2016 Mazda 3 GX προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

2016 Mazda 3  GX προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2016 Mazda 3 GX είναι Front-wheel drive Sedan. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 4 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 2.0L L4 DOHC 16-valve που εξέρχεται 155 hp @ 6000 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6-speed automatic transmission. το 2016 Mazda 3 GX έχει χωρητικότητα φορτίου 351 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1299 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2016 Mazda 3 GX έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και Rearview camera. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver side front airbag και Passenger side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Independent front suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Independent rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης και 16-inch steel wheels with full wheel covers στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 169 n.m και τελική ταχύτητα 197 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 8.9 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 16.4 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 7.9 l / 100km στην πόλη και 5.7 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 18,350 $

όνομα GX
τιμή $ 18,350
σώμα Sedan
πόρτες 4 Doors
κινητήρας 2.0L L4 DOHC 16-valve
εξουσία 155 hp @ 6000 rpm
αριθμός θέσεων 5 Seats
μετάδοση 6-speed automatic transmission
χώρο φορτίου 351.0 L
μέγιστος χώρος φορτίου 351.0 L
τύπος τροχού 16-inch steel wheels with full wheel covers
σειρά 3
σύστημα μετάδοσης κίνησης Front-wheel drive
ιπποδύναμη 155 HP
ροπή 169 N.m
μέγιστη ταχύτητα 197 km/h
επιτάχυνση 0-100 km / h (0-60 mph) 8.9 s
Τύπος καυσίμου Petrol (Gasoline)
κατανάλωση καυσίμου (πόλη) 7.9 L/100km
κατανάλωση καυσίμου (αυτοκινητόδρομος) 5.7 L/100km
τύπος γραναζιού manual
βάρος 1,295 KG
μάρκα Mazda
μοντέλο 3
0-400m (τέταρτο μίλι) 16.4 s
0-400m (τέταρτο μίλι) - ταχύτητα 140.0 km/h
0-800μ (μισό μίλι) 27.2 s
0-800m (μισό μίλι) - ταχύτητα 157.6 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2016 Mazda3 Touring (auto) 0-100km/h & engine sound

0-60mph / 0-100kmh 2016 Mazda 3 sport GT

2017 2016 Mazda 3 1.5 SKYACTIVE-D [MT] Acceleration Test 0-100 km/h 0-140

Mazda 3 2016 top speed

2016 Mazda 3 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 8,873 $ 10,983 $ 13,208
Clean $ 8,537 $ 10,574 $ 12,688
Average $ 7,865 $ 9,757 $ 11,648
Rough $ 7,193 $ 8,939 $ 10,608

Ψάχνετε για ένα μικρό sedan ή hatchback που δεν λειτουργεί απλώς ως βασική μεταφορά; Το ευέλικτο 2016 mazda 3 προσφέρει ισχυρούς αλλά οικονομικά καυσίμους κινητήρες, σπορ δυναμική συμπεριφορά και άνετη οδήγηση. διαβάστε περισσότερα για να μάθετε τι άλλο κάνει τις 3 από τις κορυφαίες επιλογές μας.

Συγκεκριμένα, επιλέξαμε το mazda 3 του 2016 ως ένα από τα «καλύτερα χρησιμοποιημένα αυτοκίνητα.

Αν ψωνίζετε για ένα μικρό sedan ή hatchback αυτές τις μέρες, πιθανότατα περιμένετε να είναι οικονομικά καύσιμο, αξιόπιστο, ασφαλές, ευρύχωρο και γεμάτο με τις τελευταίες δυνατότητες και τεχνολογία. σε αυτό το σημείο τιμών, πολλά αυτοκίνητα μπορούν να πληρούν αυτές τις απαιτήσεις, αλλά μόνο μερικά μπορούν να το κάνουν και να προσφέρουν μια συναρπαστική οδηγική εμπειρία. το 2016 mazda 3 είναι ένα από τα λίγα.

το 2016 mazda 3 φέρνει μια σπορ πινελιά στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων.

ξεκινά με αυτό που βρίσκεται κάτω από την κουκούλα. Τόσο οι τυπικοί κινητήρες 2.0-λίτρων όσο και οι αναβαθμισμένοι 2.5-λίτρων κινητήρες προσφέρουν υψηλή οικονομία καυσίμου, αλλά είναι επίσης αρκετά ισχυροί για να κάνουν το mazda 3 ένα από τα γρηγορότερα αυτοκίνητα της κατηγορίας του. Μόλις μετακινηθείτε, θα βρείτε τις περισσότερες εκδόσεις της 3 διαδρομής με άνεση, αλλά όταν ο δρόμος στρίβεται, η προσεκτική ρύθμιση της τηλεπαθητικής γραμμής με τηλεφωνική γραμμή των 3 λειτουργεί σε ενότητα με την καλά ταξινομημένη ανάρτηση για την παροχή ασυναγώνιστης δυναμικής οδήγησης . Το mazda 3 ξεχωρίζει επίσης από το πλήθος με την εκτενή λίστα τυπικών και διαθέσιμων χαρακτηριστικών και πολυτελούς εσωτερικού σχεδιασμού.

Φυσικά, υπάρχουν πολλές εξαιρετικές επιλογές στην κατηγορία των συμπαγών αυτοκινήτων φέτος. Η παρόμοια σπορ ford εστίαση του 2016 είναι μια σταθερή εναλλακτική λύση για το 3, με στυλ αμαξώματος sedan και hatchback, επίσης διαθέσιμα εκτός από την έκδοση υψηλής απόδοσης. το ενημερωμένο honda civic 2016 είναι ευρύχωρο και άνετο, ενώ το 2016 kia forte προσφέρει ένα ευρύ φάσμα χαρακτηριστικών σε ελκυστική τιμή. αλλά για ένα αυτοκίνητο που μπορεί να κάνει τα πάντα καλά και να ζωντανέψει τη μέρα σας με μια διασκεδαστική κίνηση, το mazda 3 είναι το καλύτερο.

το 2016 mazda 3 διατίθεται σε τετράθυρα μοντέλα sedan και hatchback body. Και τα δύο διατίθενται σε μοντέλα 3i (τετρακύλινδρο 2,0 λίτρων) και 3δ (τετρακύλινδρο 2,5 λίτρων) που χωρίζονται σε διαφορετικά διακοσμητικά.

το ευέλικτο 2016 mazda 3 διατίθεται ως hatchback ή sedan με δύο επιλογές κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.

