2017 Dodge Charger SXT Plus Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2017 Dodge Charger SXT Plus est un Rear-wheel drive Sedan. il peut accueillir jusqu'à 5 passagers. il a 4 portes et est propulsé par un moteur 3.6L V6 DOHC 24-valve qui produit 292 hp @ 6350 rpm et est associé à une boîte de vitesses 8-speed automatic transmission with manual mode. le 2017 Dodge Charger SXT Plus a une capacité de chargement de 467 litres et le véhicule pèse 1799 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2017 Dodge Charger SXT Plus dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre Park-sense rear park assist system et ParkView rear back-up camera. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver's front airbag et Passenger's front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est Independent rear suspension. la voiture dispose également d'un Low tire specific pressure warning il a 20-inch aluminum wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a Remote engine starter. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 319 n.m de couple et une vitesse de pointe de 244 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 7.1 et atteint un quart de mile à 15.1 secondes. la consommation de carburant est de 12.4 l / 100 km en ville et de 7.8 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 41,690 $

2017 Dodge Charger Used Price Estimates

en ce qui concerne le chargeur Dodge 2017, allons-y et jetons notre guide «conseils judicieux de sélection de voiture» dans la poubelle. Si vous recherchez une grande berline spacieuse, raffinée, confortable, à la fine pointe de la technologie et efficace, tournez votre attention sur une toyota avalon ou buick crosse. par pratiquement toutes les mesures raisonnables, ce sont de meilleures voitures.

cependant, le chargeur est le mieux adapté pour les conducteurs qui ne sont pas vraiment sensés. c'est une voiture pour les gens qui veulent une voiture qui a l'air cool, qui fait des bruits sympas et qui vient même dans des couleurs froides telles que le vert, la veste jaune et le bleu contusion. tu veux du pouvoir? le chargeur peut être équipé d'un v8, d'un v8 encore plus grand ou d'un v8 avec tellement de puissance qu'il pourrait probablement se qualifier pour le devoir nascar. et même si vous voulez juste une voiture qui ressemble à l'un de ces moteurs monstres, il existe un v6 parfaitement agréable (et plus abordable).

Bien sûr, il est toujours sage de garder à l'esprit les problèmes de sensibilité auxquels nous avons fait allusion plus tôt: le chargeur n'est pas aussi raffiné ou confortable que les grandes berlines récemment redessinées telles que l'avalon, la crosse et la kia cadenza. vérifier la Chevrolet ss à la maniabilité pointue est également une bonne idée - c'est la seule berline musculaire à propulsion arrière qui mesure vraiment le chargeur, certes plus flamboyant. En fin de compte, cependant, le chargeur est sans aucun doute un type de voiture différent pour un autre type de personnes. vous n'avez pas besoin d'un guide «conseils judicieux pour la sélection de voitures» pour comprendre cela.

Les caractéristiques de sécurité standard du chargeur comprennent le contrôle de la stabilité et de la traction, des freins à disque antiblocage, des airbags latéraux aux sièges avant, un coussin gonflable pour les genoux du conducteur et des rideaux gonflables latéraux. Les capteurs de stationnement arrière et une caméra de recul sont de série sur certains modèles de chargeur et en option sur d'autres. Les fonctions de sécurité avancées en option comprennent un système de surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière, un système d'avertissement et d'intervention de sortie de voie, et un système d'avertissement et d'atténuation de collision avant avec freinage automatique associé au régulateur de vitesse adaptatif. Les chargeurs dodge avec accès uconnect offrent un accès à distance au véhicule (via une application pour smartphone), une assistance d'urgence et des notifications par SMS si l'alarme se déclenche.

Lors des essais de freinage, un chargeur r / t scat pack s'est arrêté à 100 km / h en 111 pieds, ce qui est typique d'une voiture de performance avec des pneus d'été, mais néanmoins impressionnant compte tenu du formidable poids à vide du chargeur. le srt hellcat s'est arrêté de 60 mph dans un remarquable 103 pieds.

Le gouvernement a attribué au chargeur sa meilleure note globale de cinq étoiles aux essais de collision, qui comprenait quatre étoiles pour la sécurité en cas de choc frontal et cinq étoiles pour la sécurité en cas de choc latéral. l'institut d'assurance pour la sécurité routière a décerné au chargeur sa meilleure note lors des tests de collision frontale, latérale et de résistance du toit à chevauchement modéré. cependant, il a reçu une cote de marginal (deuxième pire de quatre) dans le test de collision frontale à petit chevauchement. son système d'avertissement de collision avant et de freinage automatique a obtenu une cote supérieure.

la dodge charger 2017 est une berline pleine grandeur offerte dans ces niveaux de finition: se, sxt, r / t, daytona, r / t scat pack, daytona 392, srt 392 et srt hellcat. tous sont à propulsion arrière, mais la traction intégrale est optionnelle sur les se et sxt.

