1993 Toyota Camry Wagon Base προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

Το toyota jidosha kabushiki-gaisha ή το toyota για συντομία είναι στην πραγματικότητα ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων σε ολόκληρο τον κόσμο, μεγαλύτερος από το ford, το gm και οποιονδήποτε άλλο. Η ιστορία τους, όπως πολλοί άλλοι παραγωγοί αυτοκινήτων, ξεκινά με κάποιο άλλο προϊόν, στην περίπτωση αυτή οι αυτόματες αργαλειές. σε κάποιο σημείο, το 1933, ο kiichiro toyoda, γιος του ιδρυτή της toyota, αποφάσισε ότι ήθελε να κατασκευάσει αυτοκίνητα και έτσι έκανε ένα ταξίδι στην Ευρώπη για να πάρει μια ιδέα για κινητήρες με φυσικό αέριο.
η κυβέρνηση ενθάρρυνε μια τόσο τολμηρή απόφαση κυρίως επειδή η κατασκευή των δικών τους αυτοκινήτων θα ήταν φθηνότερη και χρειάζονταν επίσης οχήματα για τον πόλεμο με την Κίνα. μόλις ένα χρόνο μετά την ίδρυσή του το 1933, η εταιρεία αυτοκινητοβιομηχανίας toyota δημιούργησε τον πρώτο της κινητήρα, τον τύπο α, τοποθετημένος στο επιβατικό αυτοκίνητο μοντέλο a1 και το φορτηγό g1.

κατά τη διάρκεια του wwii, η toyota δεσμεύτηκε να φτιάξει φορτηγά για το στρατό και μόνο το πρόωρο τέλος της σύγκρουσης έσωσε τα εργοστάσια της εταιρείας στο aichi από μια προγραμματισμένη συμμαχική επιδρομή βομβών. μετά τον πόλεμο, η toyota επανέλαβε την κατασκευή αυτοκινήτων, αλλά βρήκε μεγαλύτερη επιτυχία στην κατασκευή φορτηγών και λεωφορείων παρά με αυτοκίνητα. Ωστόσο, δεν σταμάτησε τα αυτοκίνητα για καλό και το 1947 ήρθε με το μοντέλο sa, επίσης γνωστό ως toyopet, ένα όνομα που αργότερα εφαρμόστηκε και σε άλλα μοντέλα.

λίγο πιο επιτυχημένο ήταν το μοντέλο sf που είχε επίσης μια έκδοση ταξί, αλλά ο ίδιος κινητήρας 27 ίππων με τον προκάτοχό του. ένα πιο ισχυρό μοντέλο, το rh, το οποίο είχε 48 ίππους βγήκε λίγο μετά. Η παραγωγή αυξήθηκε αρκετά γρήγορα και μέχρι το 1955, η toyota έβγαλε 8400 αυτοκίνητα το χρόνο. εκείνη τη χρονιά, η toyota διαφοροποίησε την παραγωγή τους, προσθέτοντας το χερσαίο κρουαζιερόπλοιο τύπου τζιπ και το πολυτελές sedan, το στέμμα.

Με τους αριθμούς να αυξάνονται και με αρκετά μοντέλα κάτω από τη ζώνη τους, η toyota είχε τώρα τα μάτια της στραμμένη στη διεθνή αγορά. Η πρώτη αντιπροσωπεία εκτός Ιαπωνίας ήταν στην Αμερική το 1957 και το πρώτο εργοστάσιο στη Βραζιλία το 1959. μια ενδιαφέρουσα στρατηγική από την toyota εξασφάλισε ότι όλα τα μοντέλα ήταν κάπως μοναδικά στην περιοχή παραγωγής τους (προσαρμόστηκαν στην αντίστοιχη αγορά).

το μεγάλο διάλειμμα για την Toyota στην αμερικανική αγορά ήρθε με τη δεκαετία του '70 όταν οι αυξανόμενες τιμές του φυσικού αερίου ανάγκασαν τους τοπικούς παραγωγούς να κάνουν μικρότερα αυτοκίνητα. Αυτά θεωρήθηκαν ως εναρκτήριο επίπεδο και, κατά συνέπεια, στερείται ποιότητας τελειώματος. Σε αντίθεση, η Toyota είχε ήδη αρκετά αποδοτικά καύσιμα μοντέλα που ήταν επίσης καλύτερης ποιότητας. το corolla είναι το καλύτερο παράδειγμα υπό αυτήν την έννοια, σύντομα γίνεται το αγαπημένο συμπαγές αυτοκίνητο της Αμερικής.

αλλά όσο πήγε η αγορά πολυτελείας, η toyota είχε ακόμα πρόβλημα με την πώληση του κορώνα και της cressida. την αυγή της δεκαετίας του '80, ολόκληρη η αγορά πολυτελείας στην Αμερική εισερχόταν σε μια πτωτική κλίση, με όλους τους άλλους κατασκευαστές να δυσκολεύονται να συνεχίσουν τις πωλήσεις τους, και τότε η Toyota έφτασε με τη lexus, μια νέα εταιρεία που θα έκανε πολυτελή αυτοκίνητα.

μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '90, τα οχήματα της toyota έγιναν συνώνυμα με την αξιοπιστία και τη συντήρηση χαμηλού κόστους που τα έκανε πολύ δημοφιλή σε όλο τον κόσμο. έγινε προσπάθεια νίκης για το νεότερο κοινό με την κυκλοφορία μοντέλων όπως το mr2 και το celica.

Προς το παρόν, η Toyota είναι στην πρώτη γραμμή της περιβαλλοντικής μάχης, με το επιτυχημένο υβριδικό της μοντέλο, το toyota prius και τώρα ανακοινώνει ένα plug-in ηλεκτρικό αυτοκίνητο που θα ονομάζεται toyota plug-in hv, το οποίο θα λειτουργεί με τυπική ηλεκτρική ενέργεια που τροφοδοτείται από λίθιο - μπαταρία ιόντων.