το βασικό άθλημα 3i διαθέτει χαλύβδινους τροχούς 16 ιντσών, πτυσσόμενους καθρέφτες, πτυσσόμενο πίσω κάθισμα 60/40, ρυθμιζόμενο σε ύψος κάθισμα οδηγού, τιμόνι με κλίση και τηλεσκόπιο, cruise control, 7 ιντσών οθόνη αφής με χειριστήριο που βασίζεται σε κουμπιά, τηλέφωνο Bluetooth και σύνδεση ήχου και χειριστήρια φωνής. στην ψυχαγωγία, υπάρχει σύστημα ήχου έξι ηχείων με θύρα usb, βοηθητική είσοδο, ραδιόφωνο hd και ραδιόφωνο internet με δυνατότητα smartphone. Το διαθέσιμο προτιμώμενο πακέτο εξοπλισμού προσθέτει ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, θερμαινόμενους πλευρικούς καθρέφτες, ταπετσαρία υψηλής ποιότητας υφασμάτων, υποβραχιόνιο πίσω καθίσματος, αυτόματους προβολείς, αυτόματο υαλοκαθαριστήρες και οθόνη με τυφλά σημεία με πίσω ειδοποιήσεις διασταυρούμενης κυκλοφορίας.

Η περιοδεία 3i περιλαμβάνει όλες τις δυνατότητες από το προτιμώμενο πακέτο εξοπλισμού του 3i sport και προσθέτει προβολείς ομίχλης, ηλιοροφή, πίσω σπόιλερ χειλιών (στο sedan), ανάφλεξη και είσοδο χωρίς κλειδί και τιμόνι με δερμάτινη επένδυση. Το προαιρετικό δημοφιλές πακέτο εξοπλισμού προσθέτει αυτόματο έλεγχο κλιματισμού διπλής ζώνης, καθρέφτη αυτόματου φωτισμού, cd player, δορυφορικό ραδιόφωνο και premium ηχοσύστημα surround ηχείων εννέα ηχείων.

Η μεγάλη περιήγηση 3i επεκτείνεται με το δημοφιλές πακέτο εξοπλισμού, προσθέτοντας ένα εξαδιάδρομο κάθισμα οδηγού ισχύος (με χειροκίνητη οσφυϊκή ρύθμιση), θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, δερματίνη (premium βινύλιο) ταπετσαρία και σύστημα πλοήγησης.

Η περιοδεία 3s παίρνει αυτά τα χαρακτηριστικά και προσθέτει έναν πιο ισχυρό κινητήρα, τροχούς 18 ιντσών, ένθετο γκριλ γυαλιστερού χρώματος, ψηφιακό ταχύμετρο, οθόνη κεφαλής προς τα πάνω και μετατοπιστές με τιμόνι.

Η μεγάλη περιοδεία 3s ολοκληρώνει τη σειρά με προσαρμοστικούς προβολείς xenon, πίσω φώτα και φώτα πορείας κατά τη διάρκεια της ημέρας, έναν αυτόματο φωτισμό καθρέφτη και πλήρη δερμάτινη ταπετσαρία Το πακέτο τεχνολογίας περιλαμβάνει το σύστημα αναγέννησης πέδησης i-eloop, ενεργά παντζούρια γρίλιου, σύστημα προειδοποίησης πρόσκρουσης και μετριασμού εμπρός, σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης λωρίδας, αυτόματο έλεγχο προβολέων μεγάλης δέσμης και προσαρμοστικό cruise control.

Τα μοντέλα mazda 3i του 2016 τροφοδοτούνται από τετρακύλινδρο κινητήρα 2.0 λίτρων που παράγει ροπή 155 ίππων και ροπή 150 λιβρών. οδηγεί τους εμπρός τροχούς είτε μέσω εξατάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου ή προαιρετικού εξατάχυτου αυτόματου. Κατά τη δοκιμή ενός sedan mazda 3i με το αυτόματο κιβώτιο, καταγράψαμε 8,3 δευτερόλεπτα χρόνο 0-60-mph, ο οποίος είναι πιο γρήγορος από τον μέσο όρο για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτου.

Η εκτιμώμενη οικονομία καυσίμου της epa είναι επίσης εξαιρετική. το sedan κάνει check in στα 34 mpg σε συνδυασμό (30 city / 41 highway) με το αυτόματο κιβώτιο. το sedan με το εγχειρίδιο κερδίζει ελαφρώς λιγότερα στα 33 mpg σε συνδυασμό (29/41) και μπορείτε να περιμένετε παρόμοιους αριθμούς για το 3i hatchback. στη διαδρομή αξιολόγησης 116 μιλίων .com, το 3i hatchback με το χειροκίνητο κιβώτιο επέστρεψε 39,4 mpg.

Τα μοντέλα mazda 3s έχουν έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων που παράγει ροπή 184 hp και 185 lb-ft. το 3s touring έρχεται στάνταρ με το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, ενώ το 3s gt έρχεται με το χειροκίνητο πρότυπο και έχει το αυτόματο προαιρετικά. Ένα mazda 3s hatchback πέτυχε χρόνο 0-60-mph 7,5 δευτερολέπτων, που το βάζει κοντά στην κορυφή της κατηγορίας του. Με τον κινητήρα 2,5 λίτρων και το χειροκίνητο κιβώτιο, τόσο στο sedan όσο και στο hatchback, το epa υπολογίζει 29 mpg σε συνδυασμό (25/37 για το sedan και 26/35 για το hatch). σε συνδυασμό με το εξατάχυτο αυτόματο, τα 3s επιτυγχάνουν περίπου 32 mpg σε συνδυασμό (28/39) σε τετράθυρη διαμόρφωση και 31 mpg σε συνδυασμό (27/37) ως hatchback.

ο διαθέσιμος κινητήρας 2,5 λίτρων δίνει στο 2016 mazda 3 χρόνο 0-60-mph 7,5 δευτερόλεπτα, καθιστώντας το ένα από τα γρηγορότερα συμπαγή αυτοκίνητα.

προαιρετικό για τα 3s είναι το σύστημα "i-eloop" που συλλαμβάνει και αναδιανέμει ενέργεια πέδησης. έτσι εξοπλισμένο, η οικονομία καυσίμου αυξάνεται σε 33 mpg σε συνδυασμό (29/40) στο sedan και 32 mpg σε συνδυασμό (28/39) με το αυτόματο.

