 |
| Average | $ 1,080 | $ 1,597 | $ 1,876 |
| Rough | $ 691 | $ 1,040 | $ 1,226 |
, 
1993 Pontiac Firebird Base צבעים חיצוניים
1993 Pontiac Firebird Base צבעי פנים
1993 Pontiac Firebird מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1993 Pontiac Firebird גימור
1993 Pontiac Firebird הדורות הקודמים
1993 Pontiac Firebird דורות העתיד
Pontiac Firebird סקירה והיסטוריה
ציפור האש פונטיאק משנת 1990 היא מהדורה חדשה של המכונית המגיעה עם שיפורים רבים הנוגעים לבטיחות ולפנים הרכב.
חברת מכוניות פונטיאק שואבת את שמה מהעיירה פונטיאק, מישיגן, שם אדוארד מ. מורפי הקים לראשונה את חברת הכרכרות פונטיאק בשנת 1893, שהתמחה בייצור כרכרות רתומות לסוסים. כמה שנים מאוחר יותר, בשנת 1907, כאשר מרפי הבין שהעתיד הוא ברכב מונע, הוא הפך את חברת הכרכרות לחברת מכוניות אלון.
חברה זו נקנתה על ידי מנועים כלליים בשנת 1909 לאחר מותו בזמן של מייסדה. מכונית הפונטיאק הראשונה הייתה מאמן הנוסעים בחמישה בשנת 1926, שהוצג לציבור בתערוכת הרכב בניו יורק. זה היה מנוע בעל שישה צילינדרים שנועד להיות חזק מספיק כדי לעלות על מכוניות 4 הצילינדרים שהיו על הכביש באותה עת, אך עדיין יהיה זול יותר מרוב הדגמים.
ההצלחה של הדגם הראשון שנמכר במספר שיא הולידה את המכונית הבאה עם שישה צילינדרים, שש הפונטיאק הגדולה בשנת 1929, שנקראה כך בגלל העקירה המוגברת וכוחות הסוס. בהתחלה מכוניות פונטיאק שווקו על ידי חברת GM כגרסה במחיר נמוך לדגמי האלון שלהן, אך החל משנות ה -30, החברה ניסתה לנתק את הדימוי למכוניות "אמינות אך משעממות אחרת".
הם שמו את מבטם לשוק צעיר יותר, וניסו לתפוס את תשומת ליבם במכוניות מהירות ונראות יותר כמו טורפדו דלוקס 8 והמנהל סופר דלוקס שהגיעו גם בגרסאות קופה. דבר שכדאי להזכיר גם הוא העובדה שפונטיאק הייתה הראשונה שהציעה אפשרויות מנוע עבור אותה מכונית ללקוח.
אך המודל המגדיר הראשון לפונטיאק היה בונוויל משנת 1957, זה שהציג את עיצוב הסנפיר שיגדיר עידן שלם של מכוניות אמריקאיות. בקרב יצרני מכוניות אמריקאיות, פונטיאק נתפסה כעת כמכונית שהיתה צעקנית כמו שברולט אך אמינה וזולה כמו אולדסמוביל או ביואיק.
בשנת 1964 נולדה מכונית השרירים האמריקאית הראשונה והיא אגב הייתה פונטיאק, ה- gto (grand turismo omologato). מכאן ואילך, שנות ה -60 היו מתכוונות ללכת מהר ככל האפשר עם המנוע הגדול ביותר האפשרי. הדבר היחיד הוא שנראית טוב בזמן שאתה עושה את זה בפונטיאק. בעוד שהיצרניות האחרות מיהרו לחקות את הטרנד הזה, ה- GTO נשאר מכונית השרירים המקורית.
אבל ה- gto לא הייתה מכונית הפולחן היחידה שיצאה בשנות ה -60 עם הלוגו של פונטיאק. ב -1967 סמל אמריקני אחר ראה אור היום, ציפור האש של פונטיאק, מתמודד ישיר למתמודד הדודג 'ולפומה הכספית. ואז הגיעה צורת האש בשנת 1969. שתי המכוניות הללו המשיכו להיות מיוצרות על ידי GM עד שנת 2002, עדות להצלחתן.
