2011 Ford Ranger 4x2-super-cab XL tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2011 Ford Ranger 4x2-super-cab XL on Rear-wheel drive Pick-Up. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 4 ovea ja sitä käyttää 4.0L V6 DOHC 12-valve-moottori, joka tuottaa 207 hp @ 5250 rpm ja joka on yhdistetty 5-speed automatic transmission-vaihteistoon. 2011 Ford Ranger 4x2-super-cab XL: n lastikapasiteetti on 1056 litraa ja ajoneuvo painaa 1392 kg. ajonavustusten osalta 2011 Ford Ranger 4x2-super-cab XL: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena 4.0L V6 DOHC 12-valve-moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver-side front airbag ja Passenger-side front airbag. etujousitus on Independent front suspension, kun taas takajousitus on. autossa on myös Yes, sillä on vakiona 15'' painted steel wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 226 n.m ja huippunopeus 217 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 7.3 ja osuu neljännes mailin nopeudella 15.3 sekuntia. polttoaineenkulutus on 11.7 l / 100km kaupungissa ja 10 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2011 Ford Ranger Used Price Estimates

vuoden 2011 ford rangerilla voi olla edullinen aloitushinta ja kunnollinen polttoainetalous, mutta sen päivätty muotoilu ja ahdas matkustamomalli eivät vain pysty kilpailemaan nykyaikaisempien kilpailijoidensa kanssa.

olemme kaikki kuulleet hellästi puhutun kliseen siitä, että joku on "vanha mutta hyvä". mutta joskus oldie on hyvin, vain vanha, vähän "hyvää" suositella sitä. erinomainen esimerkki olisi vuoden 2011 ford ranger.

Fordin kompakti lava-auto on mennyt yli vuosikymmenen ilman suurta uudistusta, mikä tekee kuorma-autosta positiivisen geriatrisen, kun on kyse automaailmasta ja jopa päivätty kuorma-autojen standardien mukaan. Vaikka tähän neljännen sukupolven malliin on päivitetty - esimerkiksi vuoden 2010 ranger sai (vihdoin) elektronisen vakauden valvonnan ja sivuturvatyynyt -, ranger ei mittaa kilpailua useilla tärkeillä alueilla.

suurin haittapuoli on vuoden 2011 Ford Rangerin päivätty muotoilu. johtuen suhteellisen pienestä koosta ja neliosaisesta miehistön ohjaamomallista, jossa on eteenpäin suunnatut takaistuimet, metsänvartijaa on vaikea suositella muille kuin yritysten omistajille. tällaiset ostajat saattavat arvostaa rangerin alhaista hintaa ja suhteellisen kunnollista polttoainetaloutta, mutta he ovat edelleen pettyneitä ominaisuuksien puutteeseen. esimerkiksi ranger on yksi harvoista ford-ajoneuvoista, joista ei vielä ole yrityksen uusia teknisiä ominaisuuksia, kuten synkronoitua handsfree-järjestelmää tai urakoitsijaystävällisiä työratkaisuja.

odottaessamme, että Ford esittelee uuden sukupolven vankkurin, suosittelemme, että ostajat, jotka etsivät kompaktia pickupia, tutustu suurempaan ja hienostuneempaan 2011 nissan frontieriin ja 2011 toyota tacomaan. kaupalliset käyttäjät saattavat haluta harkita myös uutta Ford transit connect -autoa, joka tarjoaa paremman polttoainetalouden kuin v6-moottoriset ranger-mallit ja huomattavasti paremman lastikapasiteetin.

vuoden 2011 ford ranger on kompakti lava-auto, joka on saatavana tavallisissa ohjaamoissa ja pitkät ohjaamot (supercab). molempia on saatavana xl-, xlt- ja sport-varustelutasona. 6-jalkainen sänky on vakiona kaikissa ohjaamotyyleissä ja -koristeissa (vaikka 7-jalkainen sänky on valinnainen XL-tavallisen ohjaamomallin ostajille).

XL on harvoin varustettu 15-tuumaisilla teräspyörillä, perävaunun vetokoukulla, 60/40 etuistuimen istuimella, vinyyliverhoilulla (kangas supercabissa), ilmastointilaitteella ja am / fm-stereolla. xlt saa sumuvalot, päivitetyn ulkovaipan, kangasverhoilun (tavallinen ohjaamo), täydet tehonlisävarusteet, avaimeton sisäänpääsyn, nahkaan päällystetyn kallistuksen ohjauspyörän ja päivitetyn stereon, jossa on cd-soitin, satelliittiradio ja lisäaudioliitin. xlt 4x4 sisältää 15 tuuman kevytmetallivanteet, raskaat iskunvaimentimet ja vetokoukut. ranger-urheilu saa päivitetyt pyörät (16-tuumaiset seokset 4x4-malleissa), täysikokoisen vararenkaan, raskaat kaasuiskut (supercab), luistilevyt (vain supercab 4x4 -mallit), sivutangot, kauhan istuimet ja keskikonsolin .

lisävarusteena saatava hyötykuormapaketti # 2 (vain v6-superautot) lisää takan jousenopeutta ja raskaita iskuja. Vuodevaatteet, takasävylasit ja takana oleva liukuikkuna ovat myös valinnaisia ​​xlt: lle ja sportille.

vuoden 2011 ford rangerissa on vakiona 2,3 litran inline-4, joka tuottaa 143 hevosvoimaa ja 154 punnan jalkaa vääntöä. viisivaihteinen manuaalivaihteisto on vakiona ja viisivaihteinen automaattivaihteisto on valinnainen. tämä moottori on saatavana vain takavetoisella. epa arvioitu polttoainetalous on 22 mpg kaupunki / 27 mpg moottoritie ja 24 mpg yhdistettynä käsikirjaan ja 19/24/21 automaattiseen.

saatavilla oleva 4,0 litran v6 (lisävaruste xlt: llä ja vakiona urheilussa) tuottaa 207 hv ja 238 lb-ft vääntömomentin. takaveto ja viiden nopeuden käsikirja ovat vakiona, neliveto ja viiden nopeuden automaattivaihtoehto saatavana erikseen. polttoainetalous vaihtelee 15/21/17 takavetoisella ja manuaalisella 14/18/15 4x4: llä automaattisella.

vuoden 2011 ford rangerissa on vakiona nelipyöräinen lukkiutumaton levyjarru, etuistuimen sivuturvatyynyt ja vakauden hallinta. sivuverhoturvatyynyjä ei ole saatavana.

valtion törmäystesteissä ranger ansaitsi viiden tähden parhaan arvosanan kuljettajien suojaamisesta etutörmäyksissä ja neljä tähteä etumatkustajien suojauksesta. myös etumatkustajien sivutörmäyssuoja sai viisi tähteä.

moottoritieturvallisuuslaitoksessa etumatkojen törmäystesteissä vartija ansaitsi "hyväksyttävän" arvosanan (toiseksi korkein neljän asteikolla) ja ylemmän "hyvän" luokituksen sivutörmäyksille sivutörmäystyynyillä varustetuissa superauto-malleissa. iihs huomautti myös, että superhytin sisäänpäin osoittavia takaistuimia ei "suositella turvalliseen kuljetukseen".

vuoden 2011 ford ranger tarjoaa hyväksyttävän kiihtyvyyden 4,0-litraisella v6: lla konepellin alla, vaikka sen uupumus kalpea verrattuna kilpailijoihin. Valitse 143 hevosvoiman nelisylinterinen moottori ja saat suhteellisen hyvän polttoainetalouden, mutta suhteellisen pokey suorituskyvyn.

ajo ja käsittely vaikuttavat riittävän hyviltä, ​​kunnes ajaat vartijaa taaksepäin ajantasaisemmilla malleilla: dodge, gm, nissan ja toyota, jolloin kuorma-auton vauhdikas ajo, alihankinta ja jarrutus käyvät selvästi ilmi.

metsänhoitajan sisustus ei ole muuttunut merkittävästi yli vuosikymmenen ajan. mitä tyyliltään puuttuu, se korvaa suoraviivaisen ergonomian, mukaan lukien yksinkertaiset käyttäjäystävälliset hallintalaitteet. etuistuimet ovat riittävän mukavat useimmille ihmisille, vaikka pitemmät kuljettajat tuntevatkin olevan hieman ahdas.

supercab-malleissa voi olla pari takaistuimen ovea ja pienet sisäänpäin osoittavat takaistuimet. Vaikka nämä taitettavat ahvenet mahtaisivat pari pientä lasta tai jopa joustavan aikuisen lyhyitä virkistyksiä varten, he eivät ole paikka sijoittaa ketään, jonka mukavuudesta tai turvallisuudesta välität.

Aivan kuten täysikokoinen f-150 osoittautui, että turboahdettu 6-sylinterinen voi työskennellä kovemmin kuin useimmat v8-moottorit, Fordin vuonna 2020 noutama auto osoitti, että nelisylinteriset ovat kaikki mitä tarvitset kovan työpäivän suorittamiseen. 2,3 litran ecoboost-moottori pumppaa 270 hevosvoimaa ja 310 lb-ft vääntöä. 10-vaihteiseen automaattivaihteistoon yhdistetty vartija nousee ylös ja menee auktoriteetilla, vaikka olisikin täynnä ihmisiä ja varusteita. pyörän takaa istuma-asento tuntuu aivan oikealta ja tarjoaa komentavan näkymän sekä hyvän alaselän ja reiden tuen. jousitus on selkeästi valittu kuorma-autojen tehtäviin, koska vartijan matka on paljon jäykempi kuin mitä olemme kokeneet honda ridgeline- ja chevrolet colorado -malleissa. toisaalta ohjaus on suora ja reagoiva, mikä auttaa tekemään rangerin ajamisesta enemmän keskikokoisen maastoauton kuin iso kuorma-auton ajamista. suosittelemme hyvää pitkää koeajoa, ennen kuin asettut Fordiin toisen tuotemerkin yli.

hinausoptimoitu kuolleen alueen valvonta ford keksii innovatiivisia uusia ominaisuuksia, joita emme koskaan tienneet tarvitsevamme, mutta nyt emme voi elää ilman. yksi tällainen esimerkki on metsänvartijan hinausoptimoidut kuollut kulmamittarit, jotka ulottavat ulottuvuutensa kaikkeen, mitä hinaetaan kuorma-auton takana. järjestelmä voi jopa muistaa jopa kolme eripituista perävaunuprofiilia. bang & olufsen -äänijärjestelmä mikä on hyvä tienmatka ilman hienoja kappaleita? vuoden 2020 ford rangerissa ostajat voivat valita huippuluokan b & o-äänijärjestelmän kirkkailla korkeuksilla, rikkaalla bassolla ja äänenvoimakkuuden säätimellä, joka näennäisesti ei tunne rajaa (sillä on yksi, mutta korvasi saattavat antaa ensin).

Ford Rangerin keskikokoisessa pickupissa on tilaa joko neljälle tai viidelle matkustajalle. supercab-malleissa on koomisen tiukat takaneljännekset, joissa on pari pientä, pystysuoraa istuinta eikä paljon jalkatilaa. Jos aiot majoittaa ystäviä ja perhettä säännöllisesti takana, sinun kannattaa valita ranger supercrew -malli, jossa on yhteensä istumapaikat viidelle, enemmän takatilaa ja vastaavat ovisarjat, jotka helpottavat sisään- ja uloskäyntiä. superruuvimalleissa on myös takana oleva käsinoja, mukava kosketus matkustajan mukavuuteen tai sisarusten erottamiseen. Jos haluat etuistuimia, joissa on enemmän kuin vain 4-suuntainen säädettävyys ja kangasmateriaali, sinun on astuttava ylimmän tason ranger-malliin, joka antaa nahka- ja 8-tie-etuistuimet, tai lisää tämä mukavuus vaihtoehtona xlt-mallissa. Tarjolla on myös manuaalisesti liukuva takaikkuna, sisustuksesta ja paketista riippuen.

Ehkä yllättävää kyllä, uusi Ford Ranger ei näytä pienimuotoiselta f-150: ltä, sen isommalta veljeltä ja Amerikan myydyimmältä ajoneuvolta. se ei ole huono asia, koska se antaa vartijalle oman identiteettinsä. että identiteetti sisältää hieman vinot ajovalokotelot, kuusikulmaisen säleikön ja sen yleisen urheilullisen asenteen. me pidämme siitä.Rangeria tarjotaan kahdessa ohjaamokokoonpanossa - superhytissä, jossa on pari takana saranoitua puoliovea, ja suuremmassa superrungossa, jossa on pari tavallista takaovea. molemmat mallit ovat samaa pituutta: 210,8 tuumaa. ero on siinä, miten ne jakavat alueen, super-ohjaamomalleilla on 6-jalkainen sänky ja 4-ovisilla superruuvimalleilla 5-jalka-vuode. toisin kuin kilpailijat, ei ole pitkävuotista supermiehistöä.

fordin ranger-keskikokoisella lava-autolla on kolme sisätilaa: XL, XLT ja Lariat. Perusmuodossaan ranger sisältää turboahdetun moottorin ja 10-vaihteisen automaattivaihteiston, sähköikkunat, 16-tuumaiset pyörät ja automaattiset ajovalot. perusäänentoistojärjestelmä on vain 4-kaiutininen am / fm-yksikkö, jossa on 3,5 tuuman näyttö, mutta ainakin on tuloja USB- ja apukaapeleille. kiitettävää on, että ranger on vakiona varustettu törmäystä edeltävällä varoitusjärjestelmällä, joka voi havaita ajoneuvot ja jalankulkijat ajoneuvon edessä ja lopulta jarruttaa yksin estääkseen törmäyksen. Suosittelemme ainakin tehostamaan keskitason ranger xlt -mallia, joka lisää co-pilot360-turvajärjestelmän, jossa on kuollun kulman valvonta, kaistanpitoapu ja perävaunun hinausvalvonta. Se lisää myös etu- ja takapysäköintianturit, 17-tuumaiset pyörät, Fordin sync 3 -tietoviihdejärjestelmän, jossa on 8-tuumainen kosketusnäyttö ja Apple carplay- ja android-älypuhelintoiminnot, sekä 4g wi-fi-modeemin.

kokoonpanon kärjessä on ranger lariat, joka sisältää nahkapäällysteiset säädettävät sähkölämmitteiset etuistuimet, sync 3 -tietoviihdejärjestelmän 8 tuuman kosketusnäytöllä ja apple carplay / android auto, painikkeen käynnistys, led-ajovalot, ja 18 tuuman pyörät. xlt- ja lariat-malleihin voidaan valita myös navigointi ja mukautuva vakionopeudensäädin.fx4-maastopaketti on saatavana kaikkiin nelivetoisiin malleihin trimmistä riippumatta. Se sisältää elektronisen lukittavan taka-tasauspyörästön, vetokoukut, maastoajoneuvot, pohjalevyt ja maastonhallintajärjestelmän erilaisten tilanteiden, kuten muta, lumi, urat ja hiekka, ratkaisemiseksi.uusi tänä vuonna on fx2-paketti takavetoisille malleille. se sisältää elektronisen lukittavan taka-tasauspyörästön, pohjalevyt ja maastopyörät ja renkaat sekä Fordin off-road-mittariston, joka näyttää suuntia, nousua ja rullaamista reaaliajassa.

toistaiseksi vuoden 2020 ford ranger-pickup tarjoaa vain yhden moottorin ja yhden vaihteiston. Jokaisessa mallissa vakiona on 270 hevosvoiman 2,3 litran turboahdettu moottori, joka on yhdistetty 10-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Vaikka monet kilpailijat tarjoavat valikoiman moottoreita, mukaan lukien v6- ja dieselmoottorit, ranger-vakiomoottori on erittäin kilpailukykyinen voiman ja hinauksen alueilla, ja sen polttoainetalous on lähellä luokkansa parasta kaasukäyttöiselle moottorille. vain dieselkäyttöiset chevrolet colorado ja gmc-kanjoni tarjoavat paremman hinauksen ja silloinkin vain muutamalla sadalla kilolla. ranger-moottori sisältää käynnistys / pysäytys-tekniikan polttoaineen säästämiseksi, mutta kuljettajalla on mahdollisuus poistaa tämä toiminto käytöstä vain yhdellä napin painalluksella. toinen bonus? 2,3 litran turbo ei vaadi ensiluokkaista polttoainetta.2,3 litran turboahdettu inline-4270 hevosvoimaa310 lb-ft vääntömomenttiepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 21/26 mpg (rwd), 20/24 mpg (awd)

vuoden 2020 ford rangerilla on valmistajan suosittelema jälleenmyyntihinta (msrp) alkaen 25605 dollarista takapyörävetoisella perusautomallilla xl. suositeltavampi keskiluokan muunnos, ranger xlt, alkaa 29 655 dollarista. ylimmän vartijan lariat alkaa 33 695 dollarista. vaihtamalla tilavampaan supermiehistöön nämä hinnat nousevat parilla tuhannella. Nelivedon valitseminen tavallisen takavetoisen sijaan lisää vielä enemmän - noin 4000 dollaria. täysin ladattu, 2020-luvun ranger-lariat-superruuvi 4x4 vaihtoehdoilla voi ylittää 44 000 dollaria.metsänhoitajan lähtöhinta on lähes identtinen toyota tacoman kanssa. se on muutama tuhat enemmän kuin GM-sisarukset ja Nissan Frontier, mutta hinnat koskevat perusautoja, joissa on manuaalivaihteisto. alkaen korkeammalta noin 30 000 dollaria on honda ridgeline, mutta se on myös omenoiden ja appelsiinien vertailu, koska se toimitetaan vakiona v6: lla ja miehistön ohjaamolla.tarkista ennen ostamista käypä kauppahinta nähdäksesi, mitä muut alueellasi maksavat uudesta noutostaan. Mitä tulee jälleenmyyntiin, ranger näyttää olevan ylempi kuin Nissan-raja, samankaltainen kuin chevy colorado, gmc-kanjoni ja honda ridgeline, mutta silti hieman toyota tacoman takana.

2020 Ford Ranger XL

2011 Ford Ranger kuluttajien arvostelut