Ο τυπικός εξοπλισμός ασφαλείας για το 2016 mazda 3 περιλαμβάνει δισκόφρενα αντιεμπλοκής, έλεγχο σταθερότητας και πρόσφυσης, ενεργά προσκέφαλα εμπρός κεφαλής, κάμερα οπισθοπορείας, αερόσακους εμπρός πλευρικούς και αερόσακους πλευρικής κουρτίνας. ένα τυφλό σύστημα παρακολούθησης με προειδοποιήσεις πίσω από την κυκλοφορία διατίθεται στάνταρ σε μοντέλα περιοδείας και εκδρομών. το διαθέσιμο τεχνολογικό πακέτο για το 3s grand touring περιλαμβάνει ένα σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης λωρίδας, προειδοποίηση σύγκρουσης προς τα εμπρός και έξυπνη υποστήριξη φρένων πόλης της mazda, το οποίο είναι ένα σύστημα μετριασμού εμπρός σύγκρουσης που μπορεί αυτόματα να φρενάρει το αυτοκίνητο σε στάση με χαμηλές ταχύτητες, εάν ο οδηγός δεν το κάνει. να αντιδράσω σε επικείμενη σύγκρουση

Κατά τη δοκιμή, ένα mazda 3i grand touring hatchback σταμάτησε από 60 mph στα 120 πόδια, ενώ ένα 3s gt το έκανε στα 121 πόδια. και οι δύο είναι μέσοι αριθμοί για το τμήμα.

Σε κυβερνητικές δοκιμές σφαλμάτων, το 2016 mazda 3 έλαβε πέντε στα πέντε αστέρια για συνολική προστασία κατά της σύγκρουσης, με πέντε αστέρια για συνολική προστασία μετωπικής σύγκρουσης και πέντε αστέρια για συνολική προστασία από πλευρική σύγκρουση το ασφαλιστικό ινστιτούτο για την ασφάλεια των αυτοκινητόδρομων (iihs) έδωσε στο 3 την υψηλότερη δυνατή βαθμολογία του "καλού" στις δοκιμές σύγκρουσης μέτριας και μικρής επικάλυψης μετωπικής αντιστάθμισης. οι 3 κέρδισαν επίσης μια «καλή» βαθμολογία για τις δοκιμές παρενέργειας, αντοχής οροφής και καθισμάτων και προσκέφαλου (προστασία από μαστίγιο).

Αν και ακούγεται λίγο ασταθές κάτω από σκληρή επιτάχυνση, ο βασικός κινητήρας του mazda 3 είναι αρκετά ισχυρός για να κάνει το 3 ένα από τα γρηγορότερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του. αλλά αν είστε καθόλου παθιασμένοι με την οδήγηση, θα είναι δελεαστικό να πληρώσετε λίγο επιπλέον για τον κινητήρα 2,5 λίτρων. υπάρχει μια αμελητέα επίδραση στην οικονομία καυσίμου και ο μεγαλύτερος κινητήρας είναι ακόμα πιο δυνατός και ομαλότερος από τον 2.0-λίτρο. ανεξάρτητα από το ποιο θα διαλέξετε, το αυτόματο κιβώτιο είναι εξαιρετικό, με γρήγορες αλλαγές και μειωμένες αλλαγές.

το 3 έχει περισσότερο χαρακτήρα από το μέσο οικονομικό αυτοκίνητο και είναι η επιλογή του οδηγού σε αυτήν την κατηγορία. Το εξαιρετικά καλά συντονισμένο τιμόνι και η ανάρτηση ενθαρρύνουν τον οδηγό να χειρίζεται ακόμη και τις πιο στενές στροφές, και η εκλεπτυσμένη και ουσιαστική ποιότητα οδήγησης του αυτοκινήτου το καθιστούν ευχάριστο και για τα ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο. εξοπλισμένα με τροχούς και ελαστικά 18 ιντσών, τα μοντέλα mazda 3s ανταλλάσσουν κάποια άνεση στο δρόμο για τον χειρισμό των επιδόσεων, καθώς η διαδρομή μπορεί να είναι ανώμαλη και άκαμπτη πάνω από το τραχύ πεζοδρόμιο.

το εσωτερικό του 2016 mazda 3 είναι ένα από τα καλύτερα της κατηγορίας του. κατά τη διάρκεια της μακροχρόνιας δοκιμής μας για το mazda 3 του 2014, η καμπίνα επαινέθηκε συχνά για την έξυπνη διάταξη και τα υψηλής ποιότητας πάνελ, υλικά και διακόπτες. Ορισμένες λειτουργίες, όπως μια οθόνη head-up, προσαρμοστικοί προβολείς και προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας δεν προσφέρονται απλά σε πολλούς από τους ανταγωνιστές του mazda 3.

ποιοτικά υλικά στο 2016 mazda 3 έκλειψη αυτών των ανταγωνιστών της.

Όλα τα επίπεδα επένδυσης mazda 3 έρχονται με έγχρωμη οθόνη τοποθετημένη πάνω στην ταμπλό και χειριστήριο τύπου κουμπιού στην κεντρική κονσόλα, όπως αυτά που βρίσκονται σε πιο ακριβά αυτοκίνητα όπως το Audis. Η mazda πηγαίνει στην πραγματικότητα ένα βήμα παραπέρα κάνοντας αυτήν την οθόνη αφής. Αυτό το πρόσθετο επίπεδο πλεονασμού βοηθά να καταστήσει αυτό το ηλεκτρονικό περιβάλλον εύκολο να εντοπιστεί και να χρησιμοποιηθεί καθημερινά, αν και η ικανότητα της οθόνης αφής είναι απενεργοποιημένη ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση. συνολικά, είναι ένα από τα καλύτερα συστήματα εκεί έξω.

ένα διαθέσιμο στυλ αμαξώματος hatchback αυξάνει το συγκριτικά μικρό χώρο φορτίου του mazda 3 του 2016.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα και υποστηρικτικά, και το σπορ στήριγμα συμπληρώνει όμορφα τις ευέλικτες δυνατότητες χειρισμού του αυτοκινήτου. Τα πίσω καθίσματα έχουν επίσης περίγραμμα σε αυτά, αλλά ο συνολικός χώρος είναι αρκετά μέσος. Ανταγωνιστικά σεντάν όπως το toyota corolla ή το volkswagen jetta προσφέρουν περισσότερο χώρο στους ενήλικες να νιώσουν άνετα ή να εγκαταστήσουν ογκώδη παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου. ο κορμός 12,4 κυβικών ποδιών του sedan είναι λίγο μικρός για την κατηγορία. Το hatchback, εν τω μεταξύ, προσφέρει 20,2 κυβικά πόδια πίσω από το πίσω κάθισμά του, ενώ το αναδιπλούμενο κάθισμα αποδίδει 47,1 κυβικά πόδια. και οι δύο είναι μέσοι αριθμοί.