כאשר משבר הנפט משנות ה -70 פגע באמריקה, GM התחזקה עם מגוון ארוך של מנועי גז שאינם ידידותיים לסביבה. עם כל תקנות הפליטה החדשות ומחסור בדלק, אנשים פשוט לא רצו יותר מכוניות שרירים גדולות ו- GM נאלצה לצמצם רק כדי להיות מסוגלים להישאר בשוק.
זו הסיבה שבשנות ה -80 הפונטיאק פיירו הייתה מכונית שנחשבה בעיני רבים לבנויה מחלקי הגרוטאות של דגמי מכוניות אחרות. זה לא הפך אותה לפופולארית מאוד בקרב הציבור, אך עובדת העניין הייתה שגרסאות מאוחרות יותר של המכונית היו די טובות מבחינה ביצועית.
בעקבות תקופה ארוכה של פונטיאק, שבמהלכה כל המכוניות שנמכרו יהיו דגמי מכוניות אחרות, פשוט עם הלוגו של פונטיאק. ההופעות הבולטות היחידות היו ספורט הטרנסיס של פונטיאק, נושא עם ואש השמש. חובבי פונטיאק אולי זוכרים גם את גרסת ה- 90 של ציפור האש, מכונית בצורת טורפדו מאוד, המהות של מכונית הספורט האמריקאית.
כדי לעזור לחברה לצאת מהמעבר הגרוע שלה, ה- GTO המפורסם הוחזר אך התוצאות לא היו לטעמם של כולם, כשם שציפור האש לא היטיבה עם המסורתיים. בהתבסס על שלדת המונארו ווקסהול האוסטרלית, ל- gto החדש יהיה כושר זהה לקודמו, אך מבחינה ויזואלית חסר לו מקוריות כלשהי, עובדה שהרחיקה אוהדים רבים מהדגם החדש.
לאחרונה, פונטיאק חוזרת לשורשיה כספקית מכוניות שרירים להמונים כמודל הראשון שיש לו מנועי v8 מאז שנת 1987 הוכרז בשנת 2005, היפוך של פונטיאק.
חברה זו נקנתה על ידי מנועים כלליים בשנת 1909 לאחר מותו בזמן של מייסדה. מכונית הפונטיאק הראשונה הייתה מאמן הנוסעים בחמישה בשנת 1926, שהוצג לציבור בתערוכת הרכב בניו יורק. זה היה מנוע בעל שישה צילינדרים שנועד להיות חזק מספיק כדי לעלות על מכוניות 4 הצילינדרים שהיו על הכביש באותה עת, אך עדיין יהיה זול יותר מרוב הדגמים.
ההצלחה של הדגם הראשון שנמכר במספר שיא הולידה את המכונית הבאה עם שישה צילינדרים, שש הפונטיאק הגדולה בשנת 1929, שנקראה כך בגלל העקירה המוגברת וכוחות הסוס. בהתחלה מכוניות פונטיאק שווקו על ידי חברת GM כגרסה במחיר נמוך לדגמי האלון שלהן, אך החל משנות ה -30, החברה ניסתה לנתק את הדימוי למכוניות "אמינות אך משעממות אחרת".
הם שמו את מבטם לשוק צעיר יותר, וניסו לתפוס את תשומת ליבם במכוניות מהירות ונראות יותר כמו טורפדו דלוקס 8 והמנהל סופר דלוקס שהגיעו גם בגרסאות קופה. דבר שכדאי להזכיר גם הוא העובדה שפונטיאק הייתה הראשונה שהציעה אפשרויות מנוע עבור אותה מכונית ללקוח.