L'équipement de série sur le se est un moteur v6, des jantes en alliage de 17 pouces, une entrée et un allumage sans clé, une climatisation manuelle à deux zones, un siège conducteur à six réglages électriques, une banquette arrière rabattable 60/40, un cuir- volant inclinable et télescopique enveloppé, écran tactile uconnect de 5 pouces, connectivité Bluetooth, ports USB avant et arrière et système audio à six haut-parleurs avec prise audio auxiliaire et interface de lecteur multimédia. le groupe d'équipement populaire ajoute un allumage à distance, des capteurs de stationnement arrière et une radio par satellite. le groupe de toit ouvrant électrique ajoute un toit ouvrant et un aileron arrière.

le sxt ajoute des roues de 18 pouces, des phares antibrouillard à DEL, des rétroviseurs chauffants, une climatisation automatique à deux zones, un rétroviseur à atténuation automatique, un siège conducteur à huit réglages électriques (plus réglage lombaire à quatre directions), un revêtement en tissu amélioré, un Système audio amélioré à six haut-parleurs, port USB supplémentaire à l'avant et écran tactile uconnect amélioré de 8,4 pouces qui comprend l'intégration d'applications Apple Carplay et Android Auto pour smartphone.

le groupe de rallye en option ajoute plus de puissance, un style spécial, des roues de 20 pouces, une suspension sport et un système audio beatsaudio à 10 haut-parleurs. vous pouvez également obtenir le package super track pak pour le sxt qui ajoute de nombreuses fonctionnalités améliorant la maniabilité disponibles sur les niveaux de finition supérieurs à moteur v8.

le r / t est équipé de la même manière que le sxt mais dispose d'un moteur v8, de freins améliorés, d'une suspension sport, de roues de 20 pouces et de palettes de changement de vitesses.

le sxt et le r / t peuvent être équipés du groupe plus, qui comprend des phares au xénon, des capteurs de stationnement arrière, une caméra de recul, des sièges avant chauffants et ventilés à huit réglages électriques (avec réglage lombaire quatre directions), des fonctions de mémoire du siège conducteur , revêtement en cuir, sièges arrière chauffants et volant chauffant. le groupe premium en option comprend également ces articles ainsi que des essuie-glaces automatiques, un volant à réglage électrique, un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts et une alerte de trafic transversal arrière, un logiciel de navigation ajouté au système uconnect et un système audio beatsaudio à 10 haut-parleurs . le système de navigation et la caméra de recul sont également disponibles ensemble dans un pack séparé.

aller avec le chargeur daytona vous offre les éléments de style extérieur et les garnitures intérieures spéciaux de la r / t, une suspension de performance améliorée, des jantes en alliage forgé, un revêtement en cuir et simulé-suède, et le contenu du groupe premium à l'exception de la navigation et beatsaudio, qui sont disponibles séparément.

le r / t scat pack ajoute au r / t un moteur v8 plus gros, des freins de performance améliorés, une suspension «haute performance» améliorée, les capteurs de stationnement arrière, la caméra de recul et les sièges avant à huit réglages électriques. la sellerie en cuir et simili suède est optionnelle, et avec elle, vous obtenez les sièges avant chauffants et ventilés et les sièges arrière chauffants.

le daytona 392 combine essentiellement les fonctionnalités daytona et r / t scat pack, ainsi que des freins améliorés.

Le groupe de confiance du conducteur est disponible sur tous, à l'exception de celui-ci, qui ajoute un rétroviseur côté conducteur à atténuation automatique, des capteurs de stationnement arrière, une surveillance des angles morts et une alerte de trafic transversal arrière. disponible sur les Daytonas, r / t scat pack et srt 392 est le groupe technologique, qui ajoute ces éléments de confiance du conducteur ainsi que des essuie-glaces automatiques, un système d'avertissement et d'intervention de sortie de voie, des feux de route automatiques, un avertisseur de collision avant et un système de freinage automatique, et le volant à réglage électrique.

le srt 392 ajoute au r / t scat pack une suspension adaptative, des jantes en alliage forgé, les freins améliorés du daytona 392, des phares au xénon, des systèmes de surveillance des angles morts et d'alerte de trafic transversal arrière, une sellerie tout en cuir, un fond plat volant et le système de navigation uconnect. le groupe technologique est facultatif.