2016 Mazda 3 GX εξωτερικά χρώματα

Aluminum metallic
Deep Crystal Blue Mica
Jet Black Mica
Snow flake white pearl
Titanium flash mica
Meteor Grey Mica
Soul red metallic
Aluminum Metallic
Snow Flake White Pearl
Titanium Flash Mica
Soul red metallic

2016 Mazda 3 GX εσωτερικά χρώματα

Black
Off-White

2016 Mazda 3 κινητήρες

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.0L L4 DOHC 16-valve GS 155 hp @ 6000 rpm 169 N.m 7.9 L/100km 5.7 L/100km 8.9 s 16.4 s 27.2 s
2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GS 155 hp @ 6000 rpm 169 N.m 8.0 L/100km 5.9 L/100km 8.9 s 16.4 s 27.2 s
2.0L L4 DOHC 16-valve GX 155 hp @ 6000 rpm 169 N.m 7.9 L/100km 5.7 L/100km 8.3 s 16.0 s 26.5 s
2.0L L4 DOHC 16-valve GS 155 hp @ 6000 rpm 169 N.m 7.9 L/100km 5.7 L/100km 8.3 s 16.0 s 26.5 s
2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GS 155 hp @ 6000 rpm 169 N.m 8.0 L/100km 5.9 L/100km 8.3 s 16.0 s 26.5 s
2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GX 155 hp @ 5700 rpm 169 N.m 6.7 L/100km 4.7 L/100km 8.3 s 16.0 s 26.5 s
2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GS 155 hp @ 6000 rpm 169 N.m 6.7 L/100km 4.7 L/100km 8.3 s 16.0 s 26.5 s
2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GS 155 hp @ 6000 rpm 169 N.m 6.8 L/100km 4.9 L/100km 8.3 s 16.0 s 26.5 s
2.0L L4 DOHC 16-valve GX 148 hp @ 6500 rpm 169 N.m 8.7 L/100km 6.0 L/100km 9.0 s 16.6 s 27.5 s
2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GS-SKY 155 hp @ 6000 rpm 169 N.m 7.1 L/100km 4.9 L/100km 8.7 s 16.3 s 27.0 s

2016 Mazda 3 τελειώματα

2016 Mazda 3 προηγούμενες γενιές

2016 Mazda 3 μελλοντικές γενιές

Mazda 3 επισκόπηση και ιστορικό

γεννήθηκε ως ο Τόο φελλός κογιό. το 1920, η mazda ξεκίνησε ως εργοστάσιο κατασκευής εργαλειομηχανών αλλά γρήγορα στράφηκε στην κατασκευή οχημάτων. το πρώτο αυτοκίνητο mazda, που ονομάζεται mazda-go, ένα τρίτροχο φορτηγό εμφανίστηκε το 1931, το οποίο ένα χρόνο αργότερα άρχισε να εξάγει στην Κίνα. αυτό ήταν το μόνο αυτοκίνητο που ήταν σε παραγωγή έως ότου ξέσπασε ο δεύτερος παγκόσμιος πόλεμος όταν τα εργοστάσια της mazda άρχισαν να κάνουν τουφέκια.

μετά τον πόλεμο, μέρος του εργοστασίου mazda χρησίμευσε ως νομός Χιροσίμα για λίγο. η παραγωγή και η εξαγωγή συνεχίστηκαν το 1949 με το ίδιο τρίτροχο φορτηγό. το πρώτο τετρακίνητο φορτηγό ήταν το mazda romper, που κυκλοφόρησε το 1958.

το πρώτο αυτοκίνητο επιβατών ήρθε το 1960, το coupe mazda r360. Η πρώτη συνεργασία της mazda με μια ξένη εταιρεία ήταν αυτή το 1961 με το nsu / wankel με το οποίο παρήγαγε και ανέπτυξε περιστροφικούς κινητήρες. Αυτό έγινε για να διαφοροποιηθεί η mazda από τις άλλες ιαπωνικές εταιρείες. Μέχρι σήμερα, η mazda είναι ο μόνος κατασκευαστής περιστροφικών κινητήρων wankel, καθώς οι άλλες εταιρείες (nsu και citroen) παραιτήθηκαν από τη σχεδίαση κάποια στιγμή στη δεκαετία του '70.

Η mazda απέδωσε επειδή τα μοντέλα της κέρδισαν γρήγορα ένα όνομα ως ισχυρά αλλά ελαφριά οχήματα. η πιο επιτυχημένη σειρά για το mazda θα ήταν τα μοντέλα r100 και rx που οδήγησαν τελικά στην ανάπτυξη της εταιρείας.

ξεκινώντας με το 1970 η mazda άρχισε να κοιτάζει τη μεγαλύτερη αγορά για τα αυτοκίνητά της, τις Ηνωμένες Πολιτείες. άνοιξε ένα υποκατάστημα της Βόρειας Αμερικής με το όνομα mazda επιχειρήσεις της Βόρειας Αμερικής και αποδείχθηκε ότι είχε τη συνταγή νίκης. Στην πραγματικότητα, τα μοντέλα mazda ήταν τόσο επιτυχημένα που η εταιρεία παρήγαγε ακόμη και ένα φορτηγό παραλαβής με βάση τον περιστροφικό κινητήρα.

με το 1973 και την κρίση του πετρελαίου, οι διψασμένοι περιστροφικοί κινητήρες που χρησιμοποίησε η mazda προκάλεσαν πτώση στις πωλήσεις, αλλά η ιαπωνική εταιρεία δεν είχε σταματήσει πραγματικά με τους κινητήρες εμβόλων, έτσι ήταν σε θέση να χρησιμοποιήσει ένα μοντέλο 4 κυλίνδρων στα αυτοκίνητά της. γεννήθηκαν οι μικρότερες σειρές familia και capella.

αλλά η mazda δεν πρόκειται να εγκαταλείψει τα σπορ αυτοκίνητά της και αποφάσισε να αναπτύξει ένα παράλληλο εργοστάσιο που θα παράγει αυτοκίνητα έξω από το mainstream. το 1978, ήρθε με το πολύ σπορ rx7 και αργότερα με το rx8. ο κινητήρας του εμβόλου εμφανίστηκε επίσης στη γραμμή του mazda με το mx-5 ή το miata.

Το 1979 η εταιρεία Ford Motor έγινε επενδυτής στη mazda με μερίδιο 27% μετά την οικονομική πτώση της εταιρείας. αργότερα, στη δεκαετία του '80, η ford απέκτησε 20% περισσότερη εταιρεία μετά από μερικές κοινοπραξίες όπως η χρήση της πλατφόρμας σειράς familia για τα μοντέλα λέιζερ και συνοδών, καθώς και την κατασκευή του νέου ανιχνευτή και του εργοστασίου mazda στο flat rock του Μίτσιγκαν.

