거의 모든 2010 Mazda B Series 엔진은 요즘에 액체가 냉각되어 엔진을 가득 차게 유지하는 것을 의미합니다.
냉각수
원활한 작동에 필수적입니다. 2010 Mazda B Series 에서 냉각수 수준을 너무 낮게 해주는 것은 비참한 결과를 초래할 수 있으므로 냉각수 수준을 정기적으로 수표로 유지하는 것이 중요합니다. 대부분의 자동차는 대시 보드의 게이지를 통해이 작업을 수행하는 데 도움이됩니다.
자동차는 전력을 위해 엔진을 사용하고 엔진은 높은 RPM에서 작동하여 그 힘을 생성합니다. 높은 RPM은 더 많은 움직임을 의미하며 초등학 물리학이 우리를 가르치 듯이 더 많은 움직임이 더 많은 열이 발생을 의미합니다. 2010 Mazda B Series 을 이동시키는 데 필요한 전력을 생성하기 위해 엔진은 엔진의 금속이 처리 할 수있는 것보다 높은 온도를 생성하는 속도로 작동해야합니다. 왼쪽으로 왼쪽으로 옮겨지면 엔진의 열은 엔진이 과열시키고 파괴하기에 책임이있는 팁 포인트를 구축하고 도달합니다. 이것이 냉각 시스템이 필요한 이유입니다.
엔진은 두 가지 방법의 조합으로 냉각됩니다. 그 중 하나는 엔진을 통해 흐르는 엔진 오일이며 피스톤과 막대와 같은 움직이는 부분을 윤활하고 냉각시키는 것입니다. 다른 하나는 실린더와 실린더 헤드와 배기 시스템의 일부를 식히는 냉각수 시스템입니다. 이것은 우리가 집중할 수있는 시스템입니다.
냉각제 시스템은 기본적으로 유체, 일반적으로 물과 부동액의 혼합이 펌핑되는 큰 루프입니다. 정규 물은 실제로 실제로 일자리를 충분히 수행 할 수 있지만, 자동차는 하위 냉동 온도에서 작동하도록 설계된 이래로 물이 배관 시스템을 고정시키고 균열시키는 것을 방지하기 위해 부동액이 첨가됩니다. 물과 부동액의 혼합물을 냉각제라고합니다. 냉각수가 냉각수가 꺼지기까지 냉각수가 꺼져 있으며, 운전자 또는 정비사의 직업이 물과 혼합되어야했습니다. 요즘 냉각수는 미리 혼합됩니다.
냉각제의 일은 엔진에 의해 열을 흡수하고 그것을 운반하여 엔진을 냉각시키는 것입니다. 증기를 생성하지 않으려면 냉각수를 매우 빨리 펌핑해야합니다. 냉각수가 열을 흡수하면 냉각 된 라디에이터로 흐릅니다. 대부분의 자동차 (포르쉐와 같은 배후의 자동차와 Toyota MR-2는 예외적 인 것과 같은 차량)가 그릴 뒤에있는 2010 Mazda B Series 바로 앞에서 라디에이터를 가지고 있습니다. 2010 Mazda B Series 의 순방향 이동은 라디에이터를 통해 공기를 강제로 냉각제를 냉각시켜 재순환시킬 수 있습니다. 냉각제보다 낮은 수준의 냉각제는 냉각제가 시스템을 다시 펌핑하기 전에 라디에이터에서 냉각시킬 시간이 적기 때문에 비효율적 인 엔진 냉각을 초래합니다.
냉각수로 가득 찬 라디에이터는 목적지로가는 것의 차이를 의미 할 수 있으며 아무데도 보지 못합니다. 자동차가 나이가 들수록 냉각수가 누출되기 시작할 수 있으며 냉각수 수준을 정기적으로 확인하는 것이 중요합니다. 이것은 항상 좋은 조건을 갖고 싶어하는 2010 Mazda B Series 의 한 시스템입니다.