1998 Land Rover Discovery Series I Remplacez le support d'étrier de frein

Qu'est-ce qu'un support d'étrier de frein?

Tout d'abord, un support d'étrier de frein ou une culotte de frein est le lieu où

brake caliper bracket with brake pad clips

Support d'étrier de frein typique

Le Buck, ERR The Frein Pad s'arrête. Vous appliquez vos freins qui force les plaquettes de frein contre un rotor de frein tournant. La combinaison de la force de serrage latéralement de rotation a tendance à déplacer le tampon de frein jusqu'à ce qu'il soit arrêté contre une surface solide. Ce composant d'arrêt est appelé support d'étrier de frein ou à une butée de freinage.

Support d'étrier de frein par rapport à la butée de freinage

Un support d'étrier de frein monte sur la tige de direction et agit à la fois une surface d'arrêt pour les plaquettes de frein ainsi qu'un dispositif de montage de calibre. Une butée de freinage, d'autre part, est intégrée à la tige de direction elle-même. L'étrier de frein se monte également sur la mignon de direction.

Image of disc brake caliper bracket and brake caliper mounted on steering knuckle

Caliper de frein à disque et configuration du support de calibre

Disc brake setup with brake abutment built into the steering knuckle

Configuration du frein à disque avec butée de frein intégrée dans le mignon de direction

Qu'est-ce qui ne va pas avec un étrier de frein?

Les crochets d'étrier de frein peuvent être conçus de manière à ce que les diapositives à broches de guidage de l'étrier

brake caliper bracket showing internal bores for caliper slide pins

Support d'étrier de frein avec des alésages internes pour les goupilles de coulisses d'étrier

dans un alésage dans le support ou présente une goupille de glissière d'étrier amovible ou montée en permanence qui glisse dans un alésage dans l'étrier lui-même (voir les exemples ci-dessous). Dans les conceptions où la broche de l'étrier glisse dans un alésage dans le support, la botte en caoutchouc peut échouer et permettre du sel d'eau et de route dans l'alésage, provoquant une corrosion et une liaison.

Frein d'étrier de frein avec des goupilles de diapositives intégrées qui s'engagent avec un alésage dans l'étrier

Lorsque la corrosion construit dans l'alésage du support d'étrier, une ou deux broches de calibre peuvent saisir dans l'alésage, empêchant ainsi l'étrier de frein de libération. Ou, si une seule goupille d'étrier s'empare de l'étrier peut entraîner une application inégale de la pression inégale, ce qui entraîne une usure de tampon de frein conique ou de l'usure du tampon hors-bord et de l'intérieur.

Quand remplacer un support de calibre corrodé?

Si vous ou le magasin rencontre un alésage de support d'étrier de frein avec des alésages corrodés, la meilleure option consiste à remplacer le support avec une unité reconstruite. Le réduit percent l'alésage et insère une manche pour remettre les supports dans la spécification. Vous n'avez pas besoin d'un étrier de frein complet pour corriger un problème de support d'étrier corrodé, à moins que le prix d'un calibre complet soit inférieur ou plus rapidement disponible que le support d'étrier lui-même.

Il en va de même pour freiner les crochets d'étrier de frein avec des broches de diapositives intégrées. Si les broches ne sont pas remplaçables sur le terrain, achetez un support d'étrier reconstruit avec de nouvelles broches. Ensuite, vérifiez la condition des alésages dans l'étrier pour vous assurer qu'ils ne sont pas gravement corrodés.

Coût de remplacement du support d'étrier d'étrier de freinage

Les supports d'étrier reconstruits varient de prix d'aussi peu que 15 $ EA. à un haut d'environ 36 $ à 36 $ (prix de magasin de détail). Si vous faites vos propres freins, le vendeur voudra que les anciens supports sont revenus afin qu'ils puissent être reconstruits.