η δεκαετία του '90 ξεκίνησε με μια άλλη κοινοπραξία με το ford στον εξερευνητή του 1991 που αποδείχθηκε κακή επένδυση για τους Ιάπωνες, ενώ οι Αμερικανοί αποκόμισαν όλα τα οφέλη. Μετά τη γοητεία του με εναλλακτικά σχέδια κινητήρων, η mazda ξεκίνησε να αναπτύσσει τον κινητήρα miller cycle το 1995.

το τελευταίο μέρος της δεκαετίας του '90 αποδείχθηκε ότι δεν ήταν τόσο επικερδές για τους Ιάπωνες όσο η οικονομική κρίση έπληξε το 1997, κατά τη διάρκεια της οποίας η Ford απέκτησε το 39,9% της εταιρείας. Από εκείνο το σημείο, η συνεργασία μεταξύ των δύο μαρκών εντατικοποιήθηκε, μοιράστηκε το σχεδιασμό του κινητήρα και ακόμη και ορισμένες πλατφόρμες (ford escape με mazda φόρουμ και νέα γενιά ford εστίαση με το mazda axela)

για το μέλλον, η mazda σκοπεύει να διατηρήσει τη μελλοντική της σκέψη και την πειραματική της τεχνολογία, αναπτύσσοντας ένα υδροκίνητο αυτοκίνητο. το πρωτότυπο έχει φτάσει μέχρι τώρα μια αυτονομία 200 χιλιομέτρων.

2016 Mazda 3 κριτικές καταναλωτών

underpassaffected, 03/28/2016
s Grand Touring 4dr Hatchback (2.5L 4cyl 6M)
ένα εξαιρετικό συμπαγές αυτοκίνητο με μερικές ενοχλήσεις
η κριτική ενημερώθηκε τον Οκτώβριο του 2016 στις 14540mi πλεονεκτήματα: Αφού έφτασα στα 14540 μίλια σε αυτό το αυτοκίνητο, μπορώ να πω χωρίς επιφύλαξη ότι ο κινητήρας 2,5 λίτρων είναι εξαιρετικός. είναι πολύ ομαλή με γραμμική παροχή ισχύος και ποτέ δεν με αφήνει να χρειάζομαι περισσότερο, αρκεί να επιλέξω τη σωστή ταχύτητα. επίσης, το να κάνω τις δικές μου αλλαγές λαδιών είναι πολύ εύκολο. το 6-spd χειροκίνητο κιβώτιο σε αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα από τα καλύτερα που είχα σε ένα συμπαγές αυτοκίνητο, αλλά μπορεί να νιώσει λίγο ενοχλητικό όταν πηγαίνω από 1ο έως 2ο και 2ο έως 3ο, αλλά συνειδητοποίησα ότι αυτό ήταν επειδή προσπαθούσα για να «καθοδηγήσετε» τη μετατόπιση, η οποία δεν είναι απαραίτητη. έχει ωραίες μικρές βολές και γλιστρά στην επόμενη ταχύτητα σχεδόν μόνη της, αν το αφήσετε! η οδήγηση / χειρισμός είναι σταθερή, αλλά καθόλου σκληρή. το 3 sgt είναι ένα πολύ ελεγχόμενο και διασκεδαστικό αυτοκίνητο για οδήγηση! η ποιότητα κατασκευής και η εφαρμογή / φινίρισμα είναι εξαιρετικές σε όλο το αυτοκίνητο, στο ίδιο επίπεδο με τις καλύτερες. Ωστόσο, ο θόρυβος του δρόμου με ταχύτητα μπορεί να είναι ενοχλητικός, λόγω της περιορισμένης χρήσης ηχομόνωσης. το στυλ είναι φανταστικό μέσα και έξω. Είναι μια πολύ απλοϊκή αλλά αναβαθμισμένη εμφάνιση και αίσθηση, που θυμίζει ένα πολύ πιο ακριβό αυτοκίνητο, αν και το πάνω περίβλημα και στις 4 πόρτες θα μπορούσε να είναι πιο μαλακό, ειδικά στο πίσω μέρος. υποστηρικτικά και ελκυστικά καθίσματα, μου αρέσει η ραφή με αντίθεση το ηχοσύστημα bose centerpoint είναι το καλύτερο ηχητικό σύστημα που είχα ποτέ σε ένα αυτοκίνητο. Προσφέρει εξαιρετική απεικόνιση και ανώτερη αναπαραγωγή ήχου πλήρους εμβέλειας, ειδικά κατά την αναπαραγωγή αρχείων μουσικής χωρίς απώλειες. δεν θα παρέχει το είδος των μπάσων που έχετε από ένα ξεχωριστό subwoofer, αλλά είναι ένα καθαρό σύστημα ήχου. Η ρυθμιζόμενη οθόνη head-up και η παρακολούθηση τυφλού σημείου είναι εξαιρετικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που λειτουργούν πολύ καλά, αν και θα προτιμούσα μια οθόνη head up που προβάλλεται στο παρμπρίζ, αντί για ένα αναδυόμενο διαφανές πλαστικό, το οποίο φαίνεται λίγο φθηνό. Το bsm σας επιτρέπει να προσαρμόσετε το επίπεδο προειδοποίησης ή να το απενεργοποιήσετε, κάτι που είναι ωραίο. Η απόδοση των καυσίμων δεν ήταν τόσο καλή όσο περίμενα στην αρχή, αλλά, όπως υποπτεύομαι, έχει βελτιωθεί σημαντικά από το διάλειμμα. Έχω κατά μέσο όρο 36 mpg ως επί το πλείστον στην οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, κάτι που είναι καλύτερο από ό, τι έχει βαθμολογηθεί. μειονεκτήματα: το σύστημα ψυχαγωγίας είναι αργό για να ξεκινήσει, μερικές φορές χρειάζεται περισσότερο από ένα λεπτό για να εμφανιστεί η αρχική οθόνη. Έχει επίσης ασταθή ενσωμάτωση έξυπνου τηλεφώνου, συχνά δεν αναγνωρίζει το τηλέφωνό μου Android όταν συνδέεται μέσω usb, κάτι που είναι ενοχλητικό γιατί προτιμώ να παίζω μουσική μέσω καλωδίου αντί για Bluetooth, καθώς η ποιότητα του ήχου είναι πολύ καλύτερη. Μερικές φορές έχει επίσης προβλήματα με τη σύνδεση στο ραδιόφωνο Διαδικτύου και τις εφαρμογές διαδικτυακών εκπομπών στο τηλέφωνό μου. Επίσης, δεν είναι δυνατή η πρόσβαση σε πολλές από τις βασικές λειτουργίες του συστήματος κατά την οδήγηση. συνειδητοποιώ ότι αυτό είναι για την ασφάλεια, αλλά είναι πολύ πιο περιοριστικό από τα περισσότερα αυτοκίνητα που έχω. και τέλος, δεν υπάρχει αυτοκίνητο Android ή carplay apple, ενώ οι περισσότεροι ανταγωνιστές προσφέρουν αυτές τις δυνατότητες. Η mazda θα μπορούσε σίγουρα να αντέξει περαιτέρω το σύστημα αυτό. Σε ταχύτητες εθνικής οδού, το επίπεδο του θορύβου του δρόμου μπορεί να γίνει κουραστικό και ενοχλητικό μετά από λίγο. Η mazda έσωσε ξεκάθαρα χρήματα εξαλείφοντας τα ηχομονωτικά υλικά. το αυτοκίνητο δεν διατηρεί αξεσουάρ όταν κλείνετε τον κινητήρα. Μερικές φορές μου αρέσει να τελειώνω να ακούω ένα τραγούδι ή μια είδηση ​​πριν βγούμε, αλλά για να το κάνω αυτό, πρέπει να ενεργοποιήσω ξανά την ισχύ acc πιέζοντας ξανά το κουμπί έναρξης. κάθε άλλο αυτοκίνητο που έχω τα τελευταία 15+ χρόνια διατηρεί ισχύ ισχύος για λίγα λεπτά (ή έως ότου ανοίξει μια πόρτα) μετά το κλείσιμο του κινητήρα. όχι ένα μεγάλο con, αλλά ακόμα ενοχλητικό. πρέπει να υπάρχει μια ενδεικτική λυχνία ομίχλης κάπου στο ταμπλό. ο διακόπτης στο αριστερό στέλεχος είναι κρυμμένος πίσω από το τιμόνι, οπότε είναι δύσκολο να πει κανείς εάν είναι ενεργοποιημένοι ή απενεργοποιημένοι. δεν είναι ένα σημαντικό μειονέκτημα, αλλά είναι μια μικρή λεπτομέρεια που δεν θα έπρεπε ποτέ να παραλειφθεί. ο συμπλέκτης έχει πολύ υψηλότερο σημείο από το οποίο έχω συνηθίσει. δεν αρχίζει να εμπλέκεται μέχρι το πεντάλ να ξεπεράσει το μισό. Προτιμώ ένα συμπλέκτη που πλησιάζει πιο κοντά στο πάτωμα για να διευκολύνει ταχύτερες αλλαγές. μπορεί να είναι κάπως ρυθμιζόμενο, το οποίο θα διερευνήσω τελικά. μια επιλογή από δερμάτινο κάθισμα στην κορυφαία επένδυση sgt θα ήταν ωραία για όσους δεν θέλουν δέρμα. κάτι σαν το alcantara θα ήταν μια εξαιρετική επιλογή. επίσης, θα ήταν ωραίο και λίγο πιο κάτω, καθώς τα καθίσματα μπορούν να αρχίσουν να νιώθουν σκληρά μετά από μερικές ώρες. περίληψη: παραδέχομαι ότι είμαι πολύ επιπόλαιος όταν πρόκειται για τα αυτοκίνητά μου. έχω υψηλές προσδοκίες που σπάνια ικανοποιούνται. Ωστόσο, θα εξακολουθούσα να αγοράζω το 3-θυρο 5-θυρο από οποιοδήποτε άλλο συμπαγές που προσφέρεται σήμερα. το μόνο αυτοκίνητο που θα μπορούσα να σκεφτώ είναι το επερχόμενο πεντάθυρο honda civic του 2017, αλλά δεν θα είναι διαθέσιμο μέχρι τα τέλη του 2016 και δεν θα μπορούσα να περιμένω τόσο πολύ. Σε κάθε περίπτωση, είμαι πολύ ευχαριστημένος με αυτό το αυτοκίνητο και μπορώ να το προτείνω ολόψυχα σε οποιονδήποτε αναζητά ένα εξαιρετικό συμπαγές αυτοκίνητο που θα προσφέρει αναμφίβολα πολλά χρόνια διασκέδασης και χωρίς προβλήματα οδήγησης.
awedcuddly, 09/12/2016
i Sport 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)
εξαιρετική απόδοση συντριβής
Χτύπησα στη μέση του επιβάτη από έναν οδηγό που έτρεξε μια πινακίδα στοπ, αρκετά σκληρά που γύρισα 180 μοίρες και συνέχισε να χτυπά ένα σπίτι απέναντι. Υπολογίζω ότι έκανε 35-40 μίλια / ώρα σε έναν κατοικημένο δρόμο και ποτέ δεν άγγιξε τα φρένα της. το mazda3 ήταν καταπληκτικό. 2 μέρες αργότερα έχω ένα μώλωπ όπου η ζώνη ασφαλείας διέσχισε την αγκαλιά μου και μια άλλη στην πλάτη μου όπου υποθέτω ότι τα στηρίγματα του καθίσματος πιέστηκαν μέσα μου. αυτό είναι. καμία δυσκαμψία ή πόνος, κανένας άλλος τραυματισμός. το ναυάγιο ένιωθε ειλικρινά πιο ομαλό από μια ανώμαλη βόλτα με τρενάκι, αν και όχι τόσο διασκεδαστικό. και όταν αναπτύχθηκαν οι αερόσακοι, το αυτοκίνητο χρησιμοποίησε το τηλέφωνό μου μέσω της σύνδεσης Bluetooth και κάλεσε αυτόματα το 911. μου άρεσε πολύ το αυτοκίνητό μου. χειρίστηκε καλά, ήταν άνετο, διασκεδαστικό στην οδήγηση, ελκυστικό και σωστό. εάν η ασφάλεια καλύπτει το δικό μου, θα αγοράσω ένα άλλο mazda3.
reiteratewade, 10/24/2015
s Touring 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A)
mazda για τη ζωή
Είχα στο παρελθόν 3 αυτοκίνητα mazda, μόλις πούλησα ένα civic si 2013 αυτό που πραγματικά χρειαζόμουν ήταν ένα αυτοκίνητο μεταφοράς και πάντα μου άρεσε το προηγούμενο mazda3, γι 'αυτό αποφάσισα να δοκιμάσω ένα νέο. ειναι υπεροχο. άνετο σε μεγάλες μονάδες δίσκου, διαθέτει ένα πολύ ωραίο στερεοφωνικό σύστημα στο gt (ραδιόφωνο hd και xm). το gt έχει την ενεργή οθόνη οδήγησης (hud) που μου αρέσει πολύ. Δεν είμαι οπαδός της βασικής-βασικής διάταξης παύλας, αλλά η οθόνη ψυχαγωγίας που είναι τοποθετημένη στην παύλα σας δίνει πολλές πληροφορίες (hd traffic, nav, SMS sms, κλπ.), το hud σάς δίνει επίσης οδηγίες nav. το αυτοκίνητο δεν αποδίδει σαν miata, αλλά δεν είναι καθόλου σακούλα Έχω αλλάξει ελαστικά (και αυτό έκανε μια καλή διαφορά στον τρόπο με τον οποίο το αυτοκίνητο χειρίζεται σε σφιχτές στροφές). Λατρεύω τις χειροκίνητες μεταδόσεις (και ένα είναι διαθέσιμο), αλλά μπαίνω σε πολλή κίνηση και η γυναίκα μου δεν μπορεί να οδηγήσει ραβδί. το αυτόματο αυτόματο είναι υπέροχο. Η απόσταση σε μίλια καυσίμου είναι πολύ καλή για το μέγεθος του αυτοκινήτου που έχει και χρησιμοποιεί κανονικό αέριο (μέσος όρος 32 mpg). αν ψάχνετε για ένα καλό αυτοκίνητο, το 3 είναι μια εξαιρετική επιλογή. Ωστόσο, θα πρότεινα να μην λιγοστεύσετε και να πάρετε το παζάρι υπόγειο αυτοκίνητο ελπίζοντας να αναβαθμίσετε ανταλλακτικά αργότερα. λατρεύω το gt. ενημέρωση: 10/2018 25.000 μίλια (χρησιμοποίησα την αναβάθμιση oe και πρόσθεσα carplay apple - το λατρεύω. ακούγεται χαζός αλλά κάνει το αυτοκίνητο καλύτερο επιτρέποντας την τοποθέτηση της πανίδας και του waze στην οθόνη nav. αποτέλεσμα; Δεν μου αρέσει το xm, Μου αρέσει η pandora. το πρόβλημα με το 6-sp auto είναι ότι, σε αντίθεση με το χειροκίνητο trans, δεν μπορείτε πάντα να πείτε σε ποια εργαλεία βρίσκεστε βάζοντας το χέρι σας στη μετατόπιση και όταν κινούνται μέσω της κυκλοφορίας, θα χάσω μετρήστε - και να είστε σε λάθος γρανάζι. χρησιμοποιώντας το κουπί μετακίνησης αρνείται αυτό. το πρόβλημα λύθηκε. ο κορμός έχει περισσότερο χώρο από ό, τι περίμενα και είναι απλώς ένα πολύ εύκολο αυτοκίνητο για να ζήσω. θα αγόραζα ξανά ένα mazda σε ένα λεπτό.
splurgejohannesburg, 08/05/2016
i Sport 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6M)
ευρύχωρο, σπορ, εξαιρετική οικονομία καυσίμου ** και ασφαλές **
τι δεν σας αρέσει για ένα σπορ hatchback που λαμβάνει 40+ mpg; όχι, δεν είναι μυϊκό αυτοκίνητο, και δεν πρόκειται να είναι ποτέ. η απόδοση είναι αυτό που θα περίμενε κανείς από έναν κινητήρα 2 λίτρων ... ίσως ένα τσιμπούρι περισσότερο αλλά τίποτα που δεν θα σας ωθήσει στο κάθισμα. είναι μια χαρά. τα καθίσματα είναι υποστηρικτικά και άνετα. επίσης, για μένα, τα εσωτερικά χειριστήρια είναι φανταστικά. υπήρξαν κάποια παράπονα για την εργονομία του συστήματος ψυχαγωγίας και ειλικρινά δεν το καταλαβαίνω. η οθόνη είναι καλά τοποθετημένη και αρκετά καλή σε μέγεθος. τα χειριστήρια βρίσκονται τόσο στο τιμόνι όσο και στο κύριο κουμπί ελέγχου που βρίσκεται άνετα κάτω από το δεξί σας χέρι. Διάβασα ένα παράπονο ότι το ραδιόφωνο συνέχισε να ανεβαίνει το εύρος συχνοτήτων αφού ο χρήστης σταμάτησε να κάνει κλικ. φίλε, υπάρχουν δύο ρυθμίσεις για το ραδιόφωνο. ένα από αυτά είναι η δυνατότητα "σάρωσης". απενεργοποιήστε το και λαμβάνετε έναν σταθμό κάθε φορά. η κάμερα οπισθοπορείας είναι ωραία και αρκετά χρήσιμη. πήρα το εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, και μου αρέσει. ο συμπλέκτης είναι πολύ ελαφρύς και η ανάδραση είναι ιδανική για το όχημα. ένα εξαιρετικό χαρακτηριστικό είναι το hill start assist. Αν σταματήσετε σε ένα λόφο, το αυτοκίνητο θα κρατήσει αυτόματα το φρένο για να σας επιτρέψει να ενεργοποιήσετε το συμπλέκτη χωρίς να γυρίσετε πίσω. χειρισμός σοφά, είναι επίσης μια νίκη. να θυμάστε ότι δεν είστε σε φερράρι. έχει όρια, αλλά έχει ψυχή σπορ αυτοκινήτου. οι αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες είναι καταπληκτικοί. Δεν είναι μόνο ενεργοποιημένο / απενεργοποιημένο, αλλά ρυθμίζει επίσης αυτόματα την ταχύτητα του υαλοκαθαριστήρα ανάλογα με το πόσο σκληρά βρέχει. Συνολικά, είμαι 100% ευχαριστημένος με το 3. μου κατέλαβε το κλείδωμα, το απόθεμα και το βαρέλι (χωρίς χρηματοδότηση) και δεν το μετανιώνω ούτε λίγο. είχα τις προσδοκίες μου στο σωστό μέρος και το αυτοκίνητο ξεπέρασε πολλά από αυτά. όχι, δεν είναι αγωνιστικό αυτοκίνητο. Ναι, είναι εκθετικά πιο δροσερό από ένα prius και παίρνει καλύτερη χιλιομετρική απόσταση από ένα έξυπνο αυτοκίνητο. Επιπλέον, είμαι επαγγελματίας μουσικός και ολόκληρη η εξέδρα μου ταιριάζει στην πόρτα. αν θέλετε ένα πρακτικό όχημα που είναι διασκεδαστικό και δεν θα σας κάνει να νιώσετε ότι θυσιάσατε τη νεανική σας ευχαρίστηση για χώρο και φτωχή οικονομία καυσίμου, αυτό είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο. ήμουν σε ένα τρομερό ατύχημα με αυτό το αυτοκίνητο όχι πολύ καιρό μετά την αρχική μου κριτική. σταμάτησα, και τελείωσα πίσω από ένα αυτοκίνητο με ταχύτητα 70 μίλια / ώρα ο πίσω προφυλακτήρας σπρώχτηκε σχεδόν στο πίσω κάθισμα και το αυτοκίνητο ήταν προφανώς αθροισμένο. Έφυγα από το δυστύχημα με λίγο περισσότερο από πόνους και πόνους που θα περίμενε κανείς από τέτοιο αντίκτυπο, αλλά ήμουν ακόμα σε θέση να φύγω μακριά

2016 Mazda 3 GX προδιαγραφές

GX Comfort and Convenience

AM/FM stereo radioAM/FM HD radio
Air ConditionningAir conditioning with manual climate controls
AntennaIntegrated rear window antenna
Audio Display AudioDisplay audio
Audio InterfaceHMI commander switch with Mazda Connect
Audio Monitor7-inch colour touchscreen display
Auxiliary input jackAuxiliary input jacks
Bluetooth Wireless TechnologyBluetooth hand-free phone capability
Cruise ControlYes
Driver Vanity MirrorDriver side vanity mirror
Engine Block Heater (Option)Yes
Front WipersVariable intermittent windshield wipers
Fuel Door OperationRemote fuel release
Illuminated EntryYes
Intelligent Key SystemYes
InternetIntegrated AHA and stitcher internet radio fonctionality
MP3 CapabilityYes
Navigation SystemNavigation-ready (requires navigation SD card accessory)
Number of Speakers6 speakers
Passenger Vanity MirrorFront passenger-side vanity mirror
Power Door LocksYes
Power Outlet1 12-volt power outlet
Power WindowsPower windows with driver one-touch down feature with timer, driver
Reading LightFront and rear room lamps with spot lamp
Rear View MirrorDay/night rear vew mirror
Remote Audio ControlsSteering wheel mounted audio controls
Remote Keyless EntryYes
Single CDCD player
Steering Wheel AdjustmentTilt and telescopic steering wheel
Text message functionYes
Trunk LightYes
USB Connector2 USB ports

GX Dimensions

Cargo Capacity351 L
Curb Weight1299 kg
Front Headroom981 mm
Front Legroom1073 mm
Fuel Tank Capacity50 L
Height1455 mm
Length4580 mm
Rear Headroom955 mm
Rear Legroom909 mm
Wheelbase2700 mm
Width2053 mm

GX Exterior Details

Automatic HeadlightsAutomatic headlights shut-off
Door HandlesBody-color door handles
ExhaustDual sport exhaust
Exterior Mirror ColourBody-color exterior mirrors
Headlight TypeHalogen headlights
Power Exterior MirrorsPower-adjustable outside mirrors
Rear Window DefrosterYes

GX Interior Details

Door Ajar WarningYes
Door TrimCloth door trim
Floor ConsoleCenter console
Floor MatsYes
Folding Rear SeatsFolding rear bench seat
Front Seats Active HeadrestsActive front headrests
Front Seats Driver HeightHeight adjustable driver seat
Front Seats Driver Power Seats6-way manually adjustable driver's seat
Front Seats Front Seat Back StoragePassenger side seatback pockets
Front Seats Front Seat TypeFront bucket seats
Front Seats Passenger Power Seats4-way manually adjustable front passenger seat
Low Fuel WarningYes
Low Washer Fluid WarningYes
Luxury Dashboard TrimPiano black decorative panel
Number of Cup HoldersFront and rear cupholders
Oil Pressure GaugeEngine oil pressure warning light
Rear Seat HeadrestRear adjustable headrests
Rear Seat TypeRear bench seat
Seat TrimCloth seats
TachometerYes
Trip ComputerYes

GX Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.0L L4 DOHC 16-valve
Stability ControlYes
Start buttonYes
Traction ControlYes
Transmission6-speed manual transmission
Transmission (Option)6-speed automatic transmission

GX Overview

BodySedan
Doors4
Engine2.0L L4 DOHC 16-valve
Fuel Consumption7.9 (Automatic City)5.7 (Automatic Highway)8.0 (Manual City)5.8 (Manual Highway)
Power155 hp @ 6000 rpm
Seats5
Transmission6-speed automatic transmission
WarrantiesBumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 84/Months

GX Safety

Anti-Lock BrakesAnti-lock brake system
Anti-Theft AlarmAnti-theft alarm system
Brake AssistBrake assist
Brake Type4-wheel disc
Child Seat AnchorChild seat anchors
Child-proof LocksChild security rear door locks
Driver AirbagDriver side front airbag
Electronic brake force distributionElectronic brake force distribution
Front Seat Beltspre-tensioner
Ignition DisableEngine immobilizer theft deterrent system
Panic AlarmPanic alarm
Passenger AirbagPassenger side front airbag
Rear Seat BeltsCenter 3-point
Rear View CameraRearview camera
Roof Side CurtainSide curtain airbags
Side AirbagSide airbags

GX Suspension and Steering

Front Anti-Roll BarFront stabilizer bar
Front SuspensionIndependent front suspension
Front Tires205/60R16
Power SteeringRack and pinion with engine-speed-sensing variable assist
Rear Anti-Roll BarRear stabilizer bar
Rear SuspensionIndependent rear suspension
Spare TireTemporary spare tire
Turning Circle10.6-meter turning circle diameter
Wheel Type16-inch steel wheels with full wheel covers
Wheel Type (Option)17-inch gloss black alloy wheels

Critics Reviews

2013 Mazda Mazda3 Review by Keith Griffin | January 23, 2018 Sporty handling and a smooth ride help the used 2013 Mazda3 do well in our rankings. However, a snug interior, limited cargo space, and modest reliability scores for the class keep it from ranking even higher.
For the 2013 Mazda3, the Skyactiv 2.0-liter engine is available in the Mazda3 i Sport. A USB port has been added as standard, while a 5.8-inch touch-screen navigation system is available.
The 2013 Mazda 3 drives with a lot more sophistication and verve than you might expect for a small car this affordable, practical, and fuel-efficient. Find out why the 2013 Mazda MAZDA3 is rated 8 ...

συζήτηση και σχόλια

μοιραστείτε τα σχόλιά σας