Σχεδόν όλοι οι κινητήρες 2010 Mazda B Series αυτές τις μέρες είναι υγρές ψύχονται, που σημαίνει ότι η διατήρηση του κινητήρα σας γεμάτη από
ψυκτικό
είναι αναπόσπαστο στην ομαλή λειτουργία του. Αφήνοντας το επίπεδο ψυκτικού μέσου στον 2010 Mazda B Series να πάρετε πολύ χαμηλά μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικές συνέπειες, οπότε είναι σημαντικό να διατηρείτε το επίπεδο ψυκτικού σας σε έλεγχο τακτικά. Τα περισσότερα αυτοκίνητα θα σας βοηθήσουν να το κάνετε αυτό μέσω ενός μετρητή στο ταμπλό.
Τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν κινητήρες για την εξουσία και οι κινητήρες εργάζονται σε υψηλά RPMs για να παράγουν αυτή την εξουσία. Υψηλή RPM σημαίνει περισσότερη κίνηση και, καθώς η στοιχειώδης φυσική μας διδάσκει, η περισσότερη κίνηση σημαίνει περισσότερη θερμότητα. Προκειμένου να δημιουργηθεί το είδος της ισχύος που απαιτείται για να μετακινήσετε τον 2010 Mazda B Series , ο κινητήρας πρέπει να εργάζεται με ρυθμό που παράγει υψηλότερες θερμοκρασίες από το μέταλλο του κινητήρα μπορεί να χειριστεί. Εάν παραμείνει ανεξέλεγκτη, η θερμότητα στον κινητήρα θα χτίσει και θα φτάσει σε ένα σημείο ανατροπής, μετά την οποία ο κινητήρας ενδέχεται να υπερθερμανθεί και να καταρρεύσει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα συστήματα ψύξης είναι απαραίτητα.
Οι κινητήρες ψύχονται με συνδυασμό δύο διαφορετικών μεθόδων. Ένας από αυτούς είναι λάδι κινητήρα, ο οποίος ρέει μέσα από τον κινητήρα, λίπανση και ψύξη κινούμενων μερών όπως τα έμβολα και τις ράβδους. Το άλλο είναι το σύστημα ψυκτικού μέσου, το οποίο ψύχει τους κύλινδρους και τις κυλινδροκεφαλές και τα μέρη του συστήματος εξάτμισης. Αυτό είναι το σύστημα που θα επικεντρωθούμε.
Το σύστημα ψυκτικού υγρού είναι βασικά ένας μεγάλος βρόχος μέσω του οποίου αντλείται ρευστό, συνήθως ένα μίγμα νερού και αντιψυκτικού, αντλείται. Το κανονικό νερό θα έκανε πραγματικά την εργασία επαρκώς, αλλά δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε θερμοκρασίες υπο-ψύξης, προστίθεται αντιψυκτικό για να αποφευχθεί η κατάψυξη του νερού και η σύσπαση του συστήματος σωληνώσεων. Το μίγμα νερού και αντιψυκτικού ονομάζεται ψυκτικό. Μέχρι να βρεθεί αρκετοί πριν από πολλά ψυκτικά και ήταν ο οδηγός ή η δουλειά του μηχανικού για να το αναμίξει με νερό. Σήμερα το ψυκτικό μέσο έρχεται προ-αναμεμειγμένο.
Η εργασία του ψυκτικού μέσου είναι να απορροφήσει τη θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα και τη μεταφέρει μακριά, διατηρώντας έτσι τον κινητήρα Cool. Προκειμένου να αποφευχθεί η δημιουργία ατμού, το ψυκτικό μέσο πρέπει να αντληθεί πολύ γρήγορα. Μόλις το ψυκτικό υγρό έχει απορροφήσει τη θερμότητα, ρέει στο ψυγείο όπου ψύχεται προς τα κάτω. Τα περισσότερα αυτοκίνητα (αυτοκίνητα οπίσθιων μηχανών όπως οι Porsches και οι Toyota MR-2 είναι εξαιρέσεις) έχουν το ψυγείο στο μπροστινό μέρος του 2010 Mazda B Series πίσω από τη σχάρα. Η εμπρόσθια κίνηση του 2010 Mazda B Series αναγκάζει αέρα μέσω του ψυγείου, βοηθώντας να κρυώσει το ψυκτικό μέσα του έτσι ώστε να μπορεί να ανακτηθεί. Ένα χαμηλότερο από το κανονικό επίπεδο ψυκτικού μέσου σημαίνει ότι το ψυκτικό υγρό έχει λιγότερο χρόνο για να κρυώσει στο ψυγείο προτού να αντληθεί ξανά μέσω του συστήματος, με αποτέλεσμα την αναποτελεσματική ψύξη του κινητήρα.
Ένα ψυγείο γεμάτο ψυκτικό μέσο μπορεί να σημαίνει τη διαφορά μεταξύ να φτάσει στον προορισμό σας με ασφάλεια και να σπάσει σε έναν επαρχιακό δρόμο στη μέση του πουθενά. Καθώς τα αυτοκίνητα μεγαλώνουν μπορούν να αρχίσουν να διαρρέουν ψυκτικό και είναι σημαντικό να ελέγχετε τακτικά το επίπεδο ψυκτικού σας. Αυτό είναι ένα σύστημα του 2010 Mazda B Series που θέλετε να έχετε σε καλή κατάσταση ανά πάσα στιγμή.