אך המודל המגדיר הראשון לפונטיאק היה בונוויל משנת 1957, זה שהציג את עיצוב הסנפיר שיגדיר עידן שלם של מכוניות אמריקאיות. בקרב יצרני מכוניות אמריקאיות, פונטיאק נתפסה כעת כמכונית שהיתה צעקנית כמו שברולט אך אמינה וזולה כמו אולדסמוביל או ביואיק.
בשנת 1964 נולדה מכונית השרירים האמריקאית הראשונה והיא אגב הייתה פונטיאק, ה- gto (grand turismo omologato). מכאן ואילך, שנות ה -60 היו מתכוונות ללכת מהר ככל האפשר עם המנוע הגדול ביותר האפשרי. הדבר היחיד הוא שנראית טוב בזמן שאתה עושה את זה בפונטיאק. בעוד שהיצרניות האחרות מיהרו לחקות את הטרנד הזה, ה- GTO נשאר מכונית השרירים המקורית.
אבל ה- gto לא הייתה מכונית הפולחן היחידה שיצאה בשנות ה -60 עם הלוגו של פונטיאק. ב -1967 סמל אמריקני אחר ראה אור היום, ציפור האש של פונטיאק, מתמודד ישיר למתמודד הדודג 'ולפומה הכספית. ואז הגיעה צורת האש בשנת 1969. שתי המכוניות הללו המשיכו להיות מיוצרות על ידי GM עד שנת 2002, עדות להצלחתן.
כאשר משבר הנפט משנות ה -70 פגע באמריקה, GM התחזקה עם מגוון ארוך של מנועי גז שאינם ידידותיים לסביבה. עם כל תקנות הפליטה החדשות ומחסור בדלק, אנשים פשוט לא רצו יותר מכוניות שרירים גדולות ו- GM נאלצה לצמצם רק כדי להיות מסוגלים להישאר בשוק.
זו הסיבה שבשנות ה -80 הפונטיאק פיירו הייתה מכונית שנחשבה בעיני רבים לבנויה מחלקי הגרוטאות של דגמי מכוניות אחרות. זה לא הפך אותה לפופולארית מאוד בקרב הציבור, אך עובדת העניין הייתה שגרסאות מאוחרות יותר של המכונית היו די טובות מבחינה ביצועית.
בעקבות תקופה ארוכה של פונטיאק, שבמהלכה כל המכוניות שנמכרו יהיו דגמי מכוניות אחרות, פשוט עם הלוגו של פונטיאק. ההופעות הבולטות היחידות היו ספורט הטרנסיס של פונטיאק, נושא עם ואש השמש. חובבי פונטיאק אולי זוכרים גם את גרסת ה- 90 של ציפור האש, מכונית בצורת טורפדו מאוד, המהות של מכונית הספורט האמריקאית.
כדי לעזור לחברה לצאת מהמעבר הגרוע שלה, ה- GTO המפורסם הוחזר אך התוצאות לא היו לטעמם של כולם, כשם שציפור האש לא היטיבה עם המסורתיים. בהתבסס על שלדת המונארו ווקסהול האוסטרלית, ל- gto החדש יהיה כושר זהה לקודמו, אך מבחינה ויזואלית חסר לו מקוריות כלשהי, עובדה שהרחיקה אוהדים רבים מהדגם החדש.
לאחרונה, פונטיאק חוזרת לשורשיה כספקית מכוניות שרירים להמונים כמודל הראשון שיש לו מנועי v8 מאז שנת 1987 הוכרז בשנת 2005, היפוך של פונטיאק.
1993 Pontiac Firebird ביקורות צרכנים
outercompleted, 05/21/2010
1993 מוסיקלי טרנס אמריקאי
קניתי את המכונית הזו מאוחר בחייה. היו עליו 80,000 מיילים וזה היה ללא רבב. קניתי אותו כי ידעתי שהם מוכרים בזול, ואני אוהב להתעסק במכוניות, אז זו הייתה מכונית מהירה במחיר נמוך. המכונית הזו נוחה וכיפית לנהיגה. יש לו את הגרסה האחרונה של מנוע השברולט הקטן (בלוק 1) המקורי, כך שתקבל את הטון האגדי המתוק האגדי שלך כשאתה נוהג. הוא רץ ונוסע כמו מכונית שרירים אמריקאית מדממת. אני אוהב ומתענג על כל שנייה שאני נוהג בה. מלאי הרכב שלי עשה 14.1@99 קמ"ש 1/4 מייל במסלול המירוץ. מכוניות ה- lt1 (1993-1997) הן מנועים מורכבים ולוקח זמן, סבלנות וניסיון להבין אותם. לקנות רק אם אתה אוהב לעבוד על מכוניות.
servicesdicing, 09/18/2008
עדיין חזק
יש לי את המכונית הזו כבר שנה ואין לי תלונות. זה מטפל טוב מאוד וממריא איך ומתי אתה רוצה את זה. זה היה 186,000 מיילים עליו ולעולם לא תדע את זה בלי להסתכל על המספרים. זכיתי בכמה תחרויות וכעת אני אוהד ציפור האש האמיתית.
tungadalsepia, 12/11/2002
10 שנים אחר כך
בסך הכל הטרנס אם החזיק מעמד די
ובכן לרכב שמתקרב אליו
יום הולדת עשירי. בהתחשב בעובדה שיש
בילה כאן תשעה קיצים חמים
דרום-מערב, הדבר היחיד שיש
צריך להחליף את מנעול הפלסטיק
כפתורים על דלת הנהג ועל
תמוכות האצ'בק שרק לאחרונה
היה צריך להחליף. נושא העלויות היחיד
אני יכול לראות שבעלי פוטנציאלי הוא
עלות ביטוח גבוהה יותר אם יש לך
רגל עופרת. :)
speechquill, 07/10/2003
זנב של שתי מכוניות!
זה באמת סיפור של שתי מכוניות. עַל
ביד אחת יש לך את הראש המדהים
סגנון מפנה, כוח וטיפול. עדיין
אתה חייב להשלים עם מכניים רבים
בעיות. את המנוע ואת המנוע
הם מאוד חזקים, זה כל ה
חלקים מכניים נלווים (פליטות)
שנוטים לתת לך בעיות. בשבילי
הטיפול בכוח, והכל
גורם "מגנט מותק" חשוב מכבד
השליליות.
gackedicing, 02/26/2019
1992 Pontiac Firebird
"כיף לנהוג"
קניתי את המכונית הזו ששימשה בשנת 2015. זה היה מטופל היטב ומלאי לגמרי וכך אני אוהב אותם. זה gta עם 5.7. לא היו לי שום בעיות עם המכונית הזו מלבד תחזוקה, הכל עובד. למכונית יש קצת כוח אבל היא נוחה
yoisydiesel, 02/24/2019
1993 Pontiac Firebird
"אני אוהב את המכונית הזו"
זה עתה נבנה מנוע עם 50,000 מיילים עליו עכשיו המכונית הזו הייתה ומכונית נהדרת. אני אוהב לנהוג בזה וכל כך הרבה כוח. יש לי תוסף נוסף של חתול חזרה. אבל מכונית מדהימה. גוף של נוסחה עם כל מה שיש לטרנסאם מתחת למכסה המנוע. :)
reiteratewade, 10/03/2015
1992 Pontiac Firebird
"המכונית הטובה ביותר שאי פעם הייתה לי."
נסיעה מתוקה, נוחה לנהיגה.
מפרט 1993 Pontiac Firebird Base
Base Dimensions
| Curb Weight | 1496 kg |
|---|---|
| Height | 1300 mm |
| Length | 4899 mm |
| Wheelbase | 2563 mm |
| Width | 1879 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.4L |
| Engine Name (Option) | 5.7 |
| Transmission | 5 speed manual |
Base Overview
| Body | Full-Size |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 3.4L |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
| Transmission | 5 speed manual |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך