2010 Mazda B Series Reemplace Los Calibradores de Forno en Pares

¿Debes reemplazar los calibradores de freno en pares?

¿Tienes que? No. ¿Es una buena idea? Si.

¿Qué pasa cuando reemplazas solo un calibrador?

Los calibradores de freno operan a temperaturas muy altas y con el tiempo que el calor envejece el sello de junta tórica cortada cuadrada, lo que hace que se endurezca. El caucho endurecido lo hace menos flexible y aumenta la cantidad de tiempo que toma para que se gire hacia adelante durante la aplicación de frenos y se deswistice cuando se liberan los frenos. Eso causa la aplicación y liberación desigual de los frenos. Eso puede causar un tirón a un lado; la

En casos graves, la antigua junta tórica endurecida puede restringir la retracción del pistón y hacer que las pastillas de freno permanezcan en contacto con el rotor, lo que provoca el sobrecalentamiento y la degradación rápida de la almohadilla.

Reemplazar solo un calibrador puede resultar en un solo lado durante la aplicación y tire hacia un lado durante la liberación de frenos.

Anatomía del calibrador de freno

Solo hay dos partes móviles en una pinza de freno que aplican las pastillas de freno al rotor; Pistón de calibrador y el sello de la junta tórica cortada cuadrada. Cuando se aplican los frenos, el líquido de frenos presuriza el orificio del pistón del calibrador que empuja el pistón. A medida que el pistón se mueve, el sello de la junta tórica cortada cuadrada gira y se mueve ligeramente. Cuando se liberan los frenos, las caídas de la presión de los líquidos de frenos y el sello de la junta tórica cortada cuadrada se relaja, desenrollan y vuelve a su forma normal, tirando del pistón del calibrador hacia el orificio.

Pinza de freno en reposo. Observe la posición de la junta tórica de corte cuadrado.

Calibrador de freno aplicado. El pistón se ve obligado por la presión del líquido de frenos. Sello de la junta tórica cortada cuadrada giros hacia adelante. Tras la liberación, el sello de la junta tórica se desenvaina y vuelve a su forma original, tirando del pistón de nuevo en el orificio