le srt hellcat ajoute au contenu srt 392 un v8 suralimenté plus puissant, un réglage amélioré de la direction et de la suspension, et toutes les options ci-dessus. il revient au volant à réglage manuel et élimine le siège lombaire à quatre réglages électriques, mais vous pouvez obtenir ce dernier ainsi que le volant à réglage électrique dans le cadre du groupe confort électrique.

un système audio harman kardon à 19 haut-parleurs est disponible en option sur le srt 392 et le hellcat.

une transmission automatique à huit rapports et une traction arrière sont de série sur chaque chargeur Dodge. La transmission intégrale est optionnelle uniquement sur les se et sxt.

le se et le sxt sont propulsés par un moteur v6 de 3,6 litres qui produit 292 chevaux et 260 livres-pied de couple. le groupe rallye en option augmente la puissance à 300 chevaux et 264 lb-pi de couple. La consommation de carburant estimée par l'epa ​​est de 23 mi / gal combinés (19 villes / 30 autoroute) avec traction arrière. la traction intégrale l'abaisse à 21 mi / gal (18 ville / 27 autoroute).

le r / t et le daytona ont un v8 de 5,7 litres bon pour 370 chevaux et 395 lb-pi de couple. L'économie de carburant estimée par l'epa ​​est de 19 mi / gal (16 villes / 25 autoroute).

le r / t scat pack et les deux 392 niveaux de finition ont un v8 de 6,4 litres bon pour 485 chevaux et 475 lb-pi de couple. ce moteur a porté le chargeur de zéro à 60 mph en 4,6 secondes lors des tests. l'epa ​​estime l'économie de carburant à 18 mi / gal (15 villes / 25 autoroute), mais cela peut être prudent, car nous avons atteint un remarquable 25,6 mi / gal sur la route d'évaluation diversifiée de 120 miles.

et puis il y a le hellcat, qui contient un V8 suralimenté de 6,2 litres qui affiche 707 chevaux et 650 lb-pi de couple. lors des tests, il est passé de zéro à 60 mph en 4,1 secondes, ce qui ne dit pas vraiment à quel point il est plus puissant et plus rapide que les autres modèles. il n'y a pas grand-chose qu'une paire de pneus arrière peut faire pour mettre toute cette puissance au sol. L'économie de carburant, si vous vous en souciez, est de 16 mpg (13 ville / 22 autoroute).

avec tous les différents modèles de chargeur, moteurs, suspensions et même réglage de la direction 2017 disponibles, il n'est probablement pas surprenant que les impressions de conduite puissent varier considérablement. Inévitablement, cependant, le chargeur de la Dodge 2017 prouve que conduire une grande berline ne doit pas être ennuyeux. les voitures de base à moteur v6 sont doucement réglées et ne sont pas très amusantes à conduire avec enthousiasme dans les virages, mais les modèles axés sur la performance démontrent une direction précise et un très bon contrôle de la carrosserie, ce qui renforce la confiance du conducteur. ce dernier s'améliore progressivement à chaque niveau supérieur des suspensions sport disponibles, bien que la conduite devienne également plus ferme avec chacune.

pour la puissance, le v6 de 3,6 litres (chargeur se ou sxt) est suffisant, mais il peut parfois se sentir dépassé par le poids de la berline. nous avons également remarqué que ce moteur sonne un peu grossièrement lorsque vous accélérez fort à un régime plus élevé. Le passage au v8 de 5,7 litres du chargeur r / t 2017 résout ces deux problèmes. il s'agit de la puissance de muscle-car américaine classique à son meilleur, et le moteur fonctionne à merveille avec la transmission automatique à huit rapports pour offrir des performances sans effort à n'importe quelle vitesse. passer au r / t scat pack ou à la garniture 392 apporte un plus grand, glorieusement américain V8 de 6,4 litres qui sert une accélération carrément bestiale avec une bande-son assortie. et puis il y a la srt hellcat, l'une des voitures les plus absurdement puissantes de la planète. faut-il vraiment 707 ch, surtout à la lumière du moteur 392? bien sûr que non, mais il n'y a pas d'autre voiture à quatre portes dans cette gamme de prix qui accélère avec ce genre de férocité.

bien que le chargeur de la Dodge 2017 soit orienté vers la performance, sa cabine a un attrait beaucoup plus large grâce à un design de tableau de bord élégant. il y a des étendues assez grandes de garnitures en plastique et en caoutchouc noir qui peuvent être rebutantes, mais étant donné le prix demandé du chargeur, la qualité intérieure est appropriée. l'esthétique est encore renforcée par quelques touches d'inspiration rétro ici et là, y compris le levier de vitesses à poignée en T pour la transmission automatique. nous sommes également fans de l'interface à écran tactile de 8,4 pouces, car elle possède de gros boutons «virtuels», une disposition intuitive et des réponses encore plus rapides pour 2017. même le plus petit écran de 5 pouces du modèle de base se fonctionne bien.

le chargeur a une grande quantité d'espace pour les épaules et les sièges avant sont aussi spacieux que ce à quoi vous vous attendez dans une grande berline. en fait, ceux de petite taille peuvent avoir l'impression d'être engloutis par les chaises gargantuesques. le mélange de cuir et de revêtement en simili-suède dans certains chargeurs est attrayant et améliore le maintien lors d'une conduite animée.

la banquette arrière offre beaucoup d'espace, mais les berlines à traction avant rivales offrent généralement plus d'espace pour la tête, et leur espace pour les jambes n'est pas compromis par un tunnel d'arbre de transmission massif. comparé à d'autres voitures axées sur la performance, cependant, le chargeur offre une quantité d'espace sensationnelle. la même chose pourrait être dite à propos du coffre, bien qu'à 16,5 pieds cubes, il est également banal pour une grande berline.

le v6 de 3,6 litres et 292 chevaux des dodge charger se et sxt 2017 offre beaucoup de punch avec la traction arrière (rwd) ou la traction intégrale (awd). la transmission automatique à 8 rapports de série est douce et ne recherche pas les rapports de manière agaçante. c’est un ensemble convaincant, mais les chargeurs s’améliorent lorsque vous ajoutez de la puissance, et le v8 de 5,7 litres développant 370 chevaux dans le r / t et le daytona est un bon réveil. celui à obtenir, cependant, est le 6,4 litres de 485 chevaux dans les versions r / t scat pack, daytona 392 et srt 392. c’est la meilleure combinaison de prix (en particulier dans le pack r / t scat), de puissance et de maniabilité quotidienne. ne vous méprenez pas, le chargeur hellcat de 707 chevaux doit être expérimenté pour être cru. cela restera dans l'histoire. Deviens une légende. mais c’est extrême et n’a de sens que pour quelques-uns. dans l'ensemble, les chargeurs sont lisses et réactifs, avec un mélange approprié de précision de manipulation et de conduite confortable.

uconnectla nouvelle quatrième génération d'uconnect est l'un des meilleurs systèmes d'infodivertissement automobile et l'un des plus faciles à utiliser. les cartes sont fournies par garmin et le Bluetooth connecte votre téléphone presque instantanément. le plus grand écran de 8,4 pouces du nouveau système permet également des gestes de navigation de type téléphone comme pincer et glisser.V8 suralimenté Hellcat de 6,2 litresil n'y a pas d'autre moteur berline, à aucun prix, qui soit proche de concurrencer l'hemi suralimenté de 6,2 litres de 707 chevaux dans la version hellcat du chargeur 2017. c’est la berline américaine la plus puissante de tous les temps. compte tenu du prix, c'est l'une des offres les plus rapides de tous les temps.

accueillant, confortable et fonctionnel, l'intérieur de la Dodge Charger 2017 est un endroit agréable pour passer du temps. de style cockpit, le tableau de bord oriente tous les éléments de travail vers le conducteur, le groupe de jauges est configurable pour les préférences individuelles et de nombreuses commandes sont montées sur le volant. au centre se trouve un écran tactile de 8,4 pouces disponible, et lui et le système d'infodivertissement uconnect sont quelques caractéristiques que nous recommandons. les sièges avant sont confortables pour les longs trajets, la banquette arrière peut accueillir trois adultes et toute la présentation bien conçue est également agréable pour les yeux.

ce n'est pas une giroflée. pas de violet rétrécissant. pas de loup déguisé en mouton. pas de cliché. la dodge charger 2017 ressemble à ce qu'elle est: une berline américaine moderne avec beaucoup de puissance. ça a l'air dur. ça a l'air méchant. il vous regarde droit dans les yeux. malgré une ligne de toit et une forme générale indéniablement liées aux chargeurs précédents construits de 1968 à 1970, cette berline se bat avec succès contre le démodé et reste élégante et moderne d'avant en arrière. son nez arrondi et lisse apporte des contributions aérodynamiques évidentes, et l'arrière attrayant comprend la disposition distinctive de la dodge de la disposition des feux arrière «piste de course», qui se démarque certainement dans la circulation après la tombée de la nuit.

Les feux de jour à DEL, le verre avant et le pare-brise acoustiques, les vitres électriques avec avant express haut / bas et un écran d'informations du conducteur configurable de 7 pouces en couleur sont tous des caractéristiques standard de la dodge charger se de base 2017. également de série, des embouts d'échappement chromés, des phares automatiques qui s'allument et s'éteignent, des rétroviseurs électriques, des roues et des pneus de 17 pouces et un groupe de jauges électroniques reconfigurables. Le groupe motopropulseur standard est un V6 de 3,6 litres très sympathique avec une puissance de 292 chevaux soutenu par une transmission automatique à 8 vitesses et une traction arrière. avec une large gamme de niveaux de finition, il existe, évidemment, une gamme tout aussi large de listes d'équipement standard.

les niveaux de finition sont étroitement liés aux choix de moteurs, avec des mouvements à la hausse correspondants non seulement en termes de performances, mais également en termes de caractéristiques et de luxe. Selon le niveau de finition et les options choisies, vous pouvez avoir un chargeur Dodge 2017 avec un prix de base bien inférieur à 30 $ ou bien supérieur à 60000 $ , et avec une puissance un peu moins de 300 ou plus du double. les principales options comprennent un toit ouvrant électrique, battements par dr. Systèmes audio dre et harman / kardon, et une variété de packages: super track pak, groupe premium, groupe technologique, groupe de confiance du conducteur, groupe de caméras de navigation / de recul, et autres.

le chargeur 2017 est disponible avec quatre choix de moteurs. base, dans les modèles se et sxt, est un v6 de 3,6 litres très sympathique avec 292 chevaux et beaucoup de performances pour à peu près tout le monde. Vient ensuite un Hemi V8 de 5,7 litres de 370 chevaux, en versions r / t et daytona. c’est un pas de plus vers un hémi de 6,4 litres de 485 chevaux, en version r / t scat pack et daytona 392 et srt 392. et, si un hémi de 485 chevaux ne suffit pas, il y a le semi-moteur suralimenté de 6,2 litres dans le srt hellcat, avec 707 chevaux. dans tous les cas, la transmission est une boîte automatique à 8 rapports et une traction arrière (rwd). la transmission intégrale (traction intégrale) est disponible sur les modèles v6. vraiment, il y a quelque chose ici pour à peu près tous ceux qui aiment rester sur le gaz. 3,6 litres v6 292 chevaux à 6350 tr / min 260 lb-pi de couple à 4800 tr / min Consommation de carburant epa ville / autoroute: 19/30 mi / gal (conduite à gauche), 18/27 mi / gal (traction intégrale)V8 de 5,7 litres 370 chevaux à 5250 tr / min 395 lb-pi de couple à 4200 tr / min Consommation de carburant epa ville / autoroute: 16/25 mi / galV8 de 6,4 litres 485 chevaux à 6000 tr / min 475 lb-pi de couple à 4200 tr / min Consommation de carburant epa ville / autoroute: 15/25 mi / gal V8 suralimenté de 6,2 litres 707 chevaux à 6000 tr / min 650 lb-pi de couple à 4800 tr / min Consommation de carburant epa ville / autoroute: 13/22 mi / gal Remarque: en raison des changements apportés aux tests epa pour refléter plus efficacement les conditions du monde réel, certains modèles 2017 affichent des scores d'économie de carburant légèrement inférieurs à ceux de leurs versions 2016.

le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) pour une Dodge Charger SE 2017 avec rwd est d'environ 29 000 $ , y compris la destination de 995 $ ; awd coûte environ 2 000 $ . le chargeur sxt coûte environ 31 000 $ ; le r / t, le chargeur hemi v8 le moins cher, est d'environ 35 500 $ ; le pack r / t scat, avec l'hemi de 485 chevaux, est de 40 990 $ ; r / t daytona 392 autour de 46 000 $ et srt 392 est d'environ 52 000 $ . le srt hellcat de 707 chevaux coûte environ 66 000 $ et doit être une aubaine de performances de tous les temps. un concurrent «équipé de façon similaire», comme une Chevrolet Impala, coûte environ 28 000 $ , mais, si l'on considère les niveaux de performance des chargeurs semi-électriques, les concurrents «équipés de la même manière» ont tendance à être des choses comme une bmw m5 à 80 000 $ . bien que la chevy ss de 415 chevaux coûte environ 47 500 $ . historiquement, les valeurs de revente sur les esquives ont été inférieures à la moyenne. avant de faire votre achat, vérifiez le prix d'achat équitable pour voir ce que les autres dans votre région paient pour un chargeur 2017.

2017 Dodge Charger avis des